(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 CN 211918586 U(45)授权公告日 2020.11.13
(21)申请号 2020200274.3(22)申请日 2020.01.15
(73)专利权人 广东东箭汽车科技股份有限公司
地址 528000 广东省佛山市顺德区乐从镇
乐从大道西B333号(72)发明人 汤双 何伟廷 杨杰
(74)专利代理机构 深圳市威世博知识产权代理
事务所(普通合伙) 44280
代理人 黎坚怡(51)Int.Cl.
B60R 19/02(2006.01)
权利要求书2页 说明书4页 附图5页
(54)实用新型名称
汽车前保险装置及汽车
(57)摘要
本申请主要是涉及汽车前保险装置及汽车，汽车前保险装置包括用于防撞的前杠本体和用于装饰的前倾梁，前杠本体包括第一安装部和第二安装部，第一安装部用于在不拆卸汽车前保险杠情况下与汽车大梁第一位置固定；前倾梁包括第三安装部，第三安装部用于与第二安装部固定，使得前倾梁固定于前杠本体上方。本申请提供的汽车前保险装置包括前杠本体和前倾梁，在不拆卸汽车前保险杠的情况下，前杠本体通过其第一安装部与汽车大梁固定，并起到防撞作用，而前倾梁则通过其第三安装部与前杠本体的第二安装部连接，并起到装饰作用，从而改善汽车前保险杠的防撞效果及装饰效果。
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权 利 要 求 书
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1.一种汽车前保险装置，其特征在于，包括：前杠本体，用于防撞，包括第一安装部和第二安装部，所述第一安装部用于在不拆卸汽车前保险杠情况下与汽车大梁第一位置固定；
前倾梁，用于装饰，包括第三安装部，所述第三安装部用于与所述第二安装部固定，使得所述前倾梁固定于所述前杠本体上方。
2.根据权利要求1所述的汽车前保险装置，其特征在于，包括第一螺接组件；
所述第二安装部是所述前杠本体的两端端部的第一通孔，所述第三安装部是所述前倾梁的两端端部的第二通孔；
所述第一螺接组件分别穿过所述第一通孔和所述第二通孔以将所述前倾梁固定于所述前杠本体上方。
3.根据权利要求1所述的汽车前保险装置，其特征在于，
所示前杠本体还包括分别固定在所述前杠本体两侧的护翼；所述护翼的两端分别与所述前杠本体焊接，以使得所述护翼的中部与前杠本体之间形成缓冲空间。
4.根据权利要求3所述的汽车前保险装置，其特征在于，
所述护翼的远离所述前杠本体一侧的表面设置LED方形灯或LED网格。5.根据权利要求1所述的汽车前保险装置，其特征在于，所述前倾梁包括LED灯条形网罩，所述前倾梁中部镂空设置，所述LED灯条形网罩镶嵌于前倾梁的中部镂空处。
6.根据权利要求1所述的汽车前保险装置，其特征在于，还包括绞盘框，所述绞盘框用于安装绞盘，且包括第四安装部，所述第四安装部用于与汽车大梁第二位置固定；所述汽车大梁的数量为两个，所述绞盘框位于两个所述汽车大梁之间；
所述汽车大梁第二位置为所述汽车大梁的端部，所述绞盘框的两端分别设置一个所述第四安装部；每一所述汽车大梁的端部与一个所述第四安装部固定；
所述前杠本体位于所述绞盘框的前方，且固定于两个所述大梁第一位置。7.根据权利要求6所述的汽车前保险装置，其特征在于，还包括第二螺接组件；
所述第四安装部是所述绞盘框朝向所述前杠本体一侧的第三通孔；所述汽车大梁的端部设置第四通孔；
所述第二螺接组件分别穿过所述第三通孔和所述第四通孔以将所述绞盘框固定于所述汽车大梁上。
8.根据权利要求6所述的汽车前保险装置，其特征在于，所述前杠本体的中部嵌设导缆器，所述导缆器中间开设有孔洞，以使汽车钢丝绳从所述孔洞穿出。
9.根据权利要求6所述的汽车前保险装置，其特征在于：所述前杠组件和前倾梁均采用厚度为3-6mm的板材制成；和/或，所述绞盘框采用厚度为6-10mm的钢板制成。
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10.一种汽车，其特征在于，包括车身和如权利要求1-9任一项所述的汽车前保险装置，所述汽车前保险装置设置于所述车身的汽车大梁上。
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说 明 书汽车前保险装置及汽车
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技术领域
[0001]本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及汽车前保险装置及汽车。
背景技术
