西客站技术标2标

一、施工组织设计

1综合说明；质量、工期、安全文明施工目标 1.1综合说明 1.1.1编制依据

1、《济南市西客站片区一期市政工程第三标段施工招标文件》、图纸及答疑。

2、现行市政工程施工规范及验收标准。 3、投标人现场勘察和工地调查情况。

4、投标人历年来积累的成功施工经验、技术水平、机械装备等条件。 1.1.2编制原则

1、遵循文件中规定的施工规范、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按设计要求，满足招标文件技术条款的规定，执行现行的施工规范和验收标准，科学组织施工，确保工程质量合格。

2、坚持质量第一的原则。按照招标文件对工期的要求，结合投标人的人力资源、机械装备和类似工程的施工管理经验，以科学的施工组织、切实可行的施工方法、可靠的技术保证措施，来确保按期优质安全高效的完成本项目。

3、坚持事实求是的原则。在制定施工方案时，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，采用项目法管理，通过与业主、监理和设计单位的充分合作，实现人力、机械、物资等资源的最佳优化。

4、根据本工程施工现场的特点，对水泥稳定碎石、二灰碎石、混凝土、沥青混凝土等拌和料均采用商品拌和料。以尽可能减少占地，控制环境污染，压缩临时设施规模，搞好文明施工。

5、积极推广应用“四新”成果的原则。在各项施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料等积极推广采用。

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 1 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

1.1.3对业主的有关承诺

1、质量承诺

在施工过程中，投标人将严格按招标文件的规定以及国家、建设部现行的设计、施工、验收规范、规则和标准进行规划、施工、检查、验收，确保工程质量合格。

2、工期承诺

严格按照施工进度计划组织施工，自2009年6月30日开工，2010年6月30日竣工，施工总工期365日历日。

若建设单位对工期要求调整或提前时，我方将立即进行必要的调整，加强组织协调，调整网络计划，加大资源配置，加快施工进度，确保按建设单位要求工期完成。

3、文明施工承诺

严格执行国家及省市有关文明施工、环境保护的法律、法规及规定。满足招标文件对环境保护及文明施工的要求，达到工地整洁平整，防护设施齐全，警示标志明显，无任何影响环保和干扰居民正常生产生活的程度，切实做到文明施工，创建济南市文明施工标准化工地。

4、维修服务承诺

我公司坚持“质量第一，用户至上”的经营宗旨，为向业主提供符合质量标准的建筑产品，提供优质服务，特作如下服务承诺。

本工程竣工后，我公司成立专门的维修服务小组，负责本工程的回访维修服务工作，保证满足业主的使用服务要求。

属于保修范围、内容的项目，自接到修理通知之日起三天内派人保修，到达现场与业主共同商定保修项目、修复时间、修复质量，并如期实施保修。

发生须紧急抢修事故的，在接到事故通知后，立即到达事故现场组织抢修。

对于涉及结构安全的质量问题，应当按照相关的规定，立即向

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 2 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

当地建设行政主管部门报告，采取安全防范措施；由原设计单元或者具有相应资质等级的设计单位提出保修方案，我方实施保修。

因我公司原因未按商定保修项目的期限、质量实施保修，我公司承担违约责任。

1.1.4投标人对承建本工程的有利条件和优势

中铁十局集团济南铁路工程有限公司的前身是济南铁路工程集团有限责任公司。2003年底，济南铁路工程集团有限责任公司由济南铁路局分离划转国资委并移交中铁工程总公司管理。2004年1月，中铁十局集团有限公司挂牌成立，原济南铁路工程集团有限责任公司改为中铁十局集团济南铁路工程有限公司。

公司具有国家批准的铁路工程施工总承包壹级、市政公用工程施工总承包壹级、桥梁工程专业承包壹级、房屋建筑工程施工总承包贰级、水利水电工程施工总承包贰级、钢结构工程专业承包壹级、预应力工程专业承包贰级、混凝土预制构件专业承包贰级等资质。

我公司承揽本工程的有利条件和优势有以下几个方面： 1、人员配置优势

公司按《公司法》要求设立了股东会、董事会、监事会和经理层。公司本部设9个职能部门和3个管理中心。公司下设1个子公司、6个分公司和14个直属项目部。公司现有员工2882人，各类专业技术人员1721人。

2、施工经验优势

在市政道路方面，我们拥有大量的实战经验，承担施工的类似工程主要有：济南市经十路道路及环境建设工程、滨州市渤海22道路、25道路、潍坊市东风西街(西外环-长松路)、新余铁路二通道工程、成都市沙河综合整治工程桥梁工程第一批QA5标块施工、衡州大道(衡酃路)一期工程、上海浦东铁路阮巷至平安新建铁路工程施工第二合同段、济南奥体中心市政道路工程（二期）第三标段、东路延长线道路工程、济南市小清河综合治理工程一期市政工程第二标段等。以上的宝贵经验使我们有信心完成好该项工程。

3、高新技术优势

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 3 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

公司高度重视新技术、新工艺的开发和运用，铁路特大桥浮托法架梁、钢筋混凝土系杆拱桥转体施工技术、膺架法架设钢桁梁、牵索式挂篮施工斜拉桥等10余项施工工艺，均居国内领先水平。济南市纬六路特大桥滑模施工等30余项科研成果获得国家、省部级优秀QC成果奖。

4、物资设备优势

我公司拥有国内外先进的施工机械设备456台（套）施工机械，状态良好，完全能满足本工程所需的所有机械设备，无须购买和租用，大部分机械存放或在济南本地区施工，并可随时调运到本工程使用。

5、企业安全质量优势

公司注重企业管理创新，广泛应用现代化管理方法和先进技术手段，建立和完善了质量、劳动安全、环境保护管理体系并通过了认证，确保了施工生产持续稳定发展，工程质量不断提高。截止2007年12月31日，公司实现连续行车安全3216天、连续劳动安全3515天。自2000年至今工程验交合格率达到100%。获省部级优质工程7件。青岛贵州路高层住宅工程荣获山东省“泰山杯”奖。“济南火车站改造工程荣获山东省市政金杯示范工程奖”。济南铁路中心医院病房楼工程荣获“山东省优质工程”。兖州北站信号及新V场工程2003年荣获山东省“泰山杯”奖。青岛四方机车厂环行试验线工程2004年荣获山东省“泰山杯”奖。菏日复线兖北特大桥工程2004年荣获铁道部优质工程奖。济南市经十路道路与环境建设工程被评为2005年度“山东省市政金杯示范工程”，同期荣获国家“鲁班奖”。

6、资金运营优势

总资产773万元，公司2005年完成营业收入15.6亿元，2006年完成营业收入13.7亿元，2007年完成营业收入17.9亿元。年施工能力在30亿元以上。我公司资金雄厚，运营状况良好，工程建设资金专款专用，在建工程没有因资金问题停建，能够为工程提供充足的资金，确保工程施工顺利进行。

7、地理优势方面

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 4 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

我公司位于济南市车站街167号，与该工程施工地点同属一市。承建该工程施工，我集团公司高级管理人员可直接参与到管理中去并为工程建设出谋划策，管理人员到位充足且熟悉当地的风土人情和自然环境，人员优势明显。

在建设本工程前，综合以上七大优势，项目部有关人员将制定详细的施工方案及计划安排，在同企业有充足经验的管理人员充分论证协商后报建设单位批准实施，以确保工程的顺利实施。 1.1.5降低工程造价的主要措施

优化施工方案，科学组织施工。编制详细、具体、切合现场实际的实施性施工组织设计，作好机械、周转材料、劳力的协调安排，充分利用有利的气象、气候条件降低工程费用的其他开支。

积极采用四新降低工程成本。在减少稳定料水泥用量上，在掺加剂和认真制定配合比和各种骨料级配上采取措施，提高大型设备的利用率，降低设备成本，在管道施工中力争砼一次卸货到位，减少二次搬运费用。

严格按图纸施工，加强各种检查监督机构和各生产班组质量监察人员的作用，完善各种技术作业的复核制度，杜绝各类质量事故发生。

坚决执行物资材料各种管理规程、制度。把好物资材料的采购渠道，检验制度的关口，各职能部门相互监督检查，禁止不合格的材料入场，杜绝在物资材料上因材质不合格引起的浪费。

加强工地管理，严格材料的领发制度，做到每项作业都有材料计划，按计划定额发料按计划定额使用材料，做到工完料尽，禁止乱估冒用，优料低用和大手大脚的作风发生。

严格控制各级管理费及其他非生产性开支。精减项目经理部机构，建立一个高效的生产指挥机构，做到管理费开支有定额，有名目，执行管理费中某些费用使用包干负责制，落实降低管理费开支指标。

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 5 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

加强施工管理，做好生产班组的经济核算工作，建立班组核算台帐，强化班组核算员的工作职能，形成一整套确有实效的班组核算工作制度，把降造指标直接落实到生产基层。

严格造价管理，实事求是，不多估冒算。加强工作人员的职业道德观念，按实计算工程量，按实编制施工预算，与建设单位一道做好工程造价的控制工作。

主动配合有关单位做好与当地居民的联系协调工作，尽量减少和避免对施工的干扰，营造出一个良好施工环境，减少工期和材料消耗。

推行项目法施工，全面落实责任成本，严细各种成本管理控制规程，方法。把降低工程造价落实到生产的每一环节中去。 1.1.6企业概况

详见资格后审文件P98。 1.2工程概述 1.2.1项目位置

济南市西客站片区位于济南市西部，槐荫区范围内，距济南市中心区约10公里。规划范围东到二环西路，西到京福高速，北到小清河，南到腊山分洪河，规划研究面积约为26平方公里。 1.2.2工程范围

济南市西客站片区一期市政工程第三标段主要为安置二区市政道路，包括安置二区范围内的张庄路延长线、大金路南段、站东路、演金路南段、经六路延长线、段金路、横支15号路，道路总长度约为6.853公里,分为两个标段。 1.2.3地形地貌及地下水

拟建场区位于山前倾斜平原与黄河、小清河冲积平原交汇地带，勘探期间测得场地勘探点处自然地面标高为24.78～28.98m。总体上北低南高。场区地层上部为黄河、小清河冲积成因的粘性土、粉土，为新近沉积土，下部为山前冲洪积成因的粘性土、砂土等。

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 6 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

地下水类型主要为第四系孔隙潜水，地下水位随季节不同而变化，勘探期间在钻孔中测得静止水位埋深一般在自然地面下0.40～4.00m，相应标高为24.15～27.02m。建议设计水位标高采用25.60米。

地下水环境类型Ⅱ类，存在干湿交替作用，判定场地内地下水及腊山河水对混凝土无腐蚀性，4层以下砂土中地下水属微承压水，对本工程基本无影响。 1.2.4道路工程

1、平面设计

（1）大金路南段：标段范围内工程北起张庄路延长线，南至经十西路，全长1255.88米,共设置2处折点,最小圆曲线半径为700米,最大圆曲线半径为800米。

（2）经六路延长线：标段范围内工程西起大金路，东至腊山河西路，全长862.13,未设折点。

（3）段金路：标段范围内工程西起大金路，东至腊山河西路，全长886.56米,未设折点。

（4）横支15号路：标段范围内工程西起大金路，东至腊山河西路，全长943.68米,未设折点。

2、横断面设计

（1）大金路南段：全线最大纵坡1.75%,最小纵坡0.2%,最小凸曲线半径10000米,最小凹曲线半径2600米。

（2）经六路延长线：全线最大纵坡0.31%,最小纵坡0.2%,最小凸曲线半径50000米,最小凹曲线半径50000米。

（3）段金路：全线最大纵坡0.24%,最小纵坡0.24%,无竖曲线。 （4）横支15号路：全线最大纵坡0.21%,最小纵坡0.21%,无竖曲线。

3、横断面设计 （1）大金路南段

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 7 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

道路红线宽60米，其中绿化带宽6米，两侧向外依次为11.5米宽机动车道,4.5米宽机非分隔带,6.5米宽非机动车道,4.5米宽人行道。

（2）段金路、经六路延长线

道路红线宽30米，其中机动车道宽15米，两侧向外依次为2米宽机非分隔带，5.5米宽慢行一体道。

（3）横支15号路

红线宽20米，其中机非混行道宽12米，两侧各4米宽人行道。 4、路面结构

（1）大金路南段机动车道路面设计弯沉值为22.4(0.01mm),各层设计及顶面竣工验收弯沉值如下：

路面结构层 第一层:细粒式改性(SBS)沥青砼(AC-13)4cm 第二层: 中粒式沥青砼(AC-20)5cm 第三层: 粗粒式沥青砼(AC-25)7cm 第四层:水泥稳定碎石18cm 第五层:二灰碎石16cm 第六层:二灰碎石16cm 竣工验收弯沉值(0.01) 20.9 22.7 25.1 28.7 54.6 140.7 第三层、第四层间洒布乳化沥青作透层，用量1.0kg/m2；路基顶面以下20cm土基采用8%灰土改良，压实度不小于96%，顶面竣工验收弯沉值为310.5(0.01mm)。

（2）经六路延长线及段金路机动车道路面设计弯沉值为25.7(0.01mm),各层设计及顶面竣工验收弯沉值如下:

路面结构层 第一层:细粒式改性(SBS)沥青砼(AC-13)4cm 第二层: 中粒式沥青砼(AC-20)8cm 第三层:水泥稳定碎石16cm 竣工验收弯沉值(0.01) 23.2 25.4 30.4 中铁十局集团济南铁路工程有限公司 8 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

第四层:二灰碎石16cm 第五层:二灰碎石16cm 54.6 140.7 第二层、第三层间洒布乳化沥青作透层，用量用量1.0kg/m2

路基顶面以下20cm土基采用8%灰土改良，压实度不小于96%，顶面竣工验收弯沉值为310.5(0.01mm)。

（3）非机动车道为人非分离断面时，路面设计弯沉值为33.4(0.01mm),各层结构设计及顶面竣工验收弯沉值如下:

路面结构层 第一层:细粒式改性(SBS)沥青砼(AC-13)4cm 第二层: 中粒式沥青砼(AC-20)6cm 第三层:水泥稳定碎石18cm 第四层:二灰碎石18cm 竣工验收弯沉值(0.01) 33.1 37.6 45.1 119.1 非机动车道为慢行一体时,路面设计弯沉值为34.9(0.01mm),各层结构设计及顶面竣工验收弯沉值如下:

路面结构层 第一层:细粒式改性(SBS)沥青砼(AC-13)4cm 第二层: 中粒式沥青砼(AC-20)6cm 第三层:水泥稳定碎石18cm 第四层:二灰碎石18cm 竣工验收弯沉值(0.01) 34 38.7 45.1 119.1 非机动车道路面结构第二层、第三层间洒布乳化沥青作透层，用量1.0kg/m2；路基顶面以下20cm土基采用8%灰土改良，压实度不小于96%，顶面竣工验收弯沉值为310.5(0.01mm)。

（4）人行道为人非分离断面时，路面结构为： 第一层：彩色水泥混凝土花砖厚6cm； 第二层：1：3水泥砂浆3cm； 第三层：水泥稳定碎石18cm；

人行道为慢行一体断面时，路面结构为：

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 9 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

第一层：彩色水泥混凝土花砖厚6cm； 第二层：1：3水泥砂浆3cm； 第三层：水泥稳定碎石18cm； 第四层：二灰碎石18cm；

路基顶面以下20cm土基采用8%灰土改良，压实度不小于94%。 5、路基设计 （1）路基压实度

张庄路延长线、大金路南段：路基压实度采用重型击实标准进行控制，车行道填方路段路面底面以下0～0.8米压实度≥96%,0.8～1.5米压实度≥94%,1.5米以下压实度≥93%；挖方路段路面底面以下0～0.8米压实度≥96%。

站东路、演金路南段、经六路延长线、段金路及横支15号路：路基压实度采用重型击实标准进行控制，车行道填方路段路面底下0～0.8米压实度≥95%,0.8～1.5米压实度≥94%,1.5米以下压实度≥92%；挖方路段路面底面以下0～0.8米压实度≥95%。

土基回弹模量不小于30Mpa。 （2）路基处理

对路基范围内的杂填土、素填土均挖除，采用2：8石灰土换填处理。

路基处理按照基土干湿类型分述如下：

中湿路段：路基顶面以下20cm土基采用8%灰土改良处理； 潮湿路段：路基顶面以下自下而上分别采用20～40cm碎石换填、8%灰土改良处理；

过湿路段：路基顶面以下自下而上分别采用40～60cm碎石换填、20cm 8%灰土改良处理。

碎石技术要求按填隙碎石控制。填方路段按上述路基处理后，采用素土分层碾压回填至路面结构底。

（3）路基边坡：填、挖方路段路基边坡坡率为1：1.5。

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 10 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

1.2.5雨水工程

管材及接口：管径≥1350mm采用平口式钢筋砼管（Ⅱ级），钢丝网水泥砂浆抹带接口，管径≤1200mm采用承插式钢筋砼管（Ⅱ级）。

管道基础：钢筋砼平口管采用120度C20混凝土基础，承插管采用180度砂石基础。

检查井：管径≤500时，采用直径1000mm圆形砖砌雨水检查井（盖板式），管径为600mm或800毫米时，采用直径1250mm圆形砖砌雨水检查井（盖板式），管径为1000mm时，采用直径1500mm圆形砖砌雨水检查井（盖板式），管径大于1000mm时，采用矩形砖砌雨水检查井。

雨水检查井井盖均采用重型球墨铸铁检查井盖（防盗型）； 雨水口采用偏沟式双箅、四箅、六箅雨水口。 1.2.6污水工程

管材：管径≤600mm的管道采用HDPE塑钢缠绕管或玻璃钢夹砂管，接口采用承插橡胶圈接口，≥800mm的管道采用钢筋混凝土管。钢筋混凝土管管道覆土≤4.5m时,采用承插式钢筋混凝土管(Ⅱ级）；管道覆土≥4.5m时,采用承插式钢筋混凝土管(Ⅲ级)。接口采用承插橡胶圈接口。

管道基础：玻璃钢管及HDPE塑钢缠绕管采用180度砂基础，钢筋混凝土管道基础采用180度砂石基础。

检查井：管径≤600mm时，采用直径1000mm圆形砖砌污水检查井（盖板式），检查井每隔100米左右设沉泥井一座，沉泥坑深度0.6米。

污水管道位于车行道下时检查井井盖采用重型球墨铸铁检查井盖（防盗型），位于人行道及绿化带下时采用轻型球墨铸铁检查井盖（防盗型），踏步采用球墨铸铁踏步。 1.2.7中水工程

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 11 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

