■封面文章Ｃｏｖｅｒ ｓｔｏｒｙ Ｉ 菲亚特动力科技 机械设备的“灵魂”制造者 本刊记者吕瑞超 动力总成技术对于每一个机械 没帑来蜕，就像ＣＰＵ之于电脑一样 重要，足所有机械设备的“灵魂”。赋 机械没备一个什么样的“灵魂”决 定ｒ它的最终品质。 众所周知，发动机性能的不断优 化是实现低油耗、高效率的重要推动 力之 ，令球著名动力总成系统制造 商菲 特动力科技在这一领域的脚 步从未停ｊ 凭借创新高效技术，菲 特动力科技不断帮助主机制造商 达剑日益严苛的排放标准，提供最优 的排放升级解决方案，同时’也为中同 的碳减排做出 杰出的贡献。成为机 械设备的“灵魂”制造者，对于菲亚 特动力科技来说，既是最高的荣誉， 也是鞭策自身品牌不断前行的最大 动力 ２０ｌ６年ｌ１』＿】，非业特动力科技 ｛］ｒ新川发 会．． 人 总救 特全球非道路客户总监法比奥先 先生出席发布会，针对菲亚特动７ 克（Ｍａｒｃｏ Ｒｏｓｓｏｔｔｏ）先生和菲 特 趋势等话题进行了深入解渎。 臼同内对非道路发动机 朽 牛ｆ １ｂａｕｍａ Ｃｈｉｎａ ２０１６，展会同期举 生、菲 特动力科技 太区技术总监 技先进的技术解决方案和市场 特动力科技亚 （Ｃａｒｌｏ Ａｃｔｉｓ）丸 卜、菲 动 科技巾旧区总经理米开朗基罗 一．Ｎ．Ｏ． Ｖ ２ ０１ ６ ４８ ＿封面文章Ｃｏｖｅｒ ｓｔｏｒｙ■ 行国三排放标准后，工程机械行业特 别是相关发动机领域迎来了一次升 级浪潮。排放标准升级意味着成本的 增加，对于成本控制敏感的工程机械 企业亟需经济高效且符合法规要求 的发动机产品。因此，符合非道路三 阶段排放标准、便于未来升级优化 且成本最低的发动机产品受到各方 关注。 为了满足更高的排放要求、更低 的升级成本，菲亚特动力科技首次提 出了模块化的全球解决方案，带来了 旗下可满足Ｔｉｅｒ ３、Ｔｉｅｒ ４Ｂ以及 平均减少１０％（对比６升６缸发动机 机的凯斯ＳＲ２００型滑移装载机，其输 Ｓｔａｇｅ Ｖ等不同排放标准的系列发动 竞品），可最大程度降低ＯＥＭ客户在 出功率达到７４ ｈｐ，峰值扭矩３７５ Ｎｍ， 机模块化解决方案，进一步彰显了菲 优化升级发动机时产生的转换成本。 亚特动力科技在全球动力总成领域 得益于菲亚特动力科技发动机的油 卓越的技术和创新的产品是菲 耗和性能表现，凯斯滑移在市场上始 亚特动力科技的核心战略优势。在本 终居于领导地位。 届展会上，菲亚特动力科技同时宣布 菲亚特动力科技亚太区总裁 罗表示：“无论是首１２０的模块化全球 的技术领导地位。 得益于无外置ＥＧＲ解决方案， 到Ｓｔａｇｅ Ｖ散热系统尺寸保持一致， 菲亚特动力科技的发动机从Ｓｔａｇｅ ＩＩＩ 将与全球知名的工程机械制造商利 ２ 新的ＮＥＦ系列发动 勃海尔达成长期合作，为其提供定制 解决方案还是１无须变更布置。同时，为Ｓｔａｇｅ Ｖ排放 化的ＮＥＦ系列Ｎ４５发动机。该款发 机，菲亚特动力科技一直致力于为客 标准而新增的颗粒捕捉器（ＤＰＦ）与 动机将采用菲亚特动力科技享有盛 户带来员身定制的高效能、低排放的 “高效ＳＣＲ后处理系统 发动机产品。未来，我们将继续立足 Ｓｔａｇｅ ＩＶ的ＳＣＲ集成在一起，使后处 誉的理系统与Ｓｔａｇｅ ＩＶ保持一致 （ＨＩ．ｅＳＣＲ）”技术，且符合Ｔｉｅｒ ４ ｆｉｎａｌ 于领先的技术优势和丰富的技术储 同步的技术、本土化的产品和最经济 据悉，该模块化的平台解决方案 ／Ｓｔ持续为中同市场和客户带米令球 ａｇｅ ＩＶ排放标准，最大功率可达 备，让菲亚特动力科技的发动机在散热 和后处理系统上比竞争产『口ｌ的体积 １３０ ｋＷ。 同台展出的还有搭载Ｆ５Ｃ发动 的升级解决方案。” ————————————— １１ 麽 与２０ｌ５年同期相比，菲亚特动 亚特动力科技始终以做技术领先者 虽然２０１６年具体的销售数字尚 力科技的收入和利润实现了重要飞 为使命，凭借出色的产品品质，逐渐 未出炉，但菲亚特动力科技已经从中 场 跃。菲亚特动力科技自信表示，其２０１６ 获得了中国市场用户的认可。虽然入 国的合作伙伴方获得了明确的ｌ年第３季度的全球销售额为５ ２００万 市较晚，市场表现却是节节攀升。长 表现结论。首先，在道路机械市场方 美元，同比２０１５年第３季度上涨１ ７００ 期以来，菲亚特动力科技专注于道路 面，重卡市场有比较明显的回升。第 船舶和发电机组使 二，在船用市场有亮点表现。菲亚特 万美元，利润也上涨了１．７个百分点， 及非道路用车辆、达到了６．１％。