钻孔灌注桩标准化施工作业指导书
一、 桩基测量复核
1.桩基开工前，各施工单位要组织相关技术人员仔细审核图纸，对桩基坐标进行复核，特别是桥台桩基坐标、互通区桥涵桩基坐标、斜交桥及弯道桥桩基坐标。
2.在桩基放样前，首先要平整压实场地，场地未平整压实不予报验，驻地监理对桩位进行百分之百检查复核，未经测量监理工程师认可的不得进行下道工序开工。
3.项目部在驻地监理复核认可后，应立即埋设护桩，护桩应十字设置，位置应宜于检测，避免交叉影响。护桩必须用水泥砼固定，并在护桩上做好标记，确保桩位精度满足规范要求。
二、 施工准备
1.根据现场调查，对设计提供的地质、水文资料进行复核，根据地质情况选择钻机型式，一般不采用人工开挖成孔工艺，确需人工挖孔的，必须报总监办批准。
2.技术交底，挖孔桩施工前，现场技术人员要向班、组长进行书面技术交底，内容包括施工方法、技术资料、质量与安全措施等，驻地办专业监理工程师参加。
3.施工机具应安全可靠，专职安全员应经常检查。
三、护筒设置
1、护筒采用钢板卷制，在陆上或浅水区筑岛处的护筒，其内径大于桩径至少200mm，壁厚应能使护筒保持圆筒状且不易变形。在水中以机械沉设的护筒，其内径和壁厚的大小，应根据护筒的平面、垂直度偏差要求及长度等因素确定；对参与结构受力的护筒，其内径、壁厚及长度应符合设计的规定。
2、护筒埋设定位时，护筒中心与桩中心的平面位置偏差应不大于50mm，护筒在竖直方向倾斜度不大于1%，可采用挖坑埋设法实测定位，且护筒的底部和外侧四周应采用黏质土回填并分层夯实，使护筒底口处不漏泥浆。
3、一般护筒顶高出地面0.3m或水面1.0—1.2m，当桩孔有承压水时，应高出稳定后的承压水2m以上。
4、护筒的埋置深度为2—4m，在水中或特殊情况下应根据设计要求或桩位的水文、地质情况经计算确定；对有冲刷影响的河床，护筒应沉入施工期间局部冲刷线以下1.5m,并采取防止河床在施工期间过度冲刷的防护措施。
四、泥浆的制备
1、泥浆的配合比和配置方法应通过试验确定，其性能应与钻孔方法、土层情况相试样，泥浆的而各种性能指标的测定方法见《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011附录D。
2、钻孔过程中，要随时对孔内泥浆性能进行检测，不符合要求时应及时调整。
3、钻孔泥浆宜进行循环处理后重复使用，减少排放量，对重要工程的钻孔桩施工，宜采用泥浆处理器进行泥浆的循环。
4、施工完成后废弃的泥浆应采取集中沉淀再处理的措施，严禁随意排放，污染环境和水域。
五、钻孔
1、钻机安装后的底座和顶端应平稳，开孔的孔位必须准确，开钻时要慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可正常钻进，在钻进中不应产生位移或沉陷，应随时检查钻孔的倾斜度，因故停钻时，必须将钻头提出孔外。
2、采用正、反循环回旋钻机（含钱水钻）钻孔时应减压钻进，钻机的主吊钩始终应承受部分钻具的重力，孔底承受的钻压不应超过钻具重力之和的80%。
3、采用冲击钻机冲击成孔时，应小冲程开孔，并应使初成孔的孔壁坚实、竖直、圆顺，能起到导向作用，待钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常的冲击。冲击钻进过程中，孔内水位应高于护筒底口50cm以上；掏取钻渣和停钻时，应及时向孔内补水，保持水头高度。
4、采用旋挖钻机钻孔时，应根据不同的地质条件选用相应的钻斗，钻进开始后应保证泥浆面始终不低于护筒底部500mm以上，并严格控制钻进速度，避免进尺过快造成坍孔埋钻事故，钻头的升降速度控制在0.75-0.80m/s；在粉砂层或亚砂土层中，升降速度应更加缓慢。泥浆初次注入时，应垂直向桩孔中间进行注浆。
5、采用全护筒法钻进时，钻机应安装平正，压进的首节护筒应竖直。钻孔开始后应随时检测护筒的水平位置和竖直线，如发现偏移，应将护筒拔出，调整后重新压入钻进。
6、钻孔深度达到设计高程后，应对孔深、孔径、倾斜度、沉淀厚度进行检查。
7、施工中做好钻孔记录，并保留好渣样。
