陕西省干线公路路网建设施工标准化指南

1.1.1为进一步规范我省干线公路路网建设管理，推进路网建设项目管理水平的不断提升，提高工程质量和资金使用效益，编制本指南。

1.1.2本指南根据我省干线公路路网建设项目管理、实施的实际，以推进项目管理专业化、工程施工标准化和日常管理精细化为重点，以治理质量通病为主线，突出旧路改扩建项目的建没和管理要点，力求针对性和实用性的统一，为我省路网建设管理服务。 1 2依据

1.2.1国家、行业主管部门发布的公路建设相关的法规、标准、规范、规程、指南和规范性文件。

1 .2.2陕西省交通运输厅有关公路建设管理的规范性文件。 1.2.3行业内通行的管理办法和施工工艺。 适用范围

1.3.1本指南适用于我省干线公路路网建设工程项目的项目管理、质量安全控制等工作。，干线

公路路网建设项目是指国家和省全额投资、补助投资或市、县全额投资、配套投资以及以其它投

资方式（含BT、BOT等）对我省境内国、省干线公路实施新建、改建或扩建的公路工程项目，以及

的公路桥梁和隧道建设项目（以下简称路网项目）

1.3.2经陕西省和省交通运输厅批准立项，列入陕西省路网建没投资计划的重要县乡公路

改扩建项目适周本指南。

1.3.3其它公路新（改）建公路项目建设管理可参考使用本指南。

1.3.4路网项目应逐步推行“发展理念人本化，项目管理专业化，工程施工标准化，管理手段信息化，日常管理精细化”。一级公路建设要全面贯彻“五化”要求，二级公路建设重点推行项目管理专业化，工程施工标准化，日常管理精细化。

第二章建设管理

-般规定

2.1.1路网项目必须严格遵守国家有关法律、法规和规章，严格执行公路建设行业的强制性标准、各类技术规范及规程的要求。

2.1.2路网项目必须严格执行国家规定的基本建设程序，不得违反或者擅自简化基本建没程序。

2.1.3路网项目要严格执行项目法人制、招标投标制、工程监理制、合同管理制等制度，健全廉政责任制、安全生产责任制。

2.1.4路网项目质量管理实行“j晦督、行业监管、法人负责、社会监理、企业自检、设计监控”六位一体的质量保证体系。

2.1.5路网项目建设管理实行统一领导，分级负责；以各级投入为主，坚持公益性属性，实行坚持“省市共建、以市为主”实行以市为主，省市共建，按照突出重点，分类推进的建设模式原则实行差异化补助。路网项目建设实行统一领导，分级负责。

省交通运输厅主管全省路网项目的管理工作。负责路网项目的规划立项，协调省、部有关路网项目的申请和补助资金的落实，以及项目建设过程中重大问题的决策以及宏观指导、检查和考核等工作。

受省交通运输厅委托，省公路局负责全省路网项目的行业监管。负责省交通运输厅授权的初步设计、施工图设计审批工作，负责项目建设质量、安仝、进度、投资的过程监管和指导，以及建设过程中有关问题的协调，负责路网项目的竣工验收工作，并及时向省交通运输厅报告路网项目整体情况和重大问题。

根据陕西省《关于进一步加快公路建设有关决定》有关规定，各市、县负责落实路网项目配套资金，督促落实建设用地手续办理，负责征地拆迁和环境协调等事宜。

各市（区）交通运输局主管本辖区内路网项目的管理工作，代表市（区）履行责任主体职责。各市（区）质量监督站是辖区内路网项目的质量安全监督主体。各市级质量监督站是辖区内路网项目的质量安全监督主体。

建设项目法人负责路网项目的具体管理工作。对建设项目相关手续办理、设计管理以及工程实施过程中质量、进度、安全、投资、廉政、交工验收、竣工验收准备等工作

全面负责。

基本建设程序

2.2.1投资公路建设项目实行审批制，企业投资公路建设项目实行核准制。路网项目立项审批按照省交通运输厅有关规定办理，不得越权审批、核准项目或擅自简化建设程序。

..2投资公路建设项目的实施，应当按照下列程序进行： 1、根据规划，编制项目建}义书；

2、根据批准的项目建议书，进行工程可行性研究，编制可行性研究报告； 3、裉据批准的可行性研究报告，编制初步设计文件； 4、根据批准的初步设计文件，编制施工图设计文件； 5、根据批准的施工图设计文件，组织项目招标；