管材采用玻璃钢夹砂管，要求工作压力0.6Mpa,试验压力1.1 Mpa,接口采用橡胶圈柔性接口连接。

管道基础：采用砂垫层基础，厚20cm。

在管道转弯处（转弯角度≤5度），采用管段接口进行借转，每一接口借转角度≤1度。

阀门均采用涡轮传动单偏心碟阀，阀门均需设置阀门井，管道阀门井采用地面操作砖砌圆形立式碟阀井，排气阀采用双孔排气阀，排气阀井采用砖砌圆形排气阀井。 1.2.8现场特点及施工条件

1、本工程位于济南市西部，交通便利。

2、本工程经历农忙、法定等节假日，要充分组织好劳动力，保证施工。

3、本工程位于济南市市区，搞好文明施工、环保措施和地下水保护是施工控制的重点。

4、本工程施工中采取疏导措施确保交通顺畅，是本工程的另一个重点。 1.3投标范围

本工程划分为两个标段

一标段：张庄路延长线部分道路、站东路、演金路南段，道路长度约2.916km；

二标段：大金路（张庄路延长线至经十西路段）、经六路延长线、段金路、横支15号路，道路长度约3.937km。

本方案以二标段编制，包括施工图纸范围内的道路、雨水管网、污水管网、中水管网、交警基础、路灯（灯杆以下），电缆沟槽土建施工，同时配合电力电讯、煤气、给水、暖气等专业管网土建施工。 1.4施工目标 1.4.1质量目标

工程质量合格。

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 12 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

1.4.2工期目标

本工程暂定2009年6月30日开工，2010年6月30日竣工，总工期：365日历日。 1.4.3安全目标

严格遵守国家、山东省及济南市有关安全生产的法律、法规，交通部颁发的有关安全生产的有关规定，确保实现无工伤、死亡事故；无交通死亡事故；无等级火警事故；无机械设备、汽车肇事及管线损伤事故。 1.4.4文明施工管理目标

施工实现规范化、标准化，工程驻地实现“四化”达标，即“驻地容貌规范化，文体活动群众化，工地宿舍公寓化，员工食堂餐馆化”。受部门通报批评率为零，施工场地全面规划，合理布局，争创市级“安全文明施工工地”。 1.4.5环境保护管理目标

认真贯彻落实国家、省市有关环境保护的法律、法规和规章制度及本合同的有关规定，做好施工区域的环境保护工作，对施工区域外的植物、树木尽量维持原状，防止由于工程施工造成施工区附近地区的环境污染、加强开挖边坡治理，防止冲刷和水土流失。积极开展尘、毒、噪音治理，合理排放废渣、生活污水和施工废水，最大限度地减少施工活动给周围环境造成的不利影响。 1.5施工组织机构

1.5.1项目管理班子机构设置

中铁十局集团济南铁路工程有限公司根据本工程的特点，组建项目经理部，项目经理部为中铁十局集团济南铁路工程有限公司的派出机构，代表中铁十局集团济南铁路工程有限公司在工程建设中全面履行合同，对建设单位负责。《组织机构框图》如下图。

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 13 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

组织机构框图

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 14 项目经理 项目副经理 项目总工程师 施工技术科 物安全科 计划财务科 综合办公室 质量科 资设备科 试测量组 验计量室 路基作业队 路面作业队 附属作业队 管网作业队 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

项目经理部设项目经理、副经理、项目总工程师三个岗位作为项目领导班子，负责本合同段工程的对外联系及对内施工管理，对本合同段工程的安全、质量、工期及效益负责。项目经理部下设五科一室和四个作业队，即：施工技术科（包括：测量组、试验计量室）、质量科、安全科、物资设备科、计划财务科(包括：财务、计划统计)、综合办公室、路基作业队、管网作业队、路面作业队、附属作业队。 1.5.2施工任务划分

路基作业队：负责该项目路基土石方工程施工。

路面作业队：负责该项目路面基层、面层工程施工；人行道花砖铺砌；路缘石施工。

管网作业队：负责该项目管网工程及其他附属工程施工。 附属作业队：负责交通及路灯照明及其他附属工程施工。 1.5.3项目管理班子职责分工

1、项目经理部的责任与权利

项目经理部为中铁十局集团济南铁路工程有限公司派出机构，代表中铁十局集团济南铁路工程有限公司在工程建设中全面履行合同，对建设单位负责。项目经理部组成后，项目经理部即拥有了对工程项目的管理和施工生产指挥权，项目经理受法人委托承担与建设单位所签订合同中规定的各种责任及合同中明确的各项承诺，对工程项目的工期、质量、安全、成本盈亏负全责，对本标段工程项目编制合理的确保合同工期的施工组织设计下发执行，施工组织设计一经确定，应跟踪实施，在总工期不变的情况下做好施工过程中的调整与配合，加强关键工序，确保整体目标的实现。

项目经理部按月、季编制施工作业计划上报建设单位，并于月、季末填报完成工作量及产值报表上报。

项目经理部对内实行经济责任制和岗位责任制。建立健全安全和质量保证体系、工期和投资控制等保证体系，并建立严格的管理

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 15 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

制度，明确管理层职能人员在质量、安全等方面的岗位责任，制订相应的项目物资管理、机械管理、财务管理等办法并具体负责检查落实。

受企业法人委托，项目经理部有权处理与项目有关的外部事宜，签订有关补充协议、合同，有权选择劳务承包单位。

2、项目管理人员及机构职责

项目经理：是本项目施工生产的全权负责人。主持本项目施工生产，贯彻落实上级各类计划以及各项标准和，保证各项任务的按时完成，负责项目质量、安全等体系的管理和运行；主持项目质量、安全工作会议；审定或签发对外的重要文件，组织“项目质量计划”的实施及修改工作；组织审批安全措施及方案，并督促落实；组织安全生产委员会会议，分析安全生产情况；进行工期责任的分解，组织制定工期计划；负责对安全、质量、工期等进行定期检查、考核及奖罚，负责项目成本管理经济核算，定期对工程实施的经济状况进行分析。

项目副经理：协助项目经理负责日常施工生产管理工作，协调施工生产各方关系，协调调度、生产任务安排，负责质量管理的日常工作，统筹项目质量保证计划及有关工作安排，开展质量教育，保证各项质量措施和制度的正常落实和运行；负责质量事故的处理和防范方案的组织编制及实施；其它由项目副经理担负的职责。

项目总工程师：负责审定本项目施工组织设计和特殊工程的施工方案，对本项目的工程质量和质量管理负全面技术责任。对应用新技术、新工艺进行试验指导和技术交底；参与质量事故的调查、分析，审定事故处理方案，制定纠正和预防措施；负责技术文件和有关质量文件的批准、发布和更改的审批等工作。参加工程竣工验收、开通、交付等工作。负责本项目的QC小组活动。

施工技术科：项目施工技术管理技术标准实施机构。施工进度计划的编排、计划完成的监督、各类材料计划的制定、负责工程的

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 16 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

各项技术管理与施工，编制实施性的施工组织设计、作业指导书、编写工程竣工文件，施工调度、科技推先、技术标准的贯彻实施；根据工程技术质量要求，确定特殊工程的质量控制方法和手段。

试验计量室：负责工程的试验和检验工作。对现场使用的原材料进行材质检验，对砂浆、混凝土配合比和试件强度进行试验以及土工试验，外来料进行理化试验，并出具报告。配合新材料、有关材料方面的新工艺、新技术的开发应用工作。负责强制检定计量工具、器具的定点送检关系的建立，并按时将强制检定计量器具送检。

测量组：负责本标段测量质量监控工作，贯通测量、标段控制测量及定位测量，并负责测量工作的组织、检查、复核及对各施工队测量结果进行复核、检查测量资料。

质量科：工程质量检查机构。负责工程的质量管理和监控，监督检查各种质量保证措施以及质量标准的落实，及质量保证体系是否正常运行；进行施工各阶段质量检验以及材料的质量检验监控，负责细化创优措施及特殊工种的技术培训工作；并协助监理部门共同对质量负责把关，针对工程质量问题的潜在原因，组织制定预防措施。

安全科：负责工程的安全管理监控，监督检查各施工作业单位各项安全措施的落实，审查并参与制定施工组织、方案中的安全措施，检查安全生产情况，消除事故隐患，查处违章违纪，参与事故的调查、分析、处理。

物资设备科：负责本工程项目的物资、材料的选购和对料库的管理，以及施工所需设备的调剂、配备、管理，制定物资采购、保管、标识、发放制度并定期检查物质保管环境、标识情况及发放制度的实行情况。

计划财务科：负责工程的计划统计管理、验工计价、内部成本管理核算，以及工程的财务管理。负责工程验工计价、成本分析、成本控制、内部成本核算等工程投资实施和管理工作。负责工程计

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 17 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

划统计管理、内部成本核算、以及工程财务管理工作。

综合办公室：负责文秘、对外接待、项目部的党群活动等日常业务，以及施工场地的交通疏导、各类保卫工作。

2主要施工方法；降低工程造价的主要措施；新技术、新材料、新工艺、新设备的应用 2.1施工总体方案 2.1.1总体施工思路

我公司中标后，抓紧组织人力、物力、设备进场，精心组织，合理安排，优化方案，保证工程实体和外观质量、安全，确保按期完工。

2.1.2施工方案安排原则

在施工安排上，做到“保证重点，兼顾一般”，对“路基、管线、路面基层、路面面层”这一重点工作控制线进行优先安排，其他工程项目的设置以不影响该主线为原则。进度安排满足连续、均衡施工的要求，主要工作的施工人员、施工机械在各施工期内连续作业，尽量使劳动力、施工机械、物资消耗量达到平衡、提高效率。以利于劳动力调度、材料供应和充分利用临时设施。

空间上安排让各分部工程层次展开，避免相互干扰；工序安排上环环紧扣，步步相连。

施工阶段工作量划分上，同类施工项目力争达到流水节拍作业，不同项目间实现平行作业，各项目工程合理衔接创造良好施工条件。 2.1.3施工总体方案

本标段施工从2009年6月30日开始，根据监理工程师的开工令时间提前或后延。施工准备工作完毕后，大金路先行展开施工，随后展开横支15号路、段金路、经六路延长线施工，道路施工先施工路基管网工程，然后施工二灰碎石，再施工水稳层及路沿石，最后分层铺设粗粒式、中粒式沥青混凝土及细粒式沥青混凝土，工程施工按照路基土石方→管网施工→路面基层→路面面层的施工顺序

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 18 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

进行施工，最后竣工清理。

旧路挖除采用破碎锤破碎，挖掘机开挖，自卸汽车运输，运至就近垃圾站。

土石方工程以机械施工为主，主要配备挖掘机、自卸汽车、压路机等，作业程序为挖掘机挖、装，自卸汽车运土，推土机推平，平地机整平，振动压路机碾压，配备洒水车等设备，并辅以人工整理，配备核子密度湿度仪，K30荷载板等先进仪器进行路基压实质量检测，组成挖、装、运、卸、铺、平、压、检“四区段，八流程”的一条龙机械化施工。管道沟槽土方开挖采用人力配合挖掘机开挖，石方采用破碎锤破碎，挖掘机开挖，自卸汽车运输，弃土运至就近弃土场。

沟槽土方回填尽量采用移挖做填，用翻斗车运输，人工摊平分层回填，碾压采用蛙式打夯机或柴油打夯机打夯，施工每层回填厚度，最佳含水量，碾压遍数等通过现场试验确定。

钢筋混凝土管采用汽车运至现场，人力配合汽车吊安装。检查井采用人工砌筑浆砌，砂浆采用移动式砂浆拌合机，混凝土采用商品混凝土，混凝土运输车运输。

二灰碎石、水泥稳定碎石采用商品料，自卸汽车运输，稳定土摊铺机摊铺，压路机压实；路面沥青混凝土采用商品料从专业厂家订购，自卸汽车运到现场，沥青混合料摊铺机摊铺，压路机压实。 2.2各分项分部工程完整的施工方案、施工方法及技术措施 2.2.1路基土石方施工

1、施工方案

土石方工程分两个单元施工，每个单元内优先安排移挖作填，弃土运至就近弃土场。施工时实行流水作业。

2、施工方法

场地清理：在管沟范围内，所有树墩、树根垃圾和其它有机质都必须清除至原地面。

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 19 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

土方开挖：施工前先准确测设管沟中心线和边线，土方开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，对不便机械施工的地段，采用人力施工。

施工前仔细调查其他构筑物的安全性，施工期间发现问题及时处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。管沟施工，开挖接近基底时，鉴别核对地质，然后按管沟设计断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填等措施。

详见《挖方施工工艺框图》。

挖方施工工艺框图

机械、人力开挖 基底检验合格 合格 成 型 碾压整形 边 坡 修 整 加 固 防 护 否 绕行 梯段开挖 平行 破 碎 机械、人力开挖 施 工 准 备 场 地 清 理 否 测 量 放 样 加固防护 中铁十局集团济南铁路工程有限公司 20 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

路基填筑：路基填筑挖、装、运、卸（弃）、铺、平、压、检“四区段、八流程”的一条龙机械化施工，辅助人工随层收坡。

在全段路基填筑前，根据不同种类的填料各自选择具有代表性的一段路基作为施工试验段进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数，如：填筑层的厚度、压实机械的组合配备、压实遍数等。路基基底要根据施工时地面和土质实际情况，按设计文件及施工规范要求进行处理。如遇到不良地质情况时应将基底清除干净至老底并外运，并分层压实回填至路槽，满足路基规范要求。

路基填筑采用纵向分层填筑压实的方法施工，分层厚度根据试验段确定的数据严格控制，靠近边坡处用内燃夯实机夯实，保证完工后的边缘有足够的压实度。

根据铺土厚度及自卸车载土量，设专人指挥，均布卸土，推土机平整稳压、碾压并形成2～4%横坡的拱型层面。

采用重型振动压路机碾压，压实作业施工顺序为：先压路基边缘，再压路基中间。压路机行驶速度一般为2～5km/h。

在路基整个填筑过程中，对压实土层的密实度（每填高一层）进行系统的检验，每次填土检测合格并经监理工程师签字认可后，方可进行下道工序。

当日不能整层施工完毕地段，该层结合布预留1.0m～1.5m松铺土层。次日施工与前日相接段的松铺厚度相同，碾压时将前日已压实段2m范围内重复碾压，且结合部加强碾压2～3遍。

当路基填筑高度接近路基设计标高时，要加强高程测量检查，路基经过整修后，做到路拱坡面符合设计要求，排水沟整齐通畅。

附：《路基填筑施工工艺框图》见下页。

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 21 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

路基填筑施工工艺框图

准 备 阶 段 施 工 阶 段 整修验收阶段 路基填筑施工工艺流程 施 运 平 整 碾 检 填 稳 压 测 区 压 区 区 段 区 段 段 段 基 分 摊 洒 碾 检验 路基 工底 层 铺 水 压 准 备 处 填 碾 晾 夯 签证 整修 理 筑 压 晒 实 2.2.2管网工程

管网施工同路基施工同步穿插进行，施工前全面掌握该路现状地下管线情况，并对现状高程进行实测复核，确定无误后方可施工。施工严格按设计要求控制管内底标高，施工精确到毫米。施工期间密切注意临近护坡、挡墙和建筑物的安全。

管沟土方开挖采用人力配合小型挖掘机开挖，自卸汽车运输，运至就近垃圾站。管材采用甲供料，汽车运至工地，吊车配合人工安装。土方回填采用翻斗车和人力运输，人工摊平分层回填，夯实采用蛙式打夯机或柴油打夯机打夯。

管线施工工艺流程：测量放线→沟槽开挖→管道基础→管道铺

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 22 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

设→井室砌筑→管沟回填。 2.2.2.1沟槽开挖

管道沟槽开挖采用人力配合挖掘机开挖，遇地下水时，沟槽开挖使用大口井降低地下水位后进行，防止槽底受水浸泡，并在管道回填前注意防雨。

开挖前进行测量放线，每25m设一控制桩，根据开挖深度放出边坡线，基槽采用钢模脚手架支撑方法进行支护，基坑边坡利用木桩挡土板进行防护。

挖掘时利用挖掘机开挖，开挖后不能用于回填的土要及时运到指定的弃土场地。开挖注意以下事项：

1、注意保护好既有地下管线。在开挖范围内，先用电缆探测仪及人力挖探沟，探明地下管线，保护好后再进行沟槽的开挖。

2、开挖过程中要确保边坡稳定，根据开挖深度和土质情况进行边坡防护，支护采用木桩挡土板进行支护。

3、沟槽底部要预留30cm人工开挖，保证开挖时不扰动基底土层。

4、沟槽开挖完成后，及时向监理工程师进行报验申请，验收合格后方可进行下道工序。 2.2.2.2管道基础

1、混凝土基础

混凝土基础施工前，检查土基高程、压实度是否满足设计要求和施工规范规定，满足要求后再进行混凝土基础施工。

水泥混凝土由供应商用混凝土罐车直接运送到施工现场，采用溜槽入仓，人工平仓，插入式振动器振捣密实，若浇筑高度超过30cm，则分层进行浇筑，每层厚度不超过30cm;管座混凝土在管两侧同时进行，必须振捣密实，并与管身结合严密。模板采用组合钢模板。

2、砂基础

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 23 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

砂基础采用人工铺设后机械夯实。施工前将基底清理、整平，并按设计要求做好基底碾压。经检验合格后方可垫砂层。

采用级配良好的砂石，其含泥量不大于5%，且不含有机质，垃圾等杂质。采用分层压实法施工，可适当加水。分层厚度、压实遍数应通过试压确定，分层施工时，下层密度经检验合格后，方可填筑上层。

2.2.2.3管道的铺设

铺管前对基底的强度、尺寸、标高、坡度检查无误后管道自下端向上端逐步进行铺设，其预留的管道外壁与基础面间的净距不大于10mm，且每段管道要用垫块均匀填塞稳固，并用水平尺、高程样板尺校核坡度和标高。管道铺设后要顺直，其标高、坡度应符合设计和规范要求。 2.2.2.4接口

雨水管管径≥1350mm采用平口式钢筋砼管（Ⅱ级），钢丝网水泥砂浆抹带接口，管径≤1200mm采用承插式钢筋砼管（Ⅱ级）。污水管及中水管采用橡胶圈接口。

钢丝网水泥砂浆抹带接口采用1：2水泥砂浆，抹带前将管口及管外皮抹带处洗刷干净，抹带砂浆应分两层做完。钢丝网在抹完第一层砂浆后铺设，第一层砂浆的厚度约为带厚的1/4，并压实使管壁粘接牢固。在表面划成线槽，以利于与第二层结合。待第一层砂浆初凝后抹第二层，用弧形抹子压成形，初凝后再用抹子赶光压实。基础与抹带相接处混凝土表面应凿毛洗净，使之粘接牢固。抹带完成后，立即用塑料薄膜覆盖养护。

