沥青混凝土路面基层、面层标准化
施工工艺及技术管理
编制单位：湖北省交通投资有限公司高速公路建设总指挥部 湖
北省谷竹高速公路建设指挥部 中交第二公路工程局有限公司（谷竹高速 GZLM2 合
同段项目部）
二〇一四年九月
目 录
1 总则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 1.1目的及意义„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 1 1.2 编制依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 1.3 与其它相关规范的关系„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 1.4 适用范围„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 2 资源配置„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 2.1 场站建设„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 2.2 设备配置„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 3 路面材料„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 3.1 集料„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 3.2 基层材料„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 10 3.3 面层材料„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 12 4 基层施工„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 16 4.1 一般要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 16 4.2 技术准备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 16 4.3 人力资源及摊铺、碾压配置„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 17 4.4 设备验收„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 17 4.5 下承层准备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 17 4.6 基层施工„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 17 4.7 短路基基层施工„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 25 4.8 基层施工过程中的质量管理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 26 4.9 基层质量通病及防治措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 27 5 透层、封层、粘层、防水粘结层施工„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 31 5.1一般规定„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„31 5.2 透层施工„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 31 5.3 封层施工„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 34 5.4 粘层施工„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 37 5.5防水粘结层施工„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 39 6 面层施工„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 42 6.1一般规定„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„42 6.2 施工准备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 43 6.3 下承层检查„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 43 6.4 测量放样„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 44
6.5 施工工序„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 44 6.6 面层施工„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 44 6.7 沥青面层施工过程中的质量管理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 55 6.8 面层质量通病及防治措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 57 7 长大隧道沥青面层施工„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 60 7.1 施工准备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 60 7.2 施工工艺„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 60 7.3 施工要点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 60 7.4 隧道面层施工„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 60 7.5 隧道有毒有害气体防治„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 63 7.6 隧道照明„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 65 7.7 洞内交通安全„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 65 8 桥面沥青铺装层施工„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 66 8.1 施工准备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 66 8.2 测量放样„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 66 8.3桥面沥青铺装层施工„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„67 9 路面附属工程施工„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 68 9.1小型构件预制场„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„68 9.2 中分带施工„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 69 9.3超高排水沟施工„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„71 9.4 集水井施工„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 71 9.5 路缘石安装„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 72 9.6 小型预制盖板安装„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 72 9.7 土路肩小型预制件安装„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 72 9.8 路面排水„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 72 10 文明、安全施工„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„74 11 交通管制„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„75
总 则
1.1 目的及意义
为贯彻落实交通运输部《高速公路施工标准化活动实施方案》，构筑科学的施工标 准化体系，进一步促进高速公路建设施工管理的标准化、规范化、精细化、规范工程 现场管理。稳步提高路面工程的施工管理及技术水平，明确路面工程施工工序，掌握 施工要点。提升工程实体内在质量，消除质量通病，保证工程质量，延长公路使用年 限。
1.2 编制依据
1．《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）
2．《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
3．《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）
4．《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
5．《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/T F30-2014）
6．国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设主管部门发布的与公路工 程建设有关的其他文件、标准、规范、规程和指南。 7．湖北省颁布实施的有关文件的规定。
1.3 与其它相关规范的关系：
本指南是对《公路沥青路面施工技术规范》的细化、补充，在使用过程中未涉及 的内容，应严格按照公路工程相关技术标准、规范等执行。
1.4 适用范围
适用于我省新建、改扩建高速公路，其他公路可参照执行。
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资源配置
2.1 场站建设 2.1.1 设置原则
1．拌和站选定及建设方案必须上报监理工程师及指挥部进行审批。依据审批后的 意见进行拌和站建设。
2．拌和站配置数量：根据实际工程量、工程量分布、一期土建工程进展、周边材 料的分布、道路运输条件、地理条件等合理设置配置基层、面层拌和站的数量。 3.拌和站布设必须遵守相关法律法规的规定且符合有关部门的规定要求，遵循“因 地制宜、节约用地、保护环境、安全可靠、规范有序、功能完备、布置合理、方便生 活、满足生产、节约成本”的原则。
4.本册中未涉及的要求按照《湖北省高速公路标准化建设指南-第二分册-工地建 设》执行。
2.1.2 场站选址
1．应选则在交通、水电便利的位置，尽量避开居民集中地带。
2．严禁设置在泥石流、滑坡体、雷区、洪水位等危险区域。
3．尽量避开取土、弃土场、塌方、落石、危岩等不利地段，因条件需设置上 述位置时需多取土、弃土场做相应处理，落石、危岩等不利因素应清除或加固等处理 后方可进行场站建设。
4．避开高压线路及高大树木，与通信、天然气等地下管线保持一定安全距离。
5．必须远离爆破区，至少 500m 以外。
6.尽可能选择在靠近主线但不要占用主线、服务区或其它线内用地，避免影响三 期工程实施。
2.1.3 场站设施要求
1.总体要求
（1）拌和站建设应综合考虑施工生产情况，合理划分拌和作业区、材料存放区、 生活区和机械设备停放区等，各功能区必须严格分开、面积需满足规定要求，区内的 场地及主要道路应硬化处理，必须由完善的排水设施。
（2）拌和站内必须合理配置消防设施，并按照相关行业主管部门颁布的有关文件
2
规定办理相应手续。
（3）拌和站内必须设置污水处理设施，尽量减少对附近环境的影响。 2.具体要求
（1）面积：
①每座基层拌和站的占地面积（含备料场）不宜少于 15000 ㎡（约 23 亩）
②每座面层拌和站的占地面积（含备料场）不宜少于 40000 ㎡（约 60 亩）
（2）场地处理
①拌和站的所有场地必须进行混凝土硬化处理，硬化厚度必须是不小于 15cm 厚的 碎石或砂砾垫层，不小于 10cm 厚的 C15 砼面层；拌和站一般行车道路硬化必须是不 小于 15cm 厚的碎石或砂砾垫层，不小于 10cm 厚的 C20 砼面层；大型作业区（如沥青 拌和站）、重车行车道路硬化，必须使用不小于 15cm 厚的碎石或砂砾垫层，不小于 20cm 厚的 C20 砼面层。其中水稳场拌拌和机、水泥罐、集料斗基础及沥青拌和站沥 青罐、矿粉罐、集料斗基础等部位应严格按照要求施工。场地混凝土浇筑后应及时分 隔切割伸缩缝。
②场地硬化要严格控制高程，一般按照中心高、四周低的原则进行场地四周应设 置排水沟，拌和机下宜设置暗沟连接到排水沟。拌和站内必须设置沉淀池和污水处过 滤池，严禁将站内污水未做处理直接排放。
③在进入拌和站大门处应设置车辆冲洗区域，对进场车辆进行冲洗，防止携带泥 土进入拌和站场地内。 （3）大门
集中拌和站进出拌和站应设置大门一处，大门宽度不小于 6m 或按照需要适当加 宽。拌和站大门右侧门柱上悬挂不锈钢标牌（或醒目标识牌），统一命名为“湖北省 ××高速公路××合同段××拌和站”
（4）围墙 集中拌和站场地必须用围墙进行封闭（若条件受是也可用隔离栅进行隔离）
围墙高度不小于 2m，宜采用砖砌后水泥砂浆抹面。
（5）集料储料仓
①用于工程的集料应按照不同粒径、不同品种分仓存放，不得混堆或交叉堆放， 必须设置有明显标志，分料仓宜采用“37”砖墙砌筑，水泥砂浆抹面，围墙高度根据
3
实际需要确定以材料不串仓为准。
②集料储料仓内地面设不小于 4%坡度，并设置排水沟，严禁积水。集料储料仓仓 口必须设置一道截水沟。（图 2.1-1 集料储料仓仓口截水沟）
图 2.1-1 集料储料仓仓口截水沟
图 2.1-2 沥青面层集料储料仓彩钢大棚
③拌和站每种规格的集料应设置一个已检仓和一个待检仓，不设置待检仓是在材 料在进场之前必须检测合格方可存放于集料储料仓内。一般基层拌和站应设置至少 4 个集料储料仓，每个料仓容量不得小于 16000m3。面层拌和站应至少设置 7 个集料储 料仓，每个料仓面积不得小于 8000m3
④集料储料仓的容量应满足最大单批次连续施工的需求。（一般路面施工需满足月 半月的连续施工需求。）
⑤水泥稳定碎石用粗集料储料仓一般不搭设顶棚，建议细集料储料仓搭设顶棚或 采取一定的防雨措施。
⑥沥青面层用集料储料仓必须搭设顶棚，禁止太阳直接照晒或雨淋。宜采用轻型 钢结构顶棚，（顶棚起拱线高度一般应大于 7m），满足受力、防风、防雨、防雪等要 求，（图 2.1-2 储料仓彩钢大棚）便于混合料拌和时的质量控制，节约成本。 （6）拌和楼（包括集料斗、传输带、拌和机）应用彩钢板设置封闭式防晒防雨设
施
（7）库房 拌和站内应设置有机械配件、日常生产用物资等的专用
库房。
2.2 设备配置 2.2.1 设备配置要求
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1.一般要求水泥稳定碎石混合料拌和机和沥青混合料拌和机使用年限不得超过 5 年或使用不超过 3 个项目且设备完好率保证在 97%以上。
2.其它主要施工机械使用年限不得超 5 年，进场时必须经过严格验收，确保其完 好率不低于 97%以上。
3．以路段长度约 30Km 的工程量为例需配置主要机械见表 2.2-1
2.2.2 基层设备要求
1．基层混合料拌和机
（1）集料供给系统：配备不少于 4 个集料仓，集料仓上部应设有剔除超粒径集料 的网格以利于超粒径集料的剔除。细集料仓应配备振动破拱装置。集料供给应采用变 频调速及负反馈控制的皮带秤电子计量方式。集料料仓之间应设置有隔板，避免串料。
主要施工机械设备配备表
表 2.2-1