6、根据国家有关规定，进行征地拆迁等施工前准备工作，并向交通主管部门申报施工许可；

7、根据批准的项目施工许可，组织项目实施；

8、项目完工后，编制竣工图表、工程决算和竣丁财务决算，办理项目交、竣工验收和财产移交手续；国家和省对投资公路建设项目建设程序另有简化规定的，依照其规定执行。

2.2.3路网项目的项目建议书、工程可行性研究报告、设计文件、招标文件、项目申请报告等应按照国家颁发的编制办法或有关规定编制，并符合国家规定的工作质量和深度要求。

立项审批

2 3 1路网项目一般采取根据规划，研究、编制和报审可行性研究报告的立项审批程序。小型项

目可依据省交通运输厅或省公路局下达的计划替代立项审批程序。

2.3.2路网项目可行性研究阶段要求完成编制可行性研究报告、专家评审可行性研究报告、行业

主管部门对可行性研究报告出具审查意见等工作。

2.3.3路网项目可行性研究报审时要求完成项目环境影响报告书及批复，项目用地

预审意见，水

土保持方案及审批文件，文物调查，矿产资源调查以及需要的其他文件资料。 2.3.4路网项目昀立项程序一般由交通主管部门（公路管理机构）来负责完成，项目法人明确后

应立即接收和核查立项相关程序和文件，尽快完善相关程序，熟悉立项阶段的各类要求。 2.3.5市（区）交通运输局应对工可研报进行初步审查，对建设必要性、交通量预测、技术标准、

路线方案、建设规模及项目经济评价等提出具体意见，合理选择技术标准，准确把握建设规模。

2.3.6项目法人单位应向项目所在地积极汇报，并加强与相关行业部门的协商，签署相关协议，避免设计和建设期间路线方案和建设标准的变更。

监督

2.4.1公路建设监督管理实行统一领导，分级管理。交通部主管全国公路建没监督管理；县级以

上地方交通主管部门主管本行政区域内公路建设监督管理。

2.4.2公路建设监督管理的职责包括：监督国家有关公路建设工作方针、和法律、法规、规章、强制性技术标准的执行；监督公路建设项目建设程序的履行；监督公路建设市场秩序；监督公路工程质量和工程安全；监督公路建设资金的使用；指导、检查下级交通主管部门的监督管理工作；依法查处公路建设违法行为。 2.4.3省交通运输厅主管全省路网项目的监督管理工作。负责路网项目的规划立项，负责协词省、

部有关路网项目的申请、补助资金的落实、重大问题决策以及对全省干线公路建设的宏观指导、检查和考核。

2.4.4市（区）交通运输局在省公路局的行业指导下，主管所管辖区域内的路网项目的监督管理工作。

2.4.5市（区）交通运输局所属的质量监督机构具体实施公路工程质量监督工作。质量监督机构

应当在交通主管部门委托事项的范围内实施公路工程质量监督工作。

2.4.6公路工程质量监督主要包括以下内容：工程质量管理的法律、法规、规章、技术标准和规

范的执行情况；从业单位的质量保证体系及其运转情况；勘察、设计质量情况，工程质量情况，使用的材料、设备质量情况；工程试验检测工作情况；工程质量资料的真实性、完整性、规范性、合法性情况；从业单位在工程实施过程中的质量管理行为。

2.4.7对于使用财政性资金安排的路网项目，市（区）交通运输局必须对公路建设资金的筹集、

使用和管理实行全过程监督检查，确保建设资金的安全。

2.4.8路网项目在项目开工前，应对项目法人或其派驻工程现场的管理机构、管理人员及资格条

件进行审核，对未达到资格标准的，要责成其补充完善，或责成其按规定委托具备相应管理能力的代

建单位负责建设管理。

2.4.9市（区）交通运输局根据公路建设年度计划、审批的施工图设计、经审计的建设资金落实情况、征地拆迁完成情况、依法确定的施工和监理单位、质量监督手续办理，以及落实的质量和安全保证措施等情况，依法办理路网项目的施工许可。 2.4.10市（区）交通运输局在省公路局的行业指导下，按管理权限审核、审批公路施工保畅通行

