名词解释：
1公量：以商品的干净重加上国际公定的回潮率与干净重的乘积所得出的重量。
2中性包装 ：是指包装上没有标明生产国别和制造厂商标志及商品原有的商标和品牌的一种特殊包装
3贸易术语：是在长期的国际贸易实践中产生的，它是用来表示商品的价格构成，说明交货地点，确定风险，责任，费用划分等问题的专门用语。
4清洁提单 ：是指在提单上没有对货物或货物外包装有缺陷的条款或不良批注的提单。
5指示提单 ：是指在提单的收货人栏填有“凭指定”（To Oder）或“凭···指定”(To Oder of )
6共同海损：运载货物的船舶在运途中遭到危险，为了船，货的共同安全，人为的采取合理牺牲措施挽救船、货，这种牺牲和额外开支叫做共同海损。
7 还盘：又称还价，是受盘人对发盘内容不完全同意而提出修改或变更的表示。
8 寄售：出口商委托国外代销商向用户进行现货买卖的一种交易方式。
9 补偿贸易：又称产品返销，指交易的一方在对方提供信用的基础上，进口设备技术，然后以该设备技术所生产的产
品分期抵付进口设备技术的价款及利息。
二、简答题： 1 计算重量的方法有哪些？
答：毛重，净重，公量，理论重量，法定重量/实物净重等 2简述FOB、CFR、CIF的异同点。 术语 风险 谁承担货装船上的风险 FOB CFR CIF
3 、简述共同海损和单独海损的区别。
买方 买方 买方 买方 卖方 卖方 买方 买方 卖方 买方 买房 卖方 买方 买方 卖方 责任 谁负责租船订舱 谁负责投保 费用 谁支付运费 谁支付保险费 答：共同海损的起因是人为有意识造成的，而单独海损是
承保风险所直接导致的损失；共同海损要由受益方按照受益大小的比例共同分摊，而单独海损由受损方自行承担损失。 4 、信用证（L/C）的特点有哪些？
答：①开证行负有第一性的付款责任②信用证是一项的文件③信用证业务是一种纯粹的单据业务④开征银行代进
口商开立信用证，提供的是信用，而不是资金。
5 、仲裁协议的形式有几种？它们的作用是什么？
答：两种。作用：1、仲裁协议表明双方当事人愿意将他们
的争议提交仲裁机构，裁决任何一方都不得向起诉。2、仲裁协议也是仲裁机构受理案件的依据，任何仲裁机构都无权受理无书面仲裁协议的案件。3、仲裁协议还排除了对有关案件的管辖权，各国法律一般都规定不受理双方订有仲裁协议的争议案件，包括不受理当事人对仲裁裁决的上诉。
6、构成有效的发盘应具备的4个条件？
答：1、发盘要有特定的发盘人，受盘人可以是一个，也
可以是指定的多个2、发盘内容必须十分确定3、必须表明发盘对发盘人有约束力4、发盘必须送达受盘人才能生效
7、构成有效的接受应具备的条件？
答：1、接受必须由受盘人作出2、接受的内容必须与发盘
相符3、接受必须在发盘有效期内作出并送达发盘人，受盘人表示接受要以口头、书面或行动的声明形式向发盘人明确表示出来。
8简述L/C方式下采用CIF术语的出口合同的履行程序。
答：备货和落实信用证-报检和申报出口-托运、投保和报关
-制单结汇-出口收汇核销和出口退税
9、简述在我国进口业务中按FOB条件成交并采取L/C 支付方式下的进口合同履行程序。
答：申领进口许可证-开立信用证-安排运输与投保-审单和
付款-接货和报关-商品报检-进口索赔 10试举出6种国际贸易方式。
经销与代理、寄售与展销、招标、投标与拍卖、期货交易、加工贸易和补偿贸易
案例分析：
1我某进出口公司与外商按CFR landed London 条件成交出口一批货物, 合同规定，商品的数量为1500箱, 以信用证方式付款 , 8月份装运。买方按合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。货物顺利装运完毕后, 卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。不久, 卖方收到买方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据 , 要求我方按收据金额将款项支付给买方 。请问我方是否需要支付这笔费用，为什么？
答：我方仅需支付卸货费，但是无需支付报关费。因为CIF 贸易术语，卖方必须承担卸货费。
