《宝安区石岩地区交通专项规划》

宝安区石岩地区交通专项规划

（简本）

深圳市规划和国土资源委员会宝安管理局

深圳市规划国土发展研究中心

二〇一七年三月

《宝安石岩地区交通专项规划（简本）》

目 录

一、项目概况 ...................................................................................................................... 3

（一）项目背景 ........................................................................................................ 3 （二）研究范围及年限 ........................................................................................... 4 （三）工作内容与目的 ........................................................................................... 4 （四）工作过程 ........................................................................................................ 5 二、发展趋势 ...................................................................................................................... 6

（一）现状问题 ........................................................................................................ 6 （二）发展挑战 ........................................................................................................ 7 三、目标策略 ...................................................................................................................... 8

（一）规划目标 ........................................................................................................ 8 （二）规划策略 ........................................................................................................ 8 四、规划方案 ...................................................................................................................... 9

（一）公共交通规划方案 ...................................................................................... 9 （二）路网优化调整方案 ................................................................................... 11 （三）慢行系统规划方案 ................................................................................... 16 （四）需求管控规划方案 ................................................................................... 17

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附图与附表目录

附图1：公共交通网络及设施规划图 附图2：道路网络结构规划图

附图3：本次规划路网对已有规划路网调整示意图 附图4：自行车道网络规划方案图 附图5：公交场站规划方案图 附图6：公共停车场规划方案图 附表1：规划公交场站列表 附表2：规划公共停车场列表

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一、项目概况

（一）项目背景

2013年完成的《宝安综合规划（2013-2020）》，提出未来宝安区形成“三带两心一谷”的空间结构，将石岩定位为宝安区科技健康绿谷，重点发展生命健康产业、基因检测、医学检测等新产业，打造生产与生态和谐共进的科学绿谷。随着石岩未来城市功能的调整、产业升级，对交通基础设施建设提出了更高的要求。

图1-1 《宝安综合规划（2013-2020）》空间结构图

石岩地区是依靠宝石公路、松白路而形成的带状发展片区，过境客货运交通与内部交通混杂，对城区干扰较大，拥堵较严重，严重影响了石岩片区的对外交通出行，进一步了石岩地区的发展。

石岩地区现状交通设施发展不成体系，以道路交通为主，规公交沿宝石路等几条主要干道布设，停车及慢行设施匮乏，难以匹配未来片区发展对交通设施的需求。

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鉴于上述背景，市规划和国土资源委员会宝安管理局委托我中心开展石岩地区交通专项规划项目。在新的形式下，提出新的交通发展策略，主动适应石岩片区未来的发展，支撑石岩片区城市功能提升与生态产业建设，推动石岩地区社会经济的进一步发展。 （二）研究范围及年限

1、研究范围

本次规划范围为石岩街道辖区范围，面积约65.8平方公里。 2、研究年限

重点近期：2020年，《宝安区综合发展规划》年限一致，到2020年。 面向远期：2030年。 （三）工作内容与目的

1、主要工作内容

本项目从交通专项规划的角度出发，主要研究以下内容： （1）现状调查与资料收集 （2）既有规划解读 （3）发展趋势研判 （4）交通发展目标与策略 （5）综合交通方案制定 （6）近期建设计划 2、工作目的

（1）缓解近期交通压力

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鉴于石岩地区处于交通起步发展阶段，交通设施不完善，拥堵严重，项目侧重点推动规划的落实，以解决近期问题。

