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巴新铁路赶工期施工组织设计
新建巴彦乌拉至新邱铁路工程XXXX标段 xxx~xxx
赶工期施工组织设计 xxx局集团第四工程有限公司 巴新铁路XXXX标项目部 二O一一年七月一日 目 录 1.工程概
况 ............................................................................................................... 1 2.编制依
据 ............................................................................................................... 1 3.总体施工方
案 ........................................................................................................ 2 4.总体计划安
排 ............................................................................................................ 2 5.影响施工因
素 ........................................................................................................ 6 6.重点工程施工方案及施工方
法 ............................................................................ 7 7.雨季及冬季施工措
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施 ............................................................................................ 9 8 .质量保证措
施 .................................................................................................... 14 9.安全目标和安全保证体系及措
施 ...................................................................... 26 10 .工期目标和确保工期的措
施 .......................................................................... 41 11.环保、水
保........................................................................................................ 46 12.文明施工、文物保
护 ........................................................................................ 50 13.农民工利益保障措
施 ........................................................................................ 53 附表1：施工进度计划网络
图 ............................................................................... 53 附表2：施工进度计划横道
图 ............................................................................... 53 2
赶工期施工组织设计 1.工程概况
新建巴彦乌拉至新邱铁路工程XXXX标段施工起讫里程DK300+000～DK329+100,正线全长29.1km。本合同段工程内容多，包括铁路桥梁工程、
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公路桥梁工程、路基工程、站场工程等，每项工程专业性都很强。难点有：通道隔离带加墩、桩基、墩柱、盖梁、预制箱梁制安、预应力钢束张拉的施工。根据业主2011年7月4日下发的《线下主体工程完工与铺架进度计划表》节点工期要求：XXXX标段DK300+000~DK315+930段2011年10月1日开始铺架，2011年10月9日结束铺架，线下主体满足铺架日期为2011年9月11日；DK315+930~DK329+100段2011年12月1日开始铺架，2011年12月9日结束铺架，线下主体满足铺架日期为2011年11月11日。2011年7月20日巴新铁路全线全面复工，根据节点工期计划及本地气候条件，实际有效总工期DK300+000~DK315+930段不足2个月，DK315+930~DK329+100段约为3个月。根据目前现场情况，要在如此短的时间内完成如此大的工作量，必须采取加大人材机投入，各单位工程同时平行施工，现场工人全天侯施工等赶工期措施进行施工。目前制约XXXX标全面复工因素较多（详见：5.影响施工因素），主要为图纸、三电拆迁、征地拆迁、林地等问题，如果这些影响因素在2011年7月20日得不到有效解决，将会大大压缩有效工期，XXXX标项目部将无法完成业主下达的节点工期计划，由此引起工期的顺延，可能会导致部分工程采取冬季施工措施，施工措施费也将会相应加大，对此XXXX标项目部将会在入冬前根据实际情况再行编制冬季施工方案。 2.编制依据