的方案；会同交警部门审批公路施工路段交通绕行方案，并向社会公告；会同当地与有关部门组

织处理重大通行阻塞应急事件；负责向社会发布有关路况信息；依法对违反公路养护施工保障通行规 定的行为进行查处。

2.4.11市（区）交通运输局应制定本辖区路网项目的考核奖惩办法，督促建设单位完善制度、切

实履行建设管理职责，确保路网项目建设有序推进。考核评价指标应涵盖工程质虽、安全生产、环境

保护、合同管理、投资控制、廉政建设等关键内容，实行质量、安全一票否决制。

2.4.12市（区）交通运输局要对参与本辖区路网项目的从业单位和从业人员进行信誉考核，考核

结果报省公路局审查后，由省厅综合评比，并在全省公路建设市场信用信息系统公布。 2.4.13市（区）交通运输局每年应对辖区路网项目进行不少于4次监督检查。年初重点检查年度

计划安排、质量安全控制措施是否到位以及各项工作保证措施的有效性；年中重点检查项目管理、进度、质量安全状况，并对工程质量进行抽检；三、四季度对照年度目标，督促采取有效措施，确保全面完成年度目标任务。各阶段检查结束后，应及时印发通报，并抄报省局。

2.4.14市（区）交通运输局要重视对路网建设管理人员的培训，特别是县区负责建设的干线公路

建设项目管理和技术人员；督促项目管理单位组织对相关管理制度和办法的学习和宣贯，适时开展施

工中的技术难点和管理要点的培训。

行业监管

2.5.1受省交通运输厅委托，省公路局负责路网项目省交通运输厅授权的初步设计、施工网设计

审批工作，负责路网项目的程序管理，以及质量、安全、进度、投资的过程监管和指导，负责路网建

设过程中重大间题的协调和决策，负责路网项目的竣工验收工作，并及时向省厅报告路网项目整体情 况和重大问题。

2.5.2省公路局在行业监管中通过明确路网建设的管理程序和要求，监管参建各方认真履行工作

责任；指导项目管理机构总结和推广干线公路路网建设成熟管理经验和r丁程技术措施；针对路网建设

工程的特点，以治理质量通病为目标，明确工程建设的重点工序和各工序的控制要点，强调重点工艺

的监督检查，进一步推动技术规范的认真执行；掌握路网项目的重要工艺和难点，积极为项目管理单

位提供管理和技术咨询服务。

2.5.3省公路局根据省厅委托，按照管理权限，办理经市（区）交通运输局进行初步审查后报送

省公路局的相关文件，履行路网项目的相关审查审批程序。

2 5 4省公路局在路网项目管理中，要求项目管理单位建立健全“六位一体”质量管理体系；根

据工程特点，制定切实可行的实施性建设计划，健全规章制度；针对建设难点和质量通病，研究项目

质量和安全控制要点，编制质量目标策划书；依据工程进展情况进行定期和不定期的日常检查及质量

检测，对路基验收、桥梁预制、隧道、路面、防护排水等关键环节，根据需要安排抽检。

2.5.5省公路局负责贯彻国家有关公路施工保畅通衍的法律、法规和规章，制定本辖区干线公路

施工保障通行的规范和标准；指导市（区）交通运输局履行干线公路施工保畅职责。 2.5.6按照省交通运输厅下达的年度路网建设投资计划，省公路局督促和指导市（区）交通运输

局安排年度工作计划，依据年度目标责任书进行阶段性检查、考核。督促项目管理单位编制进度计划，

实行“阶段目标分解法”，落实工作责任和时限。依据各项目实际进度情况和自筹资金配套落实情况

按比例拨付省补资金。

2.5.7省公路局负责路网项日勘察设计工作的监督和指导。指导重大路网项目的设计招标、建立

健全设计工作的监督管理制度，监督设计外业验收、“三阶段”设计复核制度及其他设计管理制度的

执行。

2.5.8省公路局负责审查路网项目的招标公告、资格预审文件、招标文件和中标公示，核备资审

结果和招标结果；负责受理投标人和其它利害关系人的投诉；对项目合同履约情况进行抽检，并将抽

查结果记人信誉考核。

2.5.9省公路局在路网项目管理中，要求项目管理单位建立健全“六位一体”质量管理体系；根

据工程特点，制定切实可行的实施性建设计划，健全规章制度；针对建设难点和质量通病，研究并项

目质量和安全控制要点，编制质量目标策划书。

2.5.10省公路局负责干线公路“五化”簪理的推动工作，指导新开工项目管理单位编制推进“五

化”管理工作实施方案，编制标准化施工作业指导书，有重点地推进现场作业标准化工作。适时组织观摩学习“五化”管理工作成效和经验，推动实践证明有效的管理和技术措施的推广、应用。

