2012年试验检测工程师考试资料(桥梁)

工程质量评分方法

承压板，不得偏心。

(1) 分项工程质量评分：

④以0．5～1 0MPa／s的速率进行分项工程质量检验内容包括基本要求、加荷直至破坏，记录破坏荷载及加载过实测项目、外观鉴定和质量保证资料四程中出现的现象。抗压试件试验的最大个部分

荷载记录以N为单位，精度1％。 分项工程得分

三、石料抗冻性试验(T 0241--1994) =检查项目得分权值试验步骤

检查项目权值

①对试件编号，将试件放人烘箱，在105～110℃下烘至恒量，烘干时间一般分项工程评分值=分项工程得分—外

为12～24h。

观缺陷减分—资料不全减分

②待冰箱温度下降到－15℃时，将铁盘2)基本要求检查：基本要求不符合规定时，

连同试件一起放入冰箱，并立即开始记不得进行工程质量的检验和评定。

时。冻结4h后取出试件，放人(20.5)℃质量保证资料应包括以下六个方面：

的水中融解4h，如此反复冻融至规定 a．所用原材料、半成品和成品质量检

次数为止。

验结果； b．材料配比、拌和加工控制检验和

③每隔一定的冻融循环次数(如10次、试验数据； c．地基处理、隐蔽工程施工记录

15次、25次等)，详细检查各试件有无和大桥施工监控资料； d．各项质量控制指标

剥落、裂缝、分层及掉角等现象，并记的试验记录和质量检验汇总图表；e．施工过程

录检查情况。

中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响

④称量冻融试验后的试件饱水质量m`f，分析； f．施工过程中如发生质量事故，经处理

再将其烘干至恒量，称其质量mf。并按补救后，达到设计要求的认可证明文件等。

单轴抗压强度试验方法测定冻融试验后分部工程和单位工程质量评分

的试件饱水抗压强度，另取3个未经冻分部工程和单位工程评分时，采用加权平

融试验的试件测定其饱水抗压强度。 均值计算法确定相应的评分值。

(4)质量损失率计算

分部(单位)工程评分值

试件冻融后的质量损失率按式(2-8)=

计算(精确至0.01)：

分项（分部）工程评分值相应权值 L=msmf×100 分项（分部）工程权值ms式中：L——冻融后的质量损失率(％)；

ms——试验前烘干试件的质量(g)；

(1)分项工程质量等级评定 分者为合格，小 mf——试验后烘干试件的质量(g)。

分项工程评分值不小于75于75分者为不合格； 冻融后的质量损失率取3个试件试验

结果的算术平均值。

第二章桥涵工程原材料试验检测 1．石料的单轴抗压强度试验(T0221— (5)冻融后的吸水率计算

2005)（简述题：） 冻融后的吸水率按式(2—9)计算，试

验结果精确至0. l％ (1)仪器设备

①压力试验机。其测量精度为±1％，试件samfmf×100 破坏荷载应太于压力试验机全程的20％且小于ms 压力试验机全程的80％； ②切石机或钻石机、 式中：sa:岩石冻融后的吸水率磨平机等岩石试件加工设备； ③烘箱、(％)； 干燥器、游标卡尺(精度0.1mm)、角尺及水池等； mf: 冻融试验后的试件饱水质量(g)。 (2)试样 桥梁工程用的石料试验，采用立方体试 (6)耐冻系数计算

件，边长为7mm±2mm。每组试件共6个。 耐冻系数按式(2-10)计算(精确至 有显著层理的岩石，分别沿平行和垂直层0．01)： 理方向各取试件6个。试件上、下端面应平行 KRff= 和磨平，试件端面的平面度公差应小于Rs0.05mm，端面对于试件轴线垂直度偏差不应超 式中：Kf:耐冻系数； ‘ 过0.25mm。 Rf:若干次冻融试验后的试件饱水抗 (3)试验步骤 压强度(MPa)； ①对试件编号，用卡尺量取试件尺寸(精确 Rs:未经冻融试验的试件饱水抗压强至0.1mm)，对立方体试件在顶面和底面上各量度(MPa)。 取其边长，以各个面上相互平行的两个边长的（7）评定指标： 算术平均值计算其承压面积。 1.一般要求冻融后的质量损失率L≤ ②试件的含水状态可根据需要选择烘干状2%; 2.耐冻性系数K≥75%; 3.试件外态、天然状态、饱和状态。 形无变化。 ③按岩石强度性质，选定合适的压力机。第二节混凝土 将试件置于压力机的承压板，对正上、下公差包括尺寸公差和形位公差 1

试件相邻面间的夹角应为90°，其公差不得超过0.5°。试件各边长、直径和高的尺寸公差不得超过1mm。

混凝土试件的制作*（简述题）

材料用量以质量计，称量的精度：水泥、掺合料、水和外加剂为±0.5%；集料为±1%。 取样或试验室拌制的混凝土应在拌制后尽量短的时间内成型，一般不宜超过15min 坍落度不大于70mm的混凝土宜用振动振实；

大于70mm的宜用捣棒人工捣实。 混凝土试件制作应按下列步骤进行： ①取样或拌制好的混凝土拌合物应至步用铁锨来回拌和三次。 ②用振动台振实制作试件应按下述方法进行： a．将混凝土拌台物一次装入试模，装料时应用抹刀沿各试模壁插捣，并使混凝土拌合物高出试模口； b．试模应附着或固定在振动台上，振动时试模不得有任何跳动，振动应持续到表面出浆为止，不得过振； c.刮除试模上口多余的混凝土，待混凝土临近初凝时，用抹刀抹平。 ③用人工插捣制作试件应按下述方法进行： a．混凝土拌合物应分两层装人模内，每层的装料厚度大致相等； b．插捣应按螺旋方向从边缘向中心均匀进行。在插捣底层混凝土时，捣棒应达到试模底部；插捣上层时，捣棒应贯穿上层后插入下层20～30mm；插捣时捣棒应保持垂直，不得倾斜，然后应用抹刀沿试模内壁插拔数次； c. 每层插捣次数按在 10000mm2

截面积内不得少于12次； d．插捣后应用橡皮锤轻轻敲击试模四周，直至插捣棒留下的空

洞消失为止； e.刮除试模上口多余的混凝土，待混凝土临近初凝时，用抹刀抹平。 ④用插入式振捣棒振实制作试件应按下述方法进行： a．将混凝土拌合物一次装入试模，装料时应用抹刀沿各试模壁插捣，并使混凝土拌合物高出试模口； b. 宜用直径为 25mm的插入式振捣棒，插入试模振捣时，振捣棒距试模底板

10一20mm且不得触及试模底板，振动应持续到

表面出浆为止，且应避免过振，以防止混凝土

离析；一般振捣时间为20s；振捣棒拨出时要缓慢，拔出后不得留有孔洞；c.刮除试模上口多余的混凝土，待混凝土临近初凝时，用抹刀抹平。 混凝土试件的养护 （1）试件成型后应立即用不透水的薄膜覆盖

表面。

（2）采用标准养护的试件，应在温度为(20

±5)℃的环境中静置一至二昼夜，然后编号、拆模。拆模后应立即放人温度为(20±2)℃，相对湿度为95％以上的标准养护室中养护，或在温度为20±2)℃的不流动的Ca(OH)2饱和溶液中养护 抗压强度试验： (1)在试验过程中应连续均匀地加荷，混凝土强度等级小于C30时，加荷速度取每秒钟0.3~0 .5MPa；混凝土强度等级不小于C30且小