柔性接口施工时橡胶圈从厂家订购，使用前必须逐个检查，不得有割裂、破损、气泡、大飞边等缺陷，安装时橡胶圈应均匀滚动到位，放松外力后回弹不得大于10mm，就位后应在承、插口工作面上。

2.2.2.5闭水试验

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 24 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

污水管道闭水试验在沟槽回填前而管底和基础腋角部位回填后进行。管道闭水试验按照设计及规范要求进行，按照管道纵向坡度，将较底端封闭。管道注水前对管道封头等进行全面检查，然后从另一端注水，试验管段灌满水后浸泡时间不应小于24h，当试验水头达规定水头时开始计时，观测管道的渗水量，直至观测结束时，应不断地向试验管段内补水，保持试验水头恒定。渗水量的观测时间不得小于30min。闭水试验后对管道进行全面检查，如发现渗漏，进行分析并制定整改措施，报监理工程师批准后整改。 2.2.2.6检查井施工

使用机械开挖，留出0.3m左右的余量，由人工清理。 混凝土垫层（基础）浇筑前，应检查地基土质、尺寸及标高是否与设计资料相符，然后浇筑砼垫层。

混凝土垫层浇完后1-2天（视施工时温度而定），放出检查井的内边尺寸，砌筑应严格按“三一”法进行，砌筑前砌块要浇水湿润，砌块要上下错缝、内外搭接，灰缝要饱满平整，井室砌筑时，应同时安装踏步。

砌筑检查井时应同时安装预留支管，管与井壁衔接处应严密，预留支管管口要用低强度等级砂浆封口抹灰。

采用水泥砂浆抹面，内流槽表面应用砂浆分层压实抹光，流槽应与上下游管道底部接顺。

检查井的砌体和混凝土的强度必须达到设计强度的70%，方可进行回填。

检查井砌到规定高程后，应及时浇筑安装好井圈，盖好井盖。 2.2.2.7沟槽回填

回填料符合设计及规范要求，管区填土施工必须在管道两侧同步进行，严禁单侧回填，石屑必须塞严、捣实，保持与管道紧密接触。

管区管顶部分填土施工采用人工夯实，严禁压实机械直接作用

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 25 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

在管道上，管顶0.5m以上沟槽采用机械回填时,应从管轴线两侧同时均匀进行，应分层回填、夯实、碾压。

每层夯实后应进行密实度试验，密实度符合设计及规范要求。试验合格后方可进行下层土回填。施工时要做好施工排水，当回填到地下水位以上不小于0.5m后方可停止排水。 2.2.3电缆沟工程

电缆沟施工工艺流程：测量放线→沟槽开挖→管沟基础→管沟主作→管沟回填。 2.2.3.1基底处理

本工程要求基础必须落于原土上,地基承载力不得小于120Kpa；若地基承载力不满足，将基础挖至持力层，其超挖部分用3：7灰土分层夯实回填至基低，基槽开挖之后严格进行普遍钎探，钎探深度2.5米并做好记录,基底处理完成灌注C15混凝土垫层。 2.2.3.2底板及沟壁

钢筋制作及安装符合设计及规范要求,主体模板采用竹胶板，模板缝加设海棉条，消除模板拼接缝。混凝土采用C25钢筋混凝土。

支撑排架及脚手架采用碗扣式脚手架，上下端均设可调支座，边墙侧设立斜撑、水平撑，边墙内外模板加固采用3mm钢板焊接φ16螺丝头作为拉杆，以避免钢板穿孔或加木板条。

主体混凝土分2次浇筑完成，第一次浇筑至底板内壁以上50厘米，第二次浇筑剩余部分。

主体灌注采用商品砼，泵送入模，灌注边墙混凝土时采用小口径串筒，为防止出现箱桥渗漏，提高质量采取如下措施：通过掺加混凝土外加剂、采用合理的级配、加强振捣、增加混凝土的密实度，立模采用防水拉杆等方法，从而增强混凝土自身的防水性能。

电缆沟每隔30米设置变形缝一道，变形缝及接缝处按照设计及规范要求进行。 2.2.3.3盖板

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 26 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

盖板整体预制后吊装，预制盖板时应严格按照有关规范进行，并确保放置、运输安全性，当预制盖板达到设计强度后方可进行吊装，盖板就位后采用C25防水混凝土填缝并整浇面层20mm厚。 2.2.3.4回填

侧墙两侧回填，应在混凝土强度达到100%及盖板就位后方可进行两侧同时回填，回填高差不大于50厘米，回填密实度及填料符合设计及规范要求。

每层夯实后应进行密实度试验，密实度符合设计及规范要求。试验合格后方可进行下层土回填。施工时要做好施工排水，当回填到地下水位以上不小于0.5m后方可停止排水。 2.2.4路面工程施工方案、施工方法 2.2.4.1二灰碎石土基层

本工程路面底层为二灰碎石土，设计配合比为8：17：75，碎石粒径小于40mm，施工时必须按照强度要求以试验为准。

二灰碎石土采用大型拌合场拌和，自卸汽车运输，摊铺机进行摊铺，施工程序为：测量放样→准备下承层→拌和→运输→摊铺→检查→养生。

1、施工准备工作

下承层：提前进行检查，确保达到规范要求，达不到标准的路段及时处理，确保正常施工。

人员、材料和机械：人员实行定岗定员制度，制定出明确的岗位培训计划，不合格的不准上岗。材料按要求进行检验。机械设备在使用前要进行检修，确保所用机械能状态良好的投入施工，所用主要设备有：稳定粒料拌和站、装载机、自卸汽车、振动压路机、洒水车、推土机、摊铺机。

2、混合料组成设计

混合料组成的各种原材料进行标准试验。混合料按设计掺配后，应进行重型击实试验及抗压强度等试验。并将混合料配合比设计报

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 27 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

监理工程师审批，经批准后方可使用。

选定不小于100m路段做试验段，以验证配合比，确定虚铺系数、的碾压组合遍数等参数，优化施工方案以指导后面的施工。

3、施工

（1）测量挂线：利用控制点放出中桩和边桩的位置，直线段每10m设一桩，确保平面位置及高程的准确无误。挂线时基准线要拉到规定拉力，基准线立柱与基准线之间连接牢固，以免发生上下或左右松动现象。清扫、洒水、准备下承层：把下承层清扫干净，表面无浮土杂物，上水使之湿润，便于层与层之间的粘接。

（2）拌和：拌和站自带电子计量系统，各种材料分级进料且计量准确。根据试验数据及试验段总结，提前作好拌和机的调试和人员的准备工作。配料必须准确、偏差不超过规范要求。拌好混合料后，存入储料斗，待储满后，再放入运输车箱，以减轻或避免混合料发生离析。定期对原材料及混合料的各项指标进行检验，频率不小于规范要求。

（3）运输：采用自卸汽车进行运输。

（4）摊铺：采用摊铺机摊铺，该摊铺机具有自动调平、双夯实的功能，摊铺宽度满足规范要求摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度垫好整平板，整平板下两边靠中部垫宽20cm以上，长60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。

运料车在摊铺机前20～30cm处停下，空档等候，由摊铺机接住，推向前挡前进，运料车向摊铺机受料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完料后运输车即离去，另一辆运输车再倒向摊铺机。拌合机产量、运输车辆运料能力，同摊铺机摊铺速度相匹配。摊铺开始前，有3辆以上的运料车等候，并配专人指挥车辆，使摊铺机开机后连续摊铺，尽量避免停顿。运料车倒车接近摊铺机时，避免撞击摊铺机。

对于施工纵向缝，应采取以下措施来保证其连接处碾压密实。

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 28 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

在第一幅完成即进行第二幅摊铺时，接缝处先摊铺料未碾压的10～15cm范围翻松，必要时增加石灰、粉煤灰和水翻拌均匀同新铺料共同找平，一道碾压。

如第一幅完成后未能立即进行第二幅摊铺时，按照留设纵缝方式处理，在第一幅施工时，在第二幅一侧设置方木或钢支撑(厚度与压实厚度相同)，碾压密实，至凝固后拆除模板。等该幅养护期完成后再进行第二幅施工，纵向缝与路线平行，不得斜接，纵向缝位置尽量使上下层之间相错开设置。

横缝的设置原则与纵缝相同，施工中应尽可能减少横缝的发生。横缝应垂直路线中线，不斜向留缝。

（5）碾压：摊铺后及时进行碾压，用压路机先静压一遍，从两侧向中线碾压，速度约为1.6km/h，后轻振l遍，再用压路机重振2～3遍，速度约为2.3km/h，到满足压实度要求为止。最后用压路机静压明显轮迹。

在碾压过程中由质检组进行检测：检查含水量是否合适，需要调整时及时反馈到拌和站进行调整；检测压实厚度及高程，有差异时，摊铺机及时作相应调整；检测压实度确定碾压遍数，以灌砂法为准；检验混合料均匀性，有明显离析、弹簧处，应及时进行处理，调换混合料，提出改进措施。

（6）养生：碾压完成后即进行保湿养生，养生时可用塑料薄膜覆盖。第二天开始洒水养生7天，洒水养生必须注意控制洒水量，特别是不能泡水。 2.2.4.2水泥稳定碎石基层

水泥稳定碎石采用商品料，从大型拌合场购买施工，施工时分层摊铺碾压施工，每层厚8～9cm左右。

1、施工工艺：

施工工艺流程详见下图示：

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 29 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

施 工 放 准 备 下 承 样 层 厂 拌 稳 定 集料 集料运输 稳 定 集 料 摊 铺 整 修 碾 压 接缝 和调 头处处理 养 生 2、材料要求

碎石的粒径及规格及含污量必须满足规范要求，级配必须符合经试验确定的配合比。

3、拌合

集料拌制采用强制式拌和机对水泥稳定料进行拌合，采用设计级配的砂料，按预定配合比在拌和机内拌制水泥稳定砂集料。

在正式拌制水泥稳定混合料之前，先调试厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。在采用未筛分砂时，如未筛分砂的颗粒组成发生明显变化，应重新调试设备。

4、运料

施工方法同二灰碎石稳定基层。 5、摊铺及整形

施工方法同二灰碎石稳定基层。 6、碾压

摊铺及整形后的基层，当混合料处于最佳含水量±1%时(如表面水分不足，要适当洒水)，立即用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在管沟全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮要重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。碾压过程中，水泥稳定砂的表面要始终保持湿润。如表面水蒸发得快，要及

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 30 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

时补洒少量的水。如有\"弹簧\"、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平前将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑面层时处理。

7、接缝处理

横向接缝：用摊铺机摊铺混合料时，靠近摊铺头，当天未压实的混合料，可与第二天摊铺混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量及水泥含量。第二天施工时应人工补洒水，使其含水量达到规定的要求，并掺加适量的水泥。

纵向接缝：应避免产生纵向接缝。如摊铺机的摊铺宽度不够，必须分两幅摊铺时，采用两台平地机一前一后相隔约5-8m同步向前摊铺混合料。在仅有一台平地机机的情况下，先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，再开到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理。在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与水泥稳定碎石层的压实厚度相同。摊铺后一幅之前，将方木或钢模板除去。如在摊铺前一幅时未用方木或钢模板支撑，靠边缘的30cm左右难于压实，而且形成一个斜坡。在摊铺后一幅时，应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充水泥并适量洒水，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平碾压。

8、养生

水泥稳定基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后要立即开始养生，不能延误。但如水泥稳定基层分层施工时，下层水泥稳定基碾压完后，过一天就可以铺筑上层基层，不需经过7天养生期。在铺筑上层结构之前，要始终保持下层表面湿润。为增加上下层之间的粘结性，在铺筑上层稳定砂时，宜在下层表面撒少量水泥或水

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 31 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

泥浆。

2.2.4.3透层沥青施工

透层沥青沥青采用沥青洒布车进行机械洒布,洒油按1.0Kg/m2

其施工方法如下：

1、清扫基层

在洒布施工前,应将路面基层清扫干净,并保持干燥。对有坑槽、不平整的路段应先修补和整平,若基层整体强度不足,则应先予补强。

2、浇洒透层沥青

透层沥青采用乳化沥青,在基层上浇洒乳化沥青而形成的基层表面的薄层。透层沥青宜采用慢裂的洒布型乳化沥青。透层沥青的稠度通过试洒确定。

透层需紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长,表面过分干燥时在基层表面少量洒水,并待表面稍干后浇洒透层沥青。

透层沥青采用沥青洒布车喷洒,当喷洒沥青的喷嘴不能保证喷洒均匀时,要及时更换喷嘴，确保喷撒均匀。在浇洒透层沥青时还应注意以下事项：

浇洒透层前,路面应清扫干净,对路缘石及人工构造物应适当防护,以防污染。透层沥青洒布后应不致流淌,渗透入基层一定深度,不得在表面形成油膜。如通大风或即将降雨时,不得浇洒透层沥青。应按设计的沥青用量一次浇洒均匀,当有遗漏时,人工进行补洒。

浇洒透层沥青后,严禁车辆、行人通过。在铺筑沥青面层前,若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时,要予以清除。

在无结合料粒料基层上浇洒透层沥青后,当不能及时铺筑面层,并需开放施工车辆通行时,立即撒布用量为2-3m3/km2的石屑或粗砂,此种情况下,透层沥青用量增加10%。

撒布石屑或粗砂后,应用6-8t钢筒式压路机稳压一遍。通行车

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 32 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

辆,应控制车速。铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青剥落,要予以修补,当有多余浮动石屑或砂时,要予以扫除。透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用乳化沥青作透层时,洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层,此段时间不少于24h。 2.2.4.4沥青混凝土面层

沥青混凝土集料采用专业厂家集中拌制，自卸汽车保温运输，沥青混凝土摊铺机进行机械化摊铺，光轮压路机结合振动压路机进行碾压的方式施工。

1、 施工工艺流程

路面施工工艺流程图

控制温度 拌合混合料 取样检查混合料油石比及指标 运 输 测量放样 摊 铺 测量放样 调 整 洒封层沥青 基层表面处理 检查验收路面基层 压实度检测 碾压成型 修 整 中铁十局集团济南铁路工程有限公司 33 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

2、施工准备

施工前对下承层进行全面检查，修复出现的损坏、软弹、松散或表面浮尘的下承层，待下承层全面符合要求后，即可洒布封层。

通过施工放样，确定下承层表面高程与设计高程的准确差值，以便挂线时纠正至设计值或保证施工层厚度。并根据标高值设置挂线标准桩，来控制摊铺厚度和标高。为便于掌握铺筑宽度和方向，放出摊铺的平面轮廓线，设置导向线。

标高放样时，综合考虑下承层标高差值(设计值与实际标高值之差)、厚度和本层应铺厚度等因素，定出挂线桩顶的标高，再打桩挂线。当下承层厚度不够时要在本层内加入厚度差并兼顾设计标高。如果下承层厚度够而标高低时，要根据设计标高放样。如果下承层的厚度与标高都越过设计值时，要按本层厚度放样。若厚度和标高都不够时，要以差值大的为标准放样。

施工时不但保证沥青路面总厚度，而且要考虑标高不超出容许范围。当两者矛盾时，以满足厚度为主考虑放样，放样时计入实测的松铺系数。

3、拌和与运输

（1）试拌：沥青混合料在专业厂制备。在拌制一种新配合比的混合料之前，或生产中断了一段时间后，根据室内配合比进行试拌。通过试拌及抽样试验确定施工质量控制指标。

沥青混合料要按设计沥青用量进行试拌，试拌后取样进行马歇尔试验，并将其试验值与室内配合比试验结果进行比较，验证设计沥青用量的合理性，必要时可作适当调整。

确定适宜的拌和时间。间歇式拌和设备每盘拌和时间宜为30-6Os，以沥青混合料拌均匀为准。

根据规范要求确定适宜的拌和与出厂温度。

（2）沥青混合料的拌制:根据配料单进行，严格控制各种材料用量及其加热温度。拌和后的沥青混合料表面均匀一致，无花白、

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 34 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

无离析和结团成块等现象。每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验。每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。

（3）沥青混合料的运输:沥青混合料采用自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁要涂一薄层油水(柴油：水为1：3)混合液。运输车辆要覆盖，运至摊铺地点的沥青混合料温度不宜低于130℃。运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。

4、拌合与运输施工组织

本项目沥青混凝土采用商品沥青混凝土，为保证工程质量，设专人对沥青混合料的生产过程采取全过程监控，具体控制项目如下:

（1）拌合：所用矿料符合质量要求，贮存量为平均日用量的5倍，堆料场要遮盖，防止淋雨。

拌和设备运行起动前要拉动信号，使各岗位人员相互联系，确认准备就绪时才能合上电闸。对各组成部分的起动，按料流方向顺序进行。待各部分设备空运转片刻，确认工作状态良好时，才可开始上料进行负荷运转。

用装载机将不同规格的矿料投入相应的料仓，在拌和设备运行中要经常检查矿料仓贮料情况。如果发现各斗内的贮料不平衡时，要及时停机，以防满仓或贮料串仓。检查振动筛的橡皮减振块，发现有裂纹时，要及时更换，贮料仓的存料要过半后才可开始称量。矿粉要根据用料情况上料，防止上料过多或卡住机器。防止沥青从保温箱中溢出，必要时可用工具在箱内搅动，以免沥青溢出。

拌和设备在停机之前要先停止供给砂石料并少上矿粉，使滚筒空转3-5min，待筒内出完余料时再停止筒的转动。在筒空转时还要加大喷燃器的风门，尽快驱除筒内的废气，并使筒冷却，然后关闭喷燃器的油门和燃油泵的总油门。停机后矿粉仓和矿粉升运机内不得有余料，在停止搅拌前要先停止喷沥青，将进入搅拌器内的余料

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 35 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

干拌几分钟后放净，以便刷净搅拌器内的残余沥青。

拌和设备在每次作业完毕后都必须立即用柴油清洗沥青系统，以防止沥青堵塞管路。

（2）运输：沥青混合料成品要及时运往工地。开工前要明确施工位置、施工条件、摊铺能力、运输路线、运距和运输时间，以及所需混合料的种类和数量等。运输车辆数量必须满足拌和设备连续生产的要求，不因车辆不足而临时停工，在生产中所用运输车辆数量n可按下式计算

n=αT(t1+t2+t3)/ T t1一重载运程时间，min t2一空载运程时间，min

t3一在工地卸料和等待的总时间，min

α一储备系数，视交通情况而定，一般取1.1-1.2 T一拌制一车混合料所需的时间，min。 T=60G0/G

式中:G一拌和设备生产能力，t/h。 G0一车辆的载重能力，t/h。

要组织好车辆在拌和设备处装料和工地卸料的顺序，尤其要计划好车辆在工地卸料时的停置地点。装料时必须按其载重装足，安全检查后再启动。为了精确控制材料，载料车出厂时要进行称量。

