A物流公司物流配送过程中存在的问题及对策研究报告
一、引言........................................................................................................................ 1 二、无锡A物流公司物流配送现状 ........................................................................... 1
（一）物流配送现状............................................................................................. 1 （二）无锡A物流公司生鲜农产品配送现状 .................................................... 1 三、无锡A物流公司物流配送过程中存在的问题 ................................................... 2
（一）配送时效低................................................................................................. 2 （二）配送过程中存在货损问题......................................................................... 2 （三）配送过程中能耗成本过高......................................................................... 2 四、无锡A物流公司物流配送存在问题的成因分析 ............................................... 3
（一）配送路径的不合理导致运输时效低......................................................... 3 （二）配送路径选择不当导致的货物货损......................................................... 3 （三）配送路径的重复选择导致的车辆能耗成本过高..................................... 4 五、无锡A物流公司物流配送的路径优化措施 ....................................................... 4
（一）组织架构搭建............................................................................................. 4 （二）承诺高效运行............................................................................................. 4 （三）缩短关键路径............................................................................................. 4 （四）信息技术保障措施..................................................................................... 5 参考文献........................................................................................................................ 6
一、引言
随着全球经济的加速，社会福利的增加，物流业经济的重要性正在迅速增加，并在全球范围内成为现实。为国民经济的发展提供强有力的推动力。这是国家强大的主要指标之一。因此，如何快速有效地发现问题物流运输路径的解决方案已成为当前研究的热点。本文重点研究了具有容量约束的车辆路径问题，确定公司最佳物流物流配送组合的途径。
物流服务涉及通过组织和管理主要路线，存储，装载，生产，包装，分配来开展业务，以满足业务需求。流服务最初是由美国阐述的。经过多年的专业研究和开发，美国在世界发展中发挥了主导作用。日本的物流发展过程与美国有很多相似之处，虽然物流概念引入日本的时间相对较晚，但是其发展速度、规模以及现代化程度都十分令人称奇。目前，中国正处于物流业快速发展时期，但与发达国家相比，物流运输的高成本也是行业发展面临的最大问题。
从实用价值看，车辆路径问题对A物流的冷链配送、客户以及整个社会均有较强的应用价值。对于企业来说，车辆路径行驶问题是企业配送成本的主要内容。对于客户来说，合理的车辆路线可以将货物在满足客户的需求时间范围之内更快的送达给客户，提高运输效率，提升物流配送的效率进而提高客户的满意度
对于社会来说，合理的车辆路线可以减少车辆的交通拥堵情况，可以减少车辆配送距离进而达到节约资源，缓解因运输产生的汽车尾气排放，促进城市可持续发展。车辆路径优化问题在现实生活中具有十分重要的研究意义与应用价值。