于C60时，取0.5～0 .8MPa／s；混凝土强度等

级不小于C60时，取0. 8～1．0MPa/s。

(2)混凝土立方体抗压强度值的确定

一般情况下取三个试件测值的算术平均值破坏混凝土的微结构，降低混凝土的耐久性。对预应力钢筋混凝土结构，由于

式中：

t ——加荷t天的混凝土徐变系数；

作为该组试件的强度值(精确至0 IMPa)；但当 三个测值中的最大值或最小值中如有一个与中间值的差值超过中间值的15％时，则把最大及最小值一并舍除,，取中问值作为该组试件的抗压强度值；若最大值和最小值与中间值的差值均超过中间值的15％，则该组试件的试验结果无效。

（3）当混凝土等级小于C60时，用非标准试件测得的强度值均应乘以尺寸换算系数。

静力受压弹性模量试验

1．试验步骤：

(1)检查所采用的压力试验机是否符合要求，并选择合适的量程。

(2)检查微变形测量仪应是否满足以下要求：微变形测量可采用千分表、电阻应变片侧长仪和激光测长仪等，但其测量精度不低于0.001mm，微变形测量仪的标距应为150mm。微变形测量仪应定期进行标定，并具有计量检定证书，鉴定周期一般为一年。

(3)将六个试件从养护地点取出，用毛巾擦干净试件表面，取三个试件按测定混凝土轴心抗压强度的方法先测定混凝土的轴心抗压强度，另三个试件用于测定混凝土的弹性模量。 (4)将变形测量仪应安装在试件两侧的中线上并对称于试件的两端。然后将试件安放在 试验机的下压板或垫板上，仔细调整试件在压力试验机上的位置，试件的中心应与试验机下压板中心对准，开动试验机，当上压板与试件或钢垫板接近时，调整球座，使接触均衡。 (5)加荷至基准应力为0.5MPa的初始荷载值F0，保持恒载60s并在以后的30s内记每测点的变形读数ε0。然后立即连续均匀地加荷至应力为轴心抗压强度fcp的1／3荷载值Fs保持恒载60s并在以后的30s内记录每一测点的变形读数εa。所用加荷速度与抗压强度试验时相同。

(6)当两侧变形值之差与它们平均值之比大于20％时，应重新对中试件，再重复以上试验。如果无法使其减少到低于20％时．则此次试验无效。

(7)在确认试件对中后，以与加荷速度相同的速度卸荷至基准应力0.5MPa(F0)，恒载60s然后用同样的加荷和卸荷速度以及60s的保持恒载(F0，及Fa)至少进行两次反复预压。在最后一次预压完成后，在基准应力0.5MPa(F0)持荷60s并在以后的30s内记录每一测点的变形 读数ε0；再用同样的加荷速度加荷至Fa，持荷60s并在以后的30s内记录每一测点的变形读数εa

(8)卸除变形测量仪，以同样的速度加荷至破坏，记录破坏荷载；如果试件的抗压强度与 fcp之差超过的fcp20％时，则应在报告中注明。

混凝土的收缩试验

收缩变形是混凝土材料因物理和化学作用产生体积缩小的总称。收缩变形通常简称为收缩。收缩能使混凝土产生内应力，导致桥梁结构发生变形，甚至裂缝，从而降低其强度和刚度，此外收缩还能使混凝土内部产生微裂缝，2

混凝土收缩，会产生应力损失。因此，混凝土的收缩值是桥涵施工控制时所必需测量的试验数据之一。

恒温恒湿室：室温保持在（20±2）℃，相对湿度保持在60%±55%。

混凝土得徐变试验

混凝土在持续荷载作用下，随时问增加的变形称为徐变，亦称蠕变。混凝土不论是受压、

受拉或受弯时，均有徐变现象。在预应力混凝土桥梁构件中，由于混凝土的徐变，可使钢筋的预应力受到损失，因此，徐变是预应力混凝土结构极为关注的问题。但是，徐变也能消除钢筋混凝土内的部分应力集中，使应力较均匀地重新分布．对于大体积混凝土。能消除一部分由于温度变形所产生的破坏应力。 1．试件尺寸

徐变试验采用棱柱体试件，每组3个； 2.加荷时间

（1）对比或检验混凝土徐变性能时，试件应在28d龄期时加荷。

（2）当研究某一混凝土的徐变特性时，应至少制备4组徐变试件，并分别在龄期为7、14、28、90（d）时加荷。 试验步骤：

(4)试件放好后，开始加荷。如无特殊要求，试验时取徐变应力为所测得的棱柱体抗压强度的40％。

徐变的指标：徐变值、徐变度、徐变系数。

试验结果计算

1．混凝土的徐变值计算

混凝土的徐变值按下式计算： LtL0ct=

Lb—st 式中： ct——加荷f天后的混凝土徐变值；

ΔLt ——加荷f天后混凝土的总变形值（mm)；

ΔL0——加荷时测得的混凝土初始变形值(mm)；

Lb——测量标距(mm)； st——同龄期混凝土的收缩值。

2．混凝土的徐变度计算

混凝土的徐变度应按下式计算： Ct =

ct

式中： Ct——加荷f天混凝土的徐变度(1／MPa)；

——徐变应力(MPa)。 3．混凝土的徐变系数计算

ctt=

0

0 ——混凝土在加荷时测得的初始

应变值，即：

L00=

Lb 第三节钢 材

钢筋的力学性能检测 取样数量：

②每根钢筋上切取一个拉伸试件、一个冷弯试件。

③试件切取时，应在钢筋或盘条的任意一端截去500mm后切取；

④一般试件截取长度为： 拉伸试件：L≥l0d+200mm 弯曲试件：L≥5d+150mm (3)试验步骤

①在试件上画标距，估算试验所需最大力。 ②调试试验机，选择合适的量程。试件破坏荷载必须大于试验机全量程的20％且小于试验机全量程的80％，试验机的测量精度应为±1％。

③测量屈服强度和抗拉强度。钢筋拉伸试验在试验机上进行时，当测力度盘的指针停止 转动后恒定负载或第一次回转的最小负荷即为所求屈服点的荷载。

④伸长率测量。工程中钢材塑性指标通常用伸长率和断面收缩率表示，钢筋一般只进行伸长率单项抽验，当试件拉断后标距长度的增量与原标距长度之比的百分率即为伸长率，并按式下计算：

nL1L0L0×

100％ 式中：L1：试件拉断后标距部分的长度(mm)； L0:试件原标距长度(mm)；

n :长、短比例试件的伸长率分别以5、10表示，定标距试件伸长率应附该标距长度数值的角注。

冷弯试验（简述题）

弯曲试验是将试样从起始位置向右(左)弯曲90°后返回至起始位置，作为第一次弯曲，再由起始位置向左(右)弯曲90°，试样再返回起始位置作为第二次弯曲，依次连续反复弯曲，试样折断时的最后一次弯曲不计。弯曲试验应连续进行到有关标准中所规定的弯曲次数或试样折断为止。

(4)复验与判定规则

试验中出现下列情况之一者，试验结果无效： a．试件断在标距外(伸长率无效)； b．操作不当，影响试验结果； c．试验记录有误或设备发生故障。 ②冷弯试验评定

冷弯试验后，弯曲外侧表面无裂纹、断裂或起层，即判为合格。

预应力混凝土用钢筋、钢丝和钢绞线的力学性

能检测

(2)取样、复验规则 ①热处理钢筋

每批钢筋的质量应不大于60t。

②冷拉钢筋

冷拉钢筋应分批进行检验，每批质量不得太于20t。

③精轧螺纹钢筋

应分批进行检验，每批质量不大于100t， ④冷拔低碳钢丝

应逐盘进行抗拉强度、伸长率和弯曲试验。 ⑤高强钢丝

应分批检验，每批质量不大于60t。 面积应为2500cm2或．5000 cm2，目前工程上常用的是50cm×50cm或70．7cm×70．7cm的方板。 试验方法