5、拌和质量检测

（1）拌和质量的直观检查：质检人员在料车装料过程中和离开拌和厂前往摊铺工地途中经常进行目视检查。

沥青混合料生产的每个环节都要特别注意温度控制。目测经常可以发现沥青混合料的温度是否符合规定。料车装载的混合料中冒黄烟表明混合料过热。若混合料温度过低，沥青裹覆不匀，装车将比较困难。此外，如运料车上的沥青混合料能够堆积很高，则说明混合料欠火，或混合料中沥青含量过低。反之，如果热拌混合料在

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 36 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

料车中容易坍平(不易堆积)，则可能是因为沥青过量或矿料湿度过大所致。

（2）拌和质量测试

温度测试：使用有度盘和铠装枢轴的温度计，将枢轴从车箱一侧的预留孔中插入混合料中，使之达到足够的深度(至少15cm)，混合料直接与枢轴接触，测出料温。检验人员在混合料从拌和机或聚料斗出料口卸出时， 经常用手式红外测温计进行测定料温。

检验人员按合同规定抽样频率、规格和位置，采集有代表性的样品，进行现场试验室试验。

测试的主要内容有马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和度、沥青抽提试验、抽提后的矿料级配组成，必要时进行残留稳定度测定。测试频率每250t混合料不少于1次，进行上述内容的测定，并于6h内将测定结果报告试验监理工程师。

（3）检测记录：检测人员必须保留详细的检验记录。记录必须清楚、完整和准确。

6、摊铺作业

（1）摊铺沥青混合料的要求

摊铺时要先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。尽可能采用全路幅摊铺，如采用分路幅摊铺，接茬要紧密、拉直，并设置放样桩控制厚度。

双层式沥青混凝土面层的上下层铺筑在当天内完成，如间隔时间较长，下层受到污染的路段，铺筑上层前对下层进行清扫，并浇洒粘层沥青。摊铺时，石油沥青混合料温度不能低于100℃。摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，沥青混合料的松铺系数通过试铺碾压确定。摊铺后要检查平整度及路拱，发现问题及时修整。如在局部边角或支线、岔道等处需采用人工摊铺时，沥青混合料要卸在铁板上，摊铺时采取扣锹摊铺，不能扬锹远甩，同时边摊铺边用刮板整平，刮时要做到轻重一致，往返刮2-3次达到平整即可。防止反

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 37 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

复撒料，反复刮平引起石料离析。

采取分路幅施工时，在路中心线处事先设置挡板，以免混合料散失。施工气温在5℃以下，运输沥青混合料用的车辆采用覆盖保温。石油沥青混合料到达工地温度不低于140℃。摊铺时间宜在上午9时至下午4时进行，做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压，摊铺机的熨平板及其它接触垫沥青混合料的机具要经常加热。在摊铺沥青混合料前，要对接茬处已被压实的沥青层进行预热，沥青混合料摊铺后，在接茬处用热烙铁熨平，并使压路机沿缝加强碾压。

施工时，若有降雨气象预报，加强工地现场与拌和厂联系，现场缩短施工路段，各工序要紧密衔接。运料车和工地要备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水工作。下承层潮湿时不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料重新铺设。

（2）摊铺方式

摊铺时，先从低处开铺，使用两台摊铺机摊铺，摊铺带宽度尽量相同。如使用单机进行不同宽度的多次铺时，先摊铺较窄的那一条，以减少拆接次数。

（3）接茬处理

纵向接茬：两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其它部分具有相同的厚度。搭接的宽度要前后一致，搭接施工采用热接茬。

施工时尽可能采用热接缝如不得以使用冷接茬时，要在路分幅处加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时重叠在己铺层上5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后再进行碾压，要注意新摊铺料带必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同。

热接荐施工时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。施工时要将已铺混

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 38 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

合料部分留下10-20cm宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起碾压(跨缝碾压)。不管采用冷接法或热接法，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上和弯道上行驶始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。

横向接缝： 相邻两幅及上下层的横向接缝均要错位lm以上。横向接缝有斜接缝和平接缝两种。

铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前要将预热用的混合料铲除。

斜接缝的搭接长度与层厚有关，选用为0.4-0.8m。搭接处要清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时要予剔除，并补上细料，斜接缝要充分压实并搭接平整。

平接缝要做到紧密粘结，充分压实，连接平整。施工可采用下列方法：

在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。

在预定的摊铺段的末端先撒一薄层砂带，摊铺混合料后趁热在摊铺层上挖出一道缝隙，缝隙位于撒砂与未撒砂的交界处，在缝中嵌入一块与压实层厚等厚的木板或型钢，待压实后铲除撒砂的部分，扫尽砂子，撤去木板或型钢，在端部洒粘层沥青接着摊铺。

在预定摊铺段的末端先铺上一层麻袋或牛皮纸，摊铺碾压成斜坡，下次施工时将铺有麻袋或牛皮纸的部分用人工刨除，在端部洒粘层沥青接着摊铺。

在预定摊铺段的末端先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混合

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 39 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

料稍冷却后用切割机将撒砂的部分用切割机切割整齐后取走，用于拖布吸走多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺，不得在接头有水或潮湿的情况下铺筑混合料。对于横向接缝，在从接缝处起继续摊铺混合料前，要用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时要予清除。在摊铺时要调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符要求者要趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。

7、碾压成形

沥青混合料的压实要按初压、复压、终压(包括成形)三个阶段进行，压路机要以慢而均匀的速度碾压。

（1）初压

初压在混合料摊铺后较高温度下进行，碾压时不能产生推移、开裂，压实温度可根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定，控制在为110℃-130℃。

压路机要从外侧向中心碾压。相邻碾压带要重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，要紧靠支挡碾压。

当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出宽30-40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重力位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外摊移。

采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍，其压力不宜小于350N/cm。初压的目的是整平和稳定混合料，为复压创造有利条件，是压实的基础，初压时要特别注意检查平整度、路拱，必要时予以适当调整。

碾压时要将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料移位。压路机起动、停止时必须减速缓慢进行。

（2）复压

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 40 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

复压的目的是使混合料密实、稳定、成形，混合料的密实程度取决于这一道工序，复压必须与初压紧密衔接。复压时驱动轮混合料的温度控制在90℃-110℃。复压采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。碾压遍数不少于4-6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。

采用轮胎压路机时，总质量不小于15t。碾压厚层沥青混合料，总质量不小于22t。轮胎充气压力不小于0.5MPa，相邻碾压带要重叠1/3-1/2的碾压轮宽度(从动轮面向摊铺机)。

采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t相邻碾压带要重叠后轮1/2宽度。

采用振动压路机时，振动频率为35-5OHz，振幅为0.3-0.8mm，并根据混合料种类、温度和层厚选用。层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10-20cm。振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。

（3）终压

终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面，终压要紧跟在复压后进行，其混合料的温度宜为70℃-90℃。

终压可选用6-8t的双轮钢筒式压路机或6-8t关闭振动装置的振动压路机碾压，压实遍数为2-4遍，并无轮迹。

（4）碾压注意事项

压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置成阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿，以保持正常的碾压温度范围。

压路机作业中，在平缓路段，驱动轮靠近摊铺机，可减少波纹或热裂缝(单轮驱动压路机)。当压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。轮

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 41 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

胎压路机在连续碾压一段时间轮胎已发热后停止向轮胎洒水。

压路机每碾压一遍的末尾，若能稍微转向，就可将摊铺机后面的压痕减至最小。压路机不得在未碾压成形并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成形的路面上行驶时要关闭振动装置。

对压路机无法压实的构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，要采用振动板压实。对雨水井与各种检查井的边缘还要用人工夯锤、热烙铁补充压实。

在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料上，不得停放任何机械设备或车辆，不得撒落矿料、油料等杂物。路面冷却后(低于50℃)才能开放交通。如需提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。

（5）特殊部位的碾压处理

接缝处的碾压：接缝压实的程序是先压横向接缝后压纵向接缝，施工时必须仔细操作，保证紧密平顺。

横向接缝碾压：横向接缝的碾压要先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压，碾压带的外侧要放置供压路机行驶的垫木，碾压时，压路机位于已压实的混合料层上，碾压新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至全部压在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成形，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15-2Ocm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。

纵向接缝碾压：热料层与冷料层相接施工缝处理时，先在己压实路面上行走，碾压新铺层10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm，充分将接缝压实紧密。

热料层相接(梯队作业时)摊铺时采用梯队作业，采用热接缝施工时要将已铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准，再最后作跨缝碾压，消除缝迹，形成良好的结合。

（6）特殊路段的碾压：指弯道、交叉口、路边、陡坡等处的压

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 42 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

实作业。

弯道或交叉口的碾压：要选用铰接转向式压路机作业，先从弯道内侧或弯道较低一边开始碾压(以利于形成支承边)。对急弯要尽可能采取直线式碾压(即缺角式碾压)，并逐一转换压道，对缺角处用小型机具压实。压实中要注意，转向同速度要相吻合，尽可能用振动碾压，以减少剪切力。

路边碾压：压路机在设有支承边的厚层上碾压时，可在离边缘30-40cm(较薄层时，预留2Ocm)处开始碾压作业。这样就能在路边压实前形成一条支承侧面，以减少沥青混合料碾压时铺层塌边。

在以后碾压留下的未压部分时，压路机每次只能向自由边缘方向推进10cm。

（7）压实质量检测

压实质量的检测根据合同及规范规定要求进行，主要检测项目有压实度、厚度、平整度、粗糙度。表观要密实均匀。对一些大缺陷，如厚度不足，平整度太差，表层松散、泛油等要及时返工。对松散、泛油可采取局部返工。对厚度不足或平整度太差则要整段落返工。

厚度和压实度可通过钻取芯样的办法检测，核子密度仪作为辅助检测手段。

2.2.4.5人行道路面的铺设

1、铺装准备

先测量放样并检验基层，基层平整度及密实度要达到设计标高。 2、花砖铺装

（1）确定基准线，先在道路一端铺一排方格砖，找好位置和标高，整平铺实，然后挂线按设计图案细致铺设花砖，并用细砂找平，用木槌敲实使之密实牢固。

（2）铺设工作可分段一行一行铺设。非标准形状的待铺处，砌块如需切割，则用切割电机切割整齐。

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 43 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

（3）在路面面层施工完一段后，全面检查一次，修理平整，调整缝宽，间隙作到饱满密实，稍洒水使砂沉实，使路面保持整体稳定。

（4）养护：路面铺完后养护3天，才可开放交通。 2.2.4.6立沿石、平沿石安装

立沿石和平沿石为花岗岩。立沿石及平沿石施工准备：核对道路中心线无误后，进行边线放样，定出边桩，直线段的边桩与边桩间可拉线作准绳，弯道及交叉路段须按设计半径，加密边桩，保证曲线圆弧尺寸。安装立、平沿石应在做完沥青封层后进行，也可在做完路面后进行。

安装前应按立沿石顶面宽度误差的分类分段铺砌。安装时先采用1：3砂浆铺底，调平后做C15混凝土护背。在立沿石、平沿石顶面测量标高拉线绷紧，按线码砌立、平沿石。需事先算好路口间的立沿石块数，切忌中间用断立沿石加楔，曲线处注意外形圆滑。

立沿石不留缝，平沿石铺砌长度不能用整数除尽时，剩余部分可用调整缝宽的方法解决，但缝宽不大于1cm。立沿石要安正，切忌前倾后仰，顶线顺直圆滑平顺，无凹进凸出前后错牙现象。平沿石顺直圆滑、顶面平整，符合标高要求。 2.2.5交通工程

1、管线布置

张庄路延长线、站东路、演金路南段在道路两侧机非分隔带内各设置一道设施管线。

2、沟槽开挖及回填

沟槽开挖采用人工配合小型挖掘机开挖，施工同管网工程施工。设施管线覆土深度不小于70cm，沟槽回填时采用石屑加5%水泥拌和后分层夯实，每层以20厘米为宜，按道路施工压实度要求进行回填。

3、交通设施基础预埋工程

所有基础均以桩号或相对位置定位。

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 44 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

所有基础法兰盘方向必须与各自要求的方向一致。

人灯、车灯、监控及LED诱导屏基础与最近检查井的距离不能超过4.0米,信号机柜和光缆交接箱与检查井的距离不能超过2.0米。

花坛内的基础法兰盘低于立沿石15cm，其余基础螺栓顶应与路面或花砖平齐。

信号机柜和光缆交接箱基础底座应高于立沿石50cm，保持外观平整光滑。

交通设施基础与其它设施基础冲突，交通设施基础优先进行现场处理。

各种基础按照设计要求施工，施工完毕后在相应位置做好标记，并采用保护措施，避免绿化或其它作业施工时损坏或覆埋。

交通标志立柱在基础浇筑后进行养护，达到设计强度后才能进行安装。

2.2.6路灯照明工程

1、施工步骤：

①熟悉设计图纸，明确施工要求。

②按照设计图纸的规定，准备材料与机具。

③对送到现场的材料、器材等进行材质、规格与型号的检查。 ④根据设计图纸的要求，结合施工现场的实际情况，确定电杆的杆位。

⑤根据杆位，进行基础施工。 ⑥立杆施工。 ⑦安装灯架。

⑧安装灯具及送电试验。 2、电杆定位

电杆的位置，根据设计图纸标定的位置，结合现场的具体情况，予以逐一确定。电杆的定位，使用经纬仪给电杆定位。

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 45 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

3、路灯基础

基础采用明挖施工，基底至老土持力层，若基底未到老土持力层，则基底下做300厚3：7灰土，分层夯实，其抗压强度特征值≥100KN/m2， 若地下有水,则须经设计院另行处理,基础采用C30混凝土现浇,振实。在浇注基础混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，基础顶面保持水平，地脚螺栓与之保持垂直。以确保灯杆外伸部分（悬臂）方向指向道路中心线并垂直道路中心线，灯杆垂直地面。

4、立杆

采用汽车起重机立杆。

①立杆时，应将汽车起重机先开到距坑道适当位置处，然后在电杆(从根部量起〉1/2-l/3处结一根起吊钢丝绳，再在杆顶向下5OOZEm处临时结三根调整绳。起吊时，坑边要有两人负责监视电杆根部进坑，另有三人各拉一根调整绳，站成以坑为中心的三角形，并由一人负责指挥。当杆顶离地面500mm时，应对各处绑扎的绳扣进行一次检查，当确认绳扣牢固、可靠时，再继续起吊。

②杆身调整

杆身调整时，应由一人担任指挥。而指挥者应站在相邻未立杆的杆坑线路方向上的辅助标桩处或延长线上，面对线路向已立杆方向观测电杆，指挥调整，使被调整的电杆与已直立的电杆处在一条直线上。对转角杆，指挥者应站在与线路垂直方向或转角等分线的杆坑中心辅助标桩处，通过垂直观测电杆，指挥调整。

杆位调整，一般可用杠子拨；杆面调整，一般可用转角器或在电杆上用绳子绑扎一根木杠，以推磨方式转动电杆，使电杆立好后能正直。

杆身调整后，其偏差应符合下列规定。 a、直线杆的横向位移，不大于50mm b、直线杆的倾斜不大于杆梢直径的1/2

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 46 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

5、回填土

立杆并经调整好后，即可进行回填土和石屑。

每回填土300mm就夯实一次。对于松软土质，则应增加夯实次数或采取加固措施。夯实时，要在电杆的两侧交替进行，以防电杆移位或倾斜。

回填土后，电杆基坑应设置防沉土层。土层上部不宜小于坑口面积。培土高度应超出地面300mm，以备下沉。

6、线路敷设

道路沿线共埋设两根路灯电缆，电缆选用VV型聚氯乙烯电缆，穿PVC管埋地敷设。过路处穿直径100ABS管保护。 2.3降低工程造价的主要措施

优化施工方案，科学组织施工。编制详细、具体、切合现场实际的实施性施工组织设计，作好机械、周转材料、劳力的协调安排，充分利用有利的气象、气候条件降低工程费用的其他开支。

积极采用四新降低工程成本。在减少稳定料水泥用量上，在掺加剂和认真制定配合比和各种骨料级配上采取措施，提高大型设备的利用率，降低设备成本，在管道施工中力争砼一次卸货到位，减少二次搬运费用。

严格按图纸施工，加强各种检查监督机构和各生产班组质量监察人员的作用，完善各种技术作业的复核制度，杜绝各类质量事故的发生。

坚决执行物资材料各种管理规程、制度。把好物资材料的采购渠道，检验制度的关口，各职能部门相互监督检查，禁止不合格的材料入场，杜绝在物资材料上因材质不合格引起的浪费。

加强工地管理，严格材料的领发制度，做到每项作业都有材料计划，按计划定额发料按计划定额使用材料，做到工完料尽，禁止乱估冒用，优料低用和大手大脚的作风发生。

严格控制各级管理费及其他非生产性开支。精减项目经理部的

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 47 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

机构，建立一个高效的生产指挥机构，做到管理费开支有定额，有名目，执行管理费中的某些费用使用包干负责制，落实降低管理费开支指标。

加强施工管理，做好生产班组的经济核算工作，建立班组核算台帐，强化班组核算员的工作职能，形成一整套确有实效的班组核算工作制度，把降造指标直接落实到生产基层。

严格造价管理，实事求是，不多估冒算。加强工作人员的职业道德观念，按实计算工程量，按实编制施工预算，与建设单位一道做好工程造价的控制工作。

主动配合有关单位做好与当地居民的联系协调工作，尽量减少和避免对施工的干扰，营造出一个良好的施工环境，减少工期和材料消耗。

推行项目法施工，全面落实责任成本，严细各种成本管理控制规程，方法。把降低工程造价落实到生产的每一环节中去。 2.4新技术、新材料、新工艺、新设备的应用措施

在项目管理上，使用先进的网络计划、施工组织等项目管理软件和计算机信息网络平台对工程实施动态管理，方便及时的将建设单位、设计部门及施工单位进行沟通，加强对工程进行动态的、全方位的和综合的控制。

采用电缆探测仪等新设备探明地下既有管线，然后制定有效的保护措施，确保施工安全。

全部测量放线工作采用全站仪，高精度自动精平水准仪等新设备，提高工作效率。

投入手扶式小型压路机、气夯等先进行的小型设备，对道路边角或与建筑物结合部位等大型压路机无法碾压部位进行碾压，以保证施工质量。

3工程投入的主要物资和施工机械设备情况、主要施工机械进场计划 3.1物资、设备、人员动员周期

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 48 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

