沥青路面机械化施工质量控制

中图分类号：u416.217 文献标识码：a 文章编号：

由于沥青路面具有平整、耐磨、不扬尘、不透水等优点，在汽车通过时，振动小、噪声低、平稳舒适，是高等级路面的主要选择。我公司在国内较早参与高速公路的建设，所铺筑路面采用的都是沥青混凝土路面，随着大型筑路机械设备的陆续采用，施工标准的不断提升，对于机械化施工的要求也不断提高。本人有幸一直参与在施工第一线，也形成了一些粗浅的认识，和各位同行对机械化施工做一些探讨。

一、沥青路面机械化施工组织

一个好的、有效的机械化施工组织是保证公路工程顺利进行的基础，也是对整个施工活动实行有效管理的基础。所以，在施工前，不但要对公路工程组织进行设计，也要对机械化施工进行组织设计。现今，机械化施工组织设计已包涵在公路工程施工组织当中。 机械化施工组织应包含以下内容： 施工现场指挥

现场总指挥全面负责施工及施工班组间的协调工作，并设置如下工作班组：

（1） 施工前准备工作组织：负责沿线测量，路面冲洗清扫，现场安全布置，标示标牌摆放等前期准备工作。

（2） 摊铺作业组织：负责控制高程，挂基准线、放桩、定高程，处理接缝，指挥运料车，进行摊铺、碾压作业等。

（3） 质量保证组织：负责每天摊铺时的横缝处理，检查平整度，指挥压路机处理横缝，测量平整度和密实度。

（4） 机械抢修、安全、运输保障组织：负责机械抢修，燃料供应，沥青混合料的运输。

2． 机械配备 根据自有设备的机型和数量统一进行配备，要求配备的设备种类如下：

（1） 主要机型a、沥青混凝土搅拌设备；b、沥青混凝土摊铺机；c、自卸汽车；d、压路机及振动压路机。摊铺机要求确定为两台同型号摊铺机，互相匹配。再有一台备用摊铺机，以应对主作业机出现故障时的紧急情况。

（2） 配套机型 拖车，水车，沥青洒布机，切边机，发电机等 3．沥青混合料的生产供应 由现场总指挥统一调度，协调供应。 4．铺筑计划 按照公路总指挥部的计划铺筑进度指令执行。 5．运输车辆 根据搅拌站生产量和保障现场摊铺连续作业的需要，配备运输车辆。

二、沥青混合料生产质量控制

沥青混合料的生产有两种方式，一种为有资质的企业进行生产供应，二是施工单位自己根据工程量的大小自己配备搅拌站进行生产。在高速路面施工中，因为涉及时间比较长，需要的沥青混凝土量比较大，所以一般都采用后者。在实际的操作中，应从以下几个方面来控制混合料的质量。

2．搅拌站的选址应根据方便混合料的运输、运离居民居住区、

有水源、场地开阔等条件进行选址设立搅拌站，如果运距太远对混合料温度控制不利，在居民区有扰民的影响，没有水源对降尘有碍等等。

3． 对拌和设备的要求在正式生产前，应对拌和站设备进行全面的检修和校验，使其各部件处于良好状态。其中应重点对称量装置和温控系统进行检修和校验，以保证沥青混合料的配合比和温度都符合设计要求，称量精度应达到±1%，温控精度应达到±2℃。根据试验室的配合比要求调整振动筛的规格，以满足生产要求。 4． 试拌在正式生产前，应根据试验室提供的生产配合比进行试拌，为正式生产积累资料，要求出厂的混合料无花白料，无团块，粗细粒分布均匀，色泽一致。目前我们河北路桥每一个工地都进行了试拌，一是检查机械设备的运行情况，二是检验成品料的质量。试拌生产的混合料，可在适当的路段铺筑试验路，检验并确定摊铺厚度系数、最佳摊铺温度、碾压温度、碾压遍数及速度，以及人员组织的适用性等，然后进行总结，对存在的问题进行改进。 5． 集料和混合料的温度控制依据沥青路面施工规范要求和试验室的要求严格控制集料和混合料温度。沥青的加热温度过高会使沥青老化，集料的加热温度是决定混合料温度的关键，一般较沥青温度稍高一些即可。出厂的每车成品料温度检测不少于一处，超过195℃或低于140℃的混合料应报废，不得运往摊铺现场。 6．拌和时间 我们单位所有的沥青搅拌站配备了完整的全自动化控制系统，采用了微机集中对混合料生产的各个环节进行量化控