根据本施工区段的地质情况和工程设计施工图，参考相关的文件，国家及铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程，批准实施的施工组织设计，以及相应的法律和法规。
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（1）新建巴彦乌拉至新邱铁路工程设计图纸；
（2）《铁路工程施工安全技术规程》铁建设函[2003]99号； （3）本段设计文件及业主、设计、监理单位下发的相关文件； 1
（4）本企业所拥有的科技成果，工法成果、机械设备状况等； （5）我项目部对施工现场实地调查情况和类似施工经验； （6）本工程建设标准； （7）实施性施工组织设计；
（8）当地的气候条件和施工条件调查情况。 3.总体施工方案
（1）成立赶工期施工领导小组，以项目经理为组长，副经理、总工为副组长，以工程部、物资部、安质部、机械部、财务部、计划合同部、试验室、各工区负责人为组员。切实制定赶工期施工措施、落实赶工期施工保障工作、制定应对突发情况的应急预案等。 组 长：*** 副组长：**** 组 员：****
（2）赶工领导小组根据实际工程进度情况，编制赶工方案，对施工工序安排、现场施工布置、人机料准备工作、安全防火措施、质检制度的落实等工作进行全面部署。
（3）试验室针对不同结构混凝土和以往的施工经验，做好各标号混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，工程部根据赶工计划及时地向物资部提报详细的材料计划。
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（4）由项目部总工程师主持召开赶工期交底会议，组织有关人员进行专业培训，学习有关施工技术、施工规范，掌握具体施工方法和措施。明确赶工内容、工期目标。
（5）保证道路畅通，保证物资、材料的充足供应，作好职工的劳动保护等。
（6）明确赶工施工各项目、工点的责任单位及责任人，加强针对性。 4.总体计划安排
根据巴新铁路公司及巴新铁路工程建设指挥部节点工期要求，XXXX标段施工计划安排如下： 4.1路基工程 2
DK300+000~DK315+930段：该段路基遗留6个拆迁缺口，剩余土方约20万立方，2011年7月20日 ~2011年9月5日填筑完毕。
DK315+930~DK329+100段：该段路基遗留6个拆迁缺口，剩余土方约70万立方，2011年7月20日 ~2011年10月31日施工完毕。 4.2桥梁工程
4.2.1跨呼海通道特大桥加墩施工
（1）在省际通道两侧各填筑10m宽临时便道：2011年7月20日~2011年7月25日
（2）按批准的计划封闭通道、施工准备：2011年7月23日~2011年7月31日
（3）墩身模板订制加工：2011年7月23日~2011年8月30日
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（4）桩基施工： 2011年8月1日~2011年8月25日 （5）承台施工：2011年8月20日~2011年9月10日
（6）12#、15#墩帽加高施工：2011年8月25日~2011年9月5日 （7）三个加墩墩身施工：2011年9月1日~2011年10月15日 4.2.2歪脖山大桥
（1）平整场地、施工准备：2011年7月25日~2011年7月31日 （2）桩基施工： 2011年8月1日~2011年8月21日 （3）承台施工：2011年8月15日~2011年9月5日 （4）桥台施工：2011年8月25日~2011年9月25日 （5）墩身施工：2011年8月30日~2011年9月30日 4.2.3大板环城路公路中桥
（1）平整场地、施工准备：2011年7月20日~2011年7月25日 （2）箱梁台座施工：2011年7月23日~2011年7月26日 （3）临时便道修筑：2011年7月25日~2011年8月10日（在那达慕召开前修筑完毕，
便道宽26m与环城路同宽）
（4）墩柱、系梁模板订制加工：2011年7月23日~2011年8月12日（6套墩柱模板、 3 4套系梁模板）
（5）桥台、墩柱盖梁订制加工：2011年7月23日~2011年8月14日（2套桥台盖梁模
板、2套墩柱盖梁模板）
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（6）箱梁模板（中梁、边梁各6套）订制加工：2011年7月23日~2011年8月23日
（7）钻孔桩施工： 2011年7月26日~2011年8月10日 （8）墩台柱、系梁施工：2011年8月13日~2011年9月2日 （9）桥台盖梁施工：2011年8月15日~2011年8月25日 （10）桥墩盖梁施工：2011年8月23日~2011年9月12日 （11）箱梁预制：2011年8月24日~2011年10月8日 （12）箱梁安装：2011年9月15日~2011年10月10日
（13）箱梁现浇连续接头施工：2011年9月26日~2011年10月12日
（14）连续接头预应力钢束张拉：2011年10月20日~2011年10月26日
（15）桥面湿接缝现浇施工：2011年10月24日~2011年10月28日 （16）桥面铺装及桥面系施工：2011年10月26日~2011年11月15日
4.2.4 303国道公路大桥
（1）平整场地、施工准备：2011年7月20日~2011年7月25日 （2）临时便道修筑：2011年7月20日~2011年8月10日（在那达慕召开前修筑完毕，
便道宽15m与国道路面同宽）
（3）箱梁台座施工：2011年7月23日~2011年7月26日 （4）墩柱模板订制加工：2011年7月23日~2011年8月12日（6
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套墩柱模板）
（5）桥台、墩柱盖梁订制加工：2011年7月23日~2011年8月14日（2套桥台盖梁模
板、2套墩柱盖梁模板）
（6）箱梁模板（中梁、边梁各8套）订制加工：2011年7月23日~2011年8月23日
（7）钻孔桩施工： 2011年7月26日~2011年8月10日 （8）桥台承台施工：2011年8月10日~2011年8月13日 4
