２０１４年８月 第４期 文章编号：１６７２—８２６２（２０１４）０４－１２３－０４ 城市勘测 Ａｕｇ．２０１４ Ｎｏ．４ Ｕｒｂａｎ Ｇｅｏｔｅｅｈｎｉｅａｌ Ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ＆Ｓｕｒｖｅｙｉｎｇ 中图分类号：Ｐ２５８ 文献标识码：Ｂ 地铁控制测量检测技术方法探讨 方门福 （深圳市勘察研究院有限公司，广东深圳摘５１８０２６） 要：地铁是国际公认的解决大城市交通问题的首选交通工具，由于地铁一般都在建筑密集、地下管网繁多的城市 环境中建设，要实现地铁的顺利贯通、满足设计要求，不仅需要承包商测量队严格按要求完成本标段的测量工作，而且 需要充分考虑各标段之间的衔接，因此，需要有专业的测绘单位负责全线控制测量的检测和管理。本文结合深圳地铁 控制测量检测的实践，提出地铁控制测量检测内容和控制标准，总结了地铁控制测量检测的技术方法包括检测原则、 技术路线和作业流程等，给出了检测中的关键技术。 关键词：地铁控制测量检测；检测内容；检测标准；技术方法；关键技术 １ 引 言 地铁以运量大、快速、准时、节能、环保及安全舒适 等特点成为解决大都市交通堵塞问题的首选交通工具， ２检测内容和检测标准 ２．１检测内容 地铁控制测量检测在不同的城市或不同的施工方 也逐渐成为城市展示经济实力、城市化建设程度以及高 新技术应用的重要标志。地铁工程建设采用三维坐标 解析法进行设计和施工，施工有严格的限界规定、施工 误差裕量小、精度要求高，轨道结构采用维修量较小的 法会有所差异，总体上主要包括以下工作内容： （Ｉ）地面首级控制测量（包括ＧＰＳ网、精密导线 网、精密水准网）及加密施工控制测量检测； （２）联系测量检测，并跟踪至适当长度，进行地下 整体道床、铺设轨道一次到位、几乎无调整的余地，因 此，需要高精度的测绘工作给予保障。 地铁一般都在建筑物稠密和地下管网繁多的城市 环境中建设，不仅造价昂贵、技术要求高、施工工艺复 精密导线、精密水准的检测； （３）贯通测量检测； （４）中线调整测量检测及铺轨控制基标检测； （５）净空断面和结构横断面测量检测； 杂，建设工期一般都在４年一５年，施工时若干标段同 （６）设备安装测量检测及施工测量检测； （７）竣工测量检测； （８）控制点成果管理及全线统一测量标准的制定等。 ２．２控制目标 时施工且开工时间、施工方法、结构形式、承包商都有 所区别。要实现地铁的顺利贯通、达到设计要求，不仅 需要各承包商测量队严格按要求完成本标段的测量工 作，而且，必须充分考虑各标段之间的衔接，因此，需要 （１）地铁控制测量终级目标是保证在任何贯通面 上横向贯通中误差不超过±５０ ｍｍ，竖向贯通中误差 不超过±２５ ｍｍ。 有专业的测绘单位负责全线控制测量的检测和管理。 深圳地铁工程建设从一开始就实行控制测量检测 制度，采用业主测量队模式，通过公开招投标择优选择 具有甲级资质的专业测绘队伍代表业主对全线的控制 测量成果进行全面的检测、维护和管理，先后制定了业 （２）隧道衬砌及车站建筑物不侵入建筑限界； （３）设备、管线、装修物不侵入规定限界； （４）测量成果符合相关法律、法规、规程、规范及 业主的要求。 ２．３精度指标 主测量队职责、检测实施细则、复核制度等一系列管理 规定，建立了深圳地铁控制测量检测机制，保证了地铁 控制测量成果的正确性和一致性，为深圳地铁工程的 按照等精度检测原则并顾及设计要求确定控制测 量检测的精度指标。 顺利施工起到了积极的保障作用。本文根据深圳地铁 控制测量检测的实践，提出地铁控制测量检测的主要 内容、控制标准、精度指标、主要技术方法以及涉及的 关键技术。 收稿日期：２０１４—０３—２５ （１）平面控制网检测应满足表１和表２的要求。 作者简介：方门福（１９６３一），男，正高职高级工程师，主要从事测绘生产及技术管理工作。 