根据对本工程实地考察和对图纸的了解，结合我公司以往施工过的类似工程施工经验，若我公司有幸中标，项目经理部负责人员可在一至二天内进场，首批施工人员及施工设备在五天内到达现场。后续施工人员及设备在一周后陆续进场。首批施工力量进场后，立即进行场地清理工作，为全面展开施工奠定基础。 3.2设备人员及物资运送至工地的方法

本工程施工人员可通过既有道路直接进及工地现场。工程所需钢材、木材、水泥等均从大型厂家购买，碎石、砂从规模大，批量多，质量合格的厂家采购。为减少临时用地和减少污染，稳定料、二灰碎石、沥青混凝土等从大型专业厂家采购。各种原材料检验合格后，采用汽车运至现场。进场后进行料场及仓库建设的同时小批量购进先期使用的材料，待料场及仓库建成后，根据工程进展情况再大批量购进各种材料。 3.3工程投入的主要物资计划表

主要物资计划表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 材料名称及规格 水泥32.5MPa 普通硅酸盐水泥32.5MPa 机砖240X115X53 生石灰 中粗砂 碎石60 石屑 铸铁检查井盖(排水)φ660 铸铁雨水平井蓖 铸铁爬梯 C151现浇砼碎石 C201现浇砼碎石 C251现浇砼碎石 单位 ｔ ｔ 千块 ｔ m3 m3 m3 套 套 个 m3 m3 m3 数量 1999 267 944 3203 4171 29623 219 95 508 98 968 2422 268 中铁十局集团济南铁路工程有限公司 49 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

序号 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 材料名称及规格 C301现浇砼碎石 二灰碎石 水稳 中粒式沥青砼 细粒式沥青砼 沥青砼 水泥花砖 250X250X50 砼侧石(立缘石) 钢筋砼管 DN300 钢筋砼管 DN400 钢筋砼管 DN600 钢筋砼管 DN800 钢筋砼管 DN1000 钢筋砼管 DN1200 钢筋砼管 DN1300 钢筋砼管 DN1500 HDPE塑钢缠绕管 DN400 玻璃钢夹砂管DN300 玻璃钢夹砂管DN100 单位 m3 m3 m3 ｔ ｔ ｔ m2 ｍ ｍ ｍ ｍ ｍ ｍ ｍ ｍ ｍ ｍ ｍ ｍ 数量 421 29070 20840 11124 8303 10861 17450 17816 549 435 198 114 313 1047 2145 3661 1951 338 3.4投入的主要施工机械设备情况及进场计划

拟投入主要施工机械表

序号 机械设备名称 型号 规格 PC400 ZLT-50 TY220 V1200 YT23 GJ－7 国别制造数量 产地 年份 4 6 6 2 3 5 日本 2004 徐州 2009 济宁 2007 日本 2004 郑州 2008 济南 2005 额定 功率 （KW） 生产 能力 备注 09.6.30 09.6.30 09.6.30 09.6.30 09.6.30 09.6.30 1. 挖掘机 2. 装载机 3. 推土机 4. 破碎锤 5. 风动凿岩机 6. 风镐 162 144. 162 162 2100 1 中铁十局集团济南铁路工程有限公司 50 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

额定 功率 （KW） 序号 机械设备名称 型号 规格 CC42 EQ340 EQ-140 JS-1 EQ420-1 3Y8/10 WTU95 WTL9522 EQ5100 HB120 QW65- 25 JD4-414 GQ40-2 BN500 MB504 MJ50 UJW200 JYJ5102GYP YQ－16 国别制造数量 产地 年份 8 2 9 3 2 3 2 2 2 2 1 14 2 2 10 2 1 1 1 1 15 2 1 2 1 1 徐州 2007 德国 2006 湖北 2005 聊城 2006 聊城 2008 聊城 2007 西安 2005 徐州 2006 上海 2005 上海 2004 天津 2008 天津 2006 济南 2004 济南 2005 聊城 2005 济南 2005 威海 2004 济南 2005 威海 2008 威海 2004 济南 2006 聊城 2005 济南 2007 泰安 2008 潍坊 2006 徐州 20094 生产 能力 备注 09.6.30 09.6.30 09.6.30 09.6.30 09.6.30 09.6.30 09.6.30 09.6.30 09.6.30 09.6.30 09.6.30 09.6.30 09.6.30 09.6.30 09.6.30 09.6.30 09.6.30 09.6.30 09.6.30 09.6.30 09.6.30 09.6.30 09.6.30 09.6.30 09.6.30 09.6.30 7. 振动压路机 8. 手扶式振动压路机SD-100 9. 自卸汽车 10. 载重汽车 11. 机动翻斗车 12. 半挂汽车 13. 砼搅拌运输车 14. 三轮光轴压 15. 稳定土摊铺机 16. 沥青摊铺机 17. 沥青洒布车 18. 蛙式打夯机 19. 卷扬机 20. 卷扬机 21. 潜水泵 22. 钢筋弯曲机 23. 钢筋切断机 24. 电焊机 25. 木工刨床 26. 木工电锯 27. 插入式振捣器 28. 砂浆搅拌机 29. 洒水车 30. 吊车 31. 变压器 32. 发电机 220 80 99 80 9.9 80 226 55 40 99 1 40 7.5 10 10 7.5 100 18t 5t 10t 9.5m 30cm 9.5m 35cm 16t 350kw 250kw 3.5拟投入本工程的试验仪器和质检设备表

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 51 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

拟投入材料试验仪器和质检设备表

序号 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 仪器设备名称 压力试验机 万能试验机 水泥净浆搅拌机 电子天平 水泥细度负压筛析仪 砼振动台 砼收缩仪 砼回弹仪 标准养护箱 电动抗折试验机 砼试模 水泥浆、砂浆试模 强制式混凝土搅拌机 砂石筛 土壤密度计 相对密度仪 液塑限测定仪 红外线干燥箱 非金属超声波检测仪 核子密度仪 经纬仪 水准仪 全站仪 土工筛 混凝土坍落度筒 规格型号 NYL-30 WE-1000 NJ-160A MP200-1 FSY-150B YH-20B DKZ-5000 15*15*15 7.07*7.07*7.07 CTS2S MC-3440 TDJ2 C32Ⅱ TC802 单位 数量 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 组 组 台 套 个 台 台 台 台 台 台 台 台 套 个 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 20 10 1 2 4 1 1 1 1 2 2 2 1 2 6 备注 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 中铁十局集团济南铁路工程有限公司 52 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

4劳动力安排计划 4.1劳动力计划说明

结合本工程工期、质量、安全的安排，参战人员均通过竞争择优上岗，达到精干、高效。主要岗位、关键工程作业人员必须持证作业，所使用的民工必须通过培训合格后方可上岗。在计划安排上做到持续生产。根椐工期安排连续工作日365日历天，考虑本工程稳定料、沥青混凝土采用厂家订购，以及经历一个农忙季节和法定节假日、阴雨天等不可预见因素，本工程计划安排直接生产人员260人，其中路基作业队90人，管线作业队平均安排90人，路面作业队平均安排80人。 4.2劳动力计划表

劳动力安排表

单位： 人

按工程施工阶段投入劳动力情况 工 种 2009.6-2009.9 2009.10-2009.12 2010.1-2010.3 2010.4-2010.6 管理人员 试验员 筑路工 测量工 挖掘机司机 汽车司机 翻斗车司机 装载机司机 木工 机修工 电工 钢筋工 18 3 25 4 6 15 4 4 10 4 2 6 20 3 25 4 6 15 4 4 10 4 2 6 20 3 25 4 6 15 4 4 10 4 2 6 18 3 25 4 6 9 4 4 10 4 2 4 中铁十局集团济南铁路工程有限公司 53 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

按工程施工阶段投入劳动力情况 工 种 2009.6-2009.9 2009.10-2009.12 2010.1-2010.3 2010.4-2010.6 瓦工 管道工 质检员 混凝土工 卷扬司机 电焊工 起重工 普通工 合 计 15 20 3 16 2 2 4 50 213 15 20 3 16 2 2 4 85 250 15 20 3 16 2 2 4 95 260 15 5 3 10 2 2 4 60 194 4.3农忙和节假日保勤措施 4.3.1劳务队伍管理

本工程施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳动力来源，按计划适时组织进退场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。

1、要注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把关，如道德纪律：主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领队的队伍；身体条件：道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍；技术水平：选择参加过市工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、混凝土工、木工、电工等技术工人，具有一定的施工能力。

2、要注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：法制教育、纪律教育、文化技术、安全、环境保护教育等。特别是在开工前，

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 54 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

对进场民工要进行集中教育。

3、签订好施工合同。在市场经济条件下，民工参加工程建设，希望获得好的经济效益是无可非议的。要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为项目部合同制。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。根据以上条件，优先选择长期配合的劳务队伍。 4.3.2农忙季节劳动力到位保证措施

对职工家在农村的，首先进行思想动员，让每位参建职工明确工期和信誉对公司的重要性，提前安排好家中的农活，做到农忙季节不回家，同时对坚持施工的员工给予一定的农忙补贴，让职工安心工作。

农忙季节农民劳务工大量返乡，为确保劳力充足，可根据不同的地区农忙季节不同的情况，提前做好季节性劳动力轮换计划，及时将未进入（或已过）农忙季节的地区的劳务工组织到位，确保关键工程施工的顺利进行。施工进度安排时，调整好农忙季节施工的工程项目，农忙季节安排机械化程度高需要劳动力少的工程，对需要劳动力多的工程安排在非农忙季节施工。与劳务工人员提供方建立密切的协作关系，根据工程的特点、进度要求和农忙节特点确定劳动力供应计划和轮换办法，并由项目部与劳务用工负责人之间签订劳动力保证合同，发放一定数量的补助，确保工程所需基本劳力，保证正常施工。

4.3.3节假期间劳动力到位保证措施

节假日来临前，提前做好劳力的组织工作，对于本企业的职工以节假日不放假为原则，确保其节假日坚守岗位。

节假日来临前要做好广大职工的思想动员工作，积极宣传施工重要性，领导人员要以身作则，并主动了解困难职工家庭情况，给予额外的关心与补助。采取必要的经济措施，确保节假日正常施工。

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 55 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

节假日期间由项目部发布文件命令各主要施工人员不离开工地，有违章违纪者，采取经济及行政处罚，确保施工间期现场管理力量。

节假日期间为保证充足的劳力，不中断关键工程的施工，通过提高劳务工的工资，改善生活条件等措施，稳定劳务工数量。并提前对劳务工进行调查摸底，确定减员数量，并提前进行补充，确保节假日的劳力充足。节假日期间，认真执行国家《劳动保》，采取经济手段，提高施工人员工作积极性。搞好职工生活，经常举办各种活动充实职工业余生活。 4.3.4农民工工资发放的保证措施

根据工程需要合理雇用民工，与雇用的每一位民工都签订用工合同，合同中明确用工的时间、工资标准、工资结算方式等，以充分保障民工合法权益。建立民工工资发放保障制度，将是否拖欠民工工资作为考核各作业队管理有效与否的关键指标，每月检查民工工资发放落实情况，发现问题及时纠正。将农民工纳入内部人员统一管理，建立农民工工资支付保障制度，直接将工资发放给农民工。

项目部成立以项目经理为组长，有财务等相关部门组成的工资督发小组。制定工资的支付办法，要求作业队按劳动合同或约定在每月20日前支付上月的工资，并在25日前将农民工签字后的支付书交财务部门存查，若不按时支付农民工工资，将拒付工程结算款。制定工资监督执行办法，每月26日由项目部财务部门牵头进行抽样检查，若发现没及时发放工资和工资发放不到位而上访的，将按拖欠工资额的2～5倍给予处罚，并且不支付工程结算款。若经工程所在地劳动监察部门查明，拖欠所雇用农民工工资三个月以上，业主将有权根据监察部门的要求，从应付工程款中直接扣除。 5确保工程质量的技术组织措施 5.1质量目标

工程质量合格。 5.2质量保证体系

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 56 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

投标人已通过了质量体系认证中心的审核认证，获得了国家颁发的ISO9001质量体系认证证书。

本合同段质量保证体系建立的原则为：紧紧围绕质量目标，制定切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的观点，通过政治思想工作，相应的组织、技术保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。

健全质量控制组织机构，层层建立质量责任制。项目部、施工队设专职质检员，班组设兼职质检员，明确各级质检员责任，严格按照技术规范、质量标准狠抓落实。

推行“三检”制度，现场施工员、质检工程师向监理日汇报制度，同时把每道工序、每个施工环节落实到人，将质量同责、权、利有机结合起来。

通过建立切实可行的质量保证体系，实现对机构配置、物资供应、施工过程等方面的严格控制，确保工程按有关规定的质量要求施工，确保质量目标实现。《质量保证体系图》见下页附图。

经济 保 证 质 量 保 证 体 系 控 制 保 证 技 术 保证 组 织 保证 思 想 保证 单位工程 合格率达到100％。 推广新技术新工艺 审 核 图 纸 测 量 定 位 技 术 交 底 掌握规范、验标 项目QC 小组 提高质量 意识 经全民QC 济教 育 责中铁十局集团济南铁路工程有限公司 57 作任业制 队下 QC济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

5.3质量保证组织机构

项目部成立以项目经理、项目总工程师为首的质量领导小组，配备专职质量检查工程师，负责对分部、分项及单位工程的检查，把质量目标落到实处。加强质量管理，建立健全质量管理体系和保证体系，配备精干的质检人员，确保工程质量。

附《质量管理组织机构图》。

项目经理部质量管理领导小组

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 58 质量管理部

组 长：项目经理 副组长：项目总工程师

济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

5.4保证工程质量的组织措施

为确保质量目标的实现，对本标段工程实行质量责任目标管理、质量终身负责制和实施全面质量管理，严格执行质量文件的规定。

1、强化质量教育，增强全员创优意识

对全体工作人员定期进行质量教育，使之牢固树立“质量第一”的观念。

2、健全组织，建立质量管理体系

健全组织制度，本着“谁主管，谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅。项目经理部成立以项目经理为组长的质量创优领导小组，作业队也设相应的质量管理机构；各作业班组设质检员，形成自上而下的质量管理网络。明确各级质检人员的任务、责任和权限。

3、落实各项制度，确保工程质量

结合本工程实际，组织全体施工人员学习相关设计图纸、施工

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 59 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

规范及监理规程，使全员明确标准，全方位有章可循，全过程措施到位，努力做到质量管理工作规范化、制度化。因此必须严格执行以下各项制度：

①开（竣）工报告制度；②工程测量复核制度；③施工过程中的“三检”制度；④验收标准检验程序制度；⑤隐蔽工程检查签证制度；⑥质量责任挂牌制度；⑦质量评定奖罚制度；⑧质量定期检

11质查制度；⑨验工计价质量签证制度；⑩材料质量检验认定制度；○12施工机具与人员进退场报验制度。 量事故处理报告制度；○

4、严格按标准施工，加强质量管理

施工中，做到事事有标准，事事依标准；规范施工，对标检查，按标奖罚，用标准规范作业行为。把好技术交底关，各分项工程均实行书面技术交底，做到按设计图纸、规范、规程和标准施工。把好材料验收关，严格控制原材料质量，各种原材料、成品、半成品必须有合格证、出厂证明书或检验合格报告单，并按规定进行抽样试验，否则不准进场使用。把好操作程序和工序交接关，严格按操作规程施工，工序交接检查要按标准进行并记录，上道工序不合格，下道工序不准施工。把好质量评定关，质量检查评定达不到标准的工程，坚持推倒重来，直到达标为止。

5、施工过程组织控制措施

①施工过程的控制主要通过质量体系的正常运行，按照质量体系程序文件中的有关过程控制程序进行质量控制，根据设计及施工规范要求、工艺标准和验收标准，对各分项、分部工程进行检验与评价。

②加强技术管理的基础工作，施工中对隐蔽工程和每道工序严格执行施工质量“三检制”和“联检制”，坚持施工班组自检、作业队质检员复检、项目经理部质检工程师终检制度，在三检合格的情况下由项目经理部质检工程师将检查合格证呈交监理工程师，并在监理工程师指定的时间里，质检工程师、质检员与监理工程师一

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 60 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

起，对申请验收的部位进行联检，在联检合格后，监理工程师在验收合格证上签字后方可进行下道工序的施工作业。

③为了达到过程的有效控制，必须做到质量、成本、工期三位一体，施工过程中，明确各职能部门的任务、责任，进行密切协作，做好技术交底工作，作好施工设备和检测仪器的检查保养管理工作，建立关键工序的管理点和控制点，作好对设计变更、工艺更改和所有施工文件的控制和不合格品的控制工作。

④针对其它工程出现的质量通病和质量控制薄弱环节，在施工中建立质量控制点，实施重点监控，并在施工组织措施上制定相应专项措施。

6、尊重监理工程师，积极配合监督、检查

严格执行监理程序，自觉接受建设单位、监理单位的监督检查，建立良好的质量控制及监督机制，随时配合监理工程师对隐蔽工程等施工项目进行检查确认，未达标项目不得进入下道工序，营造一个全过程、全员、全方位的质量管理氛围。

7、开展科技攻关活动，大力推广应用“四新技术”

成立“QC”小组进行技术攻关，大力推动“四新技术”的应用，优化施工组织设计，用科学的管理和先进的技术来保证工程质量，围绕施工生产的重点和难点展开攻关，为工程创优打下坚实基础。

8、及时整理资料，完善档案管理

做好施工技术资料建档工作。项目部、作业队设专人负责该项工作，及时搜集、整理原始施工技术资料（含照片、录像），分类归档，数据真实准确，并作为分项、分部工程验评的主要内容，按规定要求做好竣工资料的编制和建档工作。 5.5保证工程施工质量的制度措施

本标段工程全面推行标准化施工作业。通过建立健全各种制度，落实保证措施，达到工艺标准，进而实现工程质量创优目标。

1、坚持技术交底制度：开工前，由该项工程的主管工程师对各

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 61 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

工艺环节的操作人员进行书面技术交底。讲清技术标准、定位方法、施工参数、操作要点和注意事项等，使所有施工作业人员心中有数。

2、坚持工艺试验制度：本工程拟采用的新工艺和主要常规施工工艺，第一次实施前，均安排试验段或试验单元进行工艺试验。坚持”一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置。