（2）提升综合交通环境

科技健康绿谷的转型发展，配合轨道交通建设，梳理整体道路网络，以公交和慢行为主导，引导停车等良性发展，着力提升交通整体环境。

（3）交通与土地协调发展

科技健康绿谷，交通先行，土地与交通协调发展，注重TOD与绿色交通相结合，同时为下阶段图则修编提供依据。 （四）工作过程

本项目自2015年1月开展工作以来，主要经历以下几个阶段： （1）现状调研阶段（2015年1月—2015年5月）

主要开展现状调研、调查、现状分析以及相关规划解读等工作，并与石岩、宝安交通局等部门座谈，听取相关部门意见和建议。

（2）规划编制阶段（2015年6月—2015年10月）

完成石岩城市发展趋势判断、交通需求预测、综合交通目标及策略的制订、规划方案的编制，以及近期实施计划的制订。

（3）意见征询和完善阶段（2015年11月—至今）

2015年12月通过宝安管理局局业务会审查通过，2016年7月通过专家评审会审查，2017年2月通过市规划国土委委业务会审查，现对外征求公众意见。

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二、发展趋势

（一）现状问题

1、路网结构不合理，对外集散不畅

（1）尚未形成过境和内部交通分离的路网体系

石岩外环路、北环路和光侨布龙连接线等尚未建设或建成，导致过多过境交通穿过本片区。

（2）高速出入口与片区路网衔接不顺

石岩地区现状周边已有南光高速、机荷高速和龙大高速，均设臵有高速出入口，但除机荷高速与松白路衔接较好外，其余节点缺乏与主干道衔接，导致进出高速十分不便。

（3）现状次干道和支路严重缺乏

现状石岩地区次干道密度仅有约0.16公里/平方公里，支路约2.34公里/平方公里，分别远低于深标的2.1和6.5公里/平方公里的路网密度，现状次干道及支路严重缺乏，导致宝石路和松白路等干道压力过大。

2、公交设施缺乏，服务品质不高

现状石岩街道尚无轨道覆盖，轨道6号线尚在建设中，预计2018年建成投入使用。服务于石岩街道的常规公交线路集中，分布不均，主要布臵在宝石路和松白路等干道上。公交站点500米覆盖率不足，仅60%，内部公交服务相对较弱。

3、片区慢行设施发展滞后，慢行环境欠佳。

现状石岩街道道路两侧自行车道建设相对滞后，网络不连续。虽然部分道路（如石龙路、松白路等）均设臵有自行车道和人行道，但给其它设施占用，行人和骑车者无法利用步行及自行车道设施，慢行设施友好性较差。

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4、部分区域停车位不足，违章停车严重

由于石岩地区旧村、厂房等老旧建筑较多，配建停车设施不足，导致违章停车现象普遍。

（二）发展挑战

1、组团中心功能定位提升优化。石岩丰富的山水资源和独特的结构，亟需依托城市交通枢纽，探索“紧凑型”发展模式，梳理过境交通，净化内部交通，为实现科技健康绿谷目标而努力。

2、寻求支撑街道发展转型的路径。积极应对区域产业升级、城市功能多元复合化带来的交通发展机遇和挑战，支撑街道发展转型。

3、打造石岩绿色交通名片。利用良好的发展基础，构建以步行、自行车为特色的绿色交通系统，以高效、集约、便捷的交通设施，打造石岩地区的交通名片。

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三、目标策略

（一）规划目标

以绿色低碳为指导，构筑高效的公共交通系统，舒适安全的慢行系统，外畅内达、便捷舒适的一体化综合交通体系，从规划层面促进引导市民低碳出行，实现交通与城市的可持续发展，将石岩地区打造成宜居、宜业、宜憩的科技健康绿谷。

图3-1 慢行交通及公共交通示意图

（二）规划策略

公交优先：以6号线上屋北站为契机，带动片区转型发展；以轨道为中心，打造“多层次、一体化”的公交体系。

外畅内达：分离穿越片区的客货运交通，净化内部交通，营造舒适的以公交和慢行为主的内部交通体系。

绿色提升：努力维持较高的绿色出行比例，充分利用石岩特有的山水优势，力创世界优美的自行车和步行地区。

管理优化：以转型更新为契机，增加停车设施供给，治理交通行为。

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四、规划方案

（一）公共交通规划方案

1、规划目标

强化落实公交优先，建立以轨道交通为主体，常规公交为辅助，引导“轨道+公交、慢行”的出行方式，形成“一体化、高品质”的公交体系。

2、规划方案

措施一：将轨道上屋北站和石岩汽车站打造成石岩对外交通枢纽 （1）上屋北站枢纽

上屋北站为轨道6号线和13号线的换乘站，将承担两条线路的客流转换功能，通过该枢纽，可以实现石岩片区同光明、龙华、福田中心区、南山科技园、后海中心区的快速联系。

（2）石岩汽车站枢纽

石岩汽车站原为石岩对外公路客运站，但现有汽车站对外客运量较少，本次规划将石岩汽车站功能调整以组团快线+少量长途班车的对外客运枢纽，增强石岩与其他组团的快速公交联系。