试验加荷方法应采用分级维持荷载沉降相对稳定法(慢速法)或沉降非稳定法(快速法试验的加荷标准如下：试验的第一级荷载(包括设备重量)应接近卸去土的自重。每级荷载质量(即加荷等级)一般要求时，对于直径≤1.5m的桩，沉淀厚度≤300mm。；对于桩径大于l .5m或桩长大于40m或土质较差的桩，沉淀厚度≤500mm；支承桩的沉淀厚度不大于设计规定值。 测定沉淀土厚度的常用方法。

① 垂球法 ②电阻率法 ③电容法

二、灌注桩完整性检测

灌注桩成桩质量通常存在两方面问题：一是属于桩身完整性，常见的缺陷有夹泥、断裂、⑥钢绞线

每批钢绞线的质量应不大于60t。 (3)规定非比例延伸力测试

钢绞线规定非比例延伸力采用的是引伸计标距的非比例延伸达到原始标距0．2％时所受的力（Fp0.2）。力便于供方日常检验，也可以测定规定总延伸达到原始标距1％的力(Ft1)； （4）应力松弛性能试验

应力松弛性能试验时，要求试验期间试样的环境温度始终保持在20℃±2℃内。试验标距长度不小于公称直径的60倍。试样制备后不得进行任何热处理和冷加工。初始负荷应在3~5min内均匀施加完毕，持荷1min后开始记录松弛值。允许用至少100 h的测试数据推算1000h的松弛率值。

四、焊接钢筋质量检测方法

（一）闪光对焊接头 批量规定：

在同一焊工按同一焊接参数完成的300个同类型接头作为一批。一周内连续焊接时可以连续计算，一周内累计不足300个接头时，亦按一批计算。 外观检查：

每批检查10%的接头，并不得少于10个。 力学性能试验

包括拉伸试验和弯曲试验。应从每批成品中切取6个试件，3个进行拉伸试验，3个进行弯曲试验。

(1)3个热轧钢筋接头试件的抗拉强度均不得小于该级别钢筋规定的抗拉强度；

(2)应至少有2个试件断于焊缝之外，并呈延性断裂。

当试验结果有1个试件的抗拉强度小于上述规定值，或有2个试件在焊缝或热影响区发生脆性断裂时，应再取6个试件进行复验，并复验结果。当仍有1个试件的抗拉强度小于规定值时，或有3个试件断于焊缝或热影响区，呈脆性断裂，应确认该批接头为不合格品。

第三章桥涵工程基础检测

一、规范法确定地基的容许承载力

按规范法确定地基的容许承载力，首先要确定土的类别名称，通常是把一般地基土根据塑性指数、粒径、工程地质特性等分为六类，即粘性土、砂类土、碎卵石类土、黄土、冻土及岩石；然后再确定土的状态，土的状态是指土层所处的天然松密和稠度状况。

二、荷载板试验

地基在荷载作用下达到破坏状态的过程可以分为三个阶段

（1） 压密阶段 (2)剪切阶段(3)破坏阶段：

荷载板一般用刚性的方形板或圆形板，其3

取被试地基土层预估极限承载力的l／8～l／10。施加的总荷载应尽量接近试验土层的极限荷载。荷载的量测精度应达到最大荷载的1％，沉降值的量测精度应达到0.01mm。

各级荷载下沉降相对稳定标准一般采用连续2h的每小时沉降量不超过0.1mm，或连续lh的每30min的沉降量不超过0. 05mm。

试验点附近应有取土扎提供土工试验指标，或其他原位测试资料，试验后，应在承压板中心向下开挖取土试验，并描述2倍承压板直径(或宽度)范围内土层的结构变化。

三、标准贯入试验

标准贯入试验(SPT)是采用质量为63.5kg的穿心锤，以76cm的落距，将一定规格的标准贯入器先打入土中15cm，然后开始记录锤击数目，将标准贯入器再打人土中30cm，用此30cm的锤击数作为标准贯人试验的指标。标准贯人试验是国内外广泛应用的一种现场原位测试手段，该试验方法方便经济，不仅用于砂土，亦可用于粘性土的测试。标准贯人锤击数N，可用于判定砂土的密实度、粘性土的稠度、地基土的容许承载力、砂土的振动液化、桩基承载力等，也是检验地基处理效果的重要手段。

第二节 钻(挖)孔灌注桩检测 2．泥浆性能指标检测 (1)相对密度

用泥浆相对密度计测定。

若工地无以上仪器，可用一口杯先称其质量设为m1，再装满清水称其质量m2，再倒去清水，装满泥浆并擦去杯周溢出的泥浆，称其质量设为m3，则

m3m1xm2m

1 (2)粘度

用工地标准漏斗粘度计测定， (3)静切力

泥浆作用：护壁、润滑钻头。

(二)成孔质量检测

1、桩位偏差检查 2、孔径检查 3、桩倾斜度检查

4、孔底沉淀土厚度检查

根据《公路桥涵施工技术规范）（JTJ041-2000）规定，对于摩擦桩清孔后沉淀厚度应符合设计要求，当设计无

缩径、扩径、混凝土离析及桩顶混凝土密实性较差等；二是嵌岩桩，影响桩底支承条件的质量问题，主要是灌注混凝土前清孔不彻底，孔底沉淀厚度超过规定极限，影响承载力。

目前常用的钻孔灌注桩质量的检测方法有以下几种。

1.钻芯检验法 2.振动检验法 3.超声波脉冲检验法 4.射线法

桩身完整性类别应按下列原则判定：

I类桩：桩端反射较明显，无缺陷反射波，振幅谱线分布正常，混凝土波速处于正常范围。（无任何缺陷）

Ⅱ类桩：桩端反射较明显，但有局部缺陷所产生的反射信号，混凝土波速处于正常范围。（有轻微缺陷，但对使用无影响，不需处理）

III类桩：桩端反射不明显，可见缺陷二次反射波信号，或有桩端反射但波速明显偏低。（有比较明显、严重的缺陷，必须经过处理，处理后可用）

Ⅳ类桩：无桩端反射信号，可见因缺陷引起的多次强反射信号，或按平均波速计算的桩长明显短于设计桩长。（不可用）

(二)超声波法

声波透射法适用于检测桩径大于0.8m以上混凝土灌注桩的完整性。 测前准备和要求

（1）预埋检测管应符合下列规定： ①当桩径不大于1500mm时，应埋设三根管；当桩径大于1500mm时，应埋设四根管。

②声测管宜采用金属管，其内径应比换能器外径大15mm管的连接宜采用螺纹连接，且不漏水。

③声测管应牢固焊接或绑扎在钢筋笼的内侧，且互相平行、定位准确，并埋设至桩底，管口宜高出桩顶面300mm。

④声测管管底应封闭，管口应加盖。

⑤声测管的布置以路线前进方向的顶点为起始点，按顺时针旋转方向进行编号和分组，每两根编为一组。

（2）检测前的准备应符合下列规定：

被检桩的混凝土龄期应大于14d。 （3）检测方法应符合下列要求：

①测点间距不宜大于250mm。发射与接收换能器应以相同标高同步升降，其累计相对高差不应大于20mm，并随时校正。 5.现场检测步骤（简述题）

(1)将装设有扶正器的接收及发射换能器置于检测管内，调试仪器的有关参数，直至显示 出清晰的接收波形，且使最大波幅达到显示屏的2／3左右为宜。

(2)检测宜由检测管底部开始，将发射与接

收换能器置于同一标高，测取声时、波幅或频率，并进行记录。

(3)发射与接收换能器应同步升降，测量点距小于或等于250mm，各测点发射与接收型 器累计相对高差不应大于20mm，并应随时校正；发现读数异常时，应加密测量点距。 (4)一根桩有多根检测管时，按分组进行测试。