城ＧＰＳ网检测主要技术指标 市勘测 ２０１４年８月 表１ 后１０天内完成检测。 （３）断面测量、铺轨控制基标、设备安装测量、竣 工测量等检测一般根据施工进度要求由业主统一协调 检测时间。 ３主要技术方法 ／ｒａｍ 嚣， １／６０ ０００ ＋２．５ －±５ １／３５ ０００ 鬻 ＋８ －３．１检测原则 （１）对原测成果资料进行全面的检查和审核，在 此基础上制定切实可行的检测方案。 ＋４ －（２）地面水准网检测的精度应满足表３的规定。 水准网检测的主要技术指标 表３ （２）检测所使用仪器的标称精度应等于或优于原 测所用仪器，并经国家认可的测绘仪器检定单位的检 定且合格。 （３）检测的技术方法、精度要求、技术指标等均应 等于或优于原测，在尽量采用与原测相同的图形结构 和路线的同时，适当增加必要的检核条件，如增加与已 （３）施工控制测量及地下控制测量检测应满足精 密导线和二等水准测量检测的要求。 ２．４检测限差 知点的联测方向、增加测回数等。 （４）检测结果本身应符合相关的规程、规范的要求。 （５）检测成果分析：当检测值与原测值互差小于２ （１）地面控制测量检测以中误差的２倍作为限差。 （２）地面施工控制点检测的坐标互差≤±１２ ｍｍ， 高程互差≤±３ ｍｉＤ＿。 倍中误差时，可用原测成果，若大于该值，应认真分析 原因，提出成果使用建议。 ３．２技术路线 （３）地下控制点检测的坐标互差：近井点附 近≤－－Ｉ１６ ｍｍ、贯通面附近≤±２５ ｍｍ；地下高程互 充分应用测绘新技术、新方法、新工艺及先进的测 绘设备，认真审查承包商的测绘资料和成果，用等于或 差≤±５ ｍｍ。地上地下导线起始边（基线边）方位角检 测的互差≤±１２”。 优于原、？贝４的仪器和方法进行检测，实现数据采集的自动 化和数据处理、分析的自动化，及时编制检测报告和成 果发布，地铁控制测量的检测的技术路线如图１所示。 （４）控制基标检测限差：直线段与１８０。较 差≤±８ ，距离较差≤±１０ ＩＴｌｍ；曲线段线路横向偏 差≤±２ ｍｍ，弦长较差≤±５ ｍｍ；控制基标高程较 差≤±２ ｍｍ，相邻控制基标间高差较差≤±２ ｍｍ。 ２．５检测时间 （１）地面控制网一般应检测３次：第一次检测应 在开工前完成，第二、三次检测一般在施工期间根据业 主的要求进行。 （２）施工控制测量、联系测量、隧道贯通测量及地 ３．３工作程序 根据地铁工程建设特点及对测绘服务的需求，控 制测量检测的工作程序大致按照施工顺序和实际情况 制定如图２所示，实际工作中，部分检测工作可能有交 叉，但总体顺序基本没有大的变化。 下控制测量等应在土建承包商提交施工控制测量成果 地面控制网检测Ｈ施工控制测量检测Ｈ施工测量检测Ｈ地下控制联测及平差Ｈ铺轨控制基标检测Ｈ断面及限界检测 ＧＰＳ控制网、精 密导线、精密水 准网检测 地面控制、联系测 量、地下控制、隧 道贯通等 图２工程程序示意图 （１）地面控制测量检测在施工开始前进行一次， 施工期间进行２次～３次。 （２）实时对土建承包商施测的地面或地下施工控 制点进行检测，及时与测量单位、驻地监理及承包商完 １２６ 城市勘测 ２０１４年８月 原测结果的对比分析以及成果使用建议。 ４．７成果信息化管理技术 高质量。控制测量检测是保证测量成果的正确性、一 致性、稳定性以及各施工标段测量成果的顺利衔接的 代表甲方制定全线测量统一作业标准，对全线的控 制测量成果进行统一管理。全线测量统一标准应根据地 重要工作，也是最终检验地铁施工是否满足设计的关 键工序。全面研究和总结地铁控制测量检测的技术方 法、工艺流程、关键技术，有助于提高控制测量检测水 平，为地铁工程建设提供快速、准确、高效的测绘保障。 参考文献 铁施工方法、甲方要求等，结合相关的规程、规范制定，其 内容包括：作业技术要求，使用仪器等级，作业方法，作业 限差，测量成果格式等。