数量 （台/套） 按需配置 施工部位 机械设备名称 稳定土拌和设备 规格型号 650 备注 应采用两级搅拌缸串联拌和 两台均为机械拼装熨平板，功率 ≥130kW，当采用宽幅大厚度单机摊 铺时，功率≥220kW。 自重 18～22t，两档振幅，至少 1 台双驱动当单层压实厚度≥20cm 时，增加 1 台自重≥30t 自重≥13t 自重≥30t，带配重 基层摊铺机 - 2 路面基层 单钢轮振动压路机 双钢轮振动压路机 胶轮压路机 装载机 水车 - - - ZL50 10T 3 1 1 5 3 产量不宜不小于 320t/h（4000 型 及以上） 可双机梯队联合作业，也可 1 台宽 幅抗离析摊铺机单机摊铺， 用于高墩大跨桥面碾压 自重≥10t，双驱双振 ≥25t，带配重 路面面层 沥青拌和楼 ≥4000 1 沥青摊铺机 双钢轮振荡压路机 双钢轮振动压路机 胶轮压路机 智能沥青洒布车 稀浆封层机 - - - - - - 2 3 3 3 1 1 5
装载机 水车 ZL50 10T 5 2
（2）水泥储存、供给系统：配备不少于 2 个水泥储罐，罐体底部设有高、低压 空气破拱装置。水泥供料要采用变频调速及负反馈控制的电子螺旋秤方式计量，不采 用减量秤或容积式计量装置。
（3）水、添加剂供给系统：水供给系统严禁采用手动阀门的方式控制流量，宜采 用涡轮流量计或压差流量计进行计量，且能采用电子调节装置实现自动控制。 （4）拌和系统：强制式搅拌缸单级长度不小于 3 米，且有效长宽比不小于 2。为 提高拌和的均匀性，应采用两级搅拌缸串联拌和。日常工作中要定期检查搅拌缸叶片 的磨损情况，发现磨损严重的搅拌缸叶片必须及时更换。（图：2.2-1 两级搅拌设备）
图 2.2-1 两级搅拌设备
（5）混合料的输送系统：为防止混合料抛料离析，在输送带卸料部位装设防止抛 料挡板装置。
（6）混合料储存系统：应备有带防离析装置的混合料储料仓用以暂时储存混合料。
（7）水泥稳定碎石混合料搅拌设备安装完毕后应根据《沥青混合料和水泥混凝土 搅拌设备计量系统检定规程》〔JJG（交通）071-2006〕进行冷料标定，计量系统标定 和温度标定，计量系统标定和温度标定，标定周期为每半年一次，并给出标定成果。 施工过程中还宜每月进行一次计量系统校核，一经校核，无特殊情况不得擅自变动。 拌和设备在经过转场后、计量系统出现故障导致混合料出现变异时必须重新标定。
2．拌和站至少配备一套能满足拌和站运行的备用电源，发电机尽量远离生活区。
2.2.3 沥青面层设备要求
1．沥青面层混合料拌和站
6
（1）冷料仓不少于 5 个，设有料门，采用变频或直流或电磁调速方式。冷料仓 上部有防串仓隔板，顶部有剔除超限料网格。
（2）热料仓不少于 5 个，设置全程料位计或高低料位计，砂仓有热电偶式或热 电阻式温度传感器。且其筛网规格设置应满足表 2.2-2 要求。
沥青拌和楼热料仓建议筛网布置规格 表 2.2-2
类别 5 级热料仓 6 级热料仓 1号筛孔 4mm 4mm 2号筛孔 6mm 6mm 3号筛孔 11mm 11mm 4号筛孔 20mm 20mm 5号筛孔 35mm 27mm 6号筛孔 - 35mm
（3）热料配料误差小，并能自动进行落差补偿。重量计量系统准确度，矿料偏差 不大于±0.5%，矿粉偏差不大于±0.5%，沥青偏差不大于 ±0.3%。
（4）除尘系统为二级，第二级除尘系统为袋式除尘，具备粉尘湿 式排放功能。 矿粉和回收粉分别存放，二级回收粉严禁使用，设备安装时必须切断粉尘回收管道， 宜采用湿排法排除回收粉。（图 2.2-2 回收粉干、湿排放对比）
图 2.2-2 回收粉干、湿排放对比
（6）控制系统必须配置计算机控制系统，在拌和过程中可逐盘采 集、记录并打 印材料用量，配比、温度、拌和时间、产量等参数。
（7）配备三个以上沥青罐，改性沥青罐宜配备足够的强制搅拌装置。
（8）宜配备良好保温性能的成品料仓。
（9）沥青混合料搅拌设备安装完毕后应根据《沥青混合料和水泥混凝土搅拌设备 计量系统检定规程》〔JJG（交通）071-2006〕进行冷料标定，计量系统标定和温度标 定，标定周期为每半年一次，并给出标定成果。施工过程中还宜每月进行一次冷料计 量系统校核，冷料料门一经标定，无特殊情况不得擅自变动。拌和设备在经过转场后 或计量系统出现严重故障后必须重新标定。
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（10）干燥筒应具有全自动控温系统，控温误差在±5℃之内，燃烧器为全自动比 例控制。
（11）如沥青面层混合料中设计有纤维，则需要配备纤维自动计量添加装置。
图 2.2-3 沥青拌和站示意图
图 2.2-4 沥青拌和站实体图
（12）沥青运输车的转载能力大于 20t，车辆总重不超过 55t。
2．至少配备一套能满足拌和站运行的备用电源，发电机尽量远离生活区。
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路面材料
3.1 集料 3.1.1 料源的选择
1．建设单位对路面基层、面层用材料应严格管理，实行严格的准入制度。在路面 施工之前对路面用集料生产厂家进行严格的审核，其资质、产能材料质量需满足要求。 2．材料质量需要经指挥部中心试验室或相关检测机构的验证，确保用于施工的材 料质量满足要求。
3．施工单位进场后依据建设单位准入的集料生产厂家，本着就地取材的原则寻找 料源。
（1）基层石料一般选择石灰岩或能满足基层集料指标的其它石料
（2）中、下面层石料宜使用与沥青粘附性好的碱性的石灰石（颜色为青色，表面 粗糙，盐酸滴定整体剧烈冒泡，化学成分为 CaCO3），不得采用碾压破碎粉化的方解 石、白云石、石英石。
（3）上面层抗滑石料宜使用火成岩（玄武岩、辉绿岩、辉长岩、闪长岩等）；不 宜采用火成岩的变质岩（常为绿帘角闪岩，工程界也称为绿片岩）。
4．施工单位选定路面基层、面层用集料生产厂家后上报驻地办、指挥部进行报备， 报备完成后材料方可进场。
3.1.2 集料的生产、储存
1．母岩开采时必须清理岩体上存在的表层植被、覆盖土、软弱夹层、风化层等， 确保用于加工的母岩质量。 2．集料加工
（1）集料加工时应的选用产能与施工计划用量相匹配的加工机械。二级破碎必须 采用反击式（或冲击式）破碎机。一般主要生产设备为：颚式破碎机规格不小于 600×900 型；反击式（或冲击式）破碎机不小于 1214 型；产量≥150t/h。
（2）集料加工顺序：母岩进入喂料机--颚式破碎机破碎--反击式破碎机--过振动 筛网--分档出料--振动筛过不去的石料返回反击破--再过振动筛--再分档出料。（图： 3.1-1 集料加工流程示意图）
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图 3.1-1 集料加工流程示意图
（3）母岩加工时在进入破碎机前必须设置有振动筛喂料装置（俗称除渣设备）， 便于将泥块、渣土等杂物排除减少集料的含泥量，确保所加工的集料洁净。预筛筛网 长度不小于 2 米，筛孔尺寸不小于 5cm。
（4）集料加工设备必须配备除尘设备，能将集料加工时产生的粉尘及时吸除，确 保集料的粉尘含量并保护环境。
（5）集料加工厂地必须硬化处理，各出料口之间必须设置有隔墙（隔墙高度不宜 低于 2m），防止混料、串料。最好配备有储料场，便于储存材料。
（6）沥青面层集料集料加工厂还需配备制砂机，用于加工沥青面层使用的机制砂。 抗滑表层粗集料的集料加工厂还需配置集料整形机，用于粗集料的整形。 3．集料的运输、存放
（1）集料进场运输中必须覆盖，防止污染，尤其细集料运输宜采用厢式货车，受 条件时必须覆盖严实，避免扬尘。
（2）集料加工厂的存料场场地应硬化处理，不同规格材料必须分开堆放，不得混 堆。
3.2 基层材料
3.2.1 基层集料
1．路面基层集料技术指标
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（1）粗集料压碎值不大于 30%；当单层压实厚度≥20cm 厚时，粗集料压碎值不 大于 24%；
（2）含泥量不大于 1%。（即集料中小于 0.075mm 颗粒含量）
（3）其它指标应符合《公路工程路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 的要求。
2 基层集料的规格要求
基层石料宜为 4 种规格，应按表 3.2-1 筛孔进行布置。
基层集料规格
表 3.2-1
3 号料 11mm 4.75～9.5mm 4 号料 5mm 0～4.75mm 类别 筛孔尺寸 集料规格
1 号料 33mm 19～31.5mm 2 号料 21mm 9.5～19mm
3.2.2 基层水泥
1．标号：基层水泥宜采用 32.5，也可采用 42.5 标号。
2．品种：基层水泥优先选用具有凝结时间长和微膨胀性能的基层专用水泥。也可 选用可采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、复 合硅酸盐水泥，不得采用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。
3．凝结时间：基层水泥的初凝时间应大于 3 小时；终凝时间宜大于 6 小时，小 于 10 小时。
4．其它指标应符合《通用硅酸盐水泥》GB 175-2007 的要求。
3.2.3 基层配比设计
1．级配：水泥稳定粒料基层的一般级配要求见表 3.2-2。
基层级配组成
表 3.2-2
级配范围 通过下列筛孔（mm）的重要百分率（%） 项目 37.5 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 0～3 水泥稳定碎石基层 - 100 68～86 38～58 22～32 16～28 8～15 水泥稳定碎石底基层 100 93～100 75～90 50～70 29～50 15～35 6～20 0～5 0～6 级配碎石基层 - 100 85～95 31～41 28～38 18～28 8～14 级配碎石底基层及垫层
100 90～100 73～88 49～69 29～54 17～37 8～20 0～7 2．基层混合料技术指标要求见表 3.2-3。
基层混合料技术指标要求 表 3.2-3
项目 设计强度 压实度 水泥剂量
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底基层 基层
≥2.5 MPa ≥3.5～4.5 MPa ≥97% ≥98% 最大 4.5% 5.5% 最小 3.0% 4.0% 3．配合比设计具体步骤按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）及 《湖北省高速公路建设标准化指南-第五分册-施工工艺及管理（路面工程）》的相关 要求进行。
4．施工单位配比设计完成后形成试验报告，报送监理单位审批，监理单位应事先 按规定进行相关的平行试验，作为审批的依据。通过批复的组成设计方可进行试铺段 铺筑。
3.3 沥青面层材料
3.3.1 沥青面层集料
1．集料技术指标需符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的相关 要求。
2．面层集料规格要求
（1）沥青中面层一般设计为 AC-20C 型结构，下面层一般设计为 AC-25C 型结构， 沥青稳定碎石柔性基层一般设计为 ATB-25 型结构，因此统一按如下筛孔进行布置， 面层石料也统一为 5 种规格（如下表 2.3-5）。配置 AC-20C 型结构时采用 2#料～5# 料，配置 AC-25C 型结构和 ATB-25 型结构时采用 1#料～5#料。
中、下面层石料规格 表 2.3-5
类型 筛孔直径（mm） 1 号料 34 2 号料 24 3 号料 15 4 号料 6mm 5 号料 3.5mm 0~2.36mm 集料规格（mm） 26.5~31.5 13.2~26.5mm 4.75~13.2mm 2.36~4.75mm （2）沥青抗滑表层 13 型（SMA-13 和 AC-13C）或者 16 型（SMA-16、AC-16C） 结构，抗滑表层石料应统一按表 2.3-4 筛孔进行布置，面层石料统一为 4 种规格。
抗滑表层面层石料规格 表 2.3-4
类型 13 型 筛孔直径（mm） 集料规格（mm）
1 号料 16 型 19 9.5~19mm 2 号料 11 3 号料 6 4 号料 3.5 0~2.36mm 17 9.5~16mm 4.75~9.5mm 2.36~4.75mm 3.面层细集料
沥青面层用细集料宜采用洁净、干燥、无风化、无杂质的石灰岩（也可以采用与
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粗集料相同母岩的火成岩，但不得采用方解石、白云石、石英石） 经过制砂机加工 的机制砂。 4．矿粉
①矿粉必须采用干燥、清洁、无杂质的碱性石灰岩，其母岩标准同中、 下面层母 岩要求。
②宜自加工矿粉，加工点应在准入的中、下面层石料厂、拌和站进行加工生产， 加工设备可采用球磨机、雷蒙磨、立式磨等，产量不小于 10T/H。
3.3.2 抗剥离措施。
所有沥青抗滑表层须采取掺加 2%的 PO42.5 水泥或者 I 级钙质消石灰（1.5-2）
%取代矿粉作为抗剥离措施。
3.3.3 纤维
1．面层用纤维应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的相关要 求。
2.掺量。木质素纤维掺量一般为沥青混合料质量的 0.3%；聚酯纤维 掺量一般为 沥青混合料质量的 0.2~0.3%；矿物纤维掺量一般为沥青混合 料质量的 0.4%。 3.掺加方式。纤维宜采用机械风送投放或人工投放。
3.3.4 面层水泥
面层使用水泥符合《通用硅酸盐水泥》GB 175-2007 的要求，最好不使用复合式 硅酸盐水泥，建议使用普通硅酸盐水泥。
3.3.5 面层沥青
1.面层沥青应按照设计文件及相关规范的要求采用，其技术指标需符合《公路沥 青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求。
2.沥青到达工地的每车沥青须具备三个条件后方能入罐：
（1）出厂检测报告.
（2）司机代表沥青供应商取样并签字，一份供检，若干份封存留样。
（3）软化点检测合格，运输车到工地 2 小时内施工单位须检测出软化 点，合格后方能卸车。
（4）SBS 改性沥青宜采用固定式工厂集中制作，不宜现场制作。固定工厂制作的
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成品改性沥青达到施工现场后应存储在改性沥青罐中，改性沥青罐中必须加设搅拌设 备并进行搅拌，使用前必须将改性沥青搅拌均匀。在施工过程中，应定期取样检验产 品质量，发现离析等质量不符合要求的改性沥青不得使用。
3.3.6 沥青面层配合比设计
1.沥青面层配合比设计及试验方法严格按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）及《湖北省高速公路建设标准化指南-第五分册-施工工艺及管理（路面工 程）》的相关要求进行。
2．沥青混合料配比设计分目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三 个阶段。
（1）目标配合比设计完成后需形成设计报告，报告内容如下：
①总说明（含工程概况、材料性能汇总表、合成级配一览表、马歇尔 试验技术指 标汇总表、最佳油石比的确定图表、以及其他说明）； ②附相关材料试验的数据与表格；
③附混合料试验过程的数据与表格。
④审批程序。施工单位完成目标配合比报告后，应及时向监理工程师和项目业主 提出正式报告，并经监理工程师及业主中心试验室复核，取得正式批复后，方可进行 生产配合比设计，并作为生产配合比的设计依据。 （2）生产配合比设计
①试验过程
a.冷料流量试验。分别对各档规格冷料输送带不同转速、下料口不同 开口程度的 流量进行测定，将目标配合比选定的冷料级配比例，转换为冷料输送带进料速度、下 料口开口程度的参数，供拌和楼操作使用。
b.确定热料级配。冷料仓按目标配合比上料，从二次筛分后进入各热 料仓的集料 取样进行筛分，通过计算，使合成矿质混合料的级配与目标配合比相吻合，并符合混 合料矿料级配范围的规定，以确定各热料仓集料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室 使用。
c.确定最佳油石比。根据计算的矿质混合料配比，取目标配合比设计 的最佳油石 比 OAC、OAC±0.3%三个油石比，用试验室的小型拌和机拌制 沥青混合料进行试验， 按目标配合比设计方法选定最佳油石比。生产配合比确定的最佳油石比与目标配合比
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确定的最佳油石比之差应不超过 0.2 个百分点，如超出此规定，应分析原因，重新 进行生产配合比设计，并进行混合料性能检验。 ②报告内容包括：
a. 总说明（含生产配合比设计过程的简要介绍、冷料流量试验结果、 热料仓筛孔尺寸、各热料仓的配比比例一览表、混合料的拌和时间，马歇尔试验 的关键数据等、以及结论）； b.附相关的试验数据与表格； c.附经批准的目标配合比设计报告。
③审批程序。完成生产配合比设计报告及试验段铺筑方案后，应及时 提出正式报 告，并经复核，正式批复后方可进行试验路段的铺筑。 （3）生产配合比验证
