大学专业考试试卷
齐鲁工业大学机械设计考试试卷及参3
一、单项选择题（5’）
1.滚动轴承代号的基本代号都包括（ ）。
A、类型代号、公差等级代号、结构代号、内径尺寸系列代号 B、类型代号、宽度系列代号、直径系列代号、内径尺寸系列代号 C、类型代号、材料代号、公差等级代号、内径尺寸系列代号 D、类型代号、内部结构代号、直径系列代号、内径尺寸系列代号 答案：B
2.滚动轴承相对于滑动轴承的特点有：1）起动阻力小；2）承受冲击载荷能力差；3）寿命较短；4）噪声较大；5润滑方便；6）维护简便；7）节省有色金属；8）径向尺寸大。上述有多少条是滚动轴承的优点？ A、1条 B、2条 C、3条 D、4条 答案：D
3.下列轴承中，哪一类不宜用来同时承受径向载荷和轴向载荷？ A、单列向心球轴承 B、单列角接触球轴承 C、双列调心球轴承 D、单列圆锥滚子轴承
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答案：A
4.在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是（ ）。 A、带传动 B、链传动 C、齿轮传动 D、都可以 答案：C
5.下列轴承中,当尺寸相同时、哪一类轴承的极限转速最高？ A、单列向心球轴承 B、滚针轴承 C、圆锥滚子轴承 D、推力球轴承 答案：A
6.链传动中，链轮最少齿数的目的是（ ）。 A、减少传动的运动不均匀性和动载荷 B、防止链节磨损后脱链 C、使小链轮轮齿受力均匀 D、防止润滑不良时轮齿加速 答案：A
7.V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是（ ）。 A、带的型号 B、带的速度
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C、主动轮转速 D、传动比 答案：A
8.若小带轮为主动轮，则V带的最大应力发生在（ ）。 A、V带离开大带轮处 B、V带绕上大带轮处 C、V带离开小带轮处 D、V带绕上小带轮处 答案：D
9.对于普通螺栓联接，在拧紧螺母时，螺栓所受的载荷是（ ）。 A、拉力 B、扭矩
C、压力 D、拉力和扭矩 答案：D
10.带传动采用张紧装置的目的是（ ）。 A、减轻带的弹性滑动 B、提高带的寿命 C、改变带的运动方向 D、调节带的预紧力 答案：D
11.滚子链传动中，链节数应尽量避免采用奇数，这主要是因为采用过渡链节后
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（ ）。 A、制造困难 B、要使用较长的销轴 C、不便于装配
D、链板要产生附加的弯曲应力 答案：D
12.根据承受载荷的分类，自行车的前轮属于（ ）。 A、转轴 B、心轴 C、传动轴 D、曲轴 答案：B
13.带传动设计时，要求小带轮的包角不小于（ ）度。 A．120 B. 180
C．90 D. 0 答案：A
14.工作时承受弯矩并传递转矩的轴, 称为（ ）。 A、心轴 B、转轴 C、传动轴
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D、其它 答案：B
15.根据承受载荷的分类，自行车的后轮属于（ ）。 A、转轴 B、心轴 C、传动轴 D、曲轴 答案：A
16.如果希望提高轴的强度和刚度，不宜采用的方法是（ A、调整受力方式 B、调整截面尺寸 C、热处理 D、更换材料 答案：C
17.在轴的初步计算中，轴的直径是按（ ）初步确定的。 A、抗弯强度 B、抗扭强度 C、弯扭合成强度 D、轴段的长度 答案：B
18.在轴的初步设计中，轴的直径是按（ ）确定。 A、扭转强度
。 ） 大学专业考试试卷
B、弯曲强度
C、扭转强度和弯曲强度 D、胶合 答案：A
19.自行车后轮轴属于（ ）。 A、心轴 B、转轴 C、传动轴
D、其它 答案：A
20.一般的机械当中，摩擦表面通常都是处于（ A、干摩擦 B、边界模型 C、混合摩擦 D、液体摩擦 答案：C
21.轴瓦不可能具备下列哪种机械性能（ ）。 A、加工性好 B、耐磨 C、保温性好 D、摩擦系数小 答案：C
。 ） 大学专业考试试卷
22.不属于动压油膜形成的主要条件的是（ ）。 A、必须达到高速度 B、两工作表面有楔形间隙 C、两工作表面有相对滑动 D、必须充满油液 答案：A
23.在螺栓连接中，有时在一个螺栓上采用双螺母，其目的是（A、提高强度
B、提高刚度 C、防松
D、减少每圈螺纹牙上的受力 答案：C
24.下列哪种情况最适宜使用粘度较大的润滑油（ ）。 A、载荷大、温度高 B、载荷大、温度低 C、载荷小、温度高 D、载荷小、温度低 答案：B
25.滚动轴承的结构中，保持架的作用是（ ）。 A、保护滚动体
B、保证滚动体在滚道滚动 C、将滚动体均匀分开
。 ） 大学专业考试试卷
D、强化滚动体 答案：C
二、多项选择题（5’）
1.滚动轴承由零部件（ ）构成。 A、内圈 B、外圈 C、滚动体 D、保持架 答案：ABCD
2.下列属于摩擦型带的是（ ）。 A、平带 B、V带 C、窄V带 D、同步带 答案：ABC
二、判断题（5’）
1.同一类轴承中，内径相同则承载能力也相同。 答案：错误
2.螺钉一般用在被联接件之一太厚且不经常拆卸的场合。 答案：正确
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3.带传动的弹性滑动可以避免。 答案：错误
简答题（20’）
简述齿轮传动的失效形式。
答案：齿轮最重要的部分为轮齿。它的失效形式主要有四种：轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、和齿面胶合。轮齿折断，因短时过载或冲击过载而引起的突然折断，称为过载折断。在载荷的多次重复作用下，弯曲应力超过弯曲持久极限时，齿根部分将产生疲劳裂纹，这种折断称为疲劳折断。齿面磨损，主要是由于灰砂、硬屑粒等进入齿面间而引起的磨粒性磨损；其次是因齿面互相摩擦而产生的跑合性磨损。齿面点蚀，在过高的接触应力的多次重复作用下，齿面表层就会产生细微的疲劳裂纹，裂纹的蔓延扩展使齿面的金属微粒剥落下来而形成凹坑，即疲劳点蚀。齿面胶合，在高速重载传动中，常因啮合温度升高而引起润滑失效，致使两齿面金属直接接触并相互粘连。