措施二：构建枢纽+接驳的交通组织模式 （1）落实轨道公交接驳站

在上屋北站和石岩站建设公交接驳站，规划用地各4600平方米。 （2）形成两横两纵的公交专用道网络，加强片区公交同枢纽的接驳 规划在石岩北环路、宝石路、松白路和田心如意路四条道路上设臵公交专用道，串联上屋北站枢纽、石岩汽车站以及石岩中心站，加强枢纽之间以及枢纽与

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其他客流发生吸引点的接驳。

（3）建议提高枢纽周边地区的支路网密度

建议结合城市更新，将枢纽周边地区的支路网密度提高到8公里/平方公里以上，强调步行及自行车与轨道站点无缝衔接。

（4）增设地下地上二层步行系统

轨道周边地区，建议编制城市设计，加强步行人流特征分析，增设地下地上二层步行系统。

（5）布设自行车停放点

轨道站点、石岩汽车站、公交首末站应配臵自行车停放点，其余建筑按照《深圳市城市规划标准与准则（2014版）配建。

图4-1 枢纽+接驳的交通组织模式示意图

措施三：围绕轨道枢纽进行TOD开发，打造片区中心，提升土地价值。 目前，石岩轨道站点周边用地，商业、公共服务的比例偏少，工业偏多，建议石岩地区轨道站点周边应进一步释放工业用地，调整为居住、商业、公配混合。

措施四：结合城市更新，统筹落实公交场站的建设。 （1）公交首末站需求规模及分布

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根据石岩片区公交出行规模计算，需配套为7-8万平方米的公交首末站，扣除法定图则已有规划的，公交首末站缺口约3.8万平方米，其各交通小区缺口面积及分布见图5-3。

图4-2 公交需求面积示意图 图4-3 公交场站缺口面积示意图

（2）规划方案

本次规划在上述需求缺口的情况下，依据法定图则修编、更新单元规划或容积率调整项目中，补充配建公交首末站。本次共规划31处首末站，建筑面积7.5万平方米。

图4-4：公交场站规划分布示意图

（二）路网优化调整方案

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1、规划目标

构筑功能清晰、等级结构合理的道路网络，将过境交通疏导至片区外围，净化石岩内部交通。

2、上轮专项规划检讨

2007年编制的西部高新组团道路专项规划，在石岩片区形成“两横三纵”的干线性主干道，“二横”分别为石岩外环和石清大道、“三纵”分别为“根玉路玉支线、松白-爱群路和光侨布龙连接线。从需求形态上看，路网布局基本与“两横两纵”需求特征基本一致，但北横主要联系福永和石岩，同需求形态有差异；从对城市的影响角度看，松白-爱群路对石岩内部造成一定的分割影响；从道路实施方面看，根玉路玉支线、侨布龙连接线等由于一级水源保护线或拆迁等问题，推进缓慢。

图4-5 上轮专项规划道路实施情况图

3、优化方案

从石岩的区位看，石岩位于南北（南山-光明）和东西（宝安-龙华）交通转换枢纽。石岩四面环山，山水资源丰富，南靠羊台山，西临铁岗石岩水库，北侧大眼山，西接鹅颈水库，环境优美。因此，石岩路网优化应重点将过境交通分离到片区外围。

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图4-6 石岩片区路网布局概念图

措施五：调整根玉路玉支线线位，将松白路-爱群路等过境交通引导到西侧 根玉路由于穿越一级水源保护区，实施困难，北移优化本线位，避开一级水源保护区，从而连接根玉路和松白路，承担光明、石岩至宝安、南山的交通功能，转移松白路-爱群路的过境交通功能。由于根玉路玉支线主要分离松白路的过境交通量，因此建议根玉路玉支线主线下穿，保证主线的交通流方向，在地面部分作渠化设计。

措施六：优化调整光侨布龙路线位，提高可实施性

原规划线位经过石岩街道和大浪街道。其中北段为近期推进线位，长度约5.6公里，属于石岩街道，拆迁约11万平方米；而南段暂未实施，长度2.1公里，属于大浪街道，拆迁约14万平方米。整体考虑光明、石岩和大浪段线位，为光侨布龙连接线的全线贯通努力。经多方沟通协调，采取将大浪段线位西移靠近羊台山山脚，局部调整石岩段线位，提高光侨布龙连接线的全线贯通的可实施性。

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措施七：石岩外环路西接沙井南环路、东接观澜悦兴路，加强与大空港、沙井、石岩与观澜的联系。