6检测数据的处理与桩身完整性判定 (1)声速判据

当实测混凝土声速值低于声速临界值时应将其作为可疑缺陷区。

声速临界值采用正常混凝土声速平均值与2倍声速标准差之差。 （2）PSD判据法

相邻测点间声时的斜率和差值乘积判据(简称PSD判据)

(3)波幅(衰减量)判据法

用波幅平均值减6dB作为波幅临界值，当实测波幅低于波蝠临界值时，应将其作为可疑缺陷区。

第三节基桩承载力检测

现有确定基桩承载力的方法有两类，一类是静荷载试验，另一类是各种桩的动测方法。静荷载试验是确定单桩承载力方法中最基本、最可靠的方法。

一、基桩静荷载试验

（一）试验前的准备工作

1.试桩的桩顶如有破损或强度不足时，应将破损和强度不足段凿除后，修补平整。

2.做静推试验的桩，如系空心桩，则应在直接受力部位填充混凝土。

3.做静压、静拔的试桩，为便于在原地面处施加荷载，在承台底面以上部分或局部冲刷线以上部分设计不能考虑的摩擦力应予扣除。

4.做静压、静拔的试桩，桩身需通过尚未固结新近沉积的土层或湿陷性黄土、软土等土层对桩侧产生向上的负摩擦力部分，应在桩表面涂设涂层，或设置套管等方法予以消除。

5.在冰冻季节试桩时，应将桩周围的冻土全部融化，其融化范围：静压、静拔试验时，离试桩周围不小于lm；静推试验时，不小于2m。融化状态应保持到试验结束。

6.在结冰的水域做试验时，桩与冰层间应保持不小于100mm的间隙。 (二)静压试验

1.试验加载装置：

锚桩承载梁反力装置：锚桩承载梁反力装置能提供的反力，应不小于预估最大试验荷载的1 .3～1.5倍。

锚桩一般采用4根，如人土较浅或土质松软时可增至6根。锚桩与试桩的中心间距，当试桩直径（或边长)小于或等于800mm时，可为试桩直径(或边长)的5倍；当试桩直径大于800mm时，上述距离不得小于4m。 2.测量位移装置：

测量仪表必须精确，一般使用l／20mm光学仪器或力学仪表，支承仪表的基准架应有足够的刚度和稳定性。基准梁的一端在其支承上可以自由移动，不受温度影响引起上拱或下挠。4

基准桩应埋人地基表面以下一定深度，不受气候条件等影响。 3.沉降观测：

(1)下沉末达到稳定状态不得进行下一级加载。

(2)每级加载的观测时间规定为：每级加载完毕后，每隔15min观测一次；累计Ih后，每隔30min观测一次。 4．稳定标准：每级加载下沉量，在下列时间内如不大于0.1mm即可认为稳定。 (1)桩端下为巨粒土、砂类土、坚硬粘质土，最后30min。

(2)桩端下为半坚硬和细粒土，最后1h。

5.加载终止及极限荷载取值：

(1)总位移量大于或等于40mm，本级荷载的下沉量大子或等于前一级荷载下沉量的5倍时，加载即可终止。取此终止时荷载小一级的荷载为极限荷载。 (2)总位移量大于或等于40mm．本级荷载加上后24h未达稳声．加载即可终止。取此终止时荷载小一级的荷载为极限荷载。

（3)巨粒土、密实砂类土以及坚硬的粘质土中，总下沉量小于40mm，但荷载已大于或等于设计荷载设计规定的安全系数，加载即可终止。取此时的荷载为极限荷载。

（4)施工过程中的检验性试验，一般加载应继续到桩的2倍的设计荷载为止。如果桩的总沉降量不超过．40mm，及最后一级加载引起的沉降不超过前一级加载引起的沉降的5倍，则该桩可以停止试验。

（5)极限荷载的确定有时比较困难，应绘制荷载-沉降曲线(P—s曲线)、沉降一时问曲线(s-t曲线)确定，必要时还应绘制s一lgt曲线、s一lgt曲线曲线(单对数法)、s一[l一P／Pmax]曲线(百分率法)等综合比较，确定比较合理的极限荷载值。

静推试验

注意问题

(2)设置基准点时应满足以下几个条件：基准点本身不变动，没有被接触或遭破损的危险，附近没有振源，不受直射阳光与风雨等干扰，不受试桩下沉的影响；

(3)当量测桩位移用的基准梁采用钢梁时，为保证测试精度需采取下述措施：基准梁的一端固定，另一端必须自由支承，防止基准粱受日光直接照射；基准梁附近不设照明及取暖炉，必要时基准梁可用聚苯乙烯等隔热材料包裹起来，以消除温度影响。

高应变动力检测

高应变动力检测法以其技术相对先进，操作较简便、耗时较短、所需费用较低等优点，近年来得到了广泛地推广和应用。

橡胶支座的常见问题：

1.橡胶层；2.粘结性能差；3.极限抗压强度不满足规范要求；4.抗剪性能不满足规范要求；5.钢板层数少；6.橡胶质量差（再生胶）；7.其他力学性能指标不满足规范要求。

第四章桥梁上部结构检测

第一节 桥梁支座和伸缩装置试验检测 桥梁支座设置在粱板式体系中主梁与墩台之间，其主要功能是将上部结构的各种荷载传 递给墩台，并能适应上部结构的荷载、温度变化、混凝土收缩等各种因素所产生的自由变形(水平位移及转角)，使上、下部结构的实际受力情况符合设计计算图式。

三.支座力学性能检测方法

(2)试验条件

试验室的标准温度为23℃±5℃，且不能有腐蚀性气体及影响检测的振动源。 （3)仪器设备

试验机宜具备下列功能：微机控制，能自动、平稳连续加载、卸载，且无冲击和颤动现象，自动持荷(试验机满负荷保持时间可不少于4h，且试验荷载的示值变动不应大于0.5％)，自动采集数据，自动绘制应力应变图，自动储存试验原始记录及曲线图和自动打印结果的功能。

试验方法 （简述题） 抗压弹性模量试验 （1）试验步骤

①将试样置于试验机的承载板上，上下承载与支座接触面不得有油渍；对准中心，精度应小于1％的试件短边尺寸或直径。缓缓加载至压应力为1.0MPa且稳压后，核对承载板四角对称安置的四只位移传感器，确认无误后，开始预压。

②预压。将压应力以0.03~0.04Mpa/s速率连续地增至平均压应力=10MPa，持荷2min，然后以连续均匀的速度将压应力卸至1. 0MPa，持荷5 min，记录初始值，绘制应力一应变图，预压三次。

③正式加载。每一加载循环自1. 0MPa开始，将压应以0.03～0.04Mpa/s速率均匀加载至4MPa，持荷2min后，采集支座变形值，然后以同样速率每2MPa为一级涿级加截．每级持荷2min后．采集支座变形数据直至平均压应力为止，绘制的应力一应变图应呈线性关系。然后以连续均匀的速度卸载至压应力为1.0MPa。10min后进行下一加载循环。加载过程应连续进行三次。

④以承载板四角所测得的变化值的平均值，作为各级荷载下试样的累计竖向压缩变形 △e，，按试样橡胶层的总厚度te。求出在各级试验荷载作用下，试样的累计睢缩应变i=△ei／te。

