龙泉至庆元（浙闽界）公路土建工程第LQA3合同段
临时便道跨瓯江24m钢便桥专项方案说明书
1、工程概况
该便桥在54省道K25+000处跨越瓯江，为龙泉至庆元（浙闽界）公路土建工程第LQA3合同段起点至横坑隧道进口端段落的施工材料、机械设备的主要运输通道。由于通过该便桥的车载重，车辆较多，便桥上部采用桁架式双排单层加强钢结构，下部0号桥台为桩柱式，1号为扩基、重力式桥台，跨径24m，桥面净宽3.7m，设计验算荷载为挂-100。
2、桥梁验算
庆元贝雷梁便桥跨度23m，但仍按全长24m检算，以策安全。钢便桥简图如下：
Φ1200立面图
平面图
剖面图 ⑴、荷载弯矩： 便桥自重按1.2t/m计。
=1.2
自重跨中弯矩M1＝1.2×24×24÷8＝86.4t-m 按100t水泥车计算。实际检算荷载为１２８.８t。
工况：设汽车在跨中时：一个10t轴和五个20t轴距前支点分别为2.5m，4.8m，6m，12m，13.2m，14.4m。
102020202020
则Rb＝[(4.8＋6＋12＋13.2＋14.4) ×20＋2.5×10] ÷24＝43t 活载跨中弯矩M2＝43×12－20×3.6＝444t-m Mｍａｘ＝86.4＋444＝530.4t-m
支点最大反力：当后轮在支点上时：11４.４t， 每侧5７.２t。 ⑵、允许弯矩：
贝雷梁布置为每侧二片，上下均有加强杆。故桁高增加到1.5m。
贝雷梁手册：弦杆面积50.3cm2，允许应力2.4t/cm2，折减系数取0.7，桁高1.5m。
考虑冲击系数1.2，偏载系数1.2，杆件陈旧取0.8 故允许弯矩为
M＝50.3×2×2.4×0.7×1.5×4片×0.8÷1.2÷1.2＝563t-m ＞530.4t-m 端压杆折减后允许54t ,考虑1.2偏载，为45t×2片＝90t ＞5７.２t 故本贝雷钢便桥设计安全。