结合城市发展和交通形态，取消原松白路高架规划方案，将石岩外环路西延接沙井南环路，东延接观澜悦兴路，从而形成一条联系大空港、沙井与石岩，石岩与观澜联系的干线性主干道。

图4-7 石岩外环路优化方案图

措施八：将宝石东路提升为主干道作为石岩内部的公交走廊，并东延至大浪街道的华宁路。

宝石路上轮专项规划规划为次干道，从客运走廊分析可知，该段为重要的东西向客运走廊，因此建议提升宝石东路为主干道，并作为石岩内部重要的公交走廊。东延方案比选见图5-8。

方案二 方案一

图4-8 宝石路东延至华宁路拆迁示意图

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方案一为图中蓝色线位，与大浪石凹片区的华宁路对接，拆迁量约1.7万平方米。

方案二为图中红色线位：利用德悦路线位。该方案穿山且拆迁量较大。拆迁量约11万平方米。

从交通功能发挥、拆迁量、工程难度等综合分析，推荐方案一。

措施九：梳理片区内部主干道和次干道体系，对于已有替代且实施难度较大的线位，取消或降低交通功能。

（1）原光侨布龙路线位功能调整为一般性主干道，南接石清大道，北至石岩外环。

（2）原松白路等级降为一般性主干道。 （3）取消德悦路（高科路-石龙路）线位。

石岩中心与石岩东的联系可由宝石路东延承担，德悦路的必要性有所降低，且德悦路工程量大，拆迁也较大，因此建议取消该段规划线位。

规划调整后，区域形成“两横两纵”，石岩内部形成“两横三纵” 骨架路网体系。

图4-9 道路网路结构规划图

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（三）慢行系统规划方案

1、规划目标

改善慢行交通环境，打造以人为本、绿色低碳的城市交通名片。 2、规划策略

 建立功能清晰、路径连续、环境宜人的步行、自行车网络。  加强轨道枢纽区域及公交枢纽周边的便捷换乘接驳系统。

 落实自行车停车配建，结合公交站点设臵自行车公共停放点，便捷自行

车接驳。 3、规划方案 （1）主要措施

措施十：充分利用石岩丰富的山水和人文资源优势，构筑自行车休闲系统 为连接各风景名胜，构筑休闲舒适的旅游活力走廊，将石岩地区的风景名胜，如羊台山公园、石岩水库、铁岗水库、鹅岭水库、大眼山、柠檬顶和劳务工博物馆等串联在一起，形成完整的休闲旅游系统。

措施十一：强化自行车“通勤+接驳”系统，支撑近距离慢行交通出行。 围绕上屋北站、石岩站、石岩汽车站等交通枢纽，紧密联系石岩中心地区居住、商业混合区等主要自行车需求发生源和石岩东工业区、塘头工业区、工业区等主要自行车需求发生源。

规划休闲旅游系统和通勤+接驳系统后，形成“三横三纵”复合型廊道，构筑“休闲+通勤+接驳”的舒适便捷自行车网络系统，详见附图四。

（2）自行车道设计要点

休闲及复合型廊道：设臵自行车专用道，注重沿途景观结合，宽度至少2.0m；

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主廊道：设臵自行车专用道，宽度至少2.0m； 连通道：结合步行道设臵自行车道，宽度至少1.5m。 （四）需求管控规划方案

1、规划目标

以转型更新为契机，适当增加停车设施，规范交通行为。 2、规划策略

针对石岩交通发展现状状况：公交系统欠缺、小汽车初级发展阶段、停车配建欠账较多等问题，制定以下停车发展策略：近期以适当限量增加供给为主，待公交系统发展完善后，停车策略调整为供给。