(2)试样实测抗压弹性模量应按下列公式计算： E1041=

104

式中：E1——试样实测的抗压弹性模量计算值，精确至1MPh；

4、4——第4MPa级试验荷载下的压应力和累积压缩应变值；

10、10——第10MPa级试验荷载下的

压应力和累积压缩应变值。 (3)结果

样进行试验；异型钢单缝伸缩装置应取组装试样进行试验。

二次测量的算术平均值，精确至0. 5mm。 (2)芯样高度：用钢卷尺或钢板尺进行测量， 每一块试样的抗压弹性模量E1为三次加载过程所得的三个实测结果的算术平均值。但单项结果和算术平均值之间的偏差不应大于算术平均值的3％，否则应对该试样重新复核试验一次，如果仍超过3％，应由试验机生产厂专业人员对试验机进行检修和检定，合格后再重新进行试验。

2)抗剪弹性模量试验（简述题）

(1)抗剪弹性模量应按下列步骤进行试验

①在试验机的承载板t，应使支座顺其短边方向受剪，将试样及中间钢拉板按双剪组合配置好，使试样和中间钢拉板的对称轴和试验机承载板中心轴处在同一垂下面上，精度应小于1％的试件短边尺寸。为防止出现打滑现象，应在上下承载板和中间钢拉板上粘贴高摩擦板，以确保试验的准确性。

②将压应力以0.03—0. 04MPa／s的速率连续地增至平均压应力，绘制应力一时间图，并在整个抗剪试验过程中保持不变。

③调整试验机的剪机试验机构，使水平油缸、负荷传感器的轴线和中间钢拉板的对称轴重合。

④预加水平力。以0.02～0.03MPa／s的速率连续施加水平剪应力至剪应力=1.0Mpa， 持荷5min，然后以连续均匀的速度卸载至剪应力为0.1MPa，持荷5min，记录始值，绘制应应变图。预载三次。

⑤正式加载。每一加载循环自=0.1MPa开始，每级剪应力增加0.1MPa，持荷lmin，采集支座变形数据，至=1.0MPa为止．绘制的应力一应变图成呈线性关系。然后以连续均匀的速度卸载至剪应力为0.1MPa。10min后进行下一循环试验。加载过程应连续进行三次。

⑥将各级水平荷载作用下位移传感器所测得的试样累计水平剪切变形△s，按试样橡胶层的总厚度te求出在各级试验荷载作用下，试样的累积剪切应变

二、盆式橡胶支座检测

盆式橡胶支座具有结构紧凑、摩擦系数小、承载能力大、质量小，结构高度小、转动及滑动灵活、成本较低等特点，是一种有发展前途的大中型桥梁支座。

荷载试验的检验荷载应是支座设计承载力的1.5倍，并以10个相等的增量加载。 伸缩装置的分类:

(1)模数式伸缩装置； (2)梳齿板式伸缩装置； (3)橡胶式伸缩装置； (4)异型钢单缝式伸缩装置。 整体性能试验 1．试样

试验设备应能对整体组装后的伸缩装置进行力学性能试验。如果受试验设备，不能对整体伸缩装置进行试验时，则对模数式伸缩装置的新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定可取不小于4m长并具有4个单元变位、支承横粱间距等于1.8m的组装试样进行试验；梳齿板式伸缩装置应取单元加工长度不小于2m组装试样进行试验；橡胶伸缩装置应取1m 长的试5

第二节 混凝土构件试验检测及质量评

定方法

依据交通部的有关标准，主要包括内容有三个方面：一是施工阶段的质量控制，包括原材料的试验检测、混凝浇注前的检查等；二是外观质量检测，主要是在构件成型达到一定强度后检测结构实物的尺寸和位置偏差，混凝土表面平整度、蜂窝、麻面、露筋及裂缝等；三是构件混凝土的强度等级，通常以立方体试件的抗压强度来反映，当对某一方面的检验内容产生怀疑时，如构件的强度离散大、强度不足、振捣不密实或存在其他缺陷时，通常还需要采用无破损的方法进行争项检验或荷载试验来判定。

一、钻芯法

(一)适用情况

1．对试块抗压强度的测试结果有怀疑时；

2．因材料、施工或养护不良而发生混凝土质量问题时；

3．混凝土遭受冻害、火灾、化学侵蚀或其他损害时； 4．需检测经多年使用的建筑结构或构筑物中混凝土强度时。 (二)钻取芯样 2．钻取芯样部位

(I)结构或构件受力较小的部位；

(2)混凝土强度质量具有代表性的部位； (3)便于钻芯机安放与操作的部位； (4)避开主筋、预埋件和管线的位置，并尽量避开其他钢筋；．

(5)用钻芯法和非破损法综合测定强度时，应与非破损法取同一测区。 （三)芯样要求 1．芯样数量

按单个构件检测时，每个构件的钻芯数量不应少于3个，对于较小构件，钻芯数量可取2个；对构件的局部区域进行检测时，应由要求检测的单位提出钻芯位置及芯样数量。 2．芯样直径

钻取的芯样直径一般不宜小于骨料最大粒径的3倍，在任何情况下不得小于骨料直径的2倍。 3．芯样高度

芯样抗压试件的高度和直径之比应在1～2的范围内。 4．芯样外观检查

每个芯样应详细描述有关裂缝、分层、麻面或离析等情况，并估计集料的最大粒径、形状种类及粗细集料的比例与级配，检查并记录存在气孔的位置、尺寸与分布情况，必要时应进拍照． 5．芯样测量

(1)平均直径：用游标卡尺测量芯样中部，在相互垂直的两个位置上，取其精确至0.5mm。

(3)垂直度：用游标量角器测量两个端面与母线的夹角，精确至0.1°。

(4)平整度：用钢板尺或角尺紧靠在芯样端面上，一面转动钢板尺，一面用塞尺测量与芯样端面之间的缝隙。

6．芯样端面补平方法

当锯切后芯样端面的不平整度在100mm长度内超过0.1mm，芯样端面与轴线的不垂直度超过2°时，进行端面加工。 (1)硫磺胶泥(或硫磺)补平

(2)用水泥砂浆(或水泥净浆)补平（简述题） ①补平前先将芯样端面污物清除干净，然后将端面用水湿润。

②在平整度为每长l00mm不超过0 .05mm的钢板上涂一薄层矿物油或其他脱模剂，然后倒上适量水泥砂浆摊成薄层，稍许用力将芯样压入水泥砂浆之中，并应保持芯样与钢板垂直。待两小时后，再补另一端面。仔细清除侧面多余水泥砂浆，在室内静放一昼夜后送人养护室内养护。待补平材料强度不低于芯样强度时，方能进行抗压试验

（四）抗压强度试验

1．芯样试件宜在与被检测结构或构件混凝土湿度基本一致的条件下进行抗压试验。

2．按自然干燥状态进行试验时，芯样试件在受压前应在室内自然干燥3d，按潮湿状态进行试验时，芯样试件应在20℃±5℃的清水中浸泡40～48h，从水中取出后应立即进行抗压试验。

回弹仪

1.回弹仪的类型比较多，有重型、中型、轻型和特轻型，一般工程使用最多的是中型回弹仪。 2.对中型回弹仪的技术要求

(1)水平弹击时，弹击锤脱钩的瞬间，回弹仪的标准能量应为2.207J；

(2)弹击锤与弹击秆碰撞的瞬间，弹击拉簧应处于自由状态，此时弹击锤起跳点应相应于指针指示刻度尺上“0”处；

(3)在洛氏硬度HRC．为60±2的钢砧上，回弹仪的率定值应为80±2：

(4)回弹仪使用时的环境温度应为-4℃～40℃。

3．回弹仪的校验

回弹仪具有下列情况之一时，应由法定部门按照国家现行标准《混凝土回弹仪检定规程(JJG 817—93)对回弹仪进行校验。 （1）新回弹仪启用前；(2)超过检定有效期限(有效期为半年)； (3)累计弹击次数超过6000次； (4)经常规保养后钢砧率定值不合格； (5)遭受严重撞击或其他损害。 4.选择符合下列规定的测区