地铁工程控制测量成果多、变化 大，涉及的时间长，成果管理难度大，因此，需建立地铁工 程控制测量成果数据库，实现测绘成果信息化管理。 ［１］ ＧＢ５０３０８—２００８．城市轨道交通工程测量规范［ｓ］． ［２］ 张项铎，张正禄．隧道工程测量【Ｍ］．测绘出版社，２ｏｏ３（８）． ［３］ 聂爱梅．地铁控制测量检测主要技术方法［Ｊ］．测绘通 报，２００５（１０）． ５ 结 语 地铁控制测量成果的正确与否，直接关系到地铁 ［４］ 李国桥．浅谈地铁工程监理测量工作［Ｊ］．河南测绘， ２００８（４）． 工程能否按设计准确施工、全线准确贯通、主体结构及 设备安装准确就位，实现地铁建设的高要求、高标准、 ［５］ 于来法．地下铁道地面控制网的监理测量［Ｊ］．工程勘 察，２００１（４）． Ｍｅｔｒｏ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ Ｍｅｔｈｏｄ Ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｆａｎｇ Ｍｅｎｆｕ （Ｓｈｅｎｚｈｅｎ Ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ＆Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｃｏ．，Ｌｔｄ，Ｓｈｅｎｚｈｅｎ ５１８０２６，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｍｅｔｒｏ ｉｓ ａｎ ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌｌｙ ｒｅｃｏｇｎｉｚｅｄ ｍｅｔｒｏｐｏｌｉｔａｎ ｔｒａｆｉｃ ｐｒｏｂｌｆｅｍｓ ｔｏ ｓｏｌｖｅ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ ｃｈｏｉｃｅ，ｂｅｃａｕｓｅ ｔｈｅ ｓｕｂｗａｙ ｉｓ ｇｅｎｅｒａｌｌｙ ｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ ｐｉｐｅ ｎｅｔｗｏｒｋ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｍａｎｙ ｕｒｂａｎ ｅｎｖｉｒｏｎ－ ｍｅｎｔｓ，ｔｏ ａｃｈｉｅｖｅ Ｓｕｃｃｅｓｓ ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅ ｓｕｂｗａｙ ｍｅｅｔ ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ，ｎｏｔ ｏｎｌｙ ｉｎ ｓｔｒｉｃｔ ａｃｃｏｒｄａｎｃｅ ｗｉｔｈ ｒｅｑｕｉｒｅ— ｍｅｎｔｓ ｏｆ ｔｈｅ ｃｏｎｔｒａｃｔｏｒ ｔｏ ｃｏｍｐｌｅｔｅ ｔｈｅ ｓｕｒｖｅｙ ｔｅａｍ Ｓ ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔｓ ｏｆ ｔｈｅ ｂｉｄ，ａｎｄ ｔｈｅ ｎｅｅｄ ｔｏ ｆｕｌｌｙ ｃｏｎｓｉｄｅｒ ｔｈｅ ｉｎｔｅｒｆａｃｅ ｂｅｔｗｅｅｎ ｅａｃｈ ｓｅｃｔｉｏｎ，ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｔｈｅ ｎｅｅｄ ｆｏｒ ｐｒｏｆｅｓｓｉｏｎａｌ ｓｕｒｖｅｙｉｎｇ ａｎｄ ｍａｐｐｉｎｇ ｕｎｉｔ ｉｓ ｒｅｓｐｏｎｓｉｂｌｅ ｆｏｒ ｔｈｅ ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｆｕｌｌ ｒａｎｇｅ ｏｆ ｃｏｎｔｒｏｌ ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔｓ．Ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ，ｔｈｅ ｐｒａｃｔｉｃｅ ｏｆ ｃｏｎｔｒｏｌ ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔｓ ｔｏ ｄｅｔｅｃｔ ｔｈｅ Ｓｈｅｎｚｈｅｎ Ｍｅｔｒｏ，Ｍｅｔｒｏ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｃｏｎｔｒｏｌ ｍｅａｓｕｒｅ ｔｏ ｄｅｔｅｃｔ ａｎｄ ｃｏｎｔｒｏｌ ｔｈｅ ｃｏｎｔｅｎｔ ｓｔａｎｄａｒｄｓ，ｓｕｍｍｅｄ ｕｐ ｔｈｅ ｓｕｂｗａｙ ｃｏｎ— ｔｒｏｌ ｍｅｔｈｏｄｓ ｉｎｃｌｕｄｅ ｍｅａｓｕｒｉｎｇ ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｉｑｕｅｓ ｔｏ ｄｅｔｅｃｔ ｔｈｅ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ，ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ａｎｄ ｐｒｏｃｅｓｓｅｓ，ｓｕｃｈ ａｓ ｔｈｅ ｒｏｕｔｅ， ｇｉｖｅｎ ｔｈｅ ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｋｅｙ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｓｕｂｗａｙ ｃｏｎｔｒｏｌ ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ ｔｅｓｔｉｎｇ；ｔｅｓｔ ｃｏｎｔｅｎｔ；ｔｅｓｔ ｓｔａｎｄａｒｄｓ；ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ａｐｐｒｏａｃｈ；ｋｅｙ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ 百度昆明高清激光街景地图上线 （本刊讯）日前，昆明高清激光街景在百度地图成功上线。这是继襄阳街景后，百度地图再次引入中海达提供的街景数据。此 次上线的昆明街景数据覆盖了昆明市区及周边区县的城市道路，以及云南大学、昆明理工大学、云南师范大学等高等院校以及石林 等风景名胜区，总街景里程量超过了５ ０００ ｋｍ。 昆明高清激光街景地图由中海达旗下广州都市圈网络科技有限公司生产，都市圈以中海达自主研发的ｉＳｃａｎ一体化移动三维 测量技术为依托，快速获取高清连续３６０。全景影像和高密度三维激光点云，高效生产高清晰、色彩真、无畸变、可探面、可定位、可量 测的街景地图。由中海达控股子公司武汉海达数云技术有限公司提供的ｉＳｃａｎ获取的点云和全景数据具有统一的坐标系统，可以 实现精确的配准；街景数据生产软件具有对建筑物面片半自动化提取、信息点标注批量自动化导人等特点；街景服务发布与展示软 件能快速将街景数据生产软件所产生的街景成果数据发布至互联网上或局域内网上，并提供相应的二次开发接口，能针对特定行 业应用系统做相应的集成开发。 目前，中海达已投入１０辆街景采集车，并拥有近百人的数据生产团队，多个城市的街景数据将会陆续上线。 中海达高清激光街景通过和百度的合作，让用户使用互联网街景地图服务时，可以更真实、更立体地感受周边的地理环境，更 快捷、更方便地获取周边的生活服务信息。中海达高清激光街景不仅具备数据获取及生产能力，还能为行业提供完整的解决方案， 除互联网应用外，还广泛应用于智慧城市、数字、数字景区、数字交通、应急等多个领域。 （广州中海达卫星导航技术股份有限公司供稿）