3、规划方案

措施十二：适度布设公共停车位，缓解近期停车难问题。

经测算，未来公共停车位缺口：7153个停车位。通过各分区停车缺口分布，梳理现状停车问题特别严重地区，结合更新地块情况等，确定规划公共停车场方案，见附图六。

图4-10 各分区未来公用停车位缺口数量

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附表1：规划公交首末站列表

序号 编号 属性 地块所在图则面积地块编号 2(m) 04-06 25744 配建要求 配建规模 2(m) 2500 1 2-1 新增规划 规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站 规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站 规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站 规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站 规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站 规划配建有效面积配建不少于1800平方米的公交站 现状有临时首末站，规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站 规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站 上屋北站接驳站，有效面积配建不少于2000平方米的公交站 现状石岩汽车站有临时首末站，规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站 规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站 按图则实施，若混合开发，规划配建有效面积配建不少于3500平方米的公交站 规划配建有效面积配建不少于2100平方米的公交站 规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站 规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站 规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站 2 3-2 新增规划 03-15 9596 2500 3 4-1 新增规划 05-19 6674 2500 4 5-3 新增规划 06-11 2500 2500 5 5-6 新增规划 08-18 14067 2500 6 6-1 新增规划 03-16 羊台山公园周边 06-12 39208 1800 7 7-1 新增规划 2500 2500 8 10-1 新增规划 保留原有图则规划 新增规划 12973 2500 9 1-1 02-06 2008 2000 10 2-2 04-15 227 2500 11 2-3 新增规划 保留原有图则规划 保留原有图则规划 新增规划 05-02 20358 2500 12 3-3 04-08 36 2500 13 4-3 10-11 2141 2100 14 5-1 11-08 29332 2500 15 6-2 新增规划 04-18 14767 2500 16 8-2 新增规划 09-11 3719 2500 深圳市规划国土发展研究中心 18

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17 8-3 新增规划 04-17 20160 规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站 规划配建有效面积配建不少于1800平方米的公交站 规划配建有效面积配建不少于1800平方米的公交站 按图则实施，若混合开发，规划配建有效面积配建不少于3400平方米的公交站 规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站 规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站 规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站 规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站 规划配建有效面积配建不少于2400平方米的公交站 规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站 规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站 规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站 2500 18 9-2 新增规划 04-07 11075 1800 19 10-3 新增规划 保留原有图则规划 新增规划 06-43 6671 1800 20 1-2 01-10 3487 3400 21 3-1 03-16 11991 2500 22 4-2 新增规划 10-16 17846 2500 23 5-2 新增规划 11-17 17845 2500 24 5-4 新增规划 保留原有图则规划 保留原有图则规划 新增规划 保留原有图则规划 09-29 14748 2500 25 5-5 08-10 2424 2400 26 6-3 02-07 2693 2500 27 6-4 09-06 22982 2500 28 8-1 08-29 2839 2500 29 9-1 新增规划 02-05 原图则规划为公交大修厂，但在最新的深圳市公交场站规划方案未纳入此用地。若日后12455 开发（公交大修厂或者其他功能用地），规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交首末站 2997 规划配建有效面积配建不少于1800平方米的公交站 2500 30 10-2 保留原有图则规划 06-23 南光高速与洲石路交叉口东侧 —— 1800 31 11-1 新增规划 —— 规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站 2500 合—— 计 —— —— —— 74600 深圳市规划国土发展研究中心 19

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附表2：规划公共停车场列表

所在图则地块编序号 编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 1-2 3-4 4-1 4-3 5-6 5-10 7-1 8-5 8-8 10-2 10-3 1-1 3-3 3-6 4-2 4-4 4-5 5-1 5-3 5-8 5-9 5-11 6-1 6-4 8-1 属性 号 保留原有图则规划 保留原有图则规划 保留原有图则规划 新增规划 新增规划 新增规划 新增规划 保留原有图则规划 新增规划 新增规划 新增规划 新增规划 新增规划 保留原有图则规划 保留原有图则规划 新增规划 新增规划 新增规划 保留原有图则规划 新增规划 保留原有图则规划 新增规划 保留原有图则规划 新增规划 新增规划 01-21 05-19 05-16 05-25 08-17 06-22 羊台山公园 08-22 08-45 06-12 06-05 01-15 03-10 04-16 05-12 10-05 10-12 07-02 09-01 08-03 08-02 11-08 03-19 08-07 08-25 (m) 3608 7515 1742 4782 23020 3780 —— 1686 82281 12973 10495 9793 2287 18 3016 3433 4631 2567 4239 5591 2519 29332 2620 28318 96005 2地块面积 配建公共停车位要求（个） 200 300 100 200 200 200 300 100 200 200 150 200 100 100 200 200 200 200 200 200 200 200 150 150 200 深圳市规划国土发展研究中心 20

