第１期 罗要飞等．目数对橡胶沥青性能的影响 ５ 综上所述，通过对ＲＶ、ＤＳＲ和ＢＢＲ试验结 果的分析可知，基质沥青与目数２０—４Ｏ胶粉相 溶制得的改性沥青，其黏性、高温抗车辙性、低 温抗裂性均较好，且加工工艺简单、经济，容易 推广。另外，该试验结果也验证了常规试验结果 的可行性。由于ＳＨＲＰ试验设备昂贵，对技术人 Ｃ）ＲＶ、ＤＳＲ和ＢＢＲ试验，验证了常规试 验结果的可行性。目数在２Ｏ一４Ｏ时，橡胶沥青 的高温抗车辙性、低温抗裂性和黏性较好，且加 工工艺简单，成本较低，便于推广应用。综合路 用性能和经济性因素，推荐采用目数为２０—４Ｏ 废旧橡胶粉。 参考文献 员的要求较高，虽然在美国已采用了２０多年， 但是在我国还没推广开来，仅一些高校和科研所 在采用，故在实际使用过程仍旧采用常规试验， 有条件的情况下建议采用ＳＨＲＰ中试验设备进行 ［１］曾荣吉，陈荣生．橡胶沥青工艺参数对其性能影响 的试验研究［Ｊ］．东南大学学报（自然科学版）， ２００８，３８（２）：２６９—２７３． 验证，以提高结果的准确性。 ４结论 ［２］叶智刚，孔宪明，余建英．橡胶粉改性沥青的研究 ［Ｊ］．武汉理工大学学报，２００３，２５（１）：１１—１４． ［３］丁湛，栗培龙．胶粉改性沥青黏度影响因素及微观 ａ）基质沥青加入胶粉后，路用性能得到了 明显改善。随着目数的增加，橡胶沥青的软化点 特性研究［Ｊ］．新型建筑材料，２０１１，７：６６—６９． ［４］吕文姝，王金勤．橡胶沥青的工艺优化［Ｊ］．石油 沥青，２０１１，２５（２）：４８—５２． 先增大后减小，目数２０—６０时高温稳定性较好。 ｂ）５℃延度随着目数的增大而逐渐升高， 低温抗裂性增强。随着目数的增加，橡胶沥青的 ［５］孙雪伟，唐颂，王建军，等．橡胶沥青低温延度影 响因素研究与分析［Ｊ］．中外公路，２０１０，３０ （５）：３１０—３１３． 针人度先减小后增大，而弹性恢复性逐渐降低。 综合考虑经济型，推荐采用２０—６Ｏ目的橡胶粉。 Ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ Ｍｅｓｈ ｏｎ Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ Ｒｕｂｂｅｒ Ｍｏｄｉｉｅｄ Ａｓｐｈａｌｆｔ Ｌｕｏ Ｙａｏｆｅｉ，Ｌｉ Ｚｈｉｈｏｎｇ，Ｚｈａｎｇ Ｋｅ （Ｋｅｙ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙｆｏｒ Ｓｐｅｃｉａｌ Ａｒｅａ Ｈｉｇｈｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｏｆＭｉｎｉｓｔｒｙ ｏｆＥｄｕｃａｔｉｏｎ，Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆＨｉｇｈｗａｙ， Ｃｈａｎｇ’ａｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｘｉ’ａｎ ７１００６４） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｓｔｕｄｙ ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔ ｏｆ ｔｈｅ ｍｅｓｈ ｏｎ ｒｕｂｂｅｒ ｍｏｄｉｉｆｅｄ ａｓｐｈａｌｔ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ，ｔｈｅ ｒｏｕｔｉｎｅ ｔｅｓｔｉｎｇ ａｎｄ ＲＶ，ＤＳＲ，ＢＢＲ ｔｅｓｔｉｎｇ ｗｅｒｅ ｄｉｄ．Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗｅｄ：ａｄｄｉｎｇ ｔｈｅ ｃｒｕｍｂ ｒｕｂｂｅｒ ｔｏ ｍａｔｒｉｘ ａｓｐｈａｌｔ， ｈｅ ｐｅｒｔｆｏｒｍａｎｃｅ ｈａｄ ｂｅｅｎ ｓｉｇｎｉｉｆｃａｎｔｌｙ ｉｍｐｒｏｖｅｄ，ｅｓｐｅｃｉａｌｌｙ ｔｈｅ ｍａｔｒｉｘ ａｓｐｈａｌｔ ｏｆ ｈｉｇｈ ｍａｒｋ．Ｗｈｅｎ ｔｈｅ ｒｕｂｂｅｒ ｐｏｗｄｅｒ ｃｏｎｔｅｎｔ ｗａｓ ２０％ａｎｄ ｆｒｏｍ ２０ ｔｏ ６０ ｏｆ ｍｅｓｈ，ｔｈｅ ｓｏｆｔ ｐｏｉｎｔ，ｄｕｃｔｉｌｉｔｙ，ｐｅｎｅｔｒａｔｉｏｎ ａｎｄ ｅｌａｓｔｉｃｉｔｙ ｒｅｃｏｖ－ ｅｒｙ ｏｆ ｍｏｄｉｉｆｅｄ ａｓｐｈａｌｔ ｗｅｒｅ ｂｅｔｔｅｒ．Ｔｈｅ ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ ｔｅｓｔ ｏｆ ＳＨＲＰ ａｌｓｏ ｃｏｎｆｉｒｍｅｄ ｔｈｅ ｆｅａｓｉｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ｈｅ ａｂｏｖｅ ｔｒｅｓｕｌｔｓ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｍｅｓｈ；ｃｒｕｍｂ ｒｕｂｂｅｒ ｍｏｄｉｉｆｅｄ ａｓｐｈａｌｔ；ｒｕｔ ｆａｃｔｏｒ；ｌｏｗ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ・短讯・ 和废旧轮胎橡胶粉为主要原料，提升路面抗老化、抗疲 劳、抗车辙、抗裂缝、抗滑和抗高温性。经过应用证 山西高速有了弹性路面 ２０１２年，山西省在原太高速公路养护中，首次使用 废旧轮胎胶粉掺沥青进行道路养护。它以普通基质沥青 实，用橡胶沥青进行路面养护，增强了路面封水性能， 不容易产生裂缝，减少了积水渗透路基造成路面损毁的 几率，改善了路面抗变形性能，延长了道路使用寿命， 节约了养护成本。 （沥青情报站供稿）