制，在拌和时间上设定上应根据具体情况试拌确定。 三、 混合料运输质量控制

沥清混合料的运输是搅拌站到摊铺现场的中间环节，应同样重视，不能定一个运输队伍就了事。质量控制点从以下几个方面进行监管。

1． 根据拌和能力、运距、道路通行情况综合情况配备运输车辆，原则上是及时将成品混合料运往摊铺现场，同时现场保持一定数量的运料车等候摊铺，保证摊铺机的连续作业。

2． 运料车的车况必须保证良好，避免运输途中抛锚，造成混合料不能运往摊铺现场，运料车的厢应清洁，并运料前涂刷防粘剂，一般采用洗衣粉液，使混合料不粘在车厢上为度。

3． 运料车装料后应加盖苫布，防雨、保温。运到摊铺现场的混合料应每车测量温度，低于规定要求的混合料不得使用。 4． 摊铺机处应设专人负责指挥卸料车，卸料车不宜主动与摊铺机接触，应停在摊铺机前20cm处，严禁撞击摊铺机，保证摊铺机平稳运行，提高施工的平整度。

现在对运料车一般是采用招投标的形式确定运输队伍，以上四点可以在运输合同中明确规定，并采用一定的经济措施予以保证，使沥青混合料及时、安全地运到摊铺现场。 四、混合料摊铺质量控制

混合料的摊铺是质量控制中重中之重，按照施工组织设计中有三个班组在摊铺现场指挥、作业，即摊铺前准备工作组、摊铺作业组、

质量保证组，也就是从摊铺前、摊铺中、摊铺后来全过程保证施工质量。这个过程有明确的分工也要强调协调与合作，保持作业的连贯性。

1． 摊铺前的准备工作对摊铺层进行严格检查，处理各种病害，进行平、纵、横测量检查，有缺陷的地段应采取措施予以补救，按规定和要求喷洒粘层油等等，保证将要进行摊铺的摊铺层符合规定要求。

2． 摊铺前应对摊铺机进行全面检查和调试，确保机械处于良好状态，状态不佳的摊铺机不得使用。可在混合料试拌时铺筑试验路，对摊铺机的各项性能指标进行检查和调试。还应配备一台备用的摊铺机以备不时之需。

3．摊铺机应采用自动找平方式，钢丝绳为扭绕式，拉力应大于800n，每五米设一钢丝支架。两台摊铺机梯队摊铺时，靠分隔带侧摊铺机在前，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层的横坡度，后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪橇”。下面层采用钢丝引导的高程控制方式。

4．摊铺作业时应做到连续、均衡的进行，尽量减少停机次数。所谓均衡的摊铺，就是尽量用相同的速度摊铺，无特殊情况不得随意改变摊铺速度。

5．对铺筑层及时进行检查，发现问题及时解决，未经同意尽量不用人工对铺层找平，在刚铺完尚未压实的铺筑层上，不允许人员在上边行走，当铺筑层未冷却到常温时，不允许机械和车辆在上面

停放或通过。

五、 接缝的质量控制

沥清路面的接缝，是直接影响路面平整度和稳定性的工序，必须由有经验的人员负责和操作，操作要认真、仔细。摊铺前应对接缝的位置进行规划，力求将接缝的数量降到最低程度。接缝的形式有两种：冷接缝和热接缝。

1．热接缝 摊铺过程中因无法预见的原因被迫暂停摊铺时，应尽量缩短暂停时间，让接缝采用热接缝处理。如果暂停时间过长，混合料冷却到140℃以下时，则应设置为冷接缝。

2． 冷接缝 当天的摊铺作业结束后，铺层末端应设置冷接缝。采用切缝机将端部平整度指标不合格的混合料切除掉，切缝应与路面垂直，按现行的规划要求进行施工。原则上尽量赶在桥头接缝处作为一天作业的起止点。

3．冷接缝的压实 采用钢轮压路机先横压几次，再纵向碾压，确保接缝两侧平整、坚实、表面构造均匀一致。 六、 压实的质量控制

压实的质量控制点重点在碾压温度和碾压方式上进行控制。根据碾压设备的组合方式，合理的使用碾压设备，保证在规定的压实温度内完成碾压工作。压实中应注意的事项：

1．压路机不得在未压实的混合料上倒轴，必须在同一轮迹上返回；先压实接缝和边棱，再由低向高压（即由路边向路中心碾压）；每一轮迹应于前一轮迹重叠30cm，并在前一轮迹的端头以外1m处

停机，不许急停、急驶。

2．严格按照现行规范控制碾压温度、初压复压终压三阶段碾压速度和碾压遍数，这些施工参数的设定应通过修建试验路进行验证或校核，也可以采用经验数据进行，关键中采用适合具体工程的相关数据，以指具体的施工。

3．初压后及时检查平整度、路拱，进行必要的修整，消除材料的离析现象，保证结构层的稳定度和密实度这两项重要指标达到设计要求。

4．任何机械不得停放在新压实的沥青路面上，要防止污染路面的结构层。

5．要严格控制压路机的喷水量，以沥青混合料不粘钢轮为原则。 以上是从施工组织、沥青混合料的生产、运输、摊铺、压实整个过程浅浅谈了一些机械化施工质量控制点。纵观整个沥青路面的机械化施工，我认为人员组织到位，施工机械状态良好，技求指标严格要求是沥青路面机械化施工三大质量控制面，做好这三个面，应当说质量应能基本控制到位。