2某进出口公司以 CIF 汉堡向英国某客商出售供应圣诞节的应节杏仁一批,由于该商品的季节性较强, 买卖双方在合同中规定: 买方须于9月底以前将信用证开抵卖方,卖方保证不迟于12月5日将货物交付买方,否则,买方有权撤销合同。如卖方已结汇,卖方
须将货款退还买方。问: 该合同是否还属于CIF合同,为什么? 答：不属于。在CIF术语下，卖方是以提供约定的货运单据作为履行交货的义务，买方在收到货运单据时，即必须按合同规定支付货款。买方的付款义务不以交运的货物是否存在为前提。该案例中，给合同添加了附加条件，与该术语中“货物在越过转运港船舷时起，其风险即归买方承担“ 的本质相背离，故不是CIF合同，再者，CIF术语是象征性交货，只要卖方如期向买方提交合同规定的全套单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务
第三题与第一题是一样的！
4我国某进出口公司对巴基斯坦出口一批玉米，信用证规定为5000公吨，不得分批装运，不能转运，CIF卡拉奇，装运港为中国港口，目的港为卡拉奇，10月份装运。该出口公司采用租船在连云港装运，但由于连云港的货源不足，装了3000公吨后，由连云港外运公司出具提单，提单日期和地点为10月10日于连云港，接着该船又到南通港装了2000公吨，由南通港外运公司出具提单，其提单日期和地点为10月16日于南通。后来我方把这两份单据寄到巴基斯坦开证行，巴商提出异议说：“信用证规定不准分批装运，此批货两份提单构成了分批，因此拒绝付款。”请问巴商拒付货款合理吗？为什么?
答：不合理。UCP600第三十一条规定：表明使用同一运输工具并经
由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同目的地，将不视为部分发运，即使运输单据上标明的发运日期不通或装卸港、接管地或发送
地点不同。我方是经由同一艘船的同一航次，不应视为分批装运。
5我某进出口公司向荷兰出口600公吨冻虾,合同规定2002年6—8月份交货, 即期信用证支付。来证规定 :Shipment during June/August, June Shipment 200M/T,July Shipment 200M/T, August Shipment 200M/T. 我公司实际出口情况是 :6月份交货正常 , 并顺利结汇 ,7月份因船期延误 , 拖延到 8月3日才实际装运出口。8月25日我方在同轮又装了200M/T, 开证行收到单据后来电表示拒绝支付这两批货的款项。请问开证行拒付有无道理?
答：有道理。UCP600第三十二条规定：如信用证规定在指定的时间
段内分期支款或分期发运，任何一期未按信用证规定期限支取或发运时，信用证对该期及以后各期均告失效。
6泰国某商人向日本出口大米1000包 , 共10公吨 , 向泰国保险公司投保了平安险。该货由泰国某船运公司承运, 货装在底层的货舱, 货轮在行使途中触礁, 底舱严重进水, 船方全力抢救, 方使 500 包大米移至舱面, 后来又遇风暴将这500包大米全部吹落海中, 而其它没于舱底的500 包大米则遭受严重水浸, 无法食用, 货船到达日本后, 收货人凭保险单向泰国保险公司请求赔偿, 遭到拒赔, 保险公司拒赔的理由是, 保险单上载明的是平安险, 而平安险对单独海损不负责赔偿, 该案货物所受的风险损失都属于单独海损的范畴, 所以保险公司不赔, 后经判决, 保险公司应赔偿损失, 请问为什么 ?
答：
7我方按CIF条件出口坯布700包，按照合同规定投保水渍险，货在途中因船舱内淡水管道有滴漏，致使该批坯布中的50包浸有水渍，问此项损失水向保险公司还是向船公司索赔？为什么？ 答：向船公司赔偿。由于淡水引起的水渍不在水渍险的承保责任范围内，必须是海水。
8我方按CIF条件出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争、罢工险。货到目的港后恰逢码头大罢工 , 港口无人作业, 货物无法卸载, 不久货轮因无法补充燃料致冷冻设备停机, 等到罢工结束, 该批冷冻食品己变质。问这种由于罢工引起的损失, 保险公司是否负责赔偿 ?