3、坚持工艺过程三检制度：每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不接收。

4、坚持隐蔽工程检查签证制度：凡隐蔽工程项目，在内部三检合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写表格，经监理工程师签字后，方可进入下道工序。

5、坚持“四不施工”“三不交接”。“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制标志和资料未经换手复核不施工；上道工序未进行三检不施工。“三不交接”即：三检无记录不交接；技术人员未签字不交接；施工记录不全不交接。

5.6针对本工程特点保证施工质量的技术措施 5.6.1施工测量

由项目总工组织对建设及设计单位所交控制桩、水准点等控制点进行复测，提出复测报告书，并将校对无误的桩号表交项目经理部技术科，并在现场逐一核对、交接。

对有疑问的桩点要由项目总工程师组织复测，必要时提交设计单位进行复核，直至消除疑点。

施工前，对将要破坏的桩要由作业队技术人员埋设护桩，护桩不少于三个方向，每个方向不少于三个桩，并在现场画出护桩埋设平面示意图，作好记录由两个以上技术人员签字。

每次使用已复测正确的桩点测设新桩点时，必须用另外两个以上经复测正确的桩点校核，由两名技术人员计算复核、确认，测量

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 62 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

精度必须符合规范要求。

5.6.2保证路基工程质量的主要技术措施

根据设计所交控制桩点进行复核测量，无误后设置自用测量控制网，设置时按一级导线、三等水准标准。

路基正式填筑前，首先进行工艺试验，确定工艺参数，编写工艺实施细则作为路基填筑的控制标准。

填筑施工时严格按工艺标准作业。

填筑前，将原路面破除并清理干净，并做好路基两侧的排水沟设施工程防止雨水或其他地表水浸蚀路基。

填筑按施工规范进行，重型压路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度及碾压遍数。

路基填筑摊铺时，施工面要形成2-4%的人字形坡，防止雨后出现积水；含水量控制在最佳含水量-3%—+2%时进行碾压，否则应进行洒水或晾晒。

填土按标准压实后，要及时对成层路基进行密实度的检测，达到设计要求后，方可填筑上层土方。

土方开挖从上至下分层进行，严格控制开挖标高。

正确标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差；边坡上出现坑穴、凹槽按要求嵌补平整。

开挖区保持排水系统通畅，开挖接近基底时，要鉴别核对地质情况，按设计断面测量放样并开挖整修。

5.6.3保证水泥稳定碎石、二灰碎石施工质量的措施

1、对于底基层，根据压实度检查和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到标准。

2、底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实，达到平整。底基层上的搓板和车辙，要刮除松散处，应耙松洒水并重新碾压。

3、逐一断面检查土基或底基层标高是否符合设计要求，平整度、

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 63 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

压实度、路拱是否符合规定。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离(5～1Om)应交错开挖泄水沟或做盲沟，以便排出管沟积水。

4、集料拌制采用强制式拌和机对集料进行拌合，采用设计级配的碎石，按预定配合比在拌和机内拌制。

在正式拌制前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。在采用未筛分碎石时，如其颗粒组成发生明显变化，应重新调试设备。

5、运送混合料时，为减少混合料中水分的蒸发，运输车应配备帆布蓬盖，运输的时间一般在30min以内。将混合料倒入摊铺机内由摊铺机均匀摊铺。摊铺均匀的混合料应当立即碾压。使用摊铺机铺筑混合料时，必须严格遵守操作技术，为使基层表面平整，采取以下措施：

①保持整平板前的混合料高度不变。 ②保持螺旋分料器有80%的时间在工作状态。 ③减少停开次数，避免运料卡车碰撞摊铺机。

④一次铺筑厚度不超过25cm，分层摊铺时，上层厚度取10cm。 ⑤工作计划要减少横向接缝。作好横向接缝后立即检查，并经常检查控高钢丝和调整传感器，经常用直尺检查表面。

6、整形与碾压

混合料拌和均匀后，立即用平地机整平和整形，整形后立即进行碾压，碾压时，先慢后快由边到中重叠1/2轮宽压至无明显轮迹为止。12～15T三轮压路机每层压实厚度不超过15CM。

7、接缝和“调头”处的处理 ①两工作段的衔接处，需搭接拌和。 ②每天最后一段末端缝(工作缝)的处理

在混合料拌和结束后，在预定长度的末端，挖一条横贯全路宽的槽，放入与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土回填，然后进行碾压。第二天，邻接的作业段拌和结束后，除去顶木，用拌

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

和好的混合料回填。

③纵缝的处理：基层施工应该避免纵向接缝。 8、养生及路缘处理

基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生，不应延误。分层施工时，下层碾压完后，过一天就可以铺筑上层，不需经过7d养生期。但在铺筑上层前，应始终保持下层表面湿润。 5.6.4保证路面面层碾压质量的技术措施

1、施工中，要求在摊铺完毕后及时进行碾压。沥青混合料的最佳压实温度控制在110℃～120℃之间。

2、摊铺机后面的碾压作业段长度，由混合料的种类和压实温度来确定。压路机的碾压段长度以与摊铺速度平稳为原则选定，并保持大体稳定。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿，以保持正常的碾压温度范围。若碾压时混合料温度过高，会引起压路机两旁混合料隆起，碾轮后的摊铺层出现裂纹，碾轮上粘起沥青混合料及前轮推料等问题。而碾压温度过低时(50℃～0℃)，由于混合料粘性增大，导致压实无效。施工中要在沥青混合料温度较高时进行碾压，有利于缩短碾压时间，加快施工速度。

3、压实质量与压实温度有直接关系，而摊铺后混合料温度是在不断变化的，特别是摊铺后4～15min内，温度损失最大，必须掌握好有效压实时间，适时碾压。

4、选择合理的压实速度与遍数

合理的压实速度，对减少碾压时间，提高作业效率有十分重要的意义。在施工中，保持适当的恒定碾压速度。碾压速度一般控制在2～4km/h，轮胎压路机可适当提高，但不超过5km/h。速度过低会使摊铺与压实工序间断，影响压实质量，从而可能需要增加压实遍数来提高压实度。碾压速度过快，则会产生摊移、横向裂纹等。

5、选择合理的振频和振幅

振频主要影响沥青面层的表面压实质量。对于沥青混合料的碾

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 65 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

压，其振频在42～50Hz的范围内选择。振幅主要影响沥青混合料的压实深度，当碾压层较薄时，选用高振频、低振幅；当碾压层较厚时，则可在较低振频下，选取较大的振幅，以达到压实的目的。对沥青路面，通常振幅可在0.4～0.8mm内进行选择。

6、压路机作业中，在平缓路段，驱动轮靠近摊铺机，以减少波纹或热裂缝(单轮驱动压路机)。当压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。轮胎压路机在连续碾压一段时间轮胎发热后停止向轮胎洒水。压路机每碾压一遍的末尾，稍微转向可将摊铺机后面的压痕减至最小。压路机不得在未碾压成形并冷却的路段上转向、调头或停车等候；振动压路机在已成形的路面上行驶时应关闭振动装置。

7、对压路机无法压实的拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部，采用振动夯板压实。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料上，不得停放任何机械设备或车辆，不得撒落矿料、油料等杂物。

8、转弯处碾压

选用铰接转向式压路机作业，先从弯道内侧或弯道较低一边开始碾压(以利于形成支承边)。对急弯应尽可能采取直线式碾压(即缺角式碾压)，并逐一转换压道，对缺角处用小型机具压实。压实中应注意，转向同速度要相吻合，尽可能用振动碾压，以减少剪切力。

9、路边碾压

压路机在设有支承边的厚层上碾压时，可在离边缘30—40cm(较薄层时，预留2Ocm)处开始碾压作业。这样就能在路边压实前形成一条支承侧面，以减少沥青混合料碾压时铺层塌边。在以后碾压留下的未压部分时，压路机每次只能向自由边缘方向推进1Ocm。

10、陡坡碾压

在陡坡碾压时，压路机的很大部分作用力将作用于下坡方向，因而增加了混合料顺坡下移的趋势。为抵消这种趋势，除了下承层

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 66 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

表面必须清洁、干燥、喷洒粘层沥青外，压实时应注意，先采用轻型压路机预压(不采用轮胎压路机预压)。无论是上坡还是下坡，压路机的从动轮始终朝着摊铺方向，即从动轮在前，驱动轮在后(与一般路段碾压时相反)。这样从动轮起到了预压作用，从而使沥青混合料能够承受驱动轮所产生的剪切力。如果采用振动压路机，则先静压，待混合料达到稳定后，采用低振幅的振动碾压。陡坡碾压中，压路机的起动、停止、变速要平稳，避免速度过高或过低，同时，要求沥青混合料的温度也不宜过高。 5.6.5保证排水设施施工质量的措施

1、根据沟槽深度和土质情况，按照施工规范或技术规程要求，经过计算确定沟槽上口开挖边线，并明确施工中的排降水措施。

2、管材必须逐节检查，如先施工基础，在基础混凝土强度达到5MPa以上时，方可进行铺设。

3、接口严格按设计要求设置，抹带前，管口必须洗刷干净，管口表面平整密实，无裂缝现象，抹带后覆盖养生。雨天不得进行抹带施工。

4、沟槽回填土在主体结构经隐蔽验收合格后及时进行，为防止管道在回填夯实中裂损，其胸腔部分必须按照虚厚不超过30cm，密实度达轻型击实密度的95%标准分层夯实。 5.7季节施工质量措施 5.7.1冬季施工措施

为保证工程质量，在施工组织安排上，路基、沥青混凝土路面等安排在冬季后施工，在冬季施工的工程项目采取下列措施：

1、搭设搅拌机棚，提前组织有关冬季施工所使用的外加剂和保温材料，砂、石料场应覆盖保温。暖棚的温度不低于10℃，拌制混凝土前及停止拌制后，用热水冲洗搅拌机鼓筒。

2、提前做好冬季混凝土及外加剂配比试验，提供合理可行的配合比，并做好混凝土的保温工作。冬季混凝土宜选用较小的水灰比

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 67 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

和较低的坍落度。

3、水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇筑需要的加热温度。首先加热水，其温度不高于80℃；当骨料不加热时，水可加热至80℃以上，但要先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥。当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热不高于60℃；水泥不能直接加热，在使用前运入暖棚内预热。混凝土搅拌时间较常温施工延长50%。

4、骨料不得混有冰雪、冻块及被冻裂的矿物质。

5、增设混凝土运输过程中的保温设施，缩短运输时间，减少中间倒运，严格监控混凝土的入模温度。

6、混凝土浇筑前，先清除模板、钢筋上的积雪，冰凌融化干净，当温度低于-10℃时，要将直径不小于25mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。

7、当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，要对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件），进行保温防寒。

8、对灌注完成的混凝土体，要立即做好防寒保温或加温设施，可设置增温保温棚，简易蒸汽养生棚（箱）。结构的边棱角，要加强覆盖保温，迎风面采取相应的防风措施。 5.7.2雨季施工措施

1、做好排水设施规划，做到现场排水设施畅通，施工道路平整坚实，保证现场畅通无阻。配备必要的防雨、防水排水设施，如遇水害，使工程损失减少至最低程度。

2、现场调度必须按时收听、咨询当地天气预报，及时调整施工安排和布置防雨措施，减少降雨对施工的影响。

3、现场设备、机械搭设防雨棚，做好防雨防漏电措施。 4、现场材料、成品要做好防雨、防潮处理，施工工地按标准设置水泥库，防止水泥淋湿受潮，雨天施工时及时测定砂（石）含水

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 68 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

率并调整配合比。

5、雨季施工前应对所有的施工电气设备、供电线路进行全面的检查，增设防雨措施，对生产资料能入棚的入棚，不能入棚的要有遮盖设施。

6、当灌注混凝土时遇到降雨，应及时根据沙石料含水率调整施工配合比，施工完毕及时覆盖，防止雨水冲刷表面，尽量避免在大雨时灌注混凝土。

7、调整好施工计划安排，尽量避免雨天挖填土及做防水层，不可避免施工要准备好防雨工具。 5.8材料、设备质量保证措施

严格材料、设备的采购、供应程序，由有关部门按程序要求对提供材料的厂家或部门进行物资合格分供方评价。在物资定货及采购时应征得建设、监理及设计单位的认可。物资部门正确掌握施工进度及用料信息，编制物资采购计划，正确组织材料进场。对各种材料进场严格把关，凡进场的材料必须质量证件齐全，并认真核实其有效性，项目部技术部门配合材料部门对需抽样检查的物资及时抽检，并向监理部门上报设备、材料进场报验单，由监理单位对物资进行验证，合格后方可使用。由项目部材料部门作好设备、材料使用发放档案，在物资验收、搬运、储存和发放、使用过程中要作好物资标示。做到物资使用的可追溯性。对自行加工的半成品，项目部按要求认真检查验收，并报监理工程师检查合格后方可使用。建立健全物资管理责任制，设专职仓库管理员，认真执行材料的验收、保管、发放、退料、回收等手续制度，材料必须按生产日期、规格、型号、批次分类堆放，做好标示，严禁混用。材料库周围要有可靠的排水措施，料场要平整、夯实、不积水，临时料库、料棚要符合防雨、防潮、防火、防冻、防燥、防晒、防损坏等措施与要求，材料按规定要求存放。

工程所需机械设备必须按照施工进度要求提前2天进场，进场后设专人对设备进行维修、保养。设备的存放要搭设雨蓬。冬季施工机

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 69 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

械用完后要排干水箱内的水，以防结冰冻坏水箱。机械操作人员必须持证上岗。设备按时检查保养，确保设备的完好率和使用率，严格按规范操作，专人操作，定期保养。

5.9已完工程保护及施工质量保修、回访措施

工程未办理验交之前，留足与工种相当的正式职工进行检查、巡查和维修养护。在工程验收交接后，根据验收交接协议，双方共同养护一段时间，实现安全过渡。为实现本工程质量目标，充分体现良好的企业精神和对业主负责的态度，特制定如下工程质量保修回访措施：

1、建立内部工程质量包保责任制，公司与项目经理签订《工程质量包保责任状》，建立具有可追溯性的工作质量保证制度；对保修期内及保修期外，因施工原因造成工程质量问题负终身责任。

2、成立工程质量保修回访小组，负责工程质量保修实施及定期回访。

3、工程竣工验交后三个月，按《跟踪回访制度》规定，进行一次全面质量跟踪回访。发现工程质量问题立即组织实施维修、整改，达到用户满意为止。

4、保修期满组织一次保修期回访，认真听取用户对工程质量的评价及意见；如需整改，迅速派专人处理，达到用户满意。

5、工程质量保修回访小组设专人负责接待用户来访人员及其它方式的质量问题。

6确保安全生产的技术组织措施 6.1安全施工目标

严格遵守国家、山东省及济南市有关安全生产的法律、法规，交通部颁发的有关安全生产的有关规定，确保实现无工伤、死亡事故；确保炸药、雷管不丢失；无交通死亡事故；无等级火警事故；无机械设备、汽车肇事及管线损伤事故。 6.2安全保证体系

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 70 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

本工程按项目法管理模式组织施工。实行项目经理负责制。施工中投标人把安全管理作为各项工作的重中之重，以人为本，强化项目安全管理，确保设备性能良好，人员素质提高，形成横向到边、纵向到底的安全生产保证体系和安全生产逐级责任制。

切实把确保安全生产放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明确、责任清楚、措施到位、管理到位。

《安全保证体系图》见下页附图。

不 定 期 检 查 安 全 检 查 专 项 检 防 交 通 防 查 电 防 火 安 全 控 制 提高预测预防能力 防 人 身 伤 害 事 防 高 空 坠 落 事 故 故 消除事故隐患 定 期 检 查 中铁十局集团济南铁路工程有限公司 71 工 程 师 领导小组 全员 生产 产 目 标 全员 防 机 械 车 辆 事 故 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

安全保证体

系

6.3各类施工安全措施

6.3.1管沟施工的安全保证措施

1、各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。

2、施工现场应有安全标志。危险地区悬挂“危险”警告标志，夜间设红灯警示。场地狭小，设临时交通指挥。

3、开挖工作面与装运工作相互错开。在清理边坡时设置拦截设施后再进行施工。

4、挖方施工自上而下分层进行，按设计坡度开挖，严禁掏底开挖。

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 72 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

5、开挖现场要设有明显的施工标制和围护措施，夜间要有发光警示灯。

6.3.2路面工程施工的安全保证措施

1、装卸、洒铺、翻动粉状材料时，操作人员要站在上风侧。 2、沥青路面施工时，操作人员要进行体检，患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏者，不宜从事沥青作业；从事沥青作业人员，皮肤外露部分涂抹防护药膏；工作服和防护用品集中存放，严禁带入集体宿舍。

3、沥青洒布机工作地段设专人警戒，现场障碍物清除干净，洒油作业范围内不得有人，施工现场严禁使用明火。

4、沥青洒布机作业前经检查确认完好后，再进行预热、试喷，方可正式喷洒；向撒布机油箱注油时，要靠稳油桶，慢慢倒油，喷部分缠麻袋或石棉绳等隔热材料；操作时，严禁喷头向上，喷头附近严禁站人，不得逆风操作。

5、压油速度要均匀，喷油中断时，喷头要牢固放入油箱；移动洒布机，油箱中沥青不得过满；喷洒沥青时，如发现喷头堵塞或其他故障，要关闭阀门，修理好后再作业。

6、沥青混合料摊铺机作业时，现场要视野开阔，无关人员不得在驾驶台逗留，驾驶员不得擅离岗位；运料车向摊铺机卸料时，要协调动作、同步行进，防止互撞；换档在停车时进行，不得在坡道上换档和空档滑行；熨平板预热时要防止局部过热变形，加热过程中，设专人看管；驾驶力求平稳，不得急转弯，弯道作业时，熨平装置端部距路缘石不得小于10cm，以免发生碰撞；用柴油清洗摊铺机时，不得接近明火。

7、压路机作业时，严禁在没有熄火、下无支垫三角木的情况下进行机下检修；压路机要停放在平坦坚实并对交通及施工作业无妨碍的地方；坡道上停车要设置三角木；压路机刮板要确保平整良好，碾轮洒水人员与司机密切配合，跟在碾轮行走的后方并注意压路机

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 73 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