[0002]目前，汽车前保险装置在市场上按照安装方式主要分为加装的前杠产品和改装的前杠产品。其中，加装的前杠产品虽然可以不用拆除原车的前保险杠，直接在原车上加装汽车前保险装置，但由于其主要材料为钢管，导致防护车身的能力不足。而改装的前杠产品，由于采用高强度钢板制成，防护车身的能力较强，但其需要拆除掉原车的前保险杠，安装较复杂。
实用新型内容
[0003]本申请主要是提供汽车前保险装置及汽车，旨在改善现有技术中汽车前保险杠的防撞效果及装饰效果较差的问题既能方便快捷地安装、拆卸汽车前保险装置又能提高汽车前保险装置防护车身的能力。[0004]为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供汽车前保险装置，该汽车前保险装置包括：前杠本体，用于防撞，包括第一安装部和第二安装部，第一安装部用于在不拆卸汽车前保险杠情况下与汽车大梁第一位置固定；前倾梁，用于装饰，包括第三安装部，第三安装部用于与第二安装部固定，使得前倾梁固定于前杠本体上方。[0005]为解决上述技术问题，本申请采用的另一个技术方案是：提供一种汽车，该汽车包括上述的汽车前保险装置，汽车前保险装置设置于车身的汽车大梁上。[0006]本申请的有益效果是：本申请提供的汽车前保险装置包括前杠本体和前倾梁，在不拆卸汽车前保险杠的情况下，前杠本体通过其第一安装部与汽车大梁固定，并起到防撞作用，而前倾梁则通过其第三安装部与前杠本体的第二安装部连接，并起到装饰作用，从而改善汽车前保险杠的防撞效果及装饰效果。
附图说明
[0007]图1是本申请提供的汽车一实施例的结构示意图；[0008]图2是图1中汽车前保险装置一实施例的结构示意图；[0009]图3是图1中汽车的仰视结构示意图；
[0010]图4是图2中汽车前保险装置的分解结构示意图；[0011]图5是图2中汽车前保险装置另一视角的结构示意图；[0012]图6是图2中汽车前保险装置又一视角的结构示意图；[0013]图7是图2中汽车前保险装置再一视角的结构示意图；[0014]图8是图3中绞盘框一实施例的结构示意图；
[0015]图9是本申请中绞盘框与汽车大梁连接一实施例的结构示意图。
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具体实施方式
[0016]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。[0017]请参照图1至图3，图1是本申请提供的汽车一实施例的结构示意图；图2是图1中汽车前保险装置一实施例的结构示意图；图3图1中汽车的仰视结构示意图。其中，图3主要是用于反映汽车前保险装置与汽车大梁的连接关系。[0018]汽车可包括车身70及汽车前保险装置100。其中，车身70可包括汽车大梁40，大梁40位于车身70的前端。汽车大梁40可有两个，两个汽车大梁40相互平行设置于车身70前端，并向远离车身70的一端延伸设置。每个汽车大梁40的远离汽车的端部设置有第一位置401和第二位置402，以便于固定汽车前保险装置100。进一步地，汽车前保险装置100可安装在车身70的前端，用于吸收和缓和外界冲击力，以防护车身前后部的安全。[0019]具体地，如图9所示，第一位置401、第二位置402可以位于汽车大梁40的远离车身的端部的端面，只是两个第一位置401位于两个第二位置402的外侧。其中，第一位置401、第二位置402处分别设置有用于装配的孔位，以便于将前杠主体10固定于第一位置401，并将绞盘框30固定于第二位置402。[0020]共同参阅图4至图7，图4是图2中汽车前保险装置的分解结构示意图；图5为图2中汽车前保险装置另一视角的结构示意图；图6为图2中汽车前保险装置又一视角的结构示意图；图7为图2中汽车前保险装置再一视角的结构示意图。[0021]汽车前保险装置100可包括前杠本体10、前倾梁20及绞盘框30。其中，前杠本体10可用于吸收和缓和外界冲击力，以防护车身70前部的安全。具体地，前杠本体10可为长条形的壳体结构，前杠本体10朝向车身70的一侧设置有第一安装部101，以作为前杠本体10连接支架，与汽车大梁第一位置401固定。例如通过2组T型螺栓80穿过前杠本体10在第一安装部101的孔位和汽车大梁40在第一位置401上的孔位将前杠本体10和汽车大梁40连接到一起。前杠本体10的两端朝上的位置设置第二安装部102，以与前倾梁20固定。在一实施例中，第二安装部102可以是第一通孔，前倾梁20可通过螺栓固定或卡口结构或插接结构固定等方式与前杠主体10连接。在一实施例中，如图4所示，前杠本体10两端向上方凸伸设置并分别设置第二安装部102。在一实施例中，如图4所示，前杠本体10的中部嵌设导缆器105，导缆器105中间开设有孔洞，以与绞盘框30配合，使得使汽车钢丝绳从孔洞穿出。[0022]请参阅图5，汽车前保险装置100还可包括第一螺接组件50。