答：无需要赔偿。这种损失是由于罢工间接引起的，不在罢工险的承保责任范围之内。
9我某进出口公司按CIF价格条件出口小麦2000公吨，计40000包，合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货卸目的港码头后，当地码头工人便开始罢工。在工人和的武装对抗中，该批大豆有的被撒在地面，有的被当作掩体，有的丢失，总共损失近半。问这种损失保险公司是否负责赔偿？ 答：要赔偿的。是由罢工直接导致的损失。
10某出口公司出口一批货物，已投保一切险和战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地突然发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。问保险公司应该怎样赔偿？ 答：船上货物要赔，部分已卸到岸上的不要赔。战争险的保险期限以货物装上海船开始，到卸离海轮为止。
11我某公司向英国某商以D/P见票即付方式推销某商品，对方答复：如我方接受D/P见票后60天付款，并通过他指定的甲银行代收则可接受。试分析英商提出此要求的出发点是什么？ •答：将即期改成远期有利于资金周转，通过D/P,T/R方式和代收行与之相关协议可使进口方做无本生意。利用出口方的资金。 12我某外贸企业与一外国甲商达成一项出口合同，支付条件为付款交单，见票后90天付款。当汇票及所附单据通过托收行寄到进口地代收行后，甲商及时在汇票上履行了承兑手续。货到目的港后，甲商出具信托收据向代收行借得单据，先行提货转售，汇票到期时，甲商因经营不善，失去偿付能力。代收行以汇票付款人拒付为由通知托收行，并建议由我外贸企业径向甲商索取货款。对此，你认为我外贸企业应如何处理？ 答：向代收行索取货款。
13某出口企业收到一份国外开来的不可撤消即期议付L/C，正准备按L/C规定发运货物时，突接开证行通知，声称开证申请人已经倒闭。对此，该出口企业应如何处理？依据何在？
答：按计划发运货物。开证行负有第一性的付款责任。 14上海某公司接到国外开来的L/C，规定为“于或约于5月15日装船“，该公司于5月8日装船，并向银行提交了一份5月8日签发的提单，但遭到银行拒收单据和拒付货款。请问银行的行为是否合理？为什么？
答：合理。第三十条 信用证金额、数量与单价的增减幅度
a.“约”或“大约”用语信用证金额或信用证规定的数量或单价时，应解释为允许有关金额或数量或单价有不超过10%的增减幅度“于或约于
15日装船”，
按照UCP600的规定，必须要在5月10日至5月20日期间提交单据。
15某进出口公司接到一张L/C，证内规定L/C的到期日为7月29日，该公司已准备好全套单据打算于7月29日上午向银行交单议付。但由于7月28日该地区发生大地震，使银行在7月29日无法营业。请问我方能否在银行下一个营业日要求议付？ 答：不能。第三十六条 不可抗力
银行对由于天灾、、、叛乱、战争、恐怖主义行为或任何罢工、停工或其无法控制的任何其他原因导致的营业中断的后果，概不负责。
银行恢复营业时，对于在营业中断期间已逾期的信用证，不再进行承付或议付。
16广州某进出口公司接到一国外开来的L/C规定议付有效期为5月31日，装运期为4——5月份，该公司于5月4日将全部货物装船，并取得5月4日签发的“Clean on board B/L”,当该公司于5月30日凭各项单据向银行议付时，却遭到银行拒收单据和拒付货款。请问银行的拒付是否合理？为什么？ 答：合理。第十四条 审核单据的标准
c. 提示若包含一份或多份按照本惯例第19条、20条、21条、22条、23条、24条或25条出具的正本运输单据，则必须由受益人或其代表按照相关条款在不迟于装运日后的二十一个公历日内提交，但无论如何不得迟于信用证的到期日
该案例中，应该在5月25日之前。
17买卖双方签定一项CIF合同，合同规定采用不可撤销的保兑信用证付款方式。合同订立后，买方按约定期限开出了不可撤销的信用证，并由通知行加以保兑。卖方收到不可撤销的保兑信用证后，即按合同规定和信用证要求装船发运货物。当卖方备妥装运单据正准备去银行议付货款时，忽接到负责保兑的通知行的紧急通知，声称开证行已破产，建议卖方赶快改为托收方式向买方索取货款。试分析通知行的此项建议是否合理并说出理由，卖方对此应如何处理？
答：不合理。银行一旦对信用证加以保兑，其地位相当于一个开证行，但其不仅负有与开证行相同的责任，同时也享有要求开证行偿付、若开证行倒闭或无力支付则向申请人索偿的权利。
还有剩下几题周六我去答疑时，去问问！