充分证明了菲亚特动 用的动力总成的设计、生产和销售，丰 动力科技为杭州市交通港航部门的 力科技良好的运营情况。 富的产品线和均衡的产品布局让菲亚 高速巡逻艇提供船舶动力系统。为了 从５年前正式进入中国市场，菲 特动力科技在中国市场多面切入。迎接Ｇ２０峰会的召开，杭州市港管局 ４９。 Ｎ Ｏ Ｖ ２０。 １ ６ 稃ＨＩＮ机 Ｉｔ￣械［／文１（３／摘ＳＩ＿＿ ●封面文章Ｃｏｖｅｒ ｓｔｏｒｙ Ｉ 引进这六艘高速巡逻艇，加强钱塘江 据菲亚特动力科技分析认为，国 针对工程机械用动力产品开展合作， 水域的安保工作。在这些高速巡逻艇 三排放标准实施之后，菲亚特动力科 产品将主要服务于美国市场。 加速前进以及急转过程中，展示了菲 技的产品应用优势才得以充分体现 亚特动力科技发动机非常卓越的性 出来，未来非道路市场前景可期。同 显而易见，对于努力进军国际市 场的中国制造商来说，菲哑特动力科 能。可以说，Ｇ２０峰会是菲亚特动力 时，他们提前透露出一个在非道路市 技满足不同排放标准的发动机模块 科技在船用市场的重头戏。第三，在 场方面的好消息，在２０１６年末或 化解决方案，可以提供多样化的解决 非道路机械市场，除了自卸车之外， ２０１７年初会正式对外宣布，菲亚特动 措施，助力客户轻松实现产品服务于 力科技将与一家中国本土ＯＥＭ厂商 海外高端市场的目标。 其他领域没有特别明显的回暖迹象。 旱在两年前，２０１４年１１月，菲亚 年可以进行生产，２０１９年就可以直接 者需要进行保养，通过预防式的干 特动力科技重磅出击ｂａｕｍａ Ｃｈｉｎａ 推向市场。所以对我们来说已经万事 预和介入，确保设备不会发生重大 ２０１４。菲业特动力科技展出了Ｆ５系 俱备，如果客户有需求，立马就可以 故障，对设备管理人员来说也特别 列、ＮＥＦ系列以及ＣＵＲＳＯＲ系列等 帮助他们进行总体系统的设计，等到 省心。 产品，其中包括国内唯一并率先拥有 具体的标准出台之后，只需要最后进 ３阶段排放标准的机械式发动机，集 行一些微调和优化就可以了。” 中展示了其在非道路发动机领域卓 另外一个正在进行的研发重点， 是发动机尺寸的小型化，目前来看这 “我们不需要去空谈，有的人可 是一个很重要的发展趋势，菲亚特动 越的创新科技和可持续的排放解决 能平时会提到欧六标准或者其他更 力科技在欧美已经“小试牛刀”，他们 方案。直到２０１６年４月１日，非道路 高标准，我们认为标准只有正式出 坚信中国也会需要这项技术。 机械同三排放标准正式实施，菲亚特 台，我们才能最终敲定最优的具体方 当被问及发动机产品再制造业 务开展情况，菲亚特动力科技坦言表 动力科技提前一年多时间推出了满 案。”卡罗最后强调。 足ｒ司三阶段排放标准的成熟产品。 如今，不断有业内制造商预测， 菲亚特动力科技认为，中国市场 示：“我们对再制造业务很熟悉，在法 演变速度非常惊人，排放的标准跟着 国有专门的再制造工厂，在美国有规 国四阶段排放标准预计在２０１８年或 国际大环境在走，升级换代肯定是一 模较大的业务量。发动机再制造的前 ２０１９年颁布实施，为此他们也在提前 个必然趋势，所以菲亚特动力科技会 提是拥有一定规模的发动机市场保 做相应准备。面对未来潜在的市场需 伴随着升级换代的趋势不断地推出 有量，然后才能去谈再制造，当中还 求，菲亚特动力科技已经做好了充足 新的解决方案。 的技术储备。 要考虑到配套的物流要求等等问题。 事实上，菲亚特动力科技对发动 因此，我们目前在中国市场的发展基 “从技术上来讲，我们已经完全 机的研究，已经不单单停留在发动机 础还不足以支撑再制造业务的发展， 做好ｒ准备。因为我们向兄弟公司凯 技术本身的研究，还进行了很多燃烧 待市场成熟之时完全可以考虑这项 斯纽荷兰提供发动机产品，凯斯纽荷 实验的基础研究、后处理系统研究以 业务，因为我们在这方面有着成熟 兰已经在为困四做准备，所以我们也 及智能控制系统研究等方面。以智能 经验。” 在准备过程当中。”菲亚特动力科技 数据监控为例，菲亚特动力科技已经 作为道琼斯可持续发展指数的 亚太区总裁卡罗介绍说：“我大概算 能达到实时收集、传送发动机的油 标志性企业，菲亚特动力科技致力于 ｒ一下时问，假设国四标准２０１９年 耗、油温等数据，而下一步的研发方 推动可持续发展，再制造是衡量可持 正式实施，对于厂商来说，他们在 向是预防性的研究，通过一些数据的 续发展的一个重要指标，是菲亚特动 ２０１７年底的时候原型就要完成，２０１８ 收集预判发动机可能会出现故障或 力科技整体业务的重要组成部分。 ＿ Ｎ。Ｏ Ｖ刚２０ １。６ ５Ｏ