①试验段试验过程。采用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标检验合格 后铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验，并进行沥青含量、筛分试验， 由此确定正常生产用的标准配合比。 ②试验段总结报告内容。
a.总说明（含试验路的全过程的简要介绍、拌和工艺、运输、摊铺工艺、碾压工 艺、施工温度、松铺系数、压实度检测、级配油石比检测等、是否达到预期目标以及 结论）；
b.附相关的试验数据与表格； c.附经批准的目标配合比设计报告和生产配合比设计报告。 e.审批程序。试验段总结报告报监理工程师审批后，方可作为大面积 施工的指导
方案，并得到项目业主的开工令后，方可进行正式施工。
（4）当缺乏沥青粘温曲线时，马歇尔试验温度参照表 2.3-9 执行。
沥青混合料拌和和成型温度范围 表 2.3-9
项 目 矿料加热温度 沥青加热温度 沥青混合料拌和温度 试模预热温度 试件开始击实温度 改性沥青SMA 结构 180℃ 165~170℃ 175℃ 100℃ 155~160℃ 改性沥青AC 结构 180℃ 165~170℃ 170℃ 100℃ 150~155℃ 普通沥青AC、ATB 结构 170℃ 160～165℃ 155℃ 100℃ 135～140℃ 15
基层施工
4.1 一般规定
1.开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系，并对各类施工人员进行岗前 培训和技术、安全交底。
2.应统筹规划、强化协调，避免路基、交安、绿化等工程交叉施 工污染,并应采 取防污染措施。
3.级配碎石基层、底基层未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。
4.水泥稳定碎石基层的施工期宜在冰冻（－3～－5℃）到来半月前结束，并尽量 避免在高温季节施工，施工时日最低温度应在 5℃以上。
5 基层施工期间需专人负责天气信息的收集，现场技术人员应根据收集到的天气 信息做好相应的施工调整，现场技术人员还应适时关注局部天气变化，灵活调整施工。 6.桥台处基层施工，应采取先施工基层，后施工台后搭板工艺。 基层施工时，应 在搭板处设置钢模板，每块钢模板可采用不少于刘根角钢，上下错开连接支撑，角钢 另一端采用钢钎固定，模板之间采用榫卯连接或每块模板端部采用不少于两根角钢上 下错开连接支撑。
7.应铺筑试验段工程，实行首件工程验收制。试验路段的长度不应小于 200m。及 时总结并编写试验段总结报监理工程师审批。
8.施工过程中，施工原始记录应与施工工序同步，工程现场验收 应与施工资料签 认同步，对隐蔽工程应保留相关影像资料。
9.在基层施工对桥面、隧道、与相邻标段衔接处的标高需进行复测，若发现标高 与设计不符及时上报监理工程师、指挥部便于在铺筑是对个别段落的标高加以调整确 保衔接顺畅。
4.2.技术准备
1.图纸审核：组织技术人员对设计图纸进行审核，查看图纸是否存在漏项、多项 及设计不合理、错误的地方，若发现问题及时与业主、设计单位联系更正。 2.导线点交接后应进行导线点、水准点的复测和加密测量工作，并报监理工程师 批准。在日常检测过程中做好导线点、水准点的保护工作，过程中每半年复测一次， 避免因导线点的不准确而导致重大工程质量事故的出现。
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3.试验准备：施工前应对做好工程原材料、配合比等相关试验。
4.施工方案：根据总体施工组织设计，结合项目的具体情况、工期要求、机械设 备等因素，编制基层专项施工方案并报驻地办和总监办审批。施工前进行三级技术交 底。
4.3 人力资源及机械设备配置
1.根据工程规模、工期和技术难度等配备相应的管理、技术、测量、试验、环保、 专职质量检查和安全管理人员。
2.基层施工机械设备宜按不低于（表 2.2-1 ）要求配备。
（1）摊铺机应具备摊铺速度自动控制功能、刮板输料自动控制功能、螺旋分料自 动控制功能、夯锤振捣自动控制功能、两纵一横自动调平功能、停机油缸自动锁定功 能。
（2）胶轮压路机配重需用电子衡校验，若配重不准确需要及时调整。
4.4 设备验收
对施工机械设备进行调试、标定、验收。
4.5 下承层准备：
1.路面施工单位进场后，应配合总监办（监理）组织的路床复验工作，复验时路 面施工单位应参与，并办理相关书面复验手续。
2.铺筑底基层前，应将路床表面浮土、杂物清除干净，对路床顶面的软弱、坑槽、 平整度差等质量病害加以处理，并采用自重 18t 以上的重型振动压路机予以全幅慢 速振动碾压，确保路床质量符合要求。
3.铺筑基层时必须须清除下承层顶面的浮灰，且喷洒水泥净浆或在洒水后表面潮 湿的状态下撒布水泥，水泥浆洒布量为 1.0～1.5kg/㎡（按水泥质量计），水泥净浆 稠度以能洒布均匀为度，洒布长度以不超过摊铺机前 30m～40m 为宜。
4.6 基层施工
4.6.1 施工工序
基层施工工艺流程见图 4.6-1。
4.6.2 测量放样及找平
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1.测量放样及找平：纵断面直线段，每 10m 整桩，弯道每 5m 整桩打设钢钎，根据 设计高程和事先拟定的松铺系数，计算出每点的摊铺高程，然后挂钢丝，钢丝高度高 出摊铺高程 10-15cm 以提供摊铺机的行走高程及自动找平。钢丝必须用紧线器拉紧绷 直，钢丝直径 3mm，钢丝拉力大于 1000N。
2.施工中随时检查钢丝和钢纤的位置、高程及松驰情况，及时作出调整，施工时 事先将全段钢丝设置好。该工作由测量队长负责。（图 4.6-2）两摊铺机的中间通过 三角导向支架与铝合金尺进行高程传递 3.基层施工现场放样表 表 4.6-1
标高 桩号 左 设计 中 右 左 实测 中 右 压实 厚度 松铺 系数 松铺 挂 线 厚度 高度
备料 原材料检验
配合比检验 材料计量 材料组成设计试 验
稳定粒料拌合 铺筑试验段确定 配合比
汽车运输 测量放样 路床清理碾压 摊铺机摊铺
弯沉测定 初压 高程复核
局部补强碾压
复压
支立模板
压实度检验
终压 养护 验交
高程、宽度、 厚度、平整度 、横坡、压实 度、强度检验 图 4.6-1 基层施工工艺流程
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图 4.6-2 钢丝找平
4.6.3 模板安装
施工前应在两侧立钢模板，每块钢模板可采用不少于刘根角钢，上下错开连接支 撑（图 4.6-3），角钢另一端采用钢钎固定，模板之间采用榫卯连接或每块模板端部 采用不少于两根角钢上下错开连接支撑。
图 4.6-3 角钢支撑钢模板
4.6.4 混合料拌和
1.拌和水泥稳定级配碎石应采用两级搅拌缸串联的拌和工艺，且每级搅拌缸长度 必须不小于 3m。
2.每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，外 加水与天然含水量的总和应比最佳含水量略高。气候炎热干燥时，拌和用水量可比最 佳含水量大 0.5%左右。
3.在拌和过程中，应实时监测各个料仓（包括水泥仓和加水）的生产计量。
4.发现干湿不均、有离析的混合料，以及连续式拌和出现的“料头”、“料尾” 质量不良的混合料，应改作它用或予以废弃。
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5.拌和机出料应配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆 应前后移动分三次装料或五次装料，防止离析。不应采取自由跌落式的落地成堆、装 载机装料运输的方法。
6.每天开始搅拌之后，应取样检查混合料级配，随时抽查其矿料级配、含水量、 水泥剂量是否满足要求。高温作业时，早、中、晚的含水量应根据温度变化及时调整。 7.粒料必须连续均匀拌和。中途因机械故障突然停机的需在下次拌和之前将皮带、 搅拌缸、储料仓内费料清理后方可进行拌和。
4.6.5 运输
1.第一次装料前运输车俩应将车厢内的杂物倾倒并清洗干净，防止混合料装车后 受到污染。
2.协调混合料拌和、运输能力及摊铺速度，计算运料车数量，确保摊铺机前有三 到四辆料车等待保证连续摊铺施工。
3.运输车上的混合料必须覆盖， 减少水分损失。应尽快将拌成的混合料运送到铺 筑现场，水泥稳定级配碎石从装料到摊铺时间不得超过长，一般超过 2.5 小时须作为 废料处理。（图：4.6-4）
图 4.6-4 运输车辆篷布覆盖
4.运输时车辆限载限速，混合料装车净载不得超过 25t。在结构层时速度控制在
30km/h 以内。
5.料车到现场后由专人负责检查和指挥，在停车区检查混合料外观、含水量等情 况，外观检查合格后安排工人揭开帆布，指挥车辆缓慢倒车，在距离摊铺机 50cm 的 时候停车，严禁料车倒车太快，碰撞摊铺机推轮。并保证料车轮胎正对摊铺机推轮， 松掉刹车，靠摊铺推动前进，下坡时料车有脱离推轮的可能，料车必须进行适度刹车 措施，刹车时观察轮胎，不得因刹车太死，使下承层破坏。
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6.设专人指挥运输车卸料，运输车俩在卸时不得碰撞摊铺机。现场设置停车区和 调头区标牌，保证现场运输车辆有序运行，停放整齐。
4.6.7 摊铺
1 水泥稳定碎石和级配碎石基层宜采用宽幅抗离析的大功率摊铺机单机摊铺，也 可以采用双机梯队联合摊铺。采用双机梯队联合摊铺时，两台摊铺机的间距严格控制 在 15～20m 之间，后一台摊铺机与前方一台应有 10cm 左右的重叠宽度，重叠部分整 体一起碾压。基层单层摊铺压实厚度一般控制在 16～20cm 范围内。（图：4.6-5 双 机梯队联合摊铺）
图 4.6-5 双机梯队联合摊铺
2.摊铺时，摊铺机须开启夯锤振捣功能，以提高初始密实度和平整度。振捣频率 与摊铺速度和摊铺厚度有关，具体设置应根据试验段的结果老确定。
3.摊铺机宜连续匀速摊铺。摊铺速度应与拌和机生产能力应相匹配。当采用宽幅 大厚度施工工艺时，应采用 2 台 600 型拌和楼集中供料。
4.混合料摊铺时，应连续施工，如因故中断施工时间超过水泥初凝时间或第二天 开工的接头断面均要设置横缝，横缝尽量设置在与构造物相接处。
5.雨季施工，由专人负责天气情况的收集，现场技术人员应适时注意气候变化， 降雨时应立即停止施工，已经摊铺的混合料应尽快碾压密实，并及时覆盖。 6.施工现场应跟踪检测摊铺厚度和平整度，不符合要求及时处理。
4.6.8 碾压
1.碾压应遵循试铺段确定的程序与工艺。
2.碾压时，应紧跟摊铺机碾压，防止水分散失，一次碾压长度一般为 50m～80m。 碾压段落须层次分明，设置明显的分界标志，有专人指挥（图 4.6-6）。
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图 4.6-6 碾压
3.碾压应遵循试铺段确定的程序与工艺，碾压应遵循以下原则：
（1）驱动轮朝向摊铺机方向碾压原则，单钢轮压路机用于初压时须具有双驱功能， 以减少碾压推移裂缝。
（2）由路边向路中、由低到高的碾压原则。
（3）先稳压后振动的碾压原则。宜按照稳压→强振→弱振→最后稳压的工序进行 压实，直至表面基本无轮迹。一般初压宜采用双钢轮压路机或者具有双驱功能的单钢 轮压路机稳压；复压采用单钢轮压路机碾压，先是高振幅碾压，然后低振幅碾压，当 单层摊铺碾压厚度大于 20cm 时，应增加 采用 1 台自重超过 30 吨的单钢轮压路机 振动碾压；终压采用钢轮或者胶轮静压。
（4）先下部密实后上部密实碾压原则，即稳压完后，先用大吨位压路机碾压使下 部密实，后用小吨位压路机碾压使上部密实。
（5）低速行驶碾压的原则，碾压速度控制在 1.5～2.2km/h，以避免出 现推移、 起皮和漏压的现象。
（6）碾压适当重叠原则，静压时压路机应重叠 1/3～1/2 轮宽，振压时压路机应 重叠 30～50cm。
4.压路机换档应平顺，不应拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返 回，换档位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换档倒车位置应错开，成齿状， 出现个别拥包时，应设专人进行铲平处理。压路机倒车应自然停车，不许紧急制动。 5.碾压过程中，基层的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快， 应及时补洒少量 的水，但严禁洒大水碾压。
6.碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到规定的压实度。
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7.为保证基层、底基层边缘强度，应在边缘处洒水泥浆液，水泥净浆稠度以能洒 布均匀为度，并采用小型压路机补压（图 4.6-7）。
8.对于机械无法摊铺碾压到位的台（墙）背处，应采用人工摊铺平整，并应采用 小型压路机及直立夯进行碾压夯实。每个作业面应配备 小型压路机或直立夯各不少 于 1 台。（图 4.6-8）。
9.根据工程实际施工及现场碾压效果推荐碾压方案见表 4.6-2
表 4.6-2 水泥稳定碎石混合料碾压方案
初压 压路机 双钢轮压路机 单钢轮压路机 单钢轮压路机 终压 胶轮压路机 数量 （台） 1 2 1 1 碾压速度 （km/h） 1.5-1.7 2-2.2 2-2.2 3-3.5 碾压遍数 两遍 各两遍 一遍 一遍 碾压方式 前静、后振 先弱振、后强振 弱振 - 重叠宽度 10-20cm 轮宽 1/3 轮宽 1/3 轮宽 10-20cm 轮宽 复压
4.6-7 小型压路机碾压 图 4.6-8 台（墙）背处处理
4.6.9 养生
1.水泥稳定碎石养生期不宜少于 7d。级配碎石无需养生，施工完成后应禁止开放 交通，以保护表层不受破坏，同时应尽快施工上覆层。 2.水泥稳定碎石养生方法：可以用土工布或薄膜覆盖养生。
（1）采用土工布覆盖养生或棉占布养生时，应注意选用透水式土工布全断面覆盖， 并注意缝之间的搭接，不留有间隙，同时要及时喷雾洒水，每天洒水次数视气候而定， 保持基层处于湿润状态。（图 4.6-9）
（2）采用薄膜养生时，应在碾压成型后应立即既可覆盖薄膜，薄膜之间应搭接完 整，避免漏缝，覆盖后应用沙土等材料呈网格状堆填，避免在长期养生过程中被风吹
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开，当局部薄膜破损时，应立即更换。冬季施工时，应采用薄膜+土工布+草席的养生 方式，确保温度、湿度符合规范要求。（图 4.6-10）
（3）部分路段如需尽早开放交通，上基层水泥稳定碎石碾压完成 后可立即施工 透层和下封层进行保湿养生，但须经审批许可。
（4）基层养生后不宜长期暴露，需要及时铺筑上覆层，如长期暴露则应洒水养生。
（5）在养生期间应采取硬隔离措施封闭交通，严格禁止施工车辆通行。
图 4.6-9 土工布覆盖养生 图 4.6-10 薄膜+土工布+草席的养生
4.6.10 接缝处理
1 横缝设置：水泥稳定碎石混合料摊铺时，应连续作业，如因故中断时间超过 2h， 则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝。横缝应与路面车 道中心线垂直设置。按以下方法施工： 2 横缝处理：
（1）第二天或再次开始施工前将压路机沿斜面开到已施工的基层上，用 6 米直尺 纵向放在接缝处，定出基层面离开 6 米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面挖除坡下 部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺。（示意图 4.6-11）
（2）压路机沿接缝斜向或横向碾压，由前一天压实层逐渐推向新铺层，碾压完毕 再正常碾压。
（3）碾压完毕的接缝处纵向平整度应符合相关规定。
断 离
六米直尺
基层
挖除或切割线
图 4.6-11 施工接缝处理
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4.7 短路基基层施工
4.7.1 说明：
短路基基层施工工序基本与正常段落相同但需注意以下几个方面
4.7.2 测量放样
1.底基层放样：
对验收合格的路基进行底基层放样，用全站仪 10m 放出中边桩(曲线较小处 5m)， 放出模板线，用水准仪测出各点高程，摊铺机中部架设 5 米导梁，采用高程反算法算 出各点偏差加上摊铺机控制高度进行摊铺控制线。
2.下基层放样： 对施工完成后的底基层迅速进行标高检测等检测，（上报测量监理工程师复检，各
项指标符合设计要求后进行下基层施工放样，在原有中边桩基础上用钢尺量出模板 线，在底基层原有点位上测出高程，摊铺机中部架设 5 米导梁，采用高程反算法算出 各点偏差加上摊铺机控制高度进行摊铺控制线。
3.测量放样后每层次按摊铺机宽度与传感器的间距确定支架位置。每间隔 10m 做 出标记，并固定好高程控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定高程控制线高 度，挂好高程控制线。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线钢丝拉力不小于 1000N。