《宝安石岩地区交通专项规划（简本）》

26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 合计 8-2 8-4 8-6 8-9 9-1 10-4 3-1 3-2 3-5 5-2 5-4 5-5 5-7 5-12 6-2 6-3 8-3 8-7 9-2 10-1 保留原有图则规划 新增规划 新增规划 新增规划 保留原有图则规划 新增规划 新增规划 新增规划 新增规划 新增规划 新增规划 保留原有图则规划 新增规划 新增规划 保留原有图则规划 新增规划 保留原有图则规划 保留原有图则规划 保留原有图则规划 保留原有图则规划 04-34 08-13 08-33 09-10 02-15 06-32 03-01 03-16 04-06 07-18 09-29 09-23 08-09 11-07 03-12 02-03 08-26 08-29 05-02 03-15 1736 8817 15313 3388 2396 2835 30813 11991 3325 30073 14748 2798 2878 17845 3726 14690 1676 2839 19031 6244 100 100 200 100 200 100 200 300 200 200 200 200 200 300 200 200 100 100 200 200 8250 — —— —— ——

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公交首末站方案序号123456710111213141516171819202122232425262728293031编号1-11-22-12-22-33-13-23-34-14-24-35-15-25-35-45-55-66-16-26-36-47-18-18-28-39-19-210-110-210-311-1属性保留原有图则规划保留原有图则规划新增规划新增规划新增规划新增规划新增规划保留原有图则规划新增规划新增规划保留原有图则规划新增规划新增规划新增规划新增规划保留原有图则规划新增规划新增规划新增规划保留原有图则规划新增规划新增规划保留原有图则规划新增规划新增规划新增规划新增规划新增规划保留原有图则规划新增规划新增规划所在图则地块编号02-0601-1004-0604-1505-0203-1603-1504-0805-1910-1610-1111-0811-1706-1109-2908-1008-1803-1604-1809-06羊台山公园周边08-2909-1104-1702-0504-0706-1206-2306-43南光高速与洲石路交叉口东侧地块面积200834872574422720358119919596366674178462141293321784525001474824241406739208147672693229822500283937192016012455110751297329976671——配建要求上屋北站接驳站，有效面积配建不少于2000平方米的公交站按图则实施，若混合开发，规划配建有效面积配建不少于3400平方米的公交站规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站现状石岩汽车站有临时首末站，规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站按图则实施，若混合开发，规划配建有效面积配建不少于3500平方米的公交站规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站规划配建有效面积配建不少于2100平方米的公交站规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站规划配建有效面积配建不少于2400平方米的公交站规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站规划配建有效面积配建不少于1800平方米的公交站规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站现状有临时首末站，规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站原图则规划为公交大修厂，但在最新的深圳市公交场站规划方案未纳入此用地。若日后开发（公交大修厂或者其他功能用地），规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交首末站规划配建有效面积配建不少于1800平方米的公交站规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站规划配建有效面积配建不少于1800平方米的公交站规划配建有效面积配建不少于1800平方米的公交站规划配建有效面积配建不少于2500平方米的公交站场站面积2000340025002500250025002500250025002500210025002500250025002400250025002500250025002500250025002500250018002500180018002500序号12671011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454748编号1-11-23-13-23-33-43-53--14-24-34-44-55-15-25-35-45-55-65-75-85-95-105-115-126-16-26-36-47-18-18-28-38-48-58-68-78-88-99-19-210-110-210-310-4属性新增规划保留原有图则规划新增规划新增规划新增规划保留原有图则规划新增规划保留原有图则规划保留原有图则规划保留原有图则规划新增规划新增规划新增规划新增规划新增规划保留原有图则规划新增规划保留原有图则规划新增规划新增规划新增规划保留原有图则规划新增规划新增规划新增规划保留原有图则规划保留原有图则规划新增规划新增规划新增规划新增规划保留原有图则规划保留原有图则规划新增规划保留原有图则规划新增规划保留原有图则规划新增规划新增规划保留原有图则规划保留原有图则规划保留原有图则规划新增规划新增规划新增规划公共停车场方案所在图则地块编号01-1501-2103-0103-1603-1005-1904-0604-1605-1605-1205-2510-0510-1207-0207-1809-0109-2909-2308-1708-0908-0308-0206-2211-0811-0703-1903-1202-0308-07羊台山公园08-2504-3408-2608-1308-2208-3308-2908-4509-1002-1505-0203-1506-1206-0506-32地块面积9793360830813119912287751533251817423017823433463125673007342391474827982302028785591251937802933217845262037261469028318——960051736167688171686153132839822813388239619031624412973104952835配建公共停车位要求（个）200200200300100300200100100200200200200200200200200200200200200200200200300150200200150300200100100100100200100200100200200200200150100