四大古桥之一泉州洛阳桥

曾首创种海蛎凝固桥基，四大古桥之一

2017-04-15看瞰2评

福建泉州洛阳桥，原名万安桥，因万安渡（取“万古安澜”之意）而得名。位于洛阳江入海口。北宋皇祐五年（1053），至嘉祐四年(1059年)，泉州太守蔡襄主持修建，历时六年零八个月。是国家级重点文物保护单位。洛阳桥是中国现存最早的梁式跨海大石桥，其“筏型基础”、“种蛎固基法”，是中国乃至世界造桥技术首创。洛阳桥与北京卢沟桥，河北赵州桥，潮州广济桥并称为我国古代四大名桥。

洛阳桥为石构平梁，南北走向。现桥长834米，宽7米。初建时有船型桥墩46座。建成960多年来，历代多次修复。经历飓风、地震、战争等灾害。泉州历史上经历明万历三十二年（1604年）8级地震，万历三十五年（1607年）大地震，洛阳桥在这次地震中发生北面桥基下沉四市尺，大石梁折断多根，并有桥墩倾斜，水道更移等现象，破坏严重，是洛阳桥建造以来最大的一次损坏。

本次洛阳桥清淤，第一期清淤范围是桥两侧各60米，清淤总量约为7.6万立方米。

桥北清淤现场，清淤量约3.7万立方米。

桥南清淤现场，清淤量约3.9万立方米。

工程机械在滩涂上挖掘淤泥并运走。

清淤施工现场。

挖掘机挖掘淤泥。

古桥两侧大量淤泥被掘清理。

目前清淤工程已接近尾声。

由于大量淤积的泥土被挖掘运走，古桥船型的桥墩更多地展露出来。

利用涨潮时机，装在袋子里的淤泥被放在驳船上拖走。

据蔡襄《万安桥记》载，洛阳桥“垒址于渊”。洛阳桥位于江海汇合处，江潮汹涌，水深流急，桥基屡被冲毁。近千年前的造桥工匠们，在这种困难的条件下，首创了一种直到近代才被人们所认识的桥基──“筏型基础”。就是用船载石沿着桥梁中线抛下大量石块，使江底形成一条矮石堤，然后在堤上建桥墩。这就是“筏型基础”上部的桥墩，利用尖形的船筏式桥墩分开水势，削弱波浪对桥墩的冲击力。

为了巩固基石，工匠们还首创了“种蛎固基法”，养殖牡蛎，使之大量繁生，把桥基和桥墩石块胶合凝结成牢固的整体，有效地保护了桥墩的稳固，使之成为惊涛难撼的中流砥柱。这是世界上第一个把

生物学应用于桥梁工程的先例。至今，桥墩石上仍结满密密麻麻的蛎房。

洛阳桥工匠还创造了“涨舟浮运”的架梁方法。据测量，洛阳桥石板最大的长11米、宽0.98米、厚0.8米，每条石板重数吨甚至十几吨。工匠们将巨大的石梁预先放在木排（或船上），趁涨潮时驶入两个桥墩之间，待潮落木排一降，石梁便架于桥墩上。

这是位于洛阳桥北岸的蔡襄石雕像，高12米，他守望着自己熟悉的洛阳桥，却再也见不到当年浩大的造桥场面。蔡襄亲自书写的《万安桥记》全文仅153字，碑文极其简洁。文曰：“垒趾于渊，酾水为

四十七道，梁空以行。……靡金钱一千四百万，求诸施者。渡实支海，去舟而徙。易危而安，民莫不利……'。

身居桥畔的蔡襄，阅尽沧桑，也许孤寂太久了，如今再次见到了轰鸣的施工场景，他面对的却是现代的大型机械。

夕阳下的洛阳江，落到最低潮位，露出大片滩涂。有专家学者认为，上游建成的水闸，阻断了对下游的冲刷，而大量繁殖的红树林也加剧了旧洛阳桥附近的淤积。

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