（1)每一结构或构件测区数不应少于10个，对某一方向尺寸小于4. 5m且另一方向尺寸小于0.3m的构件，其测区数量可适当减少，但不应少于5个；

（2)相邻两测区的间距应控制在2m以内，测区离构件端部或施工缝边缘的距离不宜大于

0 .5m，且不可小于0.2m。

(3)测区应选在使回弹仪处于水平方向检测混凝土浇筑侧面。当不能满足这一要求时，可使回弹仪处于非水平方向检测混凝土构件的浇筑侧面、表面或底面。

(4)测区宜选在构件的两个对称可测面上，也可选在一个可测面上，且应均匀分布。在构件的重要部位及薄弱部位必须布置测区，并应避开预埋件。

(5)测区的面积不宜大于0.04㎡。

(6)检测面应为原状混凝土表面，并应清洁、平整，不应有疏松层、浮浆、油垢、涂层以及蜂窝、麻面，必要时可用砂轮清除疏松层和杂物，且不应有残留的粉末或碎屑。 3．回弹值测量 (1)回弹仪的操作

操作中注意仪器的轴线应始终垂直于混凝土构件的检测面，缓慢施压，准确读数，快速复位。 (2)测点宜在测区范围内均匀分布，相邻两测点的净距不宜小于20mm；测点距外露钢筋、预埋件的距离不宜小于30mm。测点不应在气孔或外露石子上，同一测点只应弹击一次。每一测区应记取16个回弹值，每一测点的回弹值读数估读至l。

4．碳化深度值测量的测量方法（简述题） 采用适当的工具在测区表面形成直径约15mm的孔洞，其深度应大于预估混凝土的碳化深度。孔洞中的粉末和碎屑应除净，并不得用水擦洗。同时，采用浓度为1％的酚酞酒精溶液滴在孔洞内壁的边缘处，当已碳化与未碳化界线清楚时，再用深度测量工具测量已碳化与未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距离，测量不应少于3次，取其平均值。每次读数精确0.5mm。测30%测区的碳化深度，当碳化深度大于6mm时按6mm处理。 5.计算测区平均回弹值，应从该测区的16个回弹值中剔除3个最大值和3个最小值，余下的10个回弹值按下式计算：

10Ri Rm=

i110

式中：Rm：测区平均回弹值，精确至0.1； Ri：第i个测点的回弹值。 6．对换能器的技术要求

(1)根据不同的测试需要，换能器可具备两种类型．厚度振动方式和径向振动方式；

(2)厚度振动方式换能器的频率宜选用20～250kHz；径向振动方式换能器的频率宜选用20～60kHz，直径不宜大于32mm，当接收信号较弱时，宜选用带前置放大器的接收换能器。

(3)换能器的实测主频与标称频率相差应不大于±10%，。对用于水中的换能器，其水密性应在1MPa水压下不渗漏。

7.平面振动式换能器声时初读数(t0)的标定方法:(简述题、答一种即可) ①直接相对法

把发射、接收换能器隔着耦合剂层相对(有人认为直接相对耦合剂层太薄，建议中间加垫一层纸)，直接用超声仪测量声时读数，此即为6

零读数t0。这种标定方法简单，但仅宜用在精度要求不高或测距较大的情况下t0的标定。

②长短测距法

利用某种均质材料(如有机玻璃)制成长方块或长度不同的两段。准确测量其长方向距离l1，和短距离l2，用超声波仪测量二方向的仪器读敷t1．和t2(以耦合剂耦合)。因为材质均匀,两个方向的声速应相等，于是有：

tl1t2l2t10 =l1l2 ③标准试棒法

为了使用上有统一的标准，目前多采

用标准试棒的方法。即制作一种标准试

棒，用已由上述方法确定了t0值的设备

(超声仪与换能器)来准确测出该试棒的

“真正声时值”并刻在试棒上。当使用

者欲测量自己设备的t0值时，只需将换

能器与标准试棒对准(黄油耦合)，测出仪 器测读时间t′与标准试棒上所标出的

时间之差即设备的t0值。

(二)超声法检测混凝土构件缺陷

(2)对检测面的要求

测区混凝土表面应清洁、平整，必要

时可用砂轮磨平或用高强度等级快凝砂

浆抹平。换能器应通过耦合剂与结构表

面接触，耦合层中不得夹杂泥沙或空气。

(3)测点间距

普测的测点间距宜为200～

500mm(平测法例外)，对出现可疑数据

的区域．应加密布点进行细测。

(5)换能器布置方式：

①对测法； ②斜测法；③平测法； ④

钻孔法：

混凝土相对均匀性检测（对测法）

(2)检测要求

①被检测的部位应具有相对平行的测

试面；

②测点应在被测部位上均匀布置．测

点的间距一般为200~500mm；

③测点布置时应避开与声波传播方向

相一致的主钢筋。 （3）检测方法

①在检测部位的测试面上画间距为200—500mm的网格并编号；

②用钢卷尺测量两个换能器之问的距离，测量误差不应大于±1％；

③逐点测量声时值t1、t2、t3、„、tn。 (4)数据判定

③根据声速的标准差和离差系数的大小，可以相对比较相同测距的同类结构或各部位混

凝土质量均匀性的优劣。离差系数愈小，均匀性愈好。

混凝土表面损伤层检测（平测法） 浅裂缝检测。 (1)适用情况

当结构混凝土开裂深度小于或等于500mm时。

(2)检测方法

①平测法（实操题）（T：发射换能器，R：接受换能器）

a)不跨缝声时测量：将T和R换能器置于裂缝同一侧，以两个换能器内边缘间距(l′)等于100mm、150 mm、200 mm、250 mm„分别读取声时值(ti)，绘制时—距坐标图或用统计的方法求出两者的关系式。li=a+bti

b)跨缝声时测量：将T、R换能器分别置于以裂缝为轴线的对称两侧，两换能器中心连线垂直于裂缝走向，以l′=100mm、150 mm、200mm、250mm、300rnm、„„分别读声时值

ti0，同时观察首波相位的变化。

(3)钻孔法检测方法

①选用频率为20一60kHz的径向振动式换能

器，并在其连接线上作出等距离标志(一般问隔

100～400mm)。

②测试前应先向测试孔中注满清水，然后将

T、R换能器分别置于裂缝两侧的对应孔中，以

相同高程等间距从上至下同步移动，逐点读取

声时、波幅和换能器所处的深度

超声回弹综合法

超声回弹综合法具有受混凝土龄期和含水

率的影响小、测试精度高、适用范围广、能够

较全面地反映结构混凝土的实际质量等优点。

注意问题

(1)操作回弹仪时，回弹仪的轴线始终应与测

试面垂直；

(2)超声声时测量时，换能器与混凝土之间的

良好耦合是十分重要的；

(3)同批构件的条件是：混凝土强度等级相

同；混凝土原材料、配合比、成型工艺、养护

条件及龄期基本相同；构件种类相同；在施工

阶段所处状态相同；

混凝土强度评定方法

1.混凝土抗压强度的合格标准

(1)试件大于或等于l0组时，应以数理统计方

法按下述条件评定：

RnK1Sn0.9R Rmin≥K2R 式中： n：一同批混凝土试件组数； Rn：同批n组试件强度的平均值(MPa)；

Sn：同批n组试件强度的标准差，当Sn <0 ..06MPa时取Sn =0.06R，(MPa)； R：混凝土的设计强度等级(MPa)；

Rmin：n组试件中强度最低的一组值(MPa)； K1，K2：合格判定系数，

(2)试件组数小于l0组时，应以非数理统计方法按下述条件伴定：

Rn≥1.15R Rmin ≥0.95R (3)实测项目中，混凝土抗压强度评为合格时得满分，不合格时得零分。

预应力混凝土结构试验检测锚具、夹具和连接器按锚固方式不同，可分为夹片式、支承式、

锥塞式和握裹式四种。

常规检测项目及抽样方法 (1)常规检测项目有外观、硬度和静载锚固性能试验。

(2)同一类产品，同一批原材料，用同一种工艺一次投料生产的产品为一组批。每个抽检组批不得超过1000套。外观检查抽取10％，且不少于l0套。对其中有硬度要求的零件做硬度检验，硬度检验抽取5％。静载锚固性能检验抽取3套试件的锚具、夹具或连接器。