4.7.3 模板安装
底基层施工完毕后立即进行基层模板的安装，在立模之前要测定摊铺混合料中线 和边线标高及位置，每块钢模版可采用不少于六根角钢上下错开连接支撑，角钢另一 端采用钢钎固定，并且模板之间采用榫卯连接，以保证模板在摊铺碾压过程中不出现 偏移和倾斜。（图 4.7-1）
图 4.7-1 双层联铺模板支护
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4.7.4 碾压
1.必须控制摊铺段落。要求下基层碾压完毕时间控制在底基层水泥初凝期内，摊 铺段落根据底基层混合料拌和时间、运输时间、摊铺时间、底基层碾压及检测时间以 及下基层摊铺碾压时间决定。初次摊铺段落尽量放短，由不断进行试验段确定适宜的 摊铺段落。
2.底基层碾压完毕后，必须进行压实度、平整度、高程等检测。压实度必须合格， 否则要及时补压至规定的压实度。高程不合格时及时在下基层进行调整。
3.摊铺下基层前必须洒水湿润，但洒水不得积水流淌。下基层压实度检测合格后 立即洒水湿润用薄膜覆盖养生。上下层边口要洒水及覆盖到位。
4.底基层强度控制。养生 7-10 天，要钻芯检查底下基层成型整体性情况。底基层 检查可采用开挖下基层，然后对底基层钻芯，或采用特制长钻头两层一次钻起。
4.8 基层施工过程中的质量管理
1.基层原材料及混合料质量检测应按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ
034-2000） 及《湖北谷竹高速基层施工细则（试行）》中的有要求进行检测。
2.基层施工过程中质量控制要点
（1）压实度检测应在碾压结束后立即进行，不合格时及时补压。
（2）施工单位和驻地办试验室都应制备基层水泥剂量标准曲线，水泥剂量的测定 应在拌和后取样，并立即（一般不得大于 10min）送到工地实验室进行滴定试验。 （3）除按要求用滴定法检测水泥剂量之外，还应进行总量控制检 测，记录每天 的实际水泥用量、集料用量和实际工程量，计算对比水泥剂量检测的准确性。 （4）混合料集料级配检验和抗压强度检验应在拌和场按规定方法 取样，配合水 泥剂量测定进行水洗法筛分，在基层碾压的同时制备抗压强度试件。
（5）压实度检查应在碾压结束后立即进行，对于小于规定值的测点应立即进行处 理，直到全部测点符合要求为止。
（6）施工前必须做延迟时间对基层混合料强度影响的试验，并通过试验确定施工 中应该控制的实际延迟时间。 3.动态质量管理
（1）承包人应将试验结果和施工进度以日报的形式（见附表 1） 传真至驻地办、
26
指挥部，同时输入计算机数据库，建立质量动态波动图和进度横道图，便于宏观地发 现问题并及时调整。
（2）试验室数据管理。将每天检测的重要试验检测项目（压实度、关键筛孔级配 等）绘制波动图和直方图，进行质量动态控制。当某一指标超出允许范围时，分析原 因并对施工路段处理。
4.9 基层质量通病及防治措施
1.基层质量通病及防治措施见表 4.8-1
基层质量通病及预防措施
表 4.8-1
序 号 质量通病名称 主要产生原因 相关措施 1 路基弯沉不合 质检人员路基验收质量意识淡薄， 加强质检人员质量意识培训，建立质检人 格、沉降不稳定 原则性不强。 员考核机制。 1、因原材料水分不均匀造成混合 1、校对水计量装置，时常观察混合料状 料含水量不均匀。 态。 水稳混合料含水 2、水计量装置不准确。 2、现场摊铺后及时进行碾压，防止水分 2 量不均匀 损失。 3、运输工程中加强覆盖。 1、水泥计量装置不准确。 3 水泥剂量不准确 2、水泥罐破拱器有故障。 1、对计量装置进行校准，经常检查水泥 罐破拱器。 2、室内制件时重新进行二次拌和。 1、集料剂量装置有偏差。 1、对拌和设备进行校准。 2、配合比调整频率过高。 2、严格执行配合比通知单。 4 级配不符合要求 3、在行车荷载作用下，易松散， 3、增强拌和、运输环节控制。 脱落，易形成坑洼。 1、混合料级配过粗。 1、配合比设计时，级配不能太粗。 2、拌和过程中单集料断档。 2、拌和过程中，观察拌和机料斗不能断 料。 3、摊铺机料斗收料过多。 4、机械离析：摊铺机熨平板接缝 3、摊铺机收料斗时，料斗内要留一部分 5 水稳混合料离析 处、螺旋送料器提升臂处，易出现 混合料，不能全部摊铺完。 带状离析。 4、调整摊铺机，使机械处于最佳状态并 安装反向叶片，。 5、摊铺机为安装前挡板 5、摊铺机安装前挡板 6 强度不足 1、拌和后时间过长，延迟时间超 标。 2、水稳基层养生不到位。 3、交通管制不到位。 1、加强现场的施工组织管理，在水泥初 凝前对混合料碾压完毕。 2、采用透水土工布进行养生。 3、配备足够的水车，设专人负责养生。 4、设专人封闭交通，养生期内除水车外 禁止车辆通行，非通行的车要车速。 27
7 基层裂缝 1、干缩及温缩裂缝：受混合料自 1、避免水泥稳定碎石基层长期暴露，尽 身特性影响，不可避免；温缩裂缝 量不要过冬、夏天，及时采用封层、沥青 受气温升降影响。 面层覆盖。 2、含水量过大：引起混合料局部 2、原材料特别是细集料要求搭棚，防止 强度上升过快，内部拉应力产生裂 雨淋，拌和机做到含水量均匀，施工时避 缝。 免淋雨。 3、路基不均匀沉降：引起基层裂 3、施工前调查路基填筑情况，有条件的 缝。 情况下提前对路基进行沉降观测，路基稳 4、细集料含量偏大：当细集料增 定后铺筑基层. 加时，混合料的温缩系数随温度降 4、严格控制原材料细集料含量在规定范 低的变化幅度越来越大，加剧基层 围之内，经常对原材料及混合料进行检测 裂缝。 5、严格控制水泥剂量，在满足强度的条 5、水泥剂量偏大：水泥用量越大， 件下降低水泥剂量。 基层刚性越大，越易产生干缩性裂 缝，缝宽也越大。 8 基层塌边 强度尚未形成，进行模板拆除 边部灌水泥浆、并采用平板夯压实
2.施工防离析防治措施：
（1）加强进场原材料检测，避免因原材料质量不符合要求而导致的离析。 （2）混合料拌和时粗集料铲运不得从堆角处铲料，应在料堆底部留 20~30cm 集料， 严禁在同一时间铲运。
（3）集料仓之间应加装隔板，避免原材料混仓导致混合料级配不准确出现离析。
（4）严格控制施工配合比，避免因配比不准确导致离析。
（5）运输车装料是要多次移动，分层装料。（图 4.8-1）
图 4.8-1 多次装料
（6）运输车辆应在车厢侧板后门处加装挡板，以防止卸料喂料离析。（图 4.8-2）
（7）摊铺机螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中，或者满埋螺旋，防止摊铺的 横向离析。（图 4.8-3）
（8）摊铺机应在中间链齿箱处加装反向叶片，防止摊铺的纵向离析。（4.8-4）
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（9）摊铺机应降低布料器前挡板，或者焊接前挡板，以减少其离地高度,防止摊 铺的竖向离析。（图 4.8-5）
（10）摊铺机应采取两次收斗方式，并在摊铺机后面应设专人检查混合料离析现 象（图 4.8-5），铲除局部粗集料过多的铺层或局部粗集料“窝”，并用新拌混合料 填补，防止摊铺的收斗窝状离析。
（11）混合料碾压完毕后局部离析及时挖除换料后重新碾压密实，对于大面积出 现离析的段落必须铲除后重新摊铺，尤其是上基层发现离析要及时处理，杜绝质量隐 患，延误后续施工。
图 4.8-2 运输车挡板
图 4.8-3 布料器混合料高
图 4.8-4 加设橡胶挡 图 4.8-5 反向叶片
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收斗离析解决方案——满埋螺
满埋螺旋，二次搅拌，将离析料重新搅
图 4.8-5 摊铺机收料方式
3 裂缝
1.杜绝出现纵向裂缝，若出现纵向裂缝需查清原因，确定段落返工处理。 2.横向裂缝判定 在铺筑上层结构之前应对水泥稳定碎石基层的横向裂缝进行统计：如果横向裂缝
间距小于 5m，为严重裂缝；5～10m 为一般裂缝；>10m 为轻度裂缝。
3.横向裂缝处理 对于水泥稳定碎石基层上层横向裂缝，严重裂缝路段应返工，最小返工长度为
50m，其余路段在喷洒透层沥青之前，按以下方式处理：
①把基层表面清扫干净，查清裂缝的位置、长度、缝宽等情况，作上标记。
②应采用热沥青或乳化沥青对清理干净的开口缝隙进行滴灌，防止水分浸入结 构层。
③在裂缝处采用 1.5m 宽，16mm×16mm 玻璃纤维网对裂缝进行覆盖，格栅应有 一定的张力，玻璃网张拉后用铆钉套上直径 φ 大于 2cm 的铁皮帽打入固定，铆钉间 距 30-50cm，呈梅花形布置。玻纤格栅材料技术要求 表 4.8-1
玻纤格栅材料技术要求 表 4.8-1
指标内容 抗拉强度（KN/m） 最大负荷延伸率(%) 网孔尺寸(mm×mm) 网孔形状 指标要求 ≥80 ≤3 16×16 矩形 测试温度（℃） 20+2 20+2 - - 30
透层、封层、防水粘结层、粘层施工
5.1 一般规定
1.开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系，并对各类施工人员进行岗前 培训和技术、安全交底。
2.应统筹规划、强化协调，避免路基、交安、绿化等工程交叉施工污染,并应采取 防污染措施。
3.施工透层、封层、粘层、桥隧防水粘结之前，必须按相关验收要求，全面检查 确认下承层的质量，应将表面的松散颗粒、泥土、杂物等清扫干净，必须对下承层清 洗干净，施工时严禁污染。施工前应用塑料薄 膜将缘石、纵向排水沟、混凝土护栏 等结构的外露部分严密覆盖，防止被沥青污染。
4.施工透层、粘层、封层的气温不应低于 10℃，大风、有雾、降雨或即将降雨时 应停止施工。
5．施工期间需专人负责天气信息的收集，现场技术人员应根据收集到的天气信息 做好相应的施工调整，现场技术人员还应适时关注局部天气变化，灵活调整施工。 6.应铺筑试验段工程，实行首件工程验收制。试验路段的长度不应小于 300m。首 件工程完成后要形成试验段总结报告，报监理工程师及指挥部审批。经试验段确定设 备参数不得随意调整、更改。
7.施工过程中，施工原始记录应与施工工序同步，工程现场验收应与施工资料签 认同步，对隐蔽工程应保留相关影像资料。
8.乳化沥青施工时其温度需在 50℃以上，洒布量需根河试验段确定。
9.透层、粘层、防水粘结层施工前后需仔细清洗喷油嘴、施工前做好喷油嘴的试 通，避免堵塞影响洒布质量。
10.乳化沥青洒布车、稀浆封层摊铺设备需专人专用，施工途中不得随意更换。设 备专用人员应经常检查设备的情况，确保设备的完好率避免延误施工。
5.2 透层施工
5.2.1 技术准备
1.图纸审核 组织技术人员对设计图纸进行审核，查看图纸是否存在漏项、多项及设计不合理
31
的地方，若发现问题及时与业主、设计单位联系更正。 2.试验准备 施工前应对做好工程原材料试验。
3.施工方案 根据总体施工组织设计，结合项目的具体情况、工期要求、机械设备等因素，编
制专项施工方案并报驻地办和总监办审批。施工前进行三级技术交底。
5.2.2 资源配备
1.根据工程规模、工期和技术难度等配备相应的管理、技术、测量、试验、环保、 专职质量检查和安全管理人员。透层油应采用智能型洒布车 1 台。
5.2.3 施工材料要求
1.透油层材料要求。沥青路面的半刚性基层顶面应喷洒透层沥青，透层油喷洒后 通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于 5mm，并能与基层联接成为一 体。根据基层类型选择渗透性好的乳化沥青或液体石油沥青（煤油稀释沥青）透层油， 其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）及湖北省颁布的相关 要求。
2.乳化沥青技术指标。为了提高乳化沥青的质量，将残留蒸发物的针入度指标在 规范要求基础上适当提高，针入度（25℃）为 50～150(0.1mm)。
5.2.4 下承层准备
1.用自行式强力清刷机在基层养生结束后即对基层顶面进行全面清扫。清扫后的 基层顶面必须确保浮浆清除干净、骨料外露。（图 5.2-1）
2.强力清刷机清扫完成后，组织专人清扫表面的碎石，用吸尘机将基层表面的浮 尘吸净，必要时采用高压水冲洗。
图 5.2-1 基层表面清扫
32
5.2.5 透层施工工艺流程图见图 5.2-2。
5.2-2 透层施工工艺流程
5.2.6 透层施工
1.喷洒透层沥青
（1）透层油洒布需用智能型洒布车进行洒布，洒布前应对计量装置进行标定，检 查各个喷嘴是否堵塞。
（2）透层油的洒布量一般为 0.7～1.5kg/m2，应通过试洒确定，不宜超出《公路 沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表 9.1.4 要求的范围。
（3）透层油的稠度应通过试配、试洒确定，以能透入基层一定深度、不出现流淌、 不形成油膜为原则。透层油达不到渗透深度要求时，应调整透层沥青稠度。 （4）根据透层油类型确定喷洒工艺，当采用高渗透乳化沥青时，宜在碾压成型后 表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒（具体喷洒时段控制需经过试验确定）；当采 用一般的乳化沥青时，应在水稳层用土工布覆盖养生 7 天后喷洒。
（5）洒布过程中应采取必要的措施防止对附属设施的污染，从标高低的一侧开始 顺路线方向逐步向标高高的一侧洒布，每车搭接宽度不超过 5cm 要求洒布均匀，喷 洒不漏白，不过多重叠，漏白部分可采取人工补洒。
（6）透层油洒布后的养生时间根据透层油品种和气候条件确定，确保稀释沥青中 稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽快施工下封层。
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图 5.2-3 透层油洒布
5.2.7 透层施工过程中的质量管理
1.应随时检查半刚性基层表面处理是否符合要求，并应在上、 下午各记录一次。
2.每天应至少检测一次（随机布设三处）透层沥青的洒布量和乳液中的沥青含量， 评价其是否符合试验路段确定的且经监理工程师批准的洒布量。当偏差超过 0.3%时， 应及时调整。
3.应随时检查透层沥青洒布是否均匀，在喷洒范围内有无漏洒或过量，并当场做 好记录，发现缺陷应及时修补。
4.每天应至少检查一次乳化沥青洒布量及乳化液中的沥青含量，评价其是否符合 要求，当偏差超过标准时应及时调整。
5.3 封层施工
5.3.1 技术准备
1.图纸审核 组织技术人员对设计图纸进行审核，查看图纸是否存在漏项、多项及设计不合理
的地方，若发现问题及时与业主、设计单位联系更正。
2.试验准备 施工前应对做好工程原材料、配合比设计等相关试验。工地试验室无资质进行稀
浆封层配比设计时，需将稀浆分层委托至有资质的检测单位进行设计。
3.施工方案 根据总体施工组织设计，结合项目的具体情况、工期要求、机械设备等因素，编
制专项施工方案并报驻地办和总监办审批。施工前进行三级技术交底。
34
5.3.2 资源配备
1.根据工程规模、工期和技术难度等配备相应的管理、技术、测量、试验、环保、 专职质量检查和安全管理人员。
2.封层应采用稀浆封层摊铺车进行施工。
5.3.3 材料要求
1.稀浆封层宜采用 BC-1 慢裂乳化沥青或 BCR 慢裂改性乳化沥青的技术指标应符 合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）相关要求。
2.集料通过 4.75mm 筛的合成矿料的砂当量不得低于 60%；对于从料场运来的石 料，应将超粒径颗粒筛除，然后进行水洗法筛分，严格控制级配符合《公路沥青路面 施工技术规范》（JTG F40-2004）要求。
3.乳化沥青技术指标：为了提高乳化沥青的质量，将残留蒸发物的针入度指标在 规范要求基础上适当提高，针入度（25℃）分别为 45~90(0.1mm)，40~80(0.1mm)。
5.3.4 下承层准备
稀浆封层施工前，应检查已洒布的透层油是否符合要求，损坏部位是否预先处理 并符合要求，表面泥土及其它杂物是否清理干净。
5.3.5 封层施工工艺流程图见图 6.2-1。
图 5.3-1 封层施工工艺流程
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5.3.6 稀浆封层施工
1.拌和：混合料的拌和必须均匀，不得有结团、成块或花白现象。出现此类情况 时，应停止铺筑，从矿料级配、油石比及拌和速度、时间等方面检查原因，及时进行 调整。
2.摊铺：摊铺槽四周的橡胶刮板要安装准确牢固，保证槽内混合料按要求摊铺， 不发生外漏。拌好的稀浆混合料流入摊铺箱，当混合料体积达到摊铺 箱容积的 2/3、 在路宽方向布满料后，开动摊铺机以 1.5～3km/h 的速度 匀速前进。摊铺时应保持 稀浆摊铺量与搅拌量基本一致，保证摊铺箱中的 稀浆混合料的体积为摊铺箱的 1/2 左右。
3.找平：稀浆混合料摊铺后，立即使用橡胶耙进行人工找平。找平的重点是过厚、 过薄或不平处，对漏铺和稀浆不足处应立即进行修整。找平时尤其应注意超大粒径骨 料产生的纵向刮痕，应尽快清除并填平路面。