六、清孔
1、钻孔深度达到设计高程后，应对孔径、孔深和孔的倾斜度进行检验，符合要求后方可清孔。
2、清孔方法应根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和地层情况决定，不论采用何种清孔方法，在清孔排渣时，均必须保持孔内水头，防止坍孔。
3、在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定后，要进行二次清孔，符合要求后方可灌注混凝土。
4、不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。
七、钢筋加工及安装
钢筋笼要求采用滚焊机集中加工成型，确因地理条件受限或出于陡峭山坡，吊车难以到达，采用在孔口搭设双排碗扣支架，悬挂四个倒链做吊放工具，人工进行现场焊接。
1.钢筋闪光对焊接头处的，折弯不得大于3°，接头处的钢筋轴线偏移不得大于0.1d，同时不得大于2mm，对每一批接头严格检查剔出不合格的接头，切除后重新焊接。
2.采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，焊
接长度应考虑起弧、灭弧的影响，双面焊搭接长度不小于5d+20mm，单面焊搭接长度不小于10d+20mm，保证有效焊缝长度，同一断面的接头数量符合规范要求。
3.钢筋笼主筋间距直径，在加工前应认真熟悉图纸，精确计算，严格控制。
4.保护层垫块沿桩长不大于2m等截面对称均匀分布并不少于4块，上下层垫块宜错开均匀布置，桩基垫块按照标准化要求的形状和质量进行外购。
5.安装钢筋笼骨架时，要将其吊挂在支设于孔口护筒外地面的方木上，不得将方木支设在护筒上，不得将钢筋笼骨架吊挂在护筒上。
6.钢筋笼在运输吊装中，在2m一道的加强筋中设置临时十字支撑，并采用专用设备运输，防止骨架变形。
7.钢筋笼就位后要采取固定措施，防止在混凝土浇筑过程中钢筋笼活动或上浮，对于设计高程在泥浆面以下的钢筋骨架必须加长露出泥浆面至少30cm，便于钢筋骨架校正就位，防止骨架偏位。
8.钢筋笼安装时，经常检查声测管的连接质量，防止漏进泥浆。
9.桩基施工中，多节钢筋笼焊接后驻地办与施工单位留存影像资料。
八、混凝土浇筑
1.桩基混凝土灌注，按照规范和标准化要求采用水下混凝土灌注法施工。
2.导管管节连接宜用3mm的钢板无结套丝连接，以防提升时挂钢筋笼，灌注混凝土前要检查导管顺直度、抗拉性、水密性。
3.灌注过程中，要严格控制导管下口和灌注混凝土顶面距离钢筋骨架底距离，防止钢筋骨架上浮，经常检查导管埋深，防止导管埋深过深致导管拔出困难。
4.首批混凝土入孔后，灌注应连续进行，不得中途中断。
5.灌注完毕桩顶须高出设计高程不小于80—100cm，桩头进行洒水养生，冬季进行覆盖。
6.破除桩头必须采用无齿锯环切，且高出桩顶高程2cm。。
九、质量检验
1.桩身砼所用的材料及配合比须符合要求。
2.按《公路桥涵施工规范》和《公路工程质量检验评定标准》验收检查。
3.超声波无损检测：施工单位使用吊锤或钢筋头对所有声测管进行疏通，并往所有疏通过的声测管中注满清水（注意不得注入浑水或污水）待检。
4.破除桩头后，桩顶应无松散、夹泥混凝土，粗集料分布均匀，颜色一致，保护层满足要求，钢筋笼偏位满足规范要求，且混凝土顶面应凿成向上微凸的形状。每个桩头留取照片存档。
十、安全生产与文明施工
1.护筒埋设完成后，护筒周边用高度不小于1.2m的反光漆涂刷红白相间（20cm长）的围栏维护。
2.桩基作业区域要设置警示标志，非工作人员未经批准不得入内。
3.尽量减少工作面的开挖，减少对植被的破坏。
4.在噪声敏感区域施工，须采取降噪措施，并给予公示。尽量避免夜间施工。
5.使用满足照明要求又不刺眼的新型灯具，并采取遮挡措施，减少对周围居民的影响，以及对自然界趋光性动物的影响。
6.加强对施工人员的安全文明施工教育。
7.严禁采用明火取暖。
8.机械维修的废油废液、工人的生活垃圾不得乱丢乱弃，要集中处置。
9.禁止随地排放泥浆和钻渣，严禁排放至河道。