（9）桥台台身施工：2011年8月14日~2011年8月29日 （10）墩柱施工：2011年8月13日~2011年8月27日 （11）桥台盖梁施工：2011年8月26日~2011年8月31日 （12）桥墩盖梁施工：2011年8月15日~2011年8月31日 （13）箱梁预制：2011年8月24日~2011年9月30日 （14）箱梁安装：2011年9月15日~2011年10月15日
（15）箱梁现浇连续接头施工：2011年9月30日~2011年10月18日
（16）连续接头预应力钢束张拉：2011年10月24日~2011年10月30日
（17）桥面湿接缝现浇施工：2011年10月31日~2011年11月9日 （18）桥面铺装及桥面系施工：2011年11月10日~2011年11月25日
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（19）另外桥两侧引道施工：2011年8月1日~2011年10月1日 4.3涵洞工程
DK300+000~DK315+930段剩余1个涵洞，DK314+550盖板涵（石碴场位置）：2011年7月20日~2011年8月20日
DK315+930~DK329+100段剩余1个涵洞 ，DK324+250盖板涵（位于林地）： 2011年7月20日~2011年8月20日
4.4站场房建工程：2011年7月25日~2011年11月15日 4.5路基附属工程
本标段路基附属工程主要有：浆砌片石拱形截水骨架护坡、沿线混凝土板排水沟、挖方段浆砌片石排水沟及平台、边坡碎石土包边防护、边坡种植紫穗槐及撒草籽防护、防护栅栏等。
DK300+000-DK315+930段骨架护坡：2011年7月20日~2011年10月15日
DK315+930-DK329+100段骨架护坡：2011年8月1日~2011年11月15日
沿线混凝土板排水沟：2011年8月20日~2011年11月15日 碎石土包边防护：2011年8月1日~2011年11月15日 5
4.6施工网络图及横道图
施工进度网络计划图、横道图见附表1、附表2。
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5.影响施工因素
目前标段范围内存在以下问题，这些问题直接影响施工计划安排，要保证施工计划的顺利实施，需要在2011年7月20日前彻底解决这些问题，主要问题如下：
5.1第一节点工期：DK300+000~DK315+930段需要解决的问题： 1、DK300+250~300段有一处羊圈未拆迁，影响该段路基填筑施工。
2、DK311+157~DK311+319和DK311+0~DK312+243段因塑料大棚未拆迁，路基无法填筑施工；DK312+550~DK312+582涵洞缺口因大棚拆迁问题未解决，村民阻挠填筑。
3、DK310+260处10KV电线未拆迁，影响DK310+258~DK310+310段路基缺口填筑。
4、DK314+550处石碴场未拆迁，影响DK314+550盖板涵及附近200米路基填筑施工。
5.2第二节点工期：DK315+930~DK329+100段需要解决的问题： 1、DK317+380处有一根横穿路基的民用电缆需要迁改。
2、DK318+180~DK318+400段林地未砍伐、DK318+320有一机井房及DK318+820处有一处民房未拆迁，影响路基填筑施工。
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3、跨呼海通道特大桥原设计32m+48m+32m连续梁变为
20m+32m+32m+20m简支梁，增加3个墩身，没有下发正式图纸，没有墩身细部结构图及墩身钢筋布置图，无法加工制作墩身模板。
4、DK320+360~DK321+155路堑挖方段，由于开挖路堑后将村民的土地一分为二，影响了村民的生产及生活，在施工过程中村民多次干扰下钻赤大白顶进框构桥及该段挖方施工，要求在该段增设一处通道，大板镇也发函要求增设该通道。经过业主与该村民协商，村民同意为其修建一条便道，由于该问题至今没有得到解决，村民阻止该段路堑挖方施工。
5、DK323+315~DK323+559段有一处机井房及一处高压线未拆除，DK323+680~DK323+759段有两处高压线未拆迁，致使路基缺口无法填筑施工。
6、DK324+611处一处220KV及一处10KV高压线需早日拆除，以免影响歪脖山大桥施工。 6
7、DK323+988~DK324+840段成木林未砍伐影响该段路基及歪脖山大桥施工。
8、大板环城路公路中桥及303国道公路大桥目前尚无正式图纸，这
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两座新增结构物工程量较大，工期长请早日下发图纸。大板环城路中桥位置有一根电线杆，影响中桥施工需早日拆除。大板环城路中桥及303国道公路大桥涉及的征地问题需早日解决。另外，由于大板环城路中桥造成的两侧公路引道工程量增加，需要业主与环城路建设单位进行协商解决。
5.3其他
请建设指挥部下发跨呼海通道特大桥、大板环城路公路中桥以及303国道公路大桥施工协议，以便XXXX标项目部与巴林右旗相关部门协调施工事宜。
6.重点工程施工方案、施工方法
6.1路基工程
根据施工计划安排，DK300+000~DK315+930段路基土方剩余约20万立方，按计划完成土方施工，需要增加挖掘机1台、自卸翻斗车6辆、推土机1台、平地机1台、压路机1台、洒水车1辆，该段路基机械配置总数量为挖掘机2台、自卸翻斗车12辆、推土机2台、平地机2台、压路机2台、洒水车2辆。DK315+930~DK329+100段路基土方剩余约70万立方，按计划完成土方施工，需要增加挖掘机2台、自卸翻斗车12辆、推
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土机2台、平地机2台、压路机2台、洒水车2辆，该段路基机械配置总数量为挖掘机4台、自卸翻斗车24辆、推土机4台、平地机4台、压路机4台、洒水车4辆。施工人员
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