4.停机：当摊铺机内任何一种料用完时，立即关闭所有材料输送的控制开关，让 搅拌筒内的混合料搅拌完，并送入摊铺箱摊铺完毕，摊铺机停止前进。
5.搭接：两幅纵缝搭接宽度不宜超过 80mm，横向接缝宜做成对接缝。接缝处不 得出现余料堆积或缺料现象，不平整度不得大于 6mm。
6.碾压：稀浆封层铺筑待初凝后（一般 30min 后），用轮胎压路机碾 2 遍。如果 发现团块或松散等缺陷，应将其铲除重铺。
7.摊铺厚度测定：现场应对摊铺的厚度随时进行测定，如发现厚度不当就及时 提 醒操作人员调整摊铺厚度。
8.交通管制：稀浆封层铺筑后应进行交通管制，待干燥成型后才能开放交通。
图 5.3-2 稀浆封层施工效果图
36
5.3.7 封层施工过程中的质量管理
1.稀浆封层施工前，应检查已洒布的透层油是否符合要求，损 坏部位是否预先处 理并符合要求，表面泥土及其它杂物是否清理干净。
2.对稀浆封层沥青混合料每天应至少抽检两次集料级配及油石比是否符合批准的 生产配合比要求。
5.4 粘层施工
5.4.1 技术准备
1.图纸审核 组织技术人员对设计图纸进行审核，查看图纸是否存在漏项、多项及设计不合理
的地方，若发现问题及时与业主、设计单位联系更正。
2.试验准备 施工前应对做好工程原材料试验。
3.施工方案 根据总体施工组织设计，结合项目的具体情况、工期要求、机械设备等因素，编
制专项施工方案并报驻地办和总监办审批。施工前进行三级技术交底。
5.4.2 资源配备
1.根据工程规模、工期和技术难度等配备相应的管理、技术、测量、试验、环保、 专职质量检查和安全管理人员。
2.粘层油应采用智能型洒布车进行洒布。
5.4.3 粘层沥青材料要求
1.粘层沥青材料规格和质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》 （JTG F40-2004）要求。一般采用快裂的 PCR 改性乳化沥青，要求残留固化物含量≥50%。 2.为了提高乳化沥青的质量，将残留蒸发物的针入度指标在规范要求 基础上适当 提高，针入度（25℃）为 40~80(0.1mm)。
5.4.4 下承层检查
粘层施工前必须仔细清理下承层表面的污染物，若下承层有损坏及时修复后再进 行粘层施工。
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5.4.5 粘层施工工艺
粘层施工工艺流程图见图 6.4-1。
图 5.4-1 粘层施工工艺流程
5.4.6 粘层施工
1.各沥青混合料层之间必须喷涂粘层油，粘层沥青应在上层沥青混合料施工前 1～2d 喷洒，在此期间应做好交通管制。喷洒粘层油之前 需对下层进行清扫或清洗。 2.采用沥青洒布车喷洒，喷洒的黏层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分 布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过
2量处应予刮除，（图 5.4-2 粘层洒布）洒布量一般控制在 0.3~0.6L/m。
3. 结构物与沥青层接触部位须均匀涂刷黏层油，同时应注意保护桥头、路面两侧 的结构物不受污染。（图 5.4-3 构造物部位喷涂粘层油）
图 5.4-2 粘层洒布 图 5.4-3 构造物部位喷涂粘层油
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5.4.7 粘层施工过程中的质量管理
应随时检查粘层沥青喷洒量是否均匀，在沥青面层全宽范围内有无漏洒或过量， 并及时做好记录；发现缺陷，应及时补救。
5.5 防水粘结层施工
5.5.1 技术准备
1.图纸审核 组织技术人员对设计图纸进行审核，查看图纸是否存在漏项、多项及设计不合理
的地方，若发现问题及时与业主、设计单位联系更正。
2.试验准备 施工前应对做好工程原材料试验。
3.施工方案 根据总体施工组织设计，结合项目的具体情况、工期要求、机械设备等因素，编
制专项施工方案并报驻地办和总监办审批。施工前进行三级技术交底。
5.5.2 资源配备
1.根据工程规模、工期和技术难度等配备相应的管理、技术、测量、试验、环保、 专职质量检查和安全管理人员。
2.透层油应采用智能型洒布车进行洒布。
5.5.3 下承层检查
1.平整度：桥隧平整度达不到要求的部位，须进行抛丸或打磨至合格为止。
2.桥面裂缝：必须对桥面局部网裂严重部位等均应进行取芯分析原因并进行相应 处理，对浅表性的收缩裂缝，应进行环氧树脂灌缝处理，裂缝情况严重路段要求返工 处理。
5.5.4 桥面和隧道混凝土表面处理
1.防水粘结层施工前，水泥混凝土表面应采取精细铣刨（或者喷砂打毛）工艺清 除浮浆（见图 6.5-1），除去过高的突出部位，达到“露骨”的效果，然后清洗干净， 晾晒干燥。若在潮湿的隧道内宜采用精细铣刨工艺（见图 6.5-2），不宜采用喷砂打 毛工艺。
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桥面抛丸效果
图 6.5-1 桥面喷砂打毛
隧道路面铣刨效果图
图 6.5-2 桥隧铣刨
2.桥面和隧道混凝土平整、粗糙度要求见表 5.5-1。
桥隧混凝土平整度的要求 表 6.5-1
项目 桥面混凝土 ≤ 5mm ≤ ±0.15% ≤ 1.8mm 隧道混凝土 ≤ 5mm ≤ ±0.15% ≤ 1.2mm 横向 3 米直尺最大间隙 平整度 横坡 纵向平整度 粗糙度
构造深度 ≥0.7mm ≥0.7mm 3.桥隧防水粘结层一般采用 PCR 改性乳化沥青，防水粘结层一般采改性乳化沥青 稀浆封层。
5.5.5 施工工艺。
防水粘结层施工工艺见图 5.5-1
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图 5.5-1 防水粘结层施工工艺流程图
5.5.6 防水粘结层施工
1.大面积开展防水粘层施工之前，必须先选长度 100m 以内的段落进行试生产， 以检验材料性能，确定施工工艺、参数。
2.施工采用智能型沥青洒布车洒布，洒布量一般为 0.3～0.6kg/m2。
5.5.7 防水粘结层施工过程中的质量管理
应随时检查防水粘结层喷洒量是否均匀，在沥青面层全宽范围内有无漏洒或过量， 并及时做好记录；发现缺陷，应及时补救。
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面层施工
6.1 一般规定
1.开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系，并对各类施工人员进行岗前 培训和技术、安全交底。
2.沥青结构层推行“零污染施工”。应针对现场实际情况，采取措施，杜绝交叉 施工和运输等污染。为防止沥青路面施工期间交叉污染，在铺筑沥青混凝土面层之前， 宜尽可能完成下列工程施工：
（1）土路肩缘石和分隔带缘石的安砌。
（2）分隔带渗沟和超高路段的左缘带排水沟。
（3）通信管道敷设、分隔带填土，以及人（手）孔施工。
（4）土路肩施工。并尽可能完成护拦立柱施工及分隔带绿化施工。
3.热拌沥青混凝土摊铺宜采用大功率抗离析摊铺机对热拌沥青混合料进行单机宽 幅摊铺（摊铺宽度达 12m）。
4.沥青混凝土面层应在不低于 10℃气温下进行施工。
5.各层沥青混合料应满足所在层位的性能要求，且便于施工，不易离析。各层施 工间隔时间应尽量缩短，做到连续施工并连接成为整体。 6.各层沥青混合料之间应喷洒粘层油，使层间粘结良好。
7.沥青混合料施工过程中，应采取有效的技术措施防止离析。
8.特长隧道内沥青路面施工时，必须上报专项施工方案，针对隧道内施工照明、 通风、排烟尘、人员防护及救护等说明具体措施，在确保隧道结构质量、路面质量的 同时，避免出现影响路面施工中操作人员人身 健康、人员安全、设备安全的隐患， 避免出现防火涂料受污染、机电设施 受损的情况。
9.应铺筑试验段工程，实行首件工程验收制。试验路段的长度不应小于 300m。并 形成试验段总结报告，报监理工程师、指挥部审批。
10.施工过程中，施工原始记录应与施工工序同步，工程现场验收应与施工资料签 认同步，对隐蔽工程应保留相关影像资料。
11.面层施工期间需专人负责天气信息的收集，现场技术人员应根据收集到的天气 信息做好相应的施工调整，现场技术人员还应适时关注局部天气变化，灵活调整施工。 12．面层施工时遇雷雨天气时应立即停止摊铺，尽可能的在未降雨时碾压完毕，
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不能碾压完毕的需将混合料挖除，不得在下雨时强行碾压施工。
6.2 施工准备
6.2.1 技术准备
1.图纸审核 组织技术人员对设计图纸进行审核，查看图纸是否存在漏项、多项及设计不合理
的地方，若发现问题及时与业主、设计单位联系更正。
2.试验准备 施工前应对做好工程原材料、配合比等相关试验。
3.施工方案 根据总体施工组织设计，结合项目的具体情况、工期要求、机械设备等因素，编
制路面专项施工方案并报驻地办和总监办审批。施工前进行三级技术交底。
6.2.2 资源配备
1.根据工程规模、工期和技术难度等配备相应的管理、技术、测量、试验、环保、 专职质量检查和安全管理人员。
2.路面施工机械设备宜按不低于表 2.2-1 要求配备。
6.3 下承层检查
1.下面层施工前对下封层的检查与清扫。检查下封层的完整性与基层表面的粘结 性，对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应补洒乳化沥青；对已成型的下封层， 用硬物刺破后应与基层表面相粘结， 以不能整层被撕开为合格。并应再次对基层反 射裂缝情况进行仔细检查， 如发现反射裂缝需进行处理，处理完毕后在裂缝处铺设 土工格栅。
2.沥青中下面层进行全面检查与处理
（1）级配离析的检查与处理。对严重级配离析的路段应划出处理范围， 将离析 的沥青混合料层铣刨后，用同类沥青混合料修补。
（2）渗水的检查与处理。对下、中面层渗水系数超过标准的路段，划出应处理的 范围，用喷洒改性乳化沥青或防水剂等方法提高抗渗水性能。渗水情况可在雨后进行 观察确定范围，最终须用渗水仪进行量化检查。 3.沥青混合料层的清扫、喷洒粘层油
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（1）铺筑各沥青混合料层之前，应对下层表面进行清扫，对泥土污染无法扫除干 净的表面，应用水洗刷晾干；对油污染处，应局部凿除，用相同 沥青混合料修补。 （2）在各下承层清扫、清洗风干后，均应喷洒粘层油。
（3）对于水泥混凝土桥面，除按本意见规定处理外，在铺筑沥青混合料下铺装层 前，应检查桥面防水层的完整性，必要时应补洒防水层；同时将防水层表面浮动集料 扫至桥面以外。桥面沥青混合料铺装应与路面中面层和上面层同时施工。
4.沥青面层施工期间，运输车辆进入施工断面前，轮胎上不得 粘有泥土等可能污 染路面的脏污，否则应设水池先洗净轮胎后方可进入工程现场。
5.桥梁伸缩缝处应用衬板衬垫缝底，衬板上用 C15 混凝土或沥青混合料填平，严 禁使用碎石填塞，并确保运输畅通和连续摊铺。
6.4 测量放样
（1）下面层：按每 10 米恢复中边桩，采用双测挂钢丝绳引导的高程控制线进行 高程和厚度控制。并安排专人进行认真检查复核，测量并标出铺筑外边界线（靠 分隔带以路缘石为边界），确保了有效宽度满足设计要求。
（2）中面层：路基主线中面层摊铺时采用非接触式平衡梁控制厚度的找平方式， 桥面、桥梁路面与桥头搭板路面、隧道路面隧道进出口路面 100 米处采用挂线法控制 厚度找平方式。长大路基段落中面层也可采用双测挂钢丝绳引导的高程控制线进行高 程和厚度控制
（3）上面层：上面层摊铺时采用非接触式平衡梁控制厚度的找平方式。
6.5 施工工序
沥青面层施工工艺流程图见图 6.5-1。
6.6 面层施工
6.6.1 混合料拌和
1.间歇式拌和楼要求：
（1）间歇式拌和楼控制室必须配备计算机设备（必要时配摄像头并由总监办联网 监控），拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料用量、 拌和温度等各种参数。每个台班结束时，打印出一个台班的统计量，进行沥青混合料 生产质量及铺筑厚度的总量检验，总量检验的数据有异常波动时，应停止生产，分析
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原因并纠偏整改。
（2）间歇式拌和楼必须宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温度 损失不得大于 10℃，且不能有沥青滴漏。普通沥青混合料的贮存时间不得超过 72h， 改性沥青混合料的贮存时间不得超过 24h。SMA 混合料只限当天使用。
图 6.5-1 沥青面层施工工艺流程图
2.装入冷料仓的集料和装入方式应符合以下要求：
（1）必须是经过检验合格的集料，未经检验的不得使用。
（2）应随时检测集料的含水量，以便调节冷集进料速度。冷集料的含水量应控制 在 5%以内，热集料的残余含水量应控制在 0.1%以内；当冷集料含水量＞5%时，应降 低拌和产量，以确保残余含水量不致超标。将集料彻底烘干，不仅有利于保障级配稳
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定，而且利于减少沥青混合料在运输和摊铺过程中的温度损失。
（3）应严格按照试验确定的料号（粒组分档）分别装入各自授料斗，不得混杂。 当集料发生变化时或更换料源时，应停止生产，重新进行配合比设计。 （4）不同来源的集料，即使料号（粒组分档）相同也不得混杂使用。
（5）由料堆将集料装入受料斗时，装载机应在料堆向阳面并垂直于集料流动方向 撮取，以减少集料离析。
（6）宜采用“矿粉后加法”拌和工艺，即先加石料，后加矿粉。
3.拌和时间由试拌确定（表 6.6-1）。应使所有集料颗粒全部裹覆沥青，并以沥青 混合料拌和均匀、无花白料为度。
沥青混合料拌和时间参照表 表 6.6-1
类型 普通沥青 AC、ATB 结构 改性沥青 AC 结构 改性沥青 SMA 结构 干拌时间 ≥5s ≥5s ≥10s 湿拌时间 ≥25s ≥30s ≥30s 总拌和时间 ≥30s ≥35s ≥40s 拌和周期 ≥45s ≥50s ≥55s 4.严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度，集料温度应比沥 青温度高 10～15℃。沥青混合料施工温度要符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）及《湖北省高速公路建设标准化指南》中的相关要求。混合料施工度要求 见表 6.6-2
沥青混合料施工温度（℃）
表 6.6-2
普通沥青AC、ATB 结构 155-165℃ 165-185℃ 145~165℃ 超过 195℃废弃 不低于 145℃ 不低于 135℃ 不低于 130℃ 不低于 80℃ 项 目 沥青加热温度 矿料温度 改性沥青SMA 结构 改性沥青AC 结构 160~175℃ 190~200℃ 175~185℃ 超过 195℃废弃 不低于 165℃ 不低于 160℃ 不低于 150℃ 不低于 90℃ 160~170℃ 190~200℃ 170~185℃ 超过 195℃废弃 不低于 160℃ 不低于 155℃ 不低于 145℃ 不低于 90℃ 不高于 50℃ 混合料出厂温度 运输到现场温度 摊铺温度 初压开始内部温度 碾压终了表面温度 开放交通路表温度 注：1.铺筑长隧道及特长隧道时，由于隧道封闭场内散热很慢，因此沥青混合料的拌和温度、
摊铺温度都应相对低 10℃以上，且应紧跟小水碾压。
2.低温季节施工沥青面层，由于温度散热很快，因此沥青混合料的拌和温度、摊铺温度
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都应相对高 10℃以上，且应紧跟小水碾压。
3.对于特长隧道施工沥青面层，低温季节施工沥青面层，都宜采用温拌沥青混合料，不 仅可以降低拌和温度和摊铺温度约 30℃，而且可以降低碾压终了温度约 20℃。
5.混合料出场温度要逐车检测，不满足要求时废弃。混合料拌和的均匀性随时进 行检查。沥青混合料以无花白料、无沥青团块、乌黑发亮为宜。如果出现花白料，应 停机分析原因予以改进。出现花白、枯黄灰暗的混合料必须废弃不用。（图 6.6-1）
图 6.6-1 混合料出场温度检测、检查台
6.6.2 运输
1.沥青混合料运输车必须采用大吨位的运输车辆，数量应根据 运距、拌和能力、 摊铺能力、速度等确定，摊铺机前方应有不少于 5 辆运 料车等候卸料，运量应较拌 和能力和摊铺速度有所富余，一套拌和楼运输车辆不宜少于 15 辆，以满足拌和楼及 摊铺机连续作业为准，尽量避免停机待料。
2.为防止沥青粘结车箱，应将车箱板清理光洁后，涂抹薄层隔 离剂（可采用色拉 油或植物油与水的混合液等，油：水=1：3），但不得有 余液聚渍在车箱底部，也不 得使用柴油与水的混合液。每次卸料后应及时 将粘在车箱板上的余料清除干净，保 持其光洁度。（图 6.6-2）
3.拌和机向运料车放料时，应采用 3 次或多次卸料法，以减小 混合料发生粗、 细集料的离析，料车应前后移动，第 1、2 次卸料分别在 车厢两端，第 3 次及后卸 料在车厢中部。（图 6.6-3）