2.5.11省公路局负责指导路网项目干线公路改造项目，全面推广108国道改造示范工程的创建理念，对过村镇路段、路侧景观、排水设施、平面交叉、安保工程、标志标线、过渡路段等七项内容进行优化设计，提线公路建设品质。

2.5.12省公路局要以平安工地创建和考核评价为手段，指导项目“平安工地”创建活动的指导，督促建立市（区）交通运输局年度考评、项目法人半年考评、监理单位每季度考评、施工单位每月考评的“平安工地”创建工作机制。

法人负责

2.6.1路网项目依法实行项目法人负责制。项目法人必须严格执行国家规定的基本建设程序，不得违反或者擅自简化基本建设程序，承担公路建设相关责任和义务，对建设项目质量、投资和工期负责。

2.6.2项目法人或其派驻工程现场的管理机构，应具备相应的管理能力和建设经验，按规定组建机构、配备人员，制定完善工程管理各项规章制度。应根据项目实际，合理

设置轵能部门和岗位，涵盖计划、合同、技术、质量、安全、财务、建设环境保障、纪检等管理职能。

2.6.3项目管理机构的内设机构设置和人员配备，应符合省厅、省局的相关规定，并满足建设管

理的需要。管理机构负责人及其关键岗位人员应具有良好的社会信用和职业道德，具备相应工程组织

管理能力，能够严格执行国家有关法律和规定，熟悉、掌握公路建设规章、。 2.6.4项目法人或派出机构负责人，以及技术负责人要求专职负责，不得兼职，应具有中级以上专业技术职称，具备2个及以上公路项目的建设管理经历。关键岗位配备的人员应具备中级以上专业技术职称，并具备1个及以上公路项目的建设管理经历。对包含长大桥隧、特殊结构的桥梁，以及地质条件复杂的山区公路项目，还应配备具备相应施工管理经验的桥梁、隧道或地质高级工程师。

2.6.5项目法人负责干线公路施工保畅的组织实施。开工前负责编制施工保畅通行方案，并报有关部门审批后组织实施；落实设计、施工和监理单位的保畅责任，巡查施工路段的保畅通行情况，按规定报告保畅和通行情况；及时发现和处理影响通行的问题，必要时按应急预案采取措施，及时恢复通行。

2 6 6项目法人应当依法选择勘察、设计、施工、咨询．监理单位，依法采购与工程建设有关的重要设备、材料，办理施工许可，组织项目实施，组织项目交工验收，准备项目竣工验收和后评价。

2.6.7项目法人要加强对设计工作的全面管理，重点抓好地质勘察监督管理、各阶段设计审查意见的落实、“三阶段”现场核查、设计变更把关、工程造价控制和各项审批手续的协调办理工作。

2.6.目法人应根据工程特点，编制工程总体计划和质量目标策划书，按单位工程、分项工程分解质量目标与管理要点，细化保证措施，健全岗位责任，落实工程质量责任登记制度，做到工程管理中各项、各环节、各部位都有技术要求、管理措施和人员责任。

2.6.9项目法人与中标人应当根据招标文件和投标文件签订合同，不得附加不合理、不公正条款，不得签订虚假合同。

2.6.10项目法人或其现场管理机构应严格履行合同义务，创建良好的施工环境和条件，确保按设计、按规程、按合同要求施工。所有设计变更应按规定程序经批准后实施，不得越级处理。

2.6.11项目法人必须合理安排和使用公路建设资金；做到专款专用，专户储存；按照工程进度，及时支付工程款；按照规定的期限及时退还保证金、办理工程结算。不得拖欠工程款和征地拆迁款，不得挤占挪用建设资金。

2.6.12项目法人应当茌开工前三十日，向质监机构申请办理公路工程施工质量监督手续。

2.6.13项目法人要根据省公路局《关于印发全省普通干线公路建设养护工程“平安工地”创建活动实施方案的通知》，开展“平安工地”考核评价工作，并定期通报评价结果。

社会监理

2.7.1路网项目实施过程中，监理单位应当依照法律、法规、规章以及有关技术标准、设计文件、合同文件和监理规范的要求，并对施工质量承担监理责任。

2.7.2监理单位应督促施工单位建立健全质量保证体系，完善管理制度，监督保畅方案的落实，及时督促整改存在的问题。

2.7.3监理单位应制定合理的监理计划，根据工程实际制定切实可行的监理实施细则，明确监理的重点、难点、具体措施及方法步骤。通过监理月报分析质量、安全和进度等方面的问题，及时采取措施，提高监理工作实效。