在一实施例中，前杠本体10的第二安装部102是前杠本体10的两端端部设置的第一通孔，第三安装部201是前倾梁20的两端端部设置的第二通孔。第一螺接组件50分别穿过第一通孔和第二通孔以将前倾梁20固定于前杠本体10上方，使得前倾梁20安装于前杠本体10时只需要拆下前杠本体10上孔位胶塞，实现方便快捷的安装或拆卸用于装饰的前倾梁20。[0023]前倾梁20用于装饰，其可包括第三安装部201，第三安装部201设置在前倾梁20的两端端部，以与前杠本体10的第二安装部102固定。[0024]本实施例中，前倾梁20具体可为长条形壳体结构，其两端向下方凸伸设置，以形成前倾梁20的第三安装部201，且前倾梁20中部镂空设置。前倾梁20的第三安装部201主要用
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于与前杠本体10的第二安装部102固定，使得前倾梁20固定于前杠本体10。在一实施例中，前倾梁20还包括LED灯条形网罩202，LED灯条形网罩202镶嵌于前倾梁20的中部镂空处，使得汽车前保险装置100具有良好的外观。[0025]请参阅图4和图9，绞盘框30用于安装绞盘，其位于前杠本体10和车身70之间，且位于两个汽车大梁40之间，并与两个汽车大梁40固定。绞盘框30可包括第四安装部301，如图8所示，第四安装部301设置在绞盘框30的两端，其用于与汽车大梁第二位置402固定。在一实施例中，第四安装部301为通孔，可通过螺栓将绞盘框30固定在汽车大梁40上。[0026]请继续参阅图4，前杠本体10还可包括分别固定在前杠本体10两侧的护翼103。护翼103中间部分与前杠本体10有空隙，以形成悬空结构，以在护翼103与前杠本体10之间形成缓冲空间，该缓冲空间主要用作护翼103的形变空间，以碰撞时起到缓冲的作用。同时，护翼103两侧又与前杠本体10进行固定，例如焊接，使得碰撞时作用到护翼103上的碰撞力分散到整个前杠本体10，使整个前杠本体10发生形变而不会使护翼103断裂。且护翼103的远离前杠本体10一侧的表面设置LED方形灯(图未示)或LED网格104。在一实施例中，护翼103的远离前杠本体10一侧的表面设置LED方形灯。此时不需要安装LED网格104，只需安装LED方形灯。其中LED方形灯可包括安装在前杠主体10两端的2只方形LED雾灯和安装在前倾梁20内部的LED探照灯。在一实施例中，护翼103的远离前杠本体10一侧的表面设置LED网格104。此时不需安装LED灯，只需安装LED网格104，安装时仅需要在原安装灯的位置将灯替换为网格，安装简便。
[0027]请进一步参阅图8和9，图8是图3中绞盘框一实施例的结构示意图；图9是本申请中绞盘框与汽车大梁连接一实施例的结构示意图。绞盘框30还包括第二螺接组件60。在一实施例中，绞盘框30的第四安装部301是绞盘框30朝向前杠本体10一侧的第三通孔。汽车大梁40的端部设置第四通孔。第二螺接组件60分别穿过第三通孔和第四通孔以将绞盘框30固定于汽车大梁40上。
[0028]请参阅图1-图9，绞盘框30与汽车大梁40的具体安装方法为：绞盘框30直接先放入到汽车大梁40间的空档位置，前端2组T型螺栓80直接穿过车身70大梁上预留的2组孔位后，将绞盘框30前端面与汽车大梁40贴平锁紧。绞盘框30两端面预留的4个安装孔对齐汽车大梁40侧面预留的安装孔后使用高强度标准件(如图8中螺杆90)锁紧大梁与键盘框。[0029]本申请中，前杠本体10、前倾梁20和绞盘框30均采用钢板通过折弯、焊接、打磨等等工序制成。其中前杠本体10、前倾梁20均采用厚度为3-6mm的板材，而绞盘框30由于需要承受较大的外力作用，采用的是厚度为6-10mm度钢板。[0030]另外，本申请汽车前保险装置100将原本焊接在汽车前保险杠上面的前倾梁20、绞盘框30通过拆分的形式进行分段装配。在包装运输时，可以对前倾梁20、绞盘框30分别包装，大幅度减小外包装尺寸，同时减少内包装耗材用量，从而整体降低了产品的包装成本。
[0031]区别于相关技术，本申请提供的汽车前保险装置包括前杠本体和前倾梁，在不拆卸汽车前保险杠的情况下，前杠本体通过其第一安装部与汽车大梁固定，并起到防撞作用，而前倾梁则通过其第三安装部与前杠本体的第二安装部连接，并起到装饰作用，从而改善汽车前保险杠的防撞效果及装饰效果。
[0032]以上所述仅为本申请的实施方式，并非因此本申请的专利范围，凡是利用本
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申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。
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