4.运料车应采用厚蓬布覆盖严密。施工运输车辆进行入施工现 场时，应设定区域 安排专人对汽车轮胎进行清洗，以免车辆对路面污染， 影响沥青混合料的摊铺质量。 （图 6.6-4）
5.沥青混合料运到摊铺现场后，应有专人凭运料单收料，并随 即检查其温度和外
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观质量。凡不符合温度要求，或花白，或结团成块、滴漏或颜色枯褐灰暗、或遭雨淋 的，均应送到固定地点废弃，不得使用。
6.采用数字显示插入式热电偶温度或水银温度计检测沥青混合料的出厂温度和运 到现场温度。插入深度要大于 150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车 箱底面约 300mm。（图 6.6-5）
7.连续摊铺过程中，运料车不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊 铺机推动前进。
图 6.6-2 运输车底涂隔离剂图
6.6-3 混合料多次装料示意图
图 6.6-4 运输车清洗运输车轮 图 6.6-5 到场温度检测
6.6.3 摊铺
1.摊铺方式
（1）双向四车道高速公路的上面层必须采用 1 台宽幅抗离析摊铺机单幅摊铺； 双向六车道及以上高速公路的上面层必须梯队摊铺。（图 6.6-6）
（2）双向四车道高速公路的中面层、下面层及沥青碎石柔性基层可采用梯队摊铺，
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也可采用 1 台宽幅抗离析摊铺机单幅摊铺；双向六车道及以上高速公路的中面层、下 面层及沥青碎石柔性基层宜采用梯队摊铺。(图 6.6-7)
（3）高速公路隧道面层宜采用 1 台摊铺机单幅摊铺。（6.6-8）
（4）梯队摊铺的两机间距应控制在 10～20 米之间，两机搭接宽度 3～6cm，并躲 开车道轮迹线，且相邻层次的搭接纵缝宜错开 20cm 以上。两台摊铺 机应有尽可能 一致的初始压实度和一致的横坡度。（6.6-9）
图 6.6-6 上面层单幅摊铺 图 6.6-7 下面层梯队摊铺
图 6.6-8 隧道摊铺
图 6.6-9 梯队摊铺搭接
2.摊铺速度
（1）摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊 铺宽度，按 2～4m/min 予以调整选择。
（2）为保证桥梁沥青面层的摊铺密实度，其摊铺速度应适当降低（为面层的 0.8 倍以下，宜为 2～2.5m/min），做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。争取做到每天收工 停机一次。
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（3）当气温较低时应适当放慢摊铺速度，减少温度散失，便于压实。 3 找平方式
（1）中、下面层摊铺时采用高程控制的找平方式。按每 10 米一个断面，弯道处
5 米一个断面。中面层施工时桥隧进出口两端延伸到路基各 100m。钢丝绳的张拉力 不小于 100kg，挂线高速误差≤±5mm。
（2）上面层摊铺采用机械式或非接触式平衡梁控制厚度的找平方式。严禁采用挂 线施工的找平方式（图 6.6-10）
（3）匝道等小半径弯道采用滑靴找平方式。
（4）形状不规则地区允许人工手控找平。
4 摊铺机双振动参数调节，为提高摊铺初始密实度（初始密实度必须≥85%，即松 铺系数必须≥1.2）和平整度，摊铺机必须开启“双振”功能，即夯锤（振捣梁）振 捣和熨平板振动。应根据混合料的类型、集料尺寸、厚度等情况选择“双振”参数。 熨平板的振动频率尽可能与沥青混合料频率相同，以达到共振的目的，约 40Hz 左右， 即 2400prm 左右。夯锤的振幅与摊铺厚度关系最大，当厚度为 4cm 时选择 3mm 行 程，当厚度为 6cm 选择 5mm 行程，当厚度 为 8cm 选择 7mm 行程。夯锤的振捣频 率与摊铺速度关系最大，摊铺机每行走 1m，夯锤振捣必须>200 次，即摊铺速度为 2m/min，则夯锤振捣频 率>400prm；摊铺速度为 3m/min，则夯锤振捣频率>600prm； 摊铺速度为 4m/min，则夯锤振捣频率>800prm。
图 6.6-10 上面层采用的非接触式平衡梁找平
5.摊铺机初始工作仰角调节。两台摊铺机的熨平板初始仰角要 仔细进行调整，以 保证路面平整度，工作仰角一般为 0 度 15 分~0 度 40 分。开始摊铺前的垫块厚度为松铺系数×设计厚度。
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6.摊铺前摊铺机预热。摊铺前熨平板应提前 0.5～1h 预热至不 低于 100℃，如 温度过低则混合料表面有拖刮痕迹，如温度过高则熨平板起拱。 7.螺旋布料器参数选择。
（1）螺旋布料器前应设置塑料挡板以防止混合料的竖向离析。
（2）全幅摊铺和梯形摊铺之间的转换应设置反向叶片以防止纵向离析。
（3）调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺 旋布料器的转速相匹配，并使螺旋布料器料位稳定在 2/3 螺旋位置以上以防止条带状 离析。
8.随时检测松铺厚度是否符合规定，发现异常应立即调整。
9.摊铺时尽量缩短料车更换的间隔时间，保证摊铺机料斗在此期间内不断料，尽 量避免摊铺机料斗在摊铺过程中拢料。尽量减少收斗次 数以防止窝状离析。摊铺机 应不等受料斗内的混合料全部用完就折起收斗。 10.人工修补与人工摊铺：
（1）机械摊铺的混合料不宜人工反复修整。但在接缝接头处、摊铺带边缘可以人 工修补。当局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕、表面明显不平整、混合料 中混有杂物、石块等情况下可以人工修补。
（2）在路面狭窄不能机械摊铺的部分可用人工摊铺。人工摊铺时要扣锹摊铺，不 得扬锹抛洒。边摊铺边用刮板整平。
11.隧道封闭场内摊铺时，沥青混合料散热很慢，因此应采取措施防止摊铺机高温 熄火、施工人员高温中暑和尾气中毒。一方面降低隧道内沥青混合料的拌和温度、摊 铺温度和碾压温度等。另一方面要风降温，摊铺机前一组风机鼓入新鲜空气，摊铺机 后一组风机排出废气，通过横洞进入另外一洞。另外施工人员要戴口罩，并且轮流进 洞交替作业。
6.6.4 碾压
1.沥青混凝土 （AC 型、SMA 型）结构的压实层最大厚度不宜大于 10cm， 沥青稳 定碎石（ATB）结构的压实层最大厚度不宜大于 12cm，但当采用大功 率压路机且经 试验证明能达到压实度时允许增大到 15cm。
2.沥青混合料的压实应配备足够数量的压路机，选择合理的压实结合方式及碾压 步骤。尽可能采用重型压路机，铺筑双车道路面的压路机数量应不少于 5 台，分
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隔带左缘石侧宜采用小型压路机贴边压实。初压应在混合料不产生推移、开裂等情况 下尽量在较高温度下进行。
3.压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度 随初压、复压、终 压及压路机的类型而别，应符合表 6.6-3 的要求。
4.压实工艺控制原则：“高温、紧跟、高频、低幅、慢速、小水”，压路机采用 高振动频率、低振幅、紧跟摊铺机、适当慢速碾压、防粘轮的水调小。
混合料碾压速度（km/h） 表 6.6-3
压路机类型 适宜 轮胎压路机 振动压路机 2~3 2～3 初压 最大 4 3 适宜 3～5 复压 最大 6 5 终压 适宜 4~6 3～6 最大 8 6 3～4.5
5.初压
（1）初压应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实， 减少热量散失。对摊铺初始密实度较大，经实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直 接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压，直接进入复压程序。
（2）通常宜采用钢轮压路机静压 l～2 遍。从外侧向中心碾压，在超高路段则由 低向高碾压，在坡道上宜从低处向高处碾压。 6.复压
（1）复压应紧跟在初压后进行，且不得随意停顿。压路机的碾压段长度的总长度 通常不超过 60～80m。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机做全幅 碾压，防止不同部位的压实度不均匀。
（2）密级配沥青混凝土（如 AC）的复压宜优先采用 2 台 25t 以上重型的轮胎压 路机进行搓揉碾压，以增加密水性，压实遍数应达 4～6 遍。相邻碾压带应重叠 1/3～ 1/2 的碾压轮宽度。
（3）对粗集料为主的混合料（如 SMA、ATB 结构），宜优先采用振动压路机复压。 振动压路机的频率宜为 35~50Hz，振幅宜为 0.3~0.8mm。层厚较大时选用高频率大振 幅，以产生较大的激振力，厚度较薄时采用高频率低 振幅，以防止集料破碎。相邻 碾压带重叠宽度为 10~20cm。振动压路机折 返时应停止振动。
（4）对路面边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难以碾压的部位， 宜采用 小型振动压路机做补充碾压。（图 6.6-11）
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图 6.6-11 小型压路机边部压实
7.终压
终压应紧接在复压后进行，终压可选双钢轮压路机或关闭振动的振动压路机碾压 不宜少于 2 遍，至无明显轮迹为止，在终压温度以上完成收光及消迹碾压。 8.碾压粘轮消除
（1）碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料粘轮应立即清除。
（2）钢轮必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防止混合料降温过快。
（3）轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘剂，也可少 量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温。轮胎压路机轮胎外围加设围裙保温。 9.压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留；也不得左右移动位 置、变速或突然刹车；压路机起动、停止应减速缓行，不得刹车制动；压路机折回应 呈阶梯状，不应处在同一横断面上（图 6.6-12）；在当天 成型的路面上，不得停放 各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
图 6.6-12 压路机折回呈梯状
10.沥青路面的压实度采取重点对碾压工艺进行过程控制，适度钻孔抽检的方法， 钻孔位置宜设置在标线位置。为减少钻孔数量，施工、监理宜合作进行钻孔检测，以 避免重复钻孔。施工过程中钻孔的试件应编号贴上标签予以保存，以备工程交工验收
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时使用。
11.桥面碾压。为保证桥面碾压的结构安全性和压实度，桥面沥青铺装层须使用振 荡压路机或者高频振动压路机碾压（频率大于 50Hz），以保证压实度。
12.在终压过程中，应有专人用 3 米直尺逐尺检测平整度，并做好记录；对不够平 整地方应加密测量，同时做好标记，以便进行修补碾压，直至达到要求。铺完一段后 应及时用连续式平整度仪进行检测，分析各桩号的数据，找出存在问题与处理措施， 指导下一步施工。
13.在表面温度低于 50℃后，方能允许施工车辆通行。
14. 根据工程实际施工及现场碾压效果推荐碾压方案见表 6.6-4、6.6-5
中下面层碾压方案 表 6.6-4
压路机型号 数量 碾压速度 碾压遍数 （台） （km/h） 碾压方式 重叠宽度 1/3～1/4 轮 重叠 1/2 机身 1/3～1/4 轮宽 初压 复压 终压 双钢轮压路机 轮胎压路机 双钢轮压路机 2 2 1 2～2.5 3-4.5 3-6 各一遍 各两遍 一遍 前静后振 静压 静压
上面层碾压方案 表 6.6-5
压路机型号 初压 复压 终压 双钢轮压路机 双钢轮压路机 双钢轮压路机 数量 （台） 2 2 1 碾压速度 碾压遍数 （km/h） 碾压方式 前静后振 振压 静压 重叠宽度 1/3～1/4 轮 重叠 1/2 机身 1/3～1/4 轮宽 2～2.5 3-4.5 3-6 各一遍 各两遍 一遍
6.6.5 施工接缝处理
1.纵向施工缝
（1）采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式完成的纵向接缝，以热接缝形式在最后 作跨接缝碾压，以消缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层 纵缝应错开 20cm 以上。
（2）采用半幅摊铺时，如互通式立交匝道及联络线双向横坡路面，可沿路中线设 置竖直纵缝（应装模板）。摊铺另一半幅时，已铺筑层的结合面应涂粘层沥青。 2.横向施工缝
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（1）所有路段沥青混合料施工尽可能在路基段落接头处收尾。尤其是上面层接缝 严禁设置在结构物及结构物与路基交接处。
（2）全部采用垂直的平接缝，不得采用斜接缝或阶梯型接缝：用 3 米直尺沿纵 向放置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置， 用锯缝机割齐后铲除斜坡层，用水冲洗干净，并涂抹粘层沥青。
（3）新旧接缝碾压应采取有效措施，初压采用双钢轮 45°角斜向碾压和横向碾 压，以提高平整度质量，碾压过程中跟踪检测平整度，确保接缝平顺，压实度合格。 （4）相邻两幅及上下层的横向接缝均宜错位 1m 以上。
（5）当天碾压完毕应将压路机开向未铺新面层的下承层上过夜，第二天压路机开 回新施工面层上后，再铲除接缝处斜坡层继续摊铺沥青混合料，也可以在铺筑时将下 承层表面需要铲除部分的表面洒水润湿，摊铺后混合料温度稍许降低后立即将斜坡层 的混合料铲除。
（6）上面层横向施工缝应远离桥梁伸缩缝 20m 以外，以确保伸缩缝两边路面表面
的平顺。
三米直尺
断 离
面层
切割线
图 6.6-13 施工接缝处理
6.7 沥青面层施工过程中的质量管理
6.7.1 原材料及混合料检测
严格按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《湖北谷竹高速沥青面
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层施工细则（试行）》及相关规范执行。
6.7.2 热拌沥青混合料施工过程中的试验检测：
1.沥青混合料抽样检验
（1）每个拌和楼每天上午和下午各取一次沥青混合料样，以测定级配、油石比。 每天取一次混合料测定马歇尔稳定度、流值、标准密度、最大理论密度、空隙率、矿 料间隙率、沥青饱和度等指标。必要时检验动稳定度、浸水马歇尔残留稳定度和冻融 劈裂残留强度比。
（2）每个拌和楼每天宜对各热料仓筛分一次，检验热料级配，如果不满足要求应 分析原因并调整热料仓的材料比例。
（3）油石比的检测须针对不同的原材料和不同的结构分别做对比修正试验，修正 试验采用最佳油石比和最佳油石比±0.3%在室内拌制混合料后测量，测量值与真值的 差值的平均值即为修正系数。
2.压实度的检测 沥青面层压实质量重点对碾压工艺进行过程控制，适度钻孔抽检压实度。钻孔抽
检压实度采取压实度和空隙率双重控制标准。压实度评定以钻 芯样为准，取芯后用 混合料回填芯洞并予以夯实。压实度和空隙率的计算 采用当天的马歇尔试件密度作 为标准密度和最大理论密度，且此两种密度与配合比设计时的两种密度的偏差必须小 于 1%。采用当天的马歇尔试件密度作为标准密度时，现场复压温度应与试件成型温 度一致。施工过程中的钻孔试件应编号贴上标签予以保存，以备工程交工验收时使用。 3.厚度的检测
（1）摊铺过程中用插尺或改锥插入摊铺层测量松铺厚度。
（2）利用每天沥青混合料产量与实际铺筑的面积计算平均厚度（总量检验）。
（3）在钻孔检测压实度的同时测量厚度并计算平均值和代表值。
（4）上述方法相互校核，当差值较大时通常以总量检验为准。
4.平整度的检测
施工过程中可用 3 米直尺跟踪重点检查摊铺机停机处、接缝处等。施工完毕后用 颠簸仪或连续式平整度仪测定平整度。 5.渗水系数检测
中、上面层渗水系数合格率应不小于 90%。当合格率不满足要求时应加倍频率检
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测，如此时渗水系数检测结果仍然不能满足要求，应对该段路面进行处理。 6.离析检测 施工中应加强路面离析的检测，发现问题及时分析解决。离析检测结果应符合下 列要求之一：
（1）无核密度仪检测的密度差不应超过 0.075g/cm3。
（2）构造深度的大值与平均值之比不应超过 1.5。