二、无锡A物流公司物流配送现状
（一）物流配送现状
（1）客户下单，商家配货，投递员上门取货或者商家自送到营业点，营业部收寄，将邮件封发为总包，上趟车运至市处理中心。（2）市处理中心接收趟车，开拆总包，将邮件按照收件地址，将同省邮件封总包，上趟车发运到省处理中心。（3）省处理中心接收地市来的趟车，开拆总包，根据收件地址，将邮件封总包上趟车运至相应的省内地市的市处理中心。（4）市处理中心接收省处理中心来的趟车，开拆总包，将邮件按照收件地址封发不同的总包，总包上趟车运至各营业点。（5）各营业点接收趟车，开拆总包，按照收件地址将邮件分给不同的道段，负责该条道段的投递员将邮件下段，并按照地址投递，收件人签收。
（二）无锡A物流公司生鲜农产品配送现状
无锡A物流公司还成立了专门的生鲜农产品物流公司，专业从事物流业务。 是中国领
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先的专业道路生鲜农产品物流公司。目前，已建立覆盖全国的生鲜农产品物流网络。该物流公司拥有国际先进水平的制冷设备全自动控制冷藏车。 同时，所有车辆都配备温度，以确保运输中产品的恒温运输，并监控运输过程中车辆的运行状态。 并通过物流ERP系统，车载GPS定位系统，实时控制物流车辆。目前，无锡A物流公司实施了自动订单生成，自动分级编制，自动配送处理，总部管理数据，统一配送，店铺销售和库存分析，确保生鲜农产品可以是一个新鲜，及时的交货状态。
三、无锡A物流公司物流配送过程中存在的问题
（一）配送时效低
30分钟送达是在标准化的条件环境下得以实现，会受到很多客观和主观因素的干扰。现实情况常常会遇到许多异常情况：比如天气恶劣，新招募的拣货员速度不达标，配送员配送速度不达标或途中出异常状况等等都会导致用户无法在30分钟内收到商品。而最核心的是为保障30分钟履约而设计的算法基础参数是在原有一到两家门店经验基础上确定的。这些参数随着门店扩张，针对不同区域订单批次的特点以及门店运营管理能力的差异，尚不具备依据门店实际情况设置的能力，导致系统计算出的结果与实际情况差异较大。比如，系统没有为某些节日或门店做大促活动时，饭点高峰期时段订单量暴增而进行预测的能力；同时也会有不可预见的问题，比如配送人员的倦怠而导致客户无法在30分钟内收到订购的商品，而并非所有的用户都会及时反馈给A物流或者当客户反应问题后，己经是延误很久的情况，企业无法及时跟进处理问题。
（二）配送过程中存在货损问题
生鲜电子商务传递的生鲜产品，其新鲜度紧密取决于顾客满意度。因此，新鲜度是衡量顾客满意度的重要指标。如果生鲜产品的新鲜度高，在客观上会大大提高顾客满意度。反之，若因为缺乏完善的保鲜措施导致生鲜产品的配送时间拉长、新鲜度降低，这将直接导致生鲜产品的质量问题，更会降低顾客满意度。如果新鲜度不够高，可能导致退货，不仅降低了企业的效率，更影响了生鲜电子商务的声誉。因此，在配送过程中，严格保证生鲜产品的新鲜度，是重中之重。但目前，我国生鲜电子商务冷链物流发展尚处于起步阶段，相关的基础设施建设严重不足，极速鲜产品通过冷链物流流通的比例较低，冷链物流技术还比较落后，目前，市场上还没有大规模的、较成熟的冷链物流配送体系。
（三）配送过程中能耗成本过高
冷链物流的技术复杂，导致需要较高的人力成本和硬件设施成本。在硬件设备成本方面，冷链物流中心仓库和冷链车辆的成本较大，冷库和配送车辆的成本一般是常温仓库和车辆的
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2倍，此外还要考虑货物自身因素涉及到特殊的设施设备。冷链物流运营成本较高，冷库的温度需要制冷设备的持续工作才能保障冷库持续处于低温状态，需要制冷设备的定期维护、更新和大量的电力成本作为支撑。冷藏车辆的温度保持也需要制冷设备的协助，这需要更多的油耗作为支撑。冷链物流的复杂性需要专业的冷链技术人员，需要较高的人力资源成本。因此冷链物流有较高的投资成本。
四、无锡A物流公司物流配送存在问题的成因分析
（一）配送路径的不合理导致运输时效低
车辆路径问题的基本要素包括配送中心、运输网、货物、运输车辆、配送点。研究车辆路径问题还需要考虑约束条件和目标函数。运输网是由配送中心和各个客户点与各个客户点之间的路线组成;配送中心是车辆在运输货物时的发起点也是货物的整合点，一般是在固定的码头仓库或者车场等地，一般情况下车辆在配送货物时，从配送点出发，经过一系列的配送作业后最终再回到配送中心，配送车辆可能是空车返回，也可能是载有剩余的货物;货物是每次物流运输活动中的重要组成要素，是车辆运输的对象，根据不同的货物自身的重量体积和对温度湿度的要求，配送人员需要选择适合的运输车辆，运输成本最小的行驶路径;运输车辆是物流运输不可缺少的一个重要组成单元，没有车辆任何运输问题都无法进行实施，配送车辆一般包括普通配送车辆和冷链配送车辆;配送点就是指货物的需求地点，即配送的目的地，根据不同客户点对时间和货物不同的要求，企业在配送中心需要提前规划出最合适的运输路线和合理的运输车辆;约束条件是根据配送是的不同需求和实际情况需要考虑的因素，约束条件是根据客户的各种不同的需求和物流企业的实际情况提出的实施方案，每个约束条件都会改变最后的车辆运输的路径和最终的成本;目标函数一般是指总成本小化，客户的满意度最大化，运输时间最小化、运输效率最大化等。
（二）配送路径选择不当导致的货物货损