2.7.4监理试验室应维护好试验室工作环境和仪器设备，确保试验环境符合要求，及时完成总监办和各驻地办委托的试验，确保试验数据准确、及时、客观公正。 2.7.5监理应检查承包人的人员、设备的履约情况，监督承包人的实验室运行情况及现场自检过程；审批总体施工组织设计，重要施工方案或施工工艺；审查、评估施工单位的质量保证体系，签发合同工程开工令。

2.7.6监理要严格复测和审批承包人的测量成果，抽检进场的原材料，通过平行试验验证混合料配合比、标准试验，抽检已完工程实体质量。查验施工单位试验检测数据的真实可靠性，对存在问题采取措施予以纠正，确保检测项目完整齐全、抽查频率符合规范要求、检测数据真实可靠。

2.7.7监理单位应采用旁站、巡视和平行检验形式对工程实施监理，使整个现场处于可控状态。对关键工序、重要部位、试验工程以及完工后无法检测其质量或返工会造成较大损失的工程进行旁站监督。

2.7.8监理单位应组织或参与质量检查活动，及时发现质量缺陷和质量隐患，召开质量分析会、质量专题研讨会，主持或参与质量问题、质量事故的调查和处理，对出现重大质量事故时，督促承包人按规定上报有关部门。

2.7.9监理单位应评定分部工程质量，签发中间交工证书，如实填写质量责任卡，参加工程交（竣）工验收。

企业自检

2.8.1施工企业对公路工程质量安全负主体责任，必须建立健全质量和安全保证体系，落实质量和安全生产责任制，保证工程质量和施工安全。

施工企业要按照合同条款，制定施工现场保畅方案并负责实施；指派专人负责维护公路施工保畅路段的通行秩序；及时疏导阻塞的通行，必要时迅速启动应急预案，并及时向业主报告。

施工企业应当按照合同约定和项目总体建设目标要求组织施工，管理和技术人员及施工设备应按合同承诺当及时到位，满足工程进度需要；建立健全管理制度、保证质量安全体系有效运转，实行全过程管理；要均衡组织生产，加强现场管理，确保工程质量和进度，做到文明施工和安全生产。

2.8.4对控制性工程，路面、特殊桥梁、长大隧道、特殊地质路段处置等工程，应制订有针对性、操作性强的施工技术方案或施工作业指导书。

2.8.5对采购、使用的材料、设备质量负责。对涉及结构安全的试块、试件以及重要原材料，应当在监理人员在场监督下按规定的方法抽样制件、试验、检测。未经监理工程师签认，施工单位不得将建筑材料、构件和设备在工程上使用或安装，不得进行下一道工序施工。

2.8.6每个单项工程开工前必须进行施工技术交底，明碗工艺、工序、质量控制措施、自检要求、安全生产和文明工地等方面的内容，且应有监理人员参加。

2.8.7施工企业要监督、检查分包单位的工程管理和质量保证体系的有效运转，还应将其纳入本合同段的工程管理和质量保证体系，使其工程进度、质量和安全满足合同

要求。

2.8.9对验收不合格的工程，施工企业应自费返工或按批准的方案自费处理。缺陷责任期内若发现质量问题，证明系施工原因所致，施工单位应负责白费返工或维修处理。 2.8.10施工企业应当加强工程款管理，做到专款专用，不得拖欠分包人的工程款和农民工工资；项目法人对工程款使用情况进行监督检查时，施工单位应当积极配合，不得阻挠和拒绝。

2.8.11施工企业要安全生产标准化是否达标作为重要工作，逐步实现施工现场安全防护标准化、场容场貌规范化、安全管理程序化。

设计监控

2.9.1勘测设计单位应当严格执行国家颁布的标准、规范及行业管理明确的质量控制要点，加强全过程的设计质量控制，建立完整的勘测设计文件的编制、复核、审核、会签和批准制度，明确各阶段的设计质量负责人，并对公路工程勘测设计质量负责。 2.9.2设计单位应根据勘察设计合同，按期完成设计文件。设计文件编刹要符合工程可行性研究报告批复精神和委托书的要求。设计文件的深度应当满足相关规定，并符合技术规范的要求。