（3）疲劳试验、周期荷载试验及辅助性试验各抽取3套试件。

锚具的静载锚固性能应同时满足下列两项要求：

静载锚固效率a0.95 极限拉力时的总应变apu2.0%

静载锚固性能试验

(1)在试验过程中测量以下项目：

a)有代表性的若干根预应力钢材与锚具、夹具或连接器之间在预应力筋应力达到0.8fptk时的相对位移△a； b)锚具、夹具或连接器若干有代表性的零件之间在预应力筋应力达到0.8fptk时的相对位移△b；

c)试件的实测极限拉力Fapu将其代入式(4—86)(P151)可得静载锚固效率系数g； d)达到实测极限拉力时的总应变apu,其值

由下式确定：

L2L1aapu=

L0100%

式中：L1：千斤顶活塞初始行程读数； L2：试件破坏时活塞终了行程读数； △a：预应力钢材与锚具、夹具或连接器之间在预应力筋应力达到极限拉力Fapu时的相对位移。

张拉设备校验

千斤顶、油压表、油泵及一起要定期进行配套校验，以减少累积误差，提高施加预应力时张拉力的控制精度。

1．什么情况下要对张拉设备应该进行校验： (1)新千斤顶初次使用前；

(2)油压表指针不能退回零点时；

(3)千斤顶、油压表和进行过更换或维修后；

(4)当千斤顶使用超过6个月或张拉超过200次以上a；

(5)在使用过程中出现其他不正常现象。 2．校验方法

(1)用长柱压力试验机校验(被动校验方法) (2)用标准测力计校验（主动校验方法）用水银压力计、测力环、弹簧拉力计等标准测力计校验千斤顶，是一种简单可靠的方法。

4．注意问题： 千斤顶与压力表应配套校验、配套使用，即在使用时严格按照标定报告上注明的油泵号、油表号和千斤顶号配套安装成张拉系统使用。

张拉力控制

1.预应力钢材的张拉力控制一般采用“双控”的方法，（拉力和伸长量）

2.预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无规定时，实际伸7

长值与理论伸长值的差值应控制在6％以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。 3．预应力筋的理论伸长值△L(mm)可按式下式计算：（P159）计算题 △L=

PpLApEp

式中：PP：预应力筋的平均张拉力(N)： L：预应力筋的长度(mm)；

AP：预应力筋的截面面积(mm2)； EP：预应力筋的弹性模量(MPa)。 预应力筋的平均张拉力按下式计算：

P1e(kx)PP=

kx

式中：PP：预应力筋张拉端的张拉力(N)； X：从张拉端至计算截面的孔道长度(m)； ：从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和(rad);

k：孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数;

:预应力筋与孔道壁的摩擦系数。 钢结构试验检测 构件焊接质量检验

钢结构构件焊接质量的检验工作一般分成三个阶段，即焊前检验、焊接过程中检验和焊后成品的检验。

钢材焊缝无损探伤

(一)超声波探伤；(二)射线探伤；(三)磁粉检测法和渗透检测法。

第五节悬吊结构试验检测

一、斜拉桥施工测试

施工测试是施工控制的主要组成部分，是控制调整的主要依据。施工测试的主要内容有：

(1)结构的几何位置和变形。测试设备为：精密水准仪、经纬仪、测距仪等。 (2)应力测试。主粱和索塔中的应力可以预埋钢弦式应变计测试。

(3)温度测试。测定温度时可采用热电偶、红外温度计等测试。 二、索力测试

斜拉桥斜拉索索力测定的方法有： ①电阻应变片测定法； ②拉索伸长量测定法； ③索拉力垂度关系测定法； ④张拉千斤顶测定法； ⑤压力传感器测定法； ⑥振动测定法。

板式橡胶支座质量检验有哪几个控制环节：出厂检验；使用前检验；型式检验。 采用回弹法检测混凝土强度时常用哪几种测强曲线，它们的用途有何不同：

全国统一测强曲线（全国范围内应用）；地区测强曲线（适用于本地区）；专用测强曲线（针对某一工程项目）。 采用压力机标定千斤硕和采用潮力计标定千斤顶有何不同?

压力机标定属于被动标定，测力计标定属于主动标定；标定方式上不同，

主动标定模拟现场实际情况，误差小。

第五章桥梁荷载试验

第一节荷载试验的目的及主要内容 一般桥梁荷载试验的目的有：

1．检验桥梁设计与施工的质量； 2．判断桥梁结构的实际承载力；3．验证桥梁结构设计理论和设计方珐。

荷载试验的主要内容为：

(1)明确荷载试验的目的；(2)试验准备工作；(3)加载方案设计；(4)测点设置与测试； (5)加载控制与安全措施；(6)试验结果分析与承载力评定；(7)试验报告编写。

试验孔(或墩)选择时应综合考虑以下因素： (1)该孔(或墩)计算受力最不利；(2)该孔(或墩)施工质量较差、缺陷较多或病害较严重； (3)该孔(或墩)便于搭设脚手架，便于设置测点或便于实施加载。

第二节试验方案与实施

1.常见试验荷载工况的确定：

(1)简支梁桥： 跨中最大正弯矩工况；

l4最

大正弯矩工况; 支点最大剪力工况; 桥墩最大竖向反力工况。

(2)连续梁桥: 主跨跨中最大正弯矩工况; 主跨支点负弯矩工况; 主跨桥墩最大竖向反力工况; 主跨支点最大剪力工况; 边跨最大正弯矩工况。 (3)无铰拱桥: 跨中最大正弯矩工况; 拱脚最大负弯矩工况; 拱脚最大推力工况; 正负挠度绝对值之和最大工况。 2．试验荷载等级的确定

(1)控制荷载的确定： ①汽车和人群(标准设计荷载)； ②挂车或履带车(标准设计荷载)；③需通行的特殊重型车辆。 分别计算以上几种荷载对结构控制截面产生的内力(或变形)的最不利值，进行比较，取其中最不利者对应的荷载作为控制荷载。

(2)静载试验效率为：q Ssq=

S(1)

式中：Ss——静载试验荷载作用下控制截面内力计算值：

S——控制荷载作用下控制截面最不利内力计算值；

——按规范采用的冲击系数，平板桂车、履带车、重型车辆，取=0。

3．静载加载分级与控制

(1)分级控制的原则：①当加载分级较为方便时，可按最大控制截面内力荷载工况均分为4~5级；②当使用载重车加载，车辆称重有困难时也可分为3级加载；③当桥梁的调查和验算工作不充分，或桥况较差，应尽量增多加载分级；④在安排加载分级时，应注意加载过程中其他截面内力亦应逐渐增加，且最大内力不应超过控制荷载作用下的最不利内力。

(3)加卸载的时间选择

加载试验时间以22：00至晨6：00为宜。尤其是采用重物直接加载，加卸载周期比较长的情况下只能在夜间进行试验。但在晴天或多云的天气下进行加载试验时每一加卸载周期所