更为严重的是商品品质不新鲜，商品有损耗。最核心的是门店鲜度管理所关注的货架整理未能及时，品质不好的商品未能及时从货架上清理而在拣货作业流程中被拣货员发送至后场打包区域。根据己知用户反馈的信息有些用户会对商品品质有异议，觉得商品不够新鲜，口味不够好，收到时有破损。商品品质问题涉及的方面比较多面，比如源头采购、鲜度管理的问题，运输所导致的问题等等。某些特殊品类在最后30分钟送达客户途中配送时间过长，由于配送至客户的过程中，商品时统一放置于配送员车后的保温箱内，路况条件的好坏，配送员开车技术，商品是否受到颠簸，商品在打包时放置的顺序，耐挤压与不耐挤压的商品的
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放置规则，都有可能导致商品的破损，影响用户的使用体验。
（三）配送路径的重复选择导致的车辆能耗成本过高
由以上A物流的售后零件占销售额的平均比重来看，该无锡A物流公司与国内标杆车企的差距非常大，其运输成本的主要部分，如:运输国定A物流成、成本和车辆运营成本都比标杆企业花销更多，尤以成A物流本的费用为最高，这些对该公司的利润造成严重影响，需重点优化和改善。
五、无锡A物流公司物流配送的路径优化措施
（一）组织架构搭建
为保障A物流物流配送策略的落地，运输承运商需组建专门的项目及现场操作团队支持A物流管理人员实施相关具体的方案，专的项目团队包括项目经理和若干管理人员，须具备专业的汽车售后配件仓库项目运输管理实施经验和具备仓库营运专业知识，项目实施团队经理须为该组织中机构内员工，且具备3年以上或者至少2个大型售后配件仓库项目实施经验;相关主管等一线管理人员须为运输商组织机构内员工，且具备5年以上售后配件运输运作管理经验，同时该项运经理在A物流服务支持不能少于6个月，同时，须做到组织架构编制内所有人员的配置到位和上岗前的专业培训和考核等.以上A物流物流承运商的组织架构每个岗位需提供具体的工作职责，确保每个编制内的岗位职责落实到位，从而为物流运输改善运作的程序能得到彻底的贯彻实施，同时，运输承运商不同岗位的工作需与其他运输承包商体系内其他岗位紧密沟通，确保整个运输商体系在服务A物流运输改善项目上配合默契，达到每一步的执行有计划、有沟通、有协调、有反馈和闭环管理等。同时该项运经理在A物流服务支持不能少于6个月，同时，须做到组织架构编制内所有人员的配置到位和上岗前的专业培训和考核等。
（二）承诺高效运行
A物流在推动配送经销商订单运输配送优化策略时，需与运输承运商一起识别流程执行过程中的瓶颈，即:在运输承包商具体执行过程中影响速度及效率的环节，主要为运输或货场装卸中是否有经销商订单堆积没有及时处理的现象，装卸过程中是否都会停顿、等待等，运输商管理人员在发现流程中的瓶颈后，为了提高工作效率，应考虑重设计工作的流程，平衡各个岗位的工作负荷，通过更好的系统设置及更顺畅的流程衔接来优化瓶颈环节的效率。确保工作能快速、高效地流过瓶颈环节，提高工作效率和速度。
（三）缩短关键路径
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运输承运商在执行物流优化改善策略时，要识别货场装卸和运输衔接环节中不必要的工作步骤并将它们删除，以提高工作效率。在整个策略拖动实施中，承运商的管理人员需抓物流配送过程中的主要矛盾，对于关键活动，优先安排资源，挖掘潜力，采取相应措施，尽量压缩需要的时间。而对非关键路径的各个活动，只要在不影响物流配送实施的条件下，抽出适当的人力、物力和财力等资源，用在关键路径上，以达到合理利用资源等目的。同时，在推动物流优化改善过程中，运输承运商需关注关键路径的动态性，非关键路径有可能变成关键路径，所以具体实施过程中要随时注意非关键路径的状况。
（四）信息技术保障措施
随着互联网的技术应用的发展，各种互联网新技术在物流运输行业得到了极大的应用和推广，为保障A物流配送经销商的顺利实施，A物流与物流承运商借助互联网及物流网技术，确保A物流发往区域库房和经销商的订单具有在线可随时查询、运输车辆行驶轨迹可随时可追踪、中转堆场作业可监控等物流运作透明化运作，确保A物流的配送优化策略得以保障。A物流借助互联息技术，使经销商的订单从A物流装载上车开始运输，及在运输途中和中转装卸直至经销商收货过程中，都能准确跟踪订单的状态，并通过对运输全程的关键里程碑事件进行跟踪及比对和计划的差异事件，主动提前介入，及时发现问题和解决问题，对这些里程碑事件进行事前、事中、事后管理，把对运输全程的管控由原来的问题驱动的被动式管理向由事件驱动的主动式管理的转变，让A物流服务的经销商和全国区域库房感受到A物流物流服务的“高效、专业、准时”，提升客户满意度。A物流及运输承运商通过互联网应用平台，确保了运输商工作人员在运输全过程中信息交互的准确和及时。通过在线系统触发的上门取货需求到中转堆场通知二级承运商派车提货直至最后环节的经销商人员收到到货通知准备收货，所有这些信息的传递通过互联网技术得以精准、快速的实现，消除了信息不透明和不能共享带来的反应延迟和行动不同步等，从而避免了各种各样的问题，在提升整体运输全流程效率的同时，也为A物流和运输商带来了极大的便利，并为物流改善策略的实施带来了保证。
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参考文献
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