6.7.3 动态质量管理
1.试验室数据管理。将每天检测的重要试验检测项目（油石比、空隙率、压实度、 关键筛孔级配）绘制波动图和直方图，进行质量动态控制。当某一指标超出允许范围 时，分析原因并对施工路段处理。 2.沥青拌和楼打印结果管理
（1）配比波动图。利用电脑采集拌和楼每盘的材料掺量，利用 EXCEL 绘成当天配 比波动图，重点包括油石比、各热料仓比例等。
（2）厚度和油石比的总量控制。利用沥青拌和厂当天生产的混合料总量与实际铺 筑的面积计算平均厚度，复核取芯厚度的准确性，并进行总量检测。利用沥青拌和厂 当天生产的混合料总量与所用沥青总量计算平均油石比，复核实测油石比的准确性， 并进行总量检测。
3.每台沥青拌和楼须上网实施远程监控。
4.应在不同阶段统计全线所用沥青总量，与沥青供应商的总量 进行比较。
6.8 面层质量通病的防治措施
面层质量通病的措施间表 6.8-1
质量通病的原因分析及预防措施
表 6.8-1
14 拌和不规范 拌和机操作人员技术水平 较低、责任心差，不能按 拌和工艺操作。 加强拌和机操作人员技术培训，以提高作业水平， 要求严格按照操作规程作业，严格执行试验室各 项技术指标。 57
15 运输不规范 车辆管理人员管理欠缺， 1、专人检查混合料覆盖情况，覆盖不规范不得出 运输车驾驶员不能以质量 场. 为重，不能执行施工规范。 2、沥青混合料运输时，检查覆盖保温措施是否到 位，要求用棉被覆盖严实。 3、当车辆出现故障，影响水稳混合料凝结时间、 沥青混合料影响施工温度时，必须采取及时将混 合料转移到另外一辆车、运输到施工现场的措施。 1、级配变粗. 1、级配偏粗是混合料离析的主要原因，特别是下 2、温度偏低，碾压不密实. 面层混合料，在进行配合比设计时，不能过粗. 3、机械原因。 2、摊铺、碾压过程中专人检查混合料施工温度， 当混合料温度低于最低施工温度时，不得用于工 16 沥青混合料离析 程实体. 3、施工前调整摊铺机熨平板接缝、螺旋输料器高 度，使之处于最佳状态。 17 摊铺不规范 机械操作手水平差，质量 意识淡薄。 1、压路机喷嘴喷水量过 大。 2、机械操作手水平差，质 量意识淡薄。 1、加强机械操作手技能培训. 2、加强机械操作手施工工艺培训，开展质量培训。 1、合理的调整压路机喷水量，必要时可以更换喷 嘴。 2、现场工程师或生产副经理必须进行现场技术交 底。让碾压人员明白工作要点，严禁急停、急启 动。 3、 加强机械操作手技能培训。 1、原材料分仓堆放，料源、材质稳定，可以保证 生产出来的混合料级配稳定. 2、严格控制混合料施工温度，温度偏低的混合料 不得用于工程实体. 3、严格按试验段总结的施工工艺进行沥青混合料 碾压。 1、加强沥青摊铺机保障措施，特别是摊铺机控制 系统，避免控制系统施工过程中出现故障，影响 平整度. 2、严格执行碾压工艺，安排专人负责碾压. 3、在进行复合式路面施工时，以及桥头沥青面层 施工时，根据测量数据，采取挂钢丝进行沥青面 层施工，提高平整度。 1、大桥施工时，适当调细混合料级配，提高油石 比，增大碾压功，保证碾压密实。 2、桥面防水层施工前进行桥面铣刨处理，对局部 平整度较差部位进行处理。 3、待乳化沥青粘层水分充分蒸发后再进行沥青混 凝土施工。 18 碾压不规范 19 压实度不足 1、混合料级配不能满足设 计要求。 2、混合料温度偏低，碾压 达不到规定压实度. 3、碾压不到位。 20 平整度较差 1、机械故障原因. 2、碾压不当。 3、技术保障不足。 1、桥面沥青混凝土铺装渗 水不合格。 2、桥面防水层施工质量较 桥面沥青混凝土 差，未将桥面混凝土表面 21 表面泛白、积水。 浮浆桥梁干净。 3、乳化沥青表面水分未干 即开始沥青混凝土施工。 58
22 23 1 2 1 2 59
长大隧道沥青面层施工
7.1 施工准备
1.隧道沥青路面使用集料与正常路段相同，沥青可根据需要选择。隧道内日常温 差较小，为节约成本隧道中面层可采用普通道路石油沥青（A-70）。上面层必须采用 改性沥青。
2.隧道沥青路面施工配合比设计与正常路段相同，各项指标要求均相同，当中面 层采用普通道路石油沥青时其各项指标要符合设计要求。 3.隧道沥青路面施工设备同正常路段。
4.隧道沥青路面施工增加大功率轴流风机两台；大功率照明灯两台；护目镜和防 毒口罩（必须有国家合格证）若干。
7.2、施工工艺
隧道沥青路面施工工艺流程与正常路段基本相同。
7.3．施工要点
1.隧道内的水泥混凝土基层要求平整，平整度不大于 3mm。
2.长大隧道防水粘结层的施工与 5.4 相同。
3.拌和站调试、混合料拌和、运输的要求与正常路段相同。
7.4 隧道面层施工
7.4.1 摊铺
1.隧道面层采用 1 台摊铺机单幅摊铺。
2.摊铺速度
（1）摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊 铺宽度，按 2～4m/min 予以调整选择。
（2）为保证隧道沥青面层的摊铺密实度，其摊铺速度应适当降低（为正常路段面 层的 0.8 倍以下，宜为 2~2.5m/min），做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。争取做到每 天收工停机一次。 3.找平方式
（1）隧道中面层和上面层摊铺采用机械式或非接触式平衡梁控制厚度的找平方
60
式。
（2）隧道中形状不规则地区允许人工手控找平。
4.摊铺机双振动参数调节 为提高摊铺初始密实度（初始密实度必须≥85%，即松铺系数必须≤1.2）和平整
度，摊铺机必须开启“双振”功能，即夯锤（振捣梁）振捣和熨平板振动。应根据混 合料的类型、集料尺寸、厚度等情况选择“双振”参数。熨平板的振动频率尽可能与 沥青混合料频率相同，以达到共振的目的，约 40Hz 左右，即 2400prm 左右。夯锤的 振幅与摊铺厚度关系最大，当厚度为 4cm 时选择 3mm 行程，当厚度为 6cm 选择 5mm 行程，当厚度为 8cm 选择 7mm 行程。夯锤的振捣频率与摊铺速度关系最大，摊铺机每 行走 1m，夯锤振捣必须>200 次，即摊铺速度为 2m/min，则夯锤振捣频率>400prm； 摊铺速度为 3m/min，则夯锤振捣频率>600prm；摊铺速度为 4m/min，则夯锤振捣频率 >800prm。
5.摊铺机初始工作仰角调节。两台摊铺机的熨平板初始仰角要仔细进行调整，以 保证路面平整度，工作仰角一般为0度 15 分~0度 40 分。开始摊铺前的垫块厚度为 松铺系数×设计厚度。
6.摊铺前摊铺机预热。摊铺前熨平板应提前 0.5～1h 预热至不低于 100℃，如温 度过低则混合料表面有拖刮痕迹，如温度过高则熨平板起拱。 7.螺旋布料器参数选择。
（1）螺旋布料器前应设置塑料挡板以防止混合料的竖向离析。
（2）调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺 旋布料器的转速相匹配，并使螺旋布料器料位稳定在 2/3 螺旋位置以上以防止条带状 离析。
8.随时检测松铺厚度是否符合规定，发现异常应立即调整。
9.摊铺时尽量缩短料车更换的间隔时间，保证摊铺机料斗在此期间内不断料，尽 量避免摊铺机料斗在摊铺过程中拢料。尽量减少收斗次数以防止窝状离析。摊铺机应 不等受料斗内的混合料全部用完就折起收斗。 10 人工修补与人工摊铺：
（1）机械摊铺的混合料不宜人工反复修整。但在接缝接头处、摊铺带边缘可以人 工修补。当局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕、表面明显不平整、混合料
61
中混有杂物、石快等情况下可以人工修补。
（2）在路面狭窄不能机械摊铺的部分可用人工摊铺。人工摊铺时要扣锹摊铺，不 得扬锹抛洒。边摊铺边用刮板整平。
（3）、隧道封闭场内摊铺时，沥青混合料散热很慢，因此应采取措施防止摊铺机 高温熄火、施工人员高温中暑和尾气中毒。一方面降低隧道内沥青混合料的拌和温度、 摊铺温度和碾压温度等。另一方面要排风降温，摊铺机前一组风机鼓入新鲜空气，摊 铺机后一组风机排出废气，通过横洞进入另外一洞。另外施工人员要戴口罩，并且轮 流进洞交替作业。
7.4.2 碾压
1.沥青混凝土 AC 结构的压实层最大厚度不宜大于 10cm。
2.沥青混合料的压实应配备足够数量的压路机，选择合理的压实结合方式及碾压 步骤。尽可能采用重型压路机，铺筑双车道路面的压路机数量应不少于 5 台。初压应 在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在较高温度下进行。
3.压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终 压及压路机的类型而别，应符合下表的要求。
4.压实工艺控制原则：“高温、紧跟、高频、低幅、慢速、小水”，压路机采用 高振动频率、低振幅、紧跟摊铺机、适当慢速碾压、防粘轮的水调小。 5.初压应符合下列要求：
（1）初压应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实， 减少热量散失。
（2）通常宜采用钢轮压路机静压 l～2 遍。从外侧向中心碾压。
6.复压应紧跟在初压后进行，并符合下列要求：
（1）复压应紧跟在初压后进行，且不得随意停顿。压路机的碾压段长度的总长度 通常不超过 60～80m。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机做全幅 碾压，防止不同部位的压实度不均匀。
（2）密级配沥青混凝土（如 AC）的复压宜优先采用 2 台 25t 以上重型的轮胎压 路机进行搓揉碾压，以增加密水性，压实遍数应达 4～6 遍。相邻碾压带应重叠 1/3~1/2 的碾压轮宽度。
（3）终压。终压应紧接在复压后进行，终压可选双钢轮压路机或关闭振动的振动
62
压路机碾压不宜少于 2 遍，至无明显轮迹为止，在终压温度以上完成收光及消迹碾压。 7.碾压粘轮消除。
（1）碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料粘轮应立即清除。
（2）钢轮必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防止混合料降温过快。
（3）轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘剂，也可少 量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温。轮胎压路机轮胎外围加设围裙保温。 8.压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留；也不得左右移动位 置、变速或突然刹车；压路机起动、停止应减速缓行，不得刹车制动；压路机折回应 呈阶梯状，不应处在同一横断面上；在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或 车辆，不得散落矿料、油料等杂物。
9.隧道沥青路面的压实度采取重点对碾压工艺进行过程控制，适度钻孔抽检的方 法，钻孔位置宜设置在标线位置。为减少钻孔数量，施工、监理宜合作进行钻孔检测， 以避免重复钻孔。施工过程中钻孔的试件应编号贴上标签予以保存，以备工程交工验 收时使用。
10.在终压过程中，应有专人用 6 米直尺逐尺检测平整度，并做好记录；对不够平 整地方应加密测量，同时做好标记，以便进行修补碾压，直至达到要求。铺完一段后 应及时用连续式平整度仪进行检测，分析各桩号的数据，找出存在问题与处理措施， 指导下一步施工。
11.在表面温度低于 50℃后，方能允许施工车辆通行。
7.4.3 施工接缝处理
1.全部采用垂直的平接缝，不得采用斜接缝或阶梯型接缝：用 6 米直尺沿纵向放 置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯 缝机割齐后铲除斜坡层，用水冲洗干净，并涂抹粘层沥青。
2.新旧接缝碾压应采取有效措施，初压采用双钢轮 45°角斜向碾压和横向碾压， 以提高平整度质量，碾压过程中跟踪检测平整度，确保接缝平顺，压实度合格。 3.相邻两幅及上下层的横向接缝均宜错位 1m 以上。
4.当天碾压完毕应将压路机开向未铺新面层的下承层上过夜，第二天压路机开回 新施工面层上后，再铲除接缝处斜坡层继续摊铺沥青混合料。
7.5 隧道有毒有害气体防治
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1.为了确保公路隧道沥青混凝土摊铺安全，根据《公路隧道施工技术规范》 （JTJ042—94）规定，隧道施工通风应能满足洞内各项作业所需的最大风量。风量按 每人每分钟供应新鲜空气 3m3 计算，采用内燃机械作业时，1KW 供风量不宜小于 3m3/min，风速不宜小于 0.25m/s，但不应大于 6m/s。
2.在施工作业面进入隧道 150 米，必须按设计能量全速通风。
3.隧道内施工施工工艺采取顺风向摊铺，以减少碾压作业场所的沥青废气量和烟 雾,增加能见度，清新空气，保证施工人员作业健康。
4.在摊铺现场后方两侧设两台大功率风扇加速摊铺时产生的沥青油烟和设备尾 气，顺自然风向排出隧道外。 5.隧道内火灾防患
（1）隧道内摊铺施工时，凡进入隧道内的施工人员不得吸烟，不得使用点火器材。 人人遵守、注意安全，对无视规章制度，不采取措施整改或违章造成后果的将视情节 对当事人及项目部做出处罚，直到清退，触犯法律的由司法部门依法追究法律责任。 （2）加强各种灭火器材的管理，根据各种灭火器材的特性，按部位配置并及时换 药，做到全面有效。
（3）加强预防火灾宣传，提高员工防患意识。如发生火警、火灾应立即报警和组 织扑救，把事故消灭在萌芽之中。
（4）摊铺机、压路机不得在洞内加油，避免燃油泄漏；摊铺机上配备一定数量的 干粉灭火器,洞口外停放满载水车 2 台以上备用供水管路长度要以保证送达作业现场 为准,停车待料时必须预留消防通道，并保持通道畅通
（5）隧道内沥青混凝土摊铺作业期间，施工人员严禁吸烟及产生明火。
（6）隧道内施工用电严格管理，线路规范布设，使线路路径尽量走近路、走直路、 避免曲折迂回，减少交叉跨越；另一方面还应注意线间、导线固定点间及线路与管道、 地面之间必须保持一定的安全距离。不得有裸露线头，线路故障及时维修。 （7）洞内不得存放易燃、易爆物品，施工材料堆放合理、安全。施工现场设立安 全标志。危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设 红灯警示。
（8）隧道内沥青混凝土摊铺作业期间，摊铺现场配备一定数量灭火器，沥青混凝 土隧道内摊铺防火措施，重点在于作业人员安全意识，从基础入手，加强日常管理工
作，从小处做眼，从细节入手。
7.6 隧道内照明
1.直接作业场所，既要有充分的照度，又要使阴影少。
2.频繁作业时的机械背面和死角等处要有足够的亮度。
3.选定表面亮度较低、机械操作手和作业人员不感到明显眩眼的照明灯具。
4.为防止触电或误操作，电气、机械器具的操作部分应保证必要的亮度。
5.隧道沥青砼施工配备两个（前后各一）移动式小太阳照明车。
7.7 洞内交通安全
1.现场管理人员，施工作业人员必须正确佩戴好劳保用品，穿反光背心，保证醒 目、安全。
2.承担洞内运输任务的车辆必须保证使用前车辆性能良好：
3.运输车辆洞内行驶速度不得超过 10KM/小时，避免造成过大扬尘，影响驾驶员 可视距离及可视清晰度。
4.洞内行驶过程中，密切注意周围环境及人员动向，如遇紧急情况，低速慢行， 随时作好停车准备。
5.运输车辆与摊铺机之间须有专职安全员进行指挥，所有运输车辆必须在紧急停 车带处调头，严禁乱停乱调头。
6.运输车辆进出洞口需设置醒目标志，严禁非工程车辆进入施工区域。
7.车辆在同方向行驶时，两台车辆距离不得小于 50m。
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桥面沥青铺装层施工
8.1 施工准备
桥面沥青铺装层施工准备、施工工艺基本与 7.2 基本相同，但需注意桥面验收及 施工放样，配比设计等。 8.1.1 桥面验收
1.路面单位必须参加交验，交验过程中，平整度达不到要求的部位，须进行抛丸 或打磨至合格为止，方可进行沥青面层施工。
2.桥面裂缝：必须对桥面铺装裂缝情况进行逐跨步行检查，对长度超过 50cm 或 宽度超过 0.2mm 的裂缝，局部网裂严重部位等均应进行取芯分析原因并进行相应处 理，对浅表性的收缩裂缝，应进行环氧树脂灌缝处理，裂缝情况严重路段要求返工处 理。
3.桥面水泥混凝土表面要求进行抛丸或铣刨处理，以确保与沥青面层联结成整体。
4.桥面排水：桥面排水系统应完善，铸铁管泄水孔顶标高应略低于水泥混凝土铺 装层，超高路段中分带泄水孔应考虑排除沥青路面层间水，并注意靠近伸缩缝处的排 水情况，对于不符合要求的应进行处理。交验过程 中应加强桥面积水情况的检查。 8.1.2 桥面伸缩缝处理 桥梁伸缩缝，在桥面防水层施工前，由我部提前在伸缩缝缝隙处填充枕木，伸缩
缝坑槽采用 C15 砼填筑。砼顶面要求与桥面平顺，不得高于或低于桥面，保证中面层 施工时伸缩缝处平整度良好。 8.1.3 配比设计
1.桥面铺装下面层配比设计：