2.9.3应根据关中、陕南、陕北不同地形地貌、水文地质、生态环境、人文环境、路网结构等特点，制订项目所在区域特色的勘察设计指导思想和设计原则。

2.9.4对改造升级项目，应安全、稳妥、合理利用既有构造物，妥善处理新旧路的衔接，合理利用旧路。

2.9.5设计单位要根据现场地形、地貌和道路通行条件，认真做好公路施工保畅设计，并将相关费用如实计入工程概（预）算。 设计单位应制订设计标准化指导意见，对各种结构明确标准尺寸，除特殊结构物外，尽可能采用标准设计，以满足集约化生产的要求。

2.9.6设计单位应在施工前就设计文件向项目法人、施工、监理单位详细说明，进行技术交底，解答相关疑问，及时修改设计错漏。

2.9.7项目法人应在施工放线后正式开工前、路基桥隧基本完成时、附属工程实施前三个阶段，组织设计、建设协调、施工和监理单位进行施工网设计现场复核和优化完善工作，设计单位应派主要设计人员参加。

2.9.8设计单位必须派出技术全面、经验丰富的设计代表进驻工程现场，提供后续服务，对影响结构使用安全的重要部位工程质量进行监控。应根据工程进度，现场检查和监督设计意图的落实情况。对未按设计施工或施工质量达不到设计要求的工程，应及时向建设单位反映，问题不能得到纠正和解决时，应向质量监督部门报告。

2.9.10对法人、监理和施工单位提出的设计变更的意见，设计单位应按照相关变更程序和要求，及时提交设计变更文件。设计变更应当符合国家制定的技术标准和设计规范要求，设计单位必须承担设计变更文件的质量责任。

2.9.11设计单位应当参与工程质量事故分析，并对因设计原因造成的质量事故承担相应的责任。参与工程交（竣）工验收，并对工程质量是否符合设计要求提出意见。 2.9.12勘察设计单位应严格控制工程投资，改建工程应充分利用旧路，灵活掌握平纵指标。局部路段受地形地物等条件，或提升技术指标后丁程造价大幅增加时，在满足衍车安全、舒适指标的前提下，结合项目工程实际和投资，可适当降低技术指标（标准）。

设计管理

2.10.1路网项目勘察设计工作一般应当在工程可行性研究报告批准后进行；部分有特殊工期要求的项目应在省交通运输厅出具行业审查意见后进行，个别小型项目可依据省交通运输厅或省公路局下达的计划开展勘察设计工作。

2.10.2对勘察设计合同估算价在50万元以上或项目总投资在3000万元以上的项目，原则上都应通过招标方式择优选择设计单位。

2.10.3路网项目一般按两阶段进行勘察设计。地形、地质较简单的项目经省公路局同意后可按一阶段施工图设计，项目法人应对设计方案进行中间审查，确保设计方案的经济性、安全性及合理性。

2.10.4路网项目必须履行设计审批程序。设计文件经市（区）交通运输局初审后上报省公路局，省公路局按管理权限直接组织审查批复或报省交通运输厅审查批复。省发展改革委员会批复工程可行性研究报告的项目，其初步设计技术审查和行业意见由省交通运输厅（或授权省公路局）组织完成，施工图设计审查和审批由省公路局完成。其它路网项目的初步设计、施工图设计均由省公路局组织审查和批复。列入路网建设计划的重要县乡公路新、改（扩）建项目，其初步设计由省公路局组织审查和审批，施工图设

计由市（区）交通运输局组织审查和审批。

2.10.5设计审查采用现场考察和设计文件审查相结合的方式进行。路网项目对地形、地质复杂的路基工程和特殊结构桥梁工程、地质复杂的长大隧道工程要进行安全风险评估，并采用双院审查制度。对地形、地质复杂的项目，初步设计阶段应进行外业验收。

2.10.6市（区）交通运输局和项目法人应督促设计单位严格按审查意见对设计进行修改、补充或完善。未按审查意见进行修改完善的设计，审批单位不予审批，委托单位可拒付设计费。

2.10.7设计阶段，项目法人应提前介入，全面协调解决勘察工作的外部环境，参与研究、发现设计中的重大问题，对可能影响路线方案决策或大幅增加造价的社会拆迁物等问题，要及早安排评估，牵头组织设计单位，对设计方案涉及到其它部门、沿线的意见及时协调，并形成书面协议。