转向。

6.3.3起重作业施工的安全措施

1、起重作业人员必须持证上岗操作，严禁多人或无人指挥，严禁在臂杆、吊物下方站立和行走。

2、钢丝绳表面的磨损或腐蚀，超过断面的10% 应予报废，严禁使用。

3、作缆索拖拉钢丝绳的一端必须系在地锚上，严禁栓在电杆、树木或其他脚手架上防止触及电线。

4、所有安全装置必须事先测试，未经测试不得使用，对允许载重量要挂牌标识，严禁超载或带病作业。

5、长、大、重器材吊运时必须先确定它的重心并试吊，调整偏差再正式起吊，严格执行“十不吊”制度。

6、起重机械设备安装要验收合格，并挂牌后才能使用。 7、多机作业时应注意保持各机操作距离，各吊钩上所悬挂重物的距离不得小于3米。

8、使用吊车起吊重物时，注意与周围构筑物保持安全距离，特别是靠近高压线作业，一定注意吊臂与高压线的距离，确保安全。 6.3.4高空作业的安全措施

1、凡2m以上悬空、陡坡和无平台处作业，要佩带安全带，挂妥安全带钩。有平台的要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。

2、高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业。

3、登高扫、抹、擦、吊、架设、堆物时，作业面下必须设置防护。

4、所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。

5、高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 74 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。

6、六级以上大风，禁止进行高空作业。下雨、冰雪天气，没有防滑措施，禁止高空作业，严禁班前、班中喝酒、窜岗。 6.3.5交通安全及配合措施

1、施工现场应有安全标志，危险地区悬挂”危险”警告标志，夜间设红灯警示。

2、现场按施工分段设置彩钢板隔离带，把施工现场和正在使用的交通部分完全分隔开。

3、交通道路上部施工作业区，设警示标志牌，禁止闲人进入，上部设隔离网，防止落物伤人，夜间设红灯警示。

4、施工机动车辆及机械在道路上行驶，要遵守地方及交警部门的管理规定，遵守门《道路交通管理条例》，自觉维护交通秩序，保证运输畅通。

5、所有机动车辆要始终处于完好状态，文明驾驶，礼让三先。 6、施工中所用机具设备、材料存放不得侵入另一半正在使用的道路路面，尽量减少对交通的影响。个别路段需占用路面，要事先与交通管理部门取得联系，征得同意后方可占用，占用路面地点前后按规定设置警告牌及夜间警示灯。

7、大型机械运输、行驶，要事先对既有公路的路面宽度通过荷载进行调查，需加宽道路时，先要征得地方主管部门同意后方可进行，车辆通过或施工结束后恢复原样。 6.3.6施工安全消防措施

1、临时房屋集中区必须设足够的消防水和消防设施，消防器材应专人管理，并建立消防制度，定期检查。

2、油料等易燃液体及沥青，要远离施工作业区和生活区，并设置专用库房，设专人看管。驾驶员、机械司机加油时，严禁吸烟或带有明火，并配有专用工具及消防设备。

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 75 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

3、使用易燃溶剂擦洗或修理机械时，严禁烟火，其他明火远离10m以外。

4、施工工地、宿舍等场所照明及室内照明，应进行符合安全用电规定的配线设计后再实施。

5、机械在停机棚内启动时，必须保持通风；棚内严禁烟火，机械人员必须熟练掌握灭火器材的使用方法。 6.3.7机械设备安全管理措施

6.3.7.1一般的施工机械安全管理措施

1、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

2、操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

3、驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。

4、机械设备在施工现场存放时，应选择安全的停放地点。 5、使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳。

6、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照”三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。 6.3.7.2车辆安全管理措施

1、加强安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强化安全意识。

2、驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚心接受交通部门的监督与管理。汽车在繁华闹市街道和交叉路口行车时，要集中注意力，做到”一看、二慢、三通过”，谨慎驾驶，安全行车。

3、在不良气候条件下行车，要集中注意力，慢速行驶，安全行

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 76 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

车。

4、汽车驾驶员要自觉遵守交通规则，同时要注意车辆维修保养，刹车和方向要灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准非驾驶人员开车。 6.3.8施工现场临时用电安全措施

施工现场用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，要严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。

1、电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。

2、线路架设的安全措施

（1）在路面设计高程范围内和其他施工现场施工时，施工设施最高处与架空线路垂直距离必须符合规范要求，任何情况下不小于6米。

（2）低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。

（3）电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。

（4）移动的电气设备的供电线，使用绝缘橡胶套电缆。 （5）电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。

3、各种用电设备的安全措施

（1）使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部门设备作保护接地。

（2）移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 77 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

（3）手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护。

（4）各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。

（5）维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，设专人看守，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。

（6）必须实行”一机一闸”制，严禁”一闸多用”。 4、配电箱的安全措施

（1）现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关、熔丝及热元件，必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。

（2）室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。 5、变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω，采用增加接地深度、增加高效降阻剂等降阻手段。变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂”高压危险、请勿靠近”的警示牌。

6、施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护，变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。 6.3.9施工防火安全措施

1、建立防火责任制。现场消防有管理规定，有明显的警告标志。重要场所（如仓库、工棚等）应配置足够的消防器材。焊割作业及压力容器应严格执行有关规定。

2、施工现场设置门卫，实行夜间巡护场，现场材料、库房加强巡逻守护，对重要、易燃易爆等物品要重点看管。

3、现场的变电室设专人值班看管，机械设备在大风大雨前后进行安全检查防护。

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 78 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

4、加强工地防火工作，合理布置消防栓和灭火器材，并派人定期检查，保持有效，消防栓周围严禁堆物，消防通道保持畅通。氧气瓶与乙炔瓶呈三角状摆放并相距5米以外，距火源不小于10米，夏季防曝晒，不得进楼，要经常检查压力表、安全阀是否灵敏有效。

5、施工现场建立用火证制度。电工、焊工等需要动火前，领取用火证才能生火。动火前要清除附近易燃物。

6、施工员在安排生产时要坚持防火安全交底制度。特别是电气焊、油漆、防水等易燃危险作业时，要有具体防火要求。

7、施工现场防火制度要健全，防火措施要落实，要有义务消防队伍，消防器材按规定配备齐全，防火重点部位标志明显。

8、电气焊操作时必须设专人看火，气焊导管和电焊把线不能混在一起，避免发生火灾。

9、消防员对现场的消防器材要配备齐全，并经常检查是否安全，灭火器是否有效，要有明显标志，晚上要设有红灯。

10、油漆、稀料、汽油、酒精等各种易燃材料要随用随运，易燃、易爆物品和化学药品要分库存放，设专人看管，严加保管好，暂时不用的材料要及时运出，不得在楼内存放，做到活完料清。油漆操作部位严禁电气焊及动用明火。

11、任何人进入现场皆不得随便吸烟，吸烟要到吸烟室。场内照明不得使用高温的碘钨灯。 6.3.10施工防护措施

1、沟槽挖基坑时，要用挡土板防护，基坑周围用彩条布包围，防止人员机械摔伤，做好道路引导措施，夜晚要用封闭指示灯。

2、垃圾外运施工时，要由专人指引运输车辆，运输有序，避免对当地居民生活构成影响。

3、砼管吊装时指定专门措施，沥青混凝土施工派专业操作人员带好防护用品后方可施工。

4、钢筋砼管在运输过程中防止运输中损伤，对民工进行岗前

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 79 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

培训确保运输安全。 6.3.11施工防汛措施

1、成立防洪、防汛领导小组，由项目经理任组长，设专人负责管理防洪日常工作，建立本标段防洪图表数据资料，制订安全渡汛措施。汛期接收、分析各类气象及水情预报，及时向各作业队传达，并提出防范对策。

2、由项目经理部编制防洪器材计划，在雨季前备齐，专库专项保管。防洪车辆、设备在防洪期间必须集中存放，并保持良好状态，可随时调动。

3、在雨季前备齐备足各种防洪料具，为取用方便及时集中存放在现场，并做好记录。

4、对防洪抢险用机具设备进行状态检查，备齐备品备件，确保抢险使用。

5、加强通讯联络，做到险情能及时上报，人员设备能及时调配。 6、各种临时设施，如各种支撑排架、脚手架，必须有可靠牢固的基础，防止雨水浸泡、基础松软或下沉，危及生产安全。

7、临时房屋及施工设备必须给予加固固定，防止大风刮动危及生产安全。

7确保文明施工的技术组织措施 7.1文明施工管理目标

施工实现规范化、标准化，工程驻地实现“四化”达标，即“驻地容貌规范化，文体活动群众化，工地宿舍公寓化，员工食堂餐馆化”。受部门通报批评率为零，施工场地全面规划，合理布局，争创市级“安全文明施工工地”。 7.2文明施工管理机构

成立以项目经理为组长，项目副经理及作业队长为副组长，各部门负责人为组员的文明环保施工保证小组，负责本标段工程文明施工管理工作，并根据现场实际情况制定文明环保施工管理细则，

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 80 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

报监理工程师批准后实施。 7.3文明施工组织责任分工

项目经理对文明环保工作全权负责，并进行组织、推动、决策，本标段文明环保工作；项目副经理及作业队长贯彻落实文明环保措施，督促、检查、领导管段内的文明环保工作，对管段内文明环保达标负责；各班组组长对所管工点的文明环保负责，具体组织工程文明环保措施的实施，强化对施工过程的控制。

分级负责、逐层保证，把施工现场文明环保的优劣列为考核业绩的重要内容，为实现工程文明环保目标奠定坚实的基础。 7.4文明施工措施 7.4.1现场场容管理

1、工程开工前做好详细的实施性施工组织设计，合理进行平面布置。制定各种规章制度，主要包括：各岗位责任制度，现场管理制度，职工管理制度等。

2、施工组织和场地布置要体现文明施工，对施工场地布置、驻地绿化、公益宣传统一策划，形成文明整洁的施工环境，施工现场设置“六牌一图”（工程概况牌、现场出入制度牌、管理人员名单及监督电话牌，安全生产牌、消防保卫牌、文明施工牌和现场平面布置图），驻地设临时围护墙，实行封闭式管理，并设单位名称标志和安全标志。临时场地布置科学合理，机具、材料堆放有序，布局合理，无造成污染的现象；现场有排水设施，夜间设红色警示灯。加强对农民工队伍的教育管理，将其纳入工地文明施工管理，做到同教育、同管理、同检查、同评比、同考核。

3、开展以创建文明工地为内容的思想政治工作，文明施工，争先创优。

4、场地内所有道路均采用泥结石路面并安排专人进行道路维修工作，确保将进出车辆对周围环境的污染降低最低标准；所有施工垃圾均集中在一起运至指定地点；施工中占用的红线外土地在施工

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 81 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

结束后进行彻底清理、恢复。

5、提前做好施工区内的排水工作，严禁淤塞当地的排涝、灌溉沟渠。

6、施工前对工地周边场外道路进行详细的现状调查（主要包括路、桥面的损坏情况、沉陷情况及桥梁结构缺陷状况调查），并采集图片、录像资料备查。

7、对地方道路的使用，事先与地方道路主管部门协商好，并签订使用、维护、保洁协议。

8、为了创造良好的施工环境和生活办公环境，工地现场适当摆设或和种植一些花草。材料加工作业和零散材料区应设有栏杆围护，所有栏杆用黄黑分色油漆，现场各区和设施有指示牌。

9、施工作业交底明确，做到文明作业，工完场清。

10、随施工进度在现场悬挂宣传标语，积极创造一个文明的施工环境。

7.4.2现场料具管理

1、对进场的材料、机具、安全禁令标志、配电箱、消防器材等严格按布置图位置进行堆放、设置，堆放设置要做到整齐有序，材料挂设标识牌，注明名称、品种、规格、检验状态。每天由专职文明施工管理员负责检查。

2、施工钢模、机具、器材等设施集中堆放整齐。专用钢模成套放置，专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。

3、水泥：袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐。管理有制度、有规定，专人负责，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物帐相符，库容整洁。 7.4.3现场机械管理

1、机械放置整齐有序，按照规定位置摆放。现场设备、机械分类停放，实行专人管理。

2、班前各种施工机械擦洗干净，班后施工工具放回原处，做到

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 82 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

环境清洁卫生。 7.5环境保护措施

施工中严格按照《环境保》要求，积极维护当地自然环境和居民清洁适宜的生活、劳动环境；最大限度地减少施工对周围环境的破坏。为此制定如下措施：

1、制定环保措施，项目部、作业队分级管理、检查、监督各项环保、水保工作的落实。

2、加强环保教育，提高环保意识，积极主动地参与环保工作，进场后，及时与地方环保部门、水利部门联系，了解地方环保法规和对土建施工环境保护的具体要求，签订协议，制订报审办法。

3、严格履行合同中对施工环境保护方面的承诺，任何时间都接受建设单位、监理工程师及地方环保机构工作人员的检查，执行其对环保工作的要求。

4、施工场地、营地统一规划，避免对城市空气的污染。对施工及生活废水、垃圾建立简易化粪池，集中处理。施工废泥浆沉淀后汽车运至效外遗弃，不准直接排放。不准污染环境，减小施工扰民。

5、施工中严禁乱建、乱挖、乱弃，避免由于施工方法不当引起环境的破坏。施工便线按时平整洒水，消除尘土飞扬，车辆冲刷用水，机械清洗污水，生活污水，不得随意排放，统一积存，采取一定手段降解、分离，达到排放标准后才能排放。

6、严禁在下雨时进行挖方和填方施工，雨天时必须在未及时碾压的填土表面覆盖塑料布，以减少对地表水的污染。

7、加强施工机械维修保养，防止跑油、漏油现象发生。 8、各种施工废弃物集中存放，能回收利用的交物资回收部门，其它不可回收的废弃物采取深埋或按要求采取其它方法处理。

9、防止噪声污染、光污染、粉尘污染。工程施工现场应严格遵守GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》中的有关规定和要求进行，避免夜间施工扰民。在学校等敏感点施工，要合理安排施工组织计

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 83 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

划，噪声影响大的施工阶段尽量按照在假期，减少施工噪声对各敏感点的影响。

8工期：总进度工期安排及进度网络图、进度节点控制阶段划分及节点完成时间；总工期及节点工期的控制及保证措施 8.1工期目标

本工程自2009年6月30日开工，2010年6月30日竣工，施工总工期365日历日。 8.2工期保证体系

本工程施工时积极响应招标文件规定的工期，期间精心组织，确保工程按期完成。

《工期保证体系图》见下页附图。

工期保证体系图

协调好各方关系创造良好施工环境

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 84 组织保证建立、健全调度指挥中心

各级领导层层负责、分片包干

加强思想教育、提高合同工期意识

编制科学合理的施工组织计划

济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

8.3保证工期的措施 8.3.1保证工期的组织机构

项目部成立以项目经理、项目总工程师为首的保工期领导小组，把工期目标落到实处。 8.3.2保证工期技术措施

中标后，立即组织和调集施工力量，对人、财、物进行合理调配，积极解决好有关地方事宜，加强与建设单位和设计单位的联系，同时合理编排施工顺序，按照流水作业原则组织施工，避免施工过程中相互干扰，为确保工期，制定以下工期保证措施：

1、突击施工准备工作

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 85 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

以快上场、创条件为指导思想，抓紧完成调遣施工队伍和机构、设备进场，积极配合有关单位做好征地拆迁工作，抢建现场临时设施工程。技术准备：积极联系建设单位和设计单位，对设计所用桩、基点进行复测，组织各施工队现场交接桩，测设线路中心桩及重点工程的主控基线、水准点，定位放线；修改完善实施性施工组织设计，向监理工程师报验相关资料，申请开工报告等。物资准备：及早组织备运所需的各种材料进场。

2、健全组织，建立岗位责任制，强化施工管理

组建强有力的项目经理部，全权负责组织实施。抽调施工经验丰富的施工管理和专业技术人员，调遣综合施工能力强、实力雄厚、精干的专业施工队负责承建。实行工期目标管理，建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员职责，完善考核及奖罚制度。各级主管领导及业务骨干坚守岗位，加强现场指挥。围绕工期制定进度计划、工作计划，每月检查落实，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解各专业、各工点进度，对未完成进度计划查明原因，制定改进措施，做到旬保月、月保总工期。

3、上足劳力和配足专业技工

本工程计划劳力使用较均衡，但考虑天气因素，各施工队施工人员须按实际情况动态调配，高峰期普工劳力缺口采取倒班作业或利用当地季节工。

4、合理调配机械设备，加强设备的维修和保养。

上足配套的施工专业机械设备是保工期的必要措施，依据施组计划进度安排和结合施工实况进行动态调配，加强设备维修和检查，配齐配足维修人员，保证机械设备的完好率和使用率。

5、做好材料供应保障工作

由于工期紧，现场存放场地有限，受运输条件等情况，必须配备得力的材料人员周密组织好材料的采购、加工、储存及供应。为此，须按会审后的图纸准确计算材料数量及编制供应进度计划和

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 86 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

资金使用计划，及早、择优选定料源，并按实际进度需要组织进场。建立严格的验收、保管、领退及定额核算制度，大宗地材设置地磅检斤核方，杜绝人为浪费损失。

6、优化环境，和谐合作

营造良好的建设与施工环境是保证工程顺利进展、按期开工、竣工的必要条件。为此：①主动与建设、设计、监理单位建立密切关系，通力合作；认真听从督导，遇有分歧，应坦诚求实、友好协商。②积极协调好与当地及群众的关系，把工作做到前面，以减少对群众的干扰，营造和谐的施工环境。③与友邻单位密切配合，协调运作。

7、加强施工管理，避免产生不合格工程。

严格按ISO9001质量管理、质量保证的标准组织施工，对施工过程进行有效控制，把质量通病和质量事故消灭在萌芽之中，避免不合格工程发生，从而避免因工作失误延误工期。 8.3.3保证节假日及农忙季节不影响工期的专项措施

节假日及农忙季节保证施工中的劳动力，为保证施工工期的先决条件，为保证劳动力的合理使用，在施工进度安排上，对重点工作控制线进行优先安排，其他工程项目的设置以不影响主线为原则。进度安排满足连续、均衡施工的要求，施工人员、施工机械在各施工期内连续作业，尽量使劳动力在施工工期内达到平衡，避免出现突出的高峰和低谷。以利于劳动力调度。

施工进度安排中，调整好节假日及农忙季节施工的工程项目，农忙季节安排机械化度高需要劳动力少的工程，对需要劳动力多的工程安排在非农忙季节施工。在节假日及农忙季节来临前进行加强机械设备日常的保养维修，并安排充足的机修值班人员，确保机械设备在此期间的安全正常使用，以保证施工工期。做好施工人员正常休假安排，非农业人口安排在非农忙季节休假，农业人口安排在农忙时休假。节假日及农忙季节来临前要做好广大职工的思想动员

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 87 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

工作，并采取必要的经济措施，确保假期及农忙季节正常施工。坚持并严格贯彻劳动法，采取以人为本的施工思想，在节假日及农忙季节预支规定的加班费用，调动员工积极性，保证施工正常进行。 8.3.4施工期间的资金保证专项措施