（1）为防止出现渗水、泛白等病害，桥面下面层配比设计时级配曲线要为 S 型曲 线，以 AC-20 为例，2.36~16mm 之间的集料要尽量的多，这样既可以有效减少混合料 离析、开裂又能达到很好的密实效果。
（2）可适当增大油石比，但其指标必须满足相关规范要求。
2.桥面铺装上面层配比设计与路基段落相同。
8.2 测量放样
1.根据桥面与下面层实际高程，在桥与下面层连接部，通过适当的坡度调整，保
66
证桥与路基段、隧道与路基段顺接流畅。
2.在桥面与隧道路面施工中，根据砼顶面标高检测数据，调整中面层施工高程， 保证中面层厚度与平整度。
3.桥面、隧道路面以及路基与结构物连接部 50m 范围内，放样时采用基准弦钢丝 控制中面层厚度与平整度。当中面层平整度不能满足要求时，在上面层施工时再次采 用基准弦钢丝控制平整度。
8.3 桥面沥青铺装层施工
8.3.1 桥面下面层摊铺与正常路段的区别
1.桥面摊铺沥青混凝土下面层,控制标高一般应用挂钢丝线的方法,实际摊铺时, 为了满足标高、横向平整度和横坡的要求,在两侧护栏墙上挂钢丝基准线,中间支导 梁，外侧摊铺机用小滑靴随内侧摊铺机摊铺。沥青上面层施工时，一般采用非接触平 衡梁进行摊铺控制。
2.路基与桥面相接部位往往标高差较大，平整度较差，过度部位采取挂基准钢丝 进行调整作业，使路基段与桥面铺装逐渐过度，提高平整度及行车舒适性。 3.桥面下面层施工过程中，在试验段总结的基础上确保摊铺机夯锤频率，并适当 增加，以加大初始压实度。
4.摊铺应选择在当日高温时段进行，路表温度低于 15℃时不宜摊铺。摊铺遇雨时， 立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不得摊铺。 5.桥面施工时可适当降低摊铺速度（可降低至 1m/min），提高摊铺机夯锤频率增 大初始密实度。
8.3.2、混合料的碾压与正常路段的区别
1.桥面下面层施工碾压时，采用两台双钢轮振荡压路机和适当增加胶轮压路机， 宜为四台胶轮压路机，能取到较好的压实度及平整度。必要时可以适当增加碾压遍数。 2.桥面铺装时由于混合料级配偏细、油石比较大，碾压过程极易出现细集料过于 集中、油斑等故在碾压过程中要有专人负责处理油斑等处理。
8.3.3、开放交通
在桥面沥青路面混合料温度降低至 50℃以下方可开放交通。
67
路面附属工程施工
9.1 小型构件预制场 9.1.1 一般要求
1.小型构件预制场场地选择、硬化处理、功能区划分要满足交通部及湖北省标准 化的相关要求。
2.设备配置 小型构件预制场配置机具、模具应根据实际需要进行配置。模具尽量选择由专业
模具生产厂家生产的塑料模具。
3.施工用水、用电 场地内应设有蓄水池集中蓄水，需满足混凝土养生及生产要
求。施工用电宜
采用社会电，配 30kw 发电机为备用电源。
4.安全、环保、文明施工设施 办公室和拌和站控制室外放置消防灭火设施并明确责任人、设置安全警示标识、
标识牌、禁止牌等；站内设置沉淀池，严禁将站内生产废水未作处理直接排放，沉淀 池四周采用隔离栅封闭；场地内定期洒水设置专人定期进行拌和站的清理和打扫，保 持拌和站内卫生。
9.1.2 施工生产工艺
1.利用清水将模具清洗干净后采用机械喷涂脱模剂。
2.将清洗干净并涂刷好脱模剂的模具放置在振动台上。
3.向模具内浇筑混凝土后，开动振动台振动混凝土，振动时间 1.5--4 分钟，直至 混凝土中的气泡全部散尽，混凝土平整后，关闭振动台。
4.将已浇筑好的预制块移放到养生区，然后收面。混凝土终凝后开始进行养生。
5.根据天气情况和温度情况，一般带模具养生 48 小时后开始脱模，脱模后继续采 用喷淋养生不小于 7 天。
6.养生 7 天后，将预制块移至成品存放区。
9.1.3 产工艺流程图
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图 9.1-1 生产工艺流程图
9.2 分隔带施工 9.2.1 分隔带的开挖
1.当路面基层施工完毕后，即可进行分隔带的开挖，采用人工开挖的方式。 沟槽的断面尺寸及结构层端部边坡应符合设计要求，沟底纵坡应符合设计要求，沟底 须平整、密实，沟底不得有杂物。
2.防水处理 沟槽开挖完毕并经验收符合设计要求后，按设计图纸要求做防水处 理。
9.2.2 纵向碎石盲沟的铺设
1.开挖分隔带横向排水管的集水槽，尺寸等符合设计要求。
2.铺设软式透水管。
（1）要求软式透水管铺设的纵坡应与路基、路面纵坡相一致。
（2）集水槽处设置三通，连接分隔带横向排水管。
（3）遇中分带开口、中分带人孔、交通安全标志标牌、信号基础等隔断且设计上
69
该处来水方向未设置分隔带横向排水管时，应在上述交叉分项施工前预埋 PVC 排水管，与软式透水管连通，以保证中分带整体排水要求。
（4）集水槽、盲沟所用粗集料采用开级配碎石组成，具体技术指标应符合设计及 规范要求。
3.碎石盲沟上铺设反滤土工布，使之与回填土隔离。
（1）所铺设在碎石盲沟上的土工布应平滑、无拉伸，且不得出现扭曲、折皱、重 叠，避免过量拉伸超过其强度和变形的极限而发生破坏和撕裂。现场施工若发现土工 布有破损时，必须立即修补好。
（2）土工布的接长和拼幅需采用平搭接的连接方式，搭接长度不得小于 30cm。
（3）与防撞护栏打桩交叉施工时，应要求其施工时不破坏中分带防水处理措施。
9.2.3 桥梁托架和玻璃管箱的安装
1.桥梁托架严格按照设计图纸的间距和尺寸等进行施工，以保证预制的玻璃管箱 能够顺利架设。
2.安装玻璃管箱时，螺栓按设计要求固定牢固。
3.桥面超高内侧通常设计有泄水孔，防撞护栏靠中分带内侧出水口与桥梁托架有 冲突时，桥梁托架和玻璃管箱应设置在没有泄水孔的防撞护栏一侧。
9.2.4 硅芯管敷设
1.在敷设之前要求：
（1）沟底平整，无硬块、无突起，纵坡应与路基、路面纵坡相一致。
（2）分隔带的人孔已经施工完成。
（3）分岔处横向通信管道已经埋设完成。
（4）桥梁托架和玻璃管箱已经安装完毕。
2.敷设管道时对管道沟底要进行整平夯实，防止硅芯管局部悬空，填土后造成拉 裂破坏。
3.硅芯管敷设完成后，采用细沙回填覆盖，以保护硅芯管。
4.硅芯管的埋设深度应严格按照设计图纸的的要求进行施工，以防止埋设过浅， 中分带绿化植树开挖种植槽时对硅芯管造成破坏。
5.硅芯管的埋设位置应严格控制在路线中心线处，以防止埋设在防撞护栏桩基处， 防撞护栏打桩施工时对硅芯管造成破坏。
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6.若中分带位置设置有交安标志标牌、信号基础等，应在上述交叉分项施工前预 留足够尺寸的孔道，以满足设计数量硅芯管能够顺利穿设。
9.2.5 中分带填土
1.不得选择建筑弃土、砾石土等,应选择适宜树木生长的种植土。
2.填土宜选择在基层施工和路缘石安装完成后，面层施工前完成。
3.填土前应确保中分带沟槽的防水处理、碎石盲沟和硅芯管等处于正常设计状态， 否则应进行修复。
4.填土过程中要采取防污染措施，可铺设彩条布或土工布等，对不慎落入路面、 超高排水沟或集水井的土应及时清理。
5.采用自卸车填土时应防止车辆对超高排水沟和路缘石的破坏。
6.中分带填土表面应人工整平，多土时清理、缺土时填补，以满足设计要求。
6.填土应预留一定的松铺高度，以防止沉降后填土高度不能满足设计要求。
9.3 超高排水沟施工
1.超高排水沟在基层施工完成后，应精确放样，人工清理松动的基层块料并修整 沟槽，确保沟体线形美观。
2.沟底纵坡宜与路线纵坡一致，并不宜小于 0.3%。
3.边沟开挖成型，标高检验合格后，可浇筑边沟底部混凝土。采用人工找平，保 证沟底平整及纵坡平顺。对于墙身部位要人工拉毛。
4.安装钢筋。钢筋应调直，绑扎应符合要求。混凝土应集中拌和。
5.沟底混凝土终凝后可进行墙身模板安装，边沟墙身模板要求有足够的刚度，模 板顶面每隔 5 米用水准仪测出该位置的标高，用墨线连接，作为混凝土浇筑控制点。 6.模板安装时支撑必须到位，对拉螺杆 PVC 管支撑保证墙身的厚度，两个内墙身 模板空处用横梁支撑，墙身须采用二道横梁，墙身外侧支撑间距须小于 1m，支撑端 持力在强度较高的地面或垫块上。
7.为保证超高排水沟台口及台顶线形平顺，顶面平整，须按设计挂线 一次成型。 台口混凝土浇筑宜采用压板成型并挂线二次收面。
9.4 集水井施工
集水井要在路基成型验收后路面基层施工前进行施工，往往集水井及集水井横向
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排水管预埋同时安排施工。衔接于横向排水管的集水井 按图纸规定标高、尺寸立模 现浇，横向排水管管节嵌入集水井壁内，并严格按图纸或批准的方法做好防水处理。
9.5 路缘石安装
1.路缘石应在沥青混合料施工前进行安装。
2.将预制好的路缘石预制件通过小型车辆运输至经验收合格的基层上安装，然后 进行勾缝和养生。由于搬运及运输等原因导致断裂、缺边掉角的予以报废处理。 3.在安装之前，应对路缘石埋设的平面位置进行放样并拉线，采用双线控制（通 过用直线 10m，曲线 2～5m 打好桩拉线确定标高线和外边缘线），继而安装路缘石（拦 水带）。安装时用砂浆进行挤浆法施工，纵向相邻两块之间留 1cm 接缝。
9.6 小型预制盖板安装
1.小型预制盖板安装前，应对完成的集水井、边沟及超高排水沟检查、验收、清 理。
2.将预制好的小型预制盖板通过小型车辆运输至施工地点，对由于搬运及运输等 原因导致断裂、缺边掉角的予以报废处理。
3.测量放线定位，初步砂浆调平，保证线形和标高，使预制件盖板安装时表面平 整，线形顺直。
9.7 土路肩小型预制件安装
1.土路肩小型预制件安装前，应对路肩及边坡按图纸逐桩测量其施工 标高及应有 宽度。
2.确定边坡底面顶面纵向线形及坡度线、土路肩与面层位置线。
3.将预制好的土路肩小型预制件通过小型车辆运输至施工地点，对由于搬运及运 输等原因导致断裂、缺边掉角的予以报废处理。
4.按放样的控制线进行安装及垫层或砂浆调平，保证线形和标高，使表面平整， 线形顺直。块件间接缝处用水湿润，并在侧面涂抹水泥砂浆，灰缝挤紧，安装位置准 确，缝宽要符合设计要求。高程、坡度要符合设计要求。
9.8 路面排水
9.8.1 横向排水管
1.路基施工完毕且交验后，即可进行埋设横向排水管的施工。
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2.基槽开挖，根据设计要求，按图纸所示桩号，定出埋设位置。采用人工开挖或 用挖机挖槽的方式，沟槽应保持直线并垂直于路中心线，开挖深度及宽度应符合设计 要求。
（1）横向排水管设置在正常路段时，沟底坡度应和路面横坡一致。
（2）横向排水管设置超高路段时，沟底坡度应和路面超高横坡相反，并设置大于 等于 2%的横坡。
3.铺设垫层。垫层采用设计要求的材料等，铺设厚度应保持均匀一致,同时保证垫 层顶面具有规定的横坡。 4.埋设横向排水管。
（1）埋设要求一端应插人分隔带范围内的纵向排水盲沟或超高排水沟位置， 另一端应伸出路基边坡外。
（2）横向塑料排水管的进口须用土工布包裹，防止碎石堵塞。
（3）接头处理：当排水管不足一次埋设的长度时，需套接。套接时，管口要对齐， 并靠紧，接头处用一短套管套紧相邻两根排水管，套管两端需用不透水材料扎紧。 （4）挖方路段横向排水管外侧接路堑边沟，同时路堑边沟的深度应满足排水要求。
（5）填方路段横向排水管位置较设计桩号可适当调整，外侧接下边坡骨架流水槽， 以免路面排水对填方边坡造成冲刷。
（6）超高排水管若设置在非超高侧，埋设长度应从中桩延伸至超高段排水沟位置。
5.沟槽回填。 横向排水管埋设完毕并经验收合格后，方可进行沟槽回填，回填施工时，所填筑
混凝土采用插入式振动棒振捣密实。
9.8.2 填方段路肩纵向碎石盲沟排水
1.施工放样：按照图纸的断面尺寸要求，放样确定路肩纵向碎石盲沟的位置。
2.清理路肩处弃土，铺底前纵坡应与路基、路面纵坡相一致，验收合格后才能进 行碎石碎石盲沟施工。
3.铺设土工布：工作面验收合格后，立即按照横断面铺设渗水土工布，土工布搭 接长度符合设计要求。
4.回填碎石：盲沟所用碎石采用未处治的开级配碎石组成，并采用人工摊平夯实， 厚度严格按设计要求施工。
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安全、文明施工
1.文明施工： 拌和站场区要设垃圾站和废水沉淀池，废水及生活污水要排入废水池后统一处理;
沥青拌和站的二级除尘粉尘不得直接排除，必须采用湿排；拌和场区和进场便道要定 期洒水、派专人清扫，做到整洁、清洁，必须做到不污染周围居民农作物和居住环境； 要做到施工拌和噪音对周围居民影响最小；完工后的废材，废料要清楚干净，统一堆 放，及时处理。
2.安全施工： 拌和站场区要在醒目位置设立安全警告警示牌；各种材料库房及场区内各功能区
都要有安全设施，对应安全风险警告牌及放置消防器材；现场临时用电必须实行三级 配电，“一机、一闸、一漏、一箱”必须齐全；拌和站主楼要安装避雷设施；进入拌 和站的所有人员必须按要求佩带劳动防护用品。
施工现场要根据不同施工阶段，施工环境设立交通安全警示标志，提醒施工车辆 注意安全；对施工现场“三违”行为及时制止，做到施工现场时时要安全，处处要安 全的氛围。
3.安全、文明施工要求
（1）进入施工现场所有人员一律要佩带安全帽、胸牌，施工人员要统一着装、配 穿反光服，任何人员不得穿拖鞋、短裤等进入施工现场。
（2）施工便道要定期洒水，保持清洁，不污染周围环境及两边农田。
（3）施工现场所有机械设备都要有安全操作规程，反光警示标贴。
（4）施工现场所有施工垃圾和生活垃圾要集中堆放，及时处理，严禁污染环境。
（5）施工完成后，现场所有施工机械要停放整齐，清理保养；施工工具要堆放有 序。
（6）施工完成后对接缝处理等废弃混合料要及时清理，集中处理，不得随意丢弃 至路面边部、中分带等部位。
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交通管制
1.道口封闭及管理 对于沿线交叉路口等的设置在施工时应该适时进行管理，能封闭的进行封闭，不 能封闭的实行岗亭管理。
2.社会车辆管理 严禁沿线社会车辆，以免发生意外。尤其是小型摩托车等安全性能低的小型车辆
严禁进入施工区域，若在巡逻时遇到社会车辆及时劝谏其驶施工区域，不服从管理者， 交由相关行政单位处理。 3.交叉施工车辆管理
（1）实行车辆通行证管理制度，施工段内各土建、绿化、交安等单位施工车辆必 须与路面单位签订车辆通行防污染、安全协议并办理车辆通行证后方可进入路面施工 区域。
（2）若有运输材料等特殊车辆零时通行，必须征得路面施工单位同意。
（3）车辆在路面单位施工区域通行必须遵守相关的通行管理。
4.施工区域内的交通管制
（1）施工前对施工区域进行交通封闭，利用警示牌、提示牌等沿路进行提示。
（2）运输车活动范围较大，水稳施工结束后通行条件便利、顺畅，超速都比较高， 存在较大的交通事故风险，因此，在施工中为混合料运输车进入施工现场开出两个通 道，一进一出，并派专人现场指挥倒车，保障运输车辆安全有序的通行。 （3）全线设置限速牌，并不定期测速，加强管理。
（4）路面施工单位的交通管制人员不定时进行巡逻，发现问题及时与相关单位沟 通进行相应处理。
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附表 1：
基层施工质量日报表
施工单位 水稳碎石基层
施工日期 左/右 K + + 31.5 当日完成 km km 9.5 4.75 累计完成 km km 2.36 总长度 km km 0.6 完成比例 % % 0.075 ~K ~K + + 19 K 水稳碎石底基层 左/右 级配项目 水稳碎石基层 实测级配 37.5 水稳碎石底基层 实测级配 检测项目 水稳碎石基层 水稳碎石底基层
含水量 % % % % % % 压实度 % % % % 水泥用量 % % % % 留样强度 MPa MPa 注：（1）注：施工第二天 18:00 点前传真或发邮件。 施工单位质量负责人签字: 监理单位负责人签字:
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附表 2：
沥青面层施工质量日报表
施工 单位 级 配 检查值 范围值 31.5 26.5 施工 日期 19 16 桩号 13.2 左 K 右 K 9.5 + + 4.75 ~K ~K 2.36 + + 1.18 长度 0.6 0.3 层位 0.15 0.075 流值 马歇尔 空隙率 沥青饱 和度 施工 气温 芯样 空隙率 矿料间 隙率 拌和 时间 标准 密度 设计的 标准 最大理 论密度 设计的 最大理 稳定度 出场 温度 摊铺 温度 芯样 压实度 最大值 最低值 设计值 实测值 最高值 最低值 最小值 代表值
油石比 最小值 平均值 芯样 厚度 密度 最小值 代表值 砂当量 论密度 平整度 粗集料 沥青 压碎值 含泥量 针片状 含量 延度 粘附性 使用 桩号 细集料 矿粉 情况 针入度 软化点 ml/min 左 K 右 K + + 上： 上： ~K ~K + + 中： 中： 使用 层次 下： 下： 渗水系数 花白料与光泽度 单幅总长度（km） 累计完成单幅长度（km） 注：（1）注：施工第二天 18:00 点前传真或发邮件。 施工单位质量负责人签字： 监理单位负责人签字：
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