花费的时间不宜超过20min。

测点设置

几种常用桥梁体系的主要测点布设如下： ①简支梁桥：跨中挠度，支点沉降，跨中截面应变。 ②连续梁桥：跨中挠度，支点沉降，跨中和支点截面应变。 ③悬臂梁桥：悬臂端部挠度，支点沉降，支点截面应变。 ④拱桥：跨中，

ll4处挠度，拱顶

4和拱脚截面应变。

第三节静载试验仪器设备

桥梁静载试验时需测结构的反力、应变、位移、倾角、裂缝等物理量. 一、机械式位移计

机械式位移计包括百分表、千分表及张线式位移和挠度计等。 百分表使用方法： 使用时，百分表装在表座上(目前大都采用磁性表座)，表架安装在临时专门搭设的支架上。支架应具有一定的刚度，并与被测结构物分开。

将测杆触头抵在测点上，借助弹簧的使用，使其接触紧密。当测点沿(或背向)测杆方向发生位移时，推动(或放松)测杆，使测杆的平齿带动小齿轮，小齿轮又和它同轴的大齿轮一起转动，最后使指针齿轮和指针旋转，经过一系列放大之后，便在表盘上指示出位移值。 四、连通管

连通用来测量桥梁挠度的优点是可靠、易行，当挠度的绝对值大于20mm时，它1mm最小读数至少可有5％的相对精度。 五、电阻应变仪

应变片电测法与其他测试方法比较，有如下的一些优点： ①灵敏度高； ②电阻片尺寸小且粘贴牢固； ③电阻片质量小； ④可以在高温(800～100℃)、低温(-100～-70℃)、高压(上万个大气压)、高速旋转(几千转／mm～几万转／mm)、核幅射等特殊条件下成功的使用。 此外，由于应变片输出是电信号，就易于实现测量数字化和自动化。

应变片电测法在用于对结构物表面应变测量时的主要缺点是：粘贴工作量大；粘贴好的应变片较为脆弱，野外防潮、防损伤难度大；由于每次使用前需平衡、归零，无法长期观测，一般仅用于短期测试，无法应用于施工监控中；重复使用困难。

根据电桥的测量电路，对应变电挢的测量方法有下列几种： ①单点测量； ②半桥测量； ③全桥测量

用应变片测量应变时，它除了能感受试件受力后的变形外，同样也能感受环境温度变化并引起电阻应变仪指示部分的示值变动，这称为温度效应。

在实际工作中，为保证补偿效果，对补偿片的设置应考虑如下因素：

(1)补偿片与工作片应该是同批产品，具有相同电阻值、灵敏系数和几何尺寸。

(2)贴补偿片的试块材料应与试件的材料一致，并应做到热容量基本相等。如是混凝土材料，则需同样配合比和在同样条件下养护。 (3)补偿片的贴片、干燥、防潮等处理工艺必须与工作片完全一致。 8

(4)连接补偿片的导线应与连接工作片的导线同一规格、同一长度，并且相互平列靠近布置或捆扎成束。

(5)补偿片与工作片的位置应尽量接近，使二者处于同样温度场条件下，以防不均匀热源的影响。

(6)补偿片的数量多少，根据试验材料特性、测点位置、试验条件等决定。 温度补偿方法：路桥补偿法；应变片温度自补偿的方法。

第四节静载试验

1.裂缝观测

加载试验中裂缝观测的重点是结构承受拉力较大部位及旧桥原有裂缝较长、较宽的部位。在这些部位应测量裂缝长度、宽度，并在混凝土表面沿裂缝走向进行描绘。加载过程中观测裂缝长度及宽度的变化情况，可直接在混凝土表面进行描绘记录，也可采用专门表格记录。加载至最不利荷载及卸载后应对结构裂缝进行全面检查．尤其应仔细检查是否产生瓶的裂缝，并将最后检查情况填入裂缝观测记录表，必要时可将裂缝发展情况绘制在裂缝展开图上。 3．加载过程的观察

注意观察：构件薄弱部位是否有开裂、破损，组合构件的结合面是否有开裂错位，支座附近混凝土是否开裂，横隔板的接头是否拉裂，结构是否产生不正常的响声，加载时墩台是否发生摇晃现象等等。如发生这些情况应报告试验指挥人员，以便采取相应的措施。 4．发生下列情况应中途终止加载： (1)控制测点应力值已达到或超过用弹性理论按规范安全条件反算的控制应力值时；

(2)控制测点变位(或挠度)超过规范允许值时；

(3)由于加载，使结构裂缝的长度、缝宽急剧增加，新裂缝大量出现，缝宽超过允许值的裂缝大量增多，对结构使用寿命造成较大的影响时；

(4)拱桥加载时沿跨长方向的实测挠度曲线分布规律与计算值相差过大或实测挠度超过计算值过多时；

(5)发生其他损坏，影响桥梁承载能力或正常使用时。

第五节试验数据分析及桥梁承载力评定 支点沉降影响的修正

当支点沉降量较大时，应修正其对挠度值的影响，修正量c可按下式计算： C=

lxlaxlb 式中：C:测点的支点沉降影响修正量； l:A支点到B支点的距离；

x:挠度测点到A支点的距离； a:A支点沉降量； b:B支点沉降量。

二、荷载试验成果分析与承载能力评定 一般进行下列分析评定工作。

1．结构工作状况

(1)校验系数;

校验系数是评定结构工作状况、确定桥梁承载能力的一个重要指标。

(2)实测值与理论值的关系曲线;

(3)相对残余变位(或应变); (4)动载性能;

2．结构的强度及稳定性; 3．地基与基础;

4．结构的刚度要求; 5．裂缝。

三、静载试验报告编写

在全部试验资料整理与分析的基础上，提出桥梁结构静载试验报告。其内容应该包括下列各项：

l.试验概况； 2．试验的目的；3．试验方案设计；4．试验日期及试验的过程；5．各项试验达到的精度；6，试验成果与分析；7．试验记录摘录；8．技术结论；9．经验教训；10．有关图表、照片。

第六节结构动载试验

桥梁的动载试验可以划分为三类基本问题： 1．测定桥梁荷载的动力特性(数值、方向、频率等)。 2．测定桥梁结构的动力特性(自振频率、阻尼、振型等)。

3．测定桥梁在动荷载作用下的响应(动位移、动应力等)。

桥梁动载试验的激振方法：

1． 自振法(瞬态激振法)； 2． 共振法(强迫振动法)； 3．脉动法

可利用结构由于外界各种因素所引起的微小而不规则的振动来确定结构的动力特性。这种微振动通常称为“脉动”，它是由附近的车辆、机器等振动或附近地壳的微小破裂和远处的地震传来的脉动所产生。

桥梁结构动力性能评价

在实际测试中，通常通过以下几个方面来评价桥梁结构的动力性能。

1．比较桥梁结构频率的理论值与实测值，如果实测值大于理论计算值，说明桥梁结构的实际刚度较大，反之则说明桥梁结构的刚度偏小，可能存在开裂或其他不正常的现象。

2．根据动力冲击系数的实测值来评价桥梁结构的行车性能，实测冲击系数较大则说明桥梁结构的行车性能差，桥面平整度不良，反之亦然。

3．实测阻尼比的大小反应了桥梁结构耗散外部能量输入的能力，阻尼比大，说明桥梁耗散外部能量输入的能力大，振动衰减的快；阻尼比小，说明桥梁耗散外部能量输入的能力差，振动衰减的慢。但是，过大的阻尼比可能是由于桥粱结构存在开裂或支座工作不正常等现象引起的。

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