工程中标后，项目部会计、出纳等专职财务人员立即到位，专门设立应用于本工程的专职账号，对资金实行严格管理，保证应用于本工程资金专款专用。完善财务制度，坚持财务纪律，实行上级人员定期对口检查制度，保证企业资金正常使用。在工程资金使用中，优先保证工程物资采购、机械运转、农民工工资等必须的资金周转，确保资金使用合理，保证资金最大程度发挥效力，保证施工正常进行。由计财部、施工负责人及各部门提出意见，对施工物资采购等大幅度资金使用做到有预见。并根据各种综合情况，坚持按月、季编制合理的资金使用计划及分析，做好施工期间资金保证，以确保工程施工正常进行。工程竣工做好竣工清算及资金分析，配合审计部门做好审计，保证工程顺利竣工。 8.4施工进度计划

8.4.1施工进度计划编制说明

在施工进度安排上，做到“保证重点，兼顾一般”，进度安排满足连续、均衡施工的要求，使路基工程、管网工程及道路工程施工等主要工作的施工人员、施工机械在各施工期内连续作业，尽量使劳动力、施工机械、物资消耗量在标段内达到平衡，以利于劳动力调度。空间上交替展开，避免相互干扰；工序安排上环环紧扣，步步相连。施工阶段工作量划分上，同类施工项目力争达到流水节拍作业，不同项目间实现平行作业，各项目工程合理衔接创造良好的施工条件。

8.4.2施工进度计划网络图、横道图

《济南市西客站片区一期市政工程第三标段施工计划网络图》、 《济南市西客站片区一期市政工程第三标段施工计划横道图》见下

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 88 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

页。

8.4.3进度节点控制阶段划分及节点完成时间

分项工程施工进度计划控制点表

序号 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 施工项目 施工准备 竣工清理 开工日期 竣工日期

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 90 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

9施工总平面布置设计 9.1临时设施项目及数量 9.1.1生产生活场地布置

根据现场调查，拟将项目经理部设在经六路延长线与大金路交叉口，位置详见平面布置图，房屋以搭建整齐彩钢板房为主。在用地安排上本着安排合理、紧凑、有序、尽量少占用地、能保证施工需要的原则。驻地设办公室、宿舍、试验室、监理办公室、仓库、停车场、木工加工场、砂石料场、临时保管生产物资、材料。 9.1.2施工用水

施工用水，通过协调，接入当地的水源，用管径D200铺设，各

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 91 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

工地设水箱一个。 9.1.3施工用电

施工生产生活用电接入当地电源，工地设350VA变压器一台，同时设250KW内燃发电机一台，提供备用动力。 9.1.4工地通讯

各项目部安装1部有线电话、1部传真电话、安装宽带上网以便和业主、监理进行勾通联系，连接内部配备4部对讲机进行联系。 9.1.5生活和保障设施

生活设施设医务室、食堂、开水锅炉房、浴池、厕所、工地看守房、临时饮水点，施工现场设工地休息棚等。 9.1.6施工区域环保设施

生活污水和生产废水要集中处理后，根据济南市环保部门的要求集中排放，生活或生产垃圾建专门的垃圾箱，配备专用垃圾运送车集中运输处理。 9.1.7临时材料仓储

为保障材料供应，驻地内设存储料库一座，用于各种小料、常用物资存放和周转。 9.1.8施工便道布置

本工程可利用既有道路作为对外交通道路，根据场地需要修建泥结碎石临时便道。详见施工道路布置图。 9.1.9临时设施占地数量表

临时占地计划表

用途 1.便道 2.临时住房 3.办公等公用房屋 4.办公等公用房屋 面积（平方米） 1600 700 300 100 位置 见平面图 见平面图 见平面图 见平面图 需用时间 365天 365天 365天 365天 中铁十局集团济南铁路工程有限公司 92 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

5.仓库 6.仓库 7.钢筋场 8.钢筋场 9.木工场 10.木工场 11.料场 12.料场 13.机械存放场 14.机械存放场 15.其他及供电、供水、卫生等 合计 400 150 200 600 200 400 800 100 400 300 1000 7250 见平面图 见平面图 见平面图 见平面图 见平面图 见平面图 见平面图 见平面图 见平面图 见平面图 见平面图 365天 365天 365天 365天 365天 365天 365天 365天 365天 365天 365天

9.2施工总平面布置图

标段施工平面布置图 中铁十局集团济南铁路工程有限公司 93 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

10水电用量计划

现场用水、用电量需求计划表

项目 水 电 单位 m3 KWh 2009年三季度 2009年四季度 2010年一季度 2010年二季度 1405 2365 1630 35 15 3633 1550 2933 11有必要说明的其他内容

11.1减少扰民保护环境，降低环境污染及噪音等措施

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 94 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

建立健全强有力的环保体系，实行三级管理责任制。现场设立环境监测点，设立投拆电话，倾听民众意见，建立社会环保信息、网络。

11.1.1控制扬尘措施

1、粉状材料采用罐装或袋装，禁止散装运输及运输途中扬尘、散落堆放时以蓬布遮盖，以防风防雨，必要时设围栏，并定时洒水防止扬尘。

2、各运输车辆及施工机械出场地前冲洗干净，避免污染道路。 3、出入料场的道路、施工便道及未铺装的道路应适时洒水，以减少粉尘污染。 11.1.2防止水污染措施

1、加强对当地生态保护，施工中严禁乱建、乱挖、乱弃，避免由于施工方法不当引起环境的破坏。防止污染当地水源，施工便线按时平整洒水，消除尘土，车辆冲刷用水，机械清洗污水，生活污水，不得随意排放，统一积存，采取一定手段降解、分离，达到排放标准后才能排放。

2、严禁在暴雨时进行挖方和填方施工，雨天时必须在未及时碾压的填土表面覆盖塑料布，以减少对地表水的污染。

3、加强施工机械维修保养，防止跑油、漏油现象发生。 4、各种施工废弃物集中存放，能回收利用的交物资回收部门，其它不可回收的废弃物采取深埋或按要求采取其它方法处理。

5、施工营地不设在水体旁，施工人员的生活污水和粪便设化粪池处理，并定期清理，生活垃圾装入垃圾桶定时清运到环保部门指定地点堆放或设垃圾坑发酵后用于肥田。

6、施工中的废燃料、废油、污水及其它固体废物不得倾倒或排入河流、池塘、水库、水渠等水体，也不得堆放在水体旁，应及时清运至当地允许设置的地点。

7、做好当地水系的保护工作，排水工程在施工时采取措施，严

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 95 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

禁泥砂、泥浆流入河流、水塘。 11.1.3防止噪声污染措施

1、防止噪声污染、光污染、粉尘污染。工程施工现场应严格遵守GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》中的有关规定和要求进行，避免夜间施工扰民。对当地居民有影响的噪音污染应加以避免，邻近居民点应避开夜间施工，灯光照明在工地范围内。

2、进入施工场地的机械应严格遵守交通规则和当地有关通行规定，不随意鸣笛、不抢占道路。

3、施工期间，对施工现场附近的居民区、学校等敏感点进行噪声检测，根据检测结果，采取减少噪声污染的措施。

4、施工现场200m之内有居民区，承包人将合理安排施工时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天（6:00至22:00）施工，尽量避免夜间（22:00至6:00）施工。必须在夜间施工时，将征得当地及环境管理部门的书面同意，并严格控制噪音，尽可能不影响周围单位和居民生活休息。加强对运土机械、运输车辆的维修保养，包括安装有效的消声器。

5、在确定施工方法时，尽量选择产生噪音较少的工艺，并选用低噪音的施工设备。

6、选用性能良好、噪音低的施工设备，并加强设备的现场看管和保养，保证设备长期处于正常的运转状态。

7、各种施工机械及车辆通过临近村庄时， 尽量做到不鸣笛减少噪音，减少灯光污染，严禁扰民。对当地居民有影响的噪音污染应加以避免，灯光照明在工地范围内。 11.1.4卫生防疫措施

1、工地保证开水供应，禁止饮用生水。茶水桶内部清洁无垢。 2、保持办公室和宿舍等室内环境整洁卫生，做到无痰迹、烟头纸屑等。宿舍内工具、工作服、鞋等定点集中摆放，保持整洁。床上生活用具堆放整齐，床下不得随意堆放杂物。办公室、宿舍实行

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 96 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

卫生值日制。

3、食堂保持内外环境整洁，工作台和地上无油腻。食物存放配备冰箱和熟食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生。炊事人员定期体检，必须持健康合格证和培训证上岗，未持有卫生部门定期核发的健康证者不得上岗。并做到“三白”。食堂一切用具，用后洗净，不得有污垢、霉变物。定期进行消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动。食堂应有加盖的泔桶或垃圾袋。

4、所有参加施工人员定期进行体检，并注射鼠疫、肝炎等常见传染性疾病疫苗，如发现感染传播性疾病，立即进行隔离治疗，防止交叉传染。

5、工地生活区与施工区明显分隔，生活设施齐全、卫生。驻地房舍、水源井、厕所定期请检疫人员进行检疫检查。

6、工地浴室有管理制度，定时开放，有专人管理清扫，保持排水畅通和室内整洁，有防水照明灯。

7、厕所卫生设专人管理，每天清洗，保持整洁。厕所内定期洒药消毒，并作好记录。

8、生活污水、垃圾等由环卫部门定期外运。 11.1.5夜间施工措施

尽量避免夜间施工，因工期紧等原因，无法避免时，要做到夜间施工要有专人统一指挥，安全组人员要设专人盯班盯岗，确保施工机械及人员安全。

加强对机具电器设备的检查维修，并有专人负责，夜间施工要有足够的照明，并配齐各种电器配件，遇雨天及时更换防水灯具，保证工程顺利进行。

施工作业区及运输路径，设置良好的照明设施，制动作业照明灯必须使用安全电压，工地运输交叉路口、转弯处设置慢行警示灯并设专人防护。

夜间施工必须配置两路电源或自备发电设备，确保不间断照明。

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 97 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

各种施工机械及车辆通过居民区时,要尽量减少噪音,减少灯光污染，严禁扰民。

11.1.6突发事件及特殊情况的应急预案

潜在的事故和紧急情况包括：电器、仓库、易燃易爆物品及各种类型的火灾；危险品仓库、电器等的爆炸；地震、台风等自然灾害；重大伤亡及行车事故；临时支护、支撑的坍塌；重大机械设备事故，人员触电；食物中毒、疾病（职业病、突发病、传染病）及不明病因的卫生事故。其它突然发生的安全事故及紧急情况。

为预防和控制潜在的事故或紧急情况，最大限度地减少事故或降低人身伤害和环境影响，制定本工程的安全应急预案，建立安全预警系统，由项目经理担任总指挥，安全科负责日常的监督、检查、管理。

开工前，项目经理根据工程情况主持会议，研究决定工程项目的应急预案及预警系统。预警系统必须贯彻预防为主的方针，能起到防止事故发生，一旦发生事故时，能有效地防止事故扩大并及时恢复施工生产和迅速抢救受灾遇险人员，同时避免和消除对环境产生的重大影响。

预警系统对可能发生的事故和紧急情况、预兆、性质、后果和环境影响做出评估，提出预防灾害事故的组织措施、技术措施和必要的物资设备准备，一旦发生事故后，组织人员自救、安全撤离灾区，执行恢复正常施工的措施，包括自救方法、撤离路线、报警和警报的方法、抢救组织安排及后续安排。施工现场备足必需的应急设备：应急照明，消防设备，通讯设备和工器具、应急用品等。

突发事件安全预警系统图如下图：

安全预警系统图

项目经理 安全科 中铁十局集团济南铁路工程有限公司 急 98 事故和 紧情况预估 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

11.2抗干扰施工能力和有效措施、协调能力

施工时健全组织机构，保障施工进行，成立以项目经理为组长，办公室主任为副组长，相关部门科长为成员的地方事宜处理小组，加强与地方、门管理部门等方面联系，及时解决施工中存在的地方矛盾，保证施工正常进行。

优化施工环境，和谐合作，主动搞好与建设单位、监理单位、地方、兄弟施工单位的协调工作。本着“预防为主、大局为重、确保施工”的原则，采取多种方式方法积极预防出现地方矛盾，出现矛盾后，依靠当地、加强与各方面联系，不推诿，不扯皮，积极想办法，解决因施工引起的地方事宜。

对施工周边人民生活环境及习俗充分调查，主动配合建设单位进行征地、拆迁等工作，与群众密切接触，积极宣传施工重要性。了解征地拆迁中遗留的问题，能自行解决的及时进行解决，减少与地方群众间矛盾，搞好关系，建一个工程树一方形象，为后续施工打下良好基础。 11.3雨季施工措施

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 99 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

调度部门与气象部门建立密切的联系，每天收听天气预报，提前做好防雨防汛工作的工作安排。

提前备足防雨防汛器具和材料，例如：水泵、水管、塑料薄膜、草袋、雨衣、雨靴等，以减少雨季对施工的影响。

雨季施工前应对所有的施工电气设备、供电线路进行全面的检查，增设防雨措施，对生产资料能入棚的入棚，不能入棚的要有遮盖设施。

对于易积水的工作在施工之前，应提前做好防雨排水准备和下步工序紧密衔接组织工作，做到“有水立即排除、无雨突击下基”，使低洼和坑穴暴露控制在最短时间内。

场内外施工便道做好排水坡和排水沟，经常进行维修平整，确保雨季施工道路畅通。

加强用电检查，防止漏电事故发生，影响施工。 勤测定材料含水量，精确设计砼配合比。

使用水泥执行先进先用原则。水泥库存时间超过一个月时，使用前进行质量复验，合格后投入使用。

砼路面等工程浇完初凝前进行遮盖，防止被雨水冲坏而影响结构质量。

现场材料、成品要做好防雨、防潮处理，施工工地按标准设置水泥库，防止水泥淋湿受潮，雨天施工时及时测定砂（石）含水率并调整配合比。

11.3.1雨季管沟施工措施

1、管沟填筑要做到随挖、随运、随填、随压。每层填土表面做出3%的横坡，并在降雨前和收工前将摊铺好的填料碾压密实。对当日不能填筑的土，应大堆存放，以防雨水浸泡。当施工中遇雨时立即停止填土作业，已摊铺好的填料尽快碾压，对未经压实即遭雨淋的填料，要予以清除或待天气好转后晾晒使用。

2、施工道路管沟被水浸泡后，及时进行清理，对翻浆部分要全

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 100 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

部挖除换填，避免影响施工进度。雨后禁止机动车辆在未晒干的管沟上行驶。

3、在雨季填筑路基，应选用透水性好的碎、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作填料。含水量过大难以晾干的土不得用作雨季施工填料。

11.3.2雨季路面施工措施

1、加强工地现场与拌和站之间的联系，发现天气即将有变时放慢拌料速度，做到随摊铺随碾压。

2、道管沟层施工做好施工中的防雨措施，尽量要避开雷雨天气。施工时必须分好段落，集中力量，重点突击，尽量缩短施工时间。备足防雨蓬布，以备雨来时能覆盖好原材料及未成型路段。

3、运输车辆和工地备足防雨设施，做好路肩的排水。 4、沥青路面不允许在下雨时进行施工，一般应在雨季到来以前半个月结束施工。

5、现场应尽量缩短施工路段，各工序要紧凑衔接。

6、下雨、基层或多层式面层的下层潮湿时，均不得摊铺沥青混合料。

7、对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。 8、阳离子乳化沥青碎石混合料，在施工过程中遇雨应停止铺筑，以防雨水将乳液冲走。

11.4地下管线及其他地上地下设施的保护措施

1、对既有的隐蔽设施，如各种电缆等，施工前要调查清楚位置，设明显标志或覆盖物加以保护，必要时先迁移后施工。

2、开挖管沟及取土场取土等地下工程施工必须严密注视地下管线的安全，施工前应先与有关单位联系，请求配合，查明地下管线走向和位置，做到“三不施工”，即不摸清地下设施位置不施工，影响设施正常运转不施工，没采取有效防护措施不施工。

3、采取电缆探测器和挖探沟等行之有效的手段探明电缆管线的

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 101 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

确切位置，做出明确的标志。严禁在电缆、光缆、管道3m范围内使用大型机械作业。

4、做好推、挖、铲、运等现场施工人员的层层技术交底，在地下电缆、管线等设施情况不明时，严禁乱推乱挖。

5、施工车辆横跨电缆时，要采取保护措施，防止损坏电缆。 6、电缆附近规定区域内禁止取土，施工车辆横跨电缆时，要采取保护措施，防止损坏电缆。

7、因施工影响周围构筑物时，要制定切实可行的加固、支撑或改移方案，在征得产权单位和建设单位同意后实施，采取措施加强防护，绝对保证其安全使用。

8、工程施工或高空施工作业近临既有建筑物地段，根据施工需要及时对临界建筑物采取加固支护措施。作业排架搭设须与建筑物间保证一定安全距离，并增设围护结构和隔离屏障。用以保证建筑物不因施工而影响其安全和正常使用。

9、在施工中禁止在民房附近进行爆破或挖土施工，必须挖土时，要制订可行的加固、支撑方案，并且要报产权单位和建设单位批准后方可实施。在每个具体工点的实施性施工组织设计里，必须对附近房屋保护制定专门的保护方案，确保安全。

10、施工中注意既有设备和已完工程的保护，运输时采用封闭容器装运混凝土和砂浆，施工洒落的混凝土和砂浆在每个工作班后及时清扫干净并外运，施工用的材料等不得洒落入两侧管沟，每天施工完毕仔细检查并及时处理。

11.5施工周边环境协调，交通的组织协调

施工时健全组织机构，保障施工进行，成立以项目经理为组长，办公室主任为副组长，相关部门科长为成员的地方事宜处理小组，加强与地方、门管理部门等方面联系，及时解决施工中地方矛盾，保证施工正常进行。

优化施工环境，和谐合作，主动搞好与建设单位、监理单位、

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 102 济南市西客站片区一期市政工程第二标段投标文件

地方、兄弟施工单位的协调工作。本着“预防为主、大局为重、确保施工”的原则，采取多种方式方法积极预防出现地方矛盾，出现矛盾后，依靠当地、加强与各方面联系，不推诿，不扯皮，积极想办法，解决因施工引起的地方事宜。

对施工周边人民生活环境及习俗充分调查，主动配合建设单位进行征地、拆迁等工作，与群众密切接触，积极宣传施工重要性。了解征地拆迁中遗留问题，能自行解决的及时进行解决，减少与地方群众间矛盾，搞好关系，建一个工程树一方形象，为后续施工打下良好基础。

中铁十局集团济南铁路工程有限公司 103