2.10.8设计方案要符合项目地形地貌、水文地质、生态环境、人文环境、路网构成，针对新建、改建、扩建的不同特点，统筹考虑工程的经济合理性、公路与自然生态环境和社会人文景观的协调，以及施工、养护过程中对生态环境的保护和恢复措施，合理利用路线走廊现有资源。

2.10.9应加强总体设计，确保路线、路基、路面、桥隧、造价等各专业之间的有效衔接，发挥部门校审、院内审查等把关作用，全面提高勘察设计工作质量。

2.10.10设计单位是地质勘察工作的责任主体，对地质勘察工作质量和成果应用负全责，要采取有效措施，加强勘察力量，确保投入到位，切实解块地勘工作滞后和成果应用与设计脱节等问题。

2.10.11对道路沿线影响结构和运营安全的滑坡、泥石流、桥梁岸坡、隧道边仰坡等要认真调查，详细统计调查征地拆迁数量，对路线拆迁厂矿等特殊征迁物应在初步设计阶段签订有关协议。

2.10.12严格控制工程设计变更，确需变更的应符合交通运输部《公路工程设计变更管理办法》及省交通运输厅有关规定和技术标准、规范的要求，符合公路工程质量、使用功能和环境保护的要求。变更设计增加费用原则上应自筹解决。

2.10.13 -般情况下，所有设计变更必须经批准后方可实施。对重大、较大设计变更，

可事先征求原设计批复单位意见后开展丁作。对未事先告知，擅自变更的审批单位不予受理。

2.10.14重大设计变更由初步设计批复单位负责审批，较大设计变更由施工图设计批复单位负责审批，一般设计变更由项目法人负责审批。所有须经省交通运输厅、省公路局审批的变更设计，项目法人征求设计单位意见后报市（区）交通运输局，市（区]交通运输局初审同意后报省公路局，由省公路局根据权限审批或转报省交通运输厅审批。

施工管理

2.11.1项目法人要督促施工单位查找薄弱环节，有针对性地制订施工标准化实施细则，逐步建立系统的施工标准化管理体系，使影响结构安全的质量问题从源头上得到遏制。

2.11.2项目法人要明确参建各方职责，督促质量保证体系运转有效、监督到位，强化考核机制，严格奖惩和问责；优化管理流程，把管理标准、技术标准、作业标准和检查考核机制落实到施工全过程，实现工程进度合理均衡，质量保证措施到位。 2.11.3合理组织施工，均衡安排生产，确保各项工程在其最佳季节和最佳时段完成。要充分考虑现场施工各个工序环节、生产步骤、转换时间以及对质量的影响，根据工程实施情况，制订合理有效的施工方案和管理措施。

2.11.4除桥梁、隧道工程外，一般应保证路基工程在通车前一年九月底完成，使成型路基至少有半年的沉降稳定期。路基防护T程，尤其是绿化及生物防护T程应与路基工程同步实施，通车前见成效。

2.11.5路面T程的施工招标一般应在通车前一年的前半年完成。施工单位在入冬前应完成路面基层、底基层和部分面层的备料，并完成试验路段的铺筑。在踣面面层开工前，应消除所有涵洞、通道、挡护等“路基断点”，保证路面连续铺筑，避免交叉污染。 2.11.6为保证良好施工环境，征地拆迁、划界、清点等工程应一并进行，并在主体施工单位进场前完成。

2.11.7参建的项目管理、施工、监理、检测等单位和有关管理人员，应按照“阶段目标责任分解法”的管理要求，明确阶段目标责任，落实工作责任，定期检查考核，把每个阶段目标责任的完成情况作为奖惩及问责的依据。对完成目标任务较好的单位和人员实行奖励，对没有完成目标任务的由责任人认真分析原因，制定有效的补救措施。

2.11.8对路面、特殊桥梁、长大隧道、特殊地质路段治理工程，或容易H 5现质量问题的工序、工艺和分项、分部、单位工程，以及改扩建工程关键环节（如路基、路面、桥梁等拼接问题），项目现场管理机构和施工单位应在质量目标策划书的基础上，有针对性地制定详细的、操作性强的施工作业（技术）指导书。

2.11.9所有重要的单项工程、重要工序和重要部位、关键施工环节，都必须实行“首件认可制”。通过首件认可总结经验，查找不足，采取改进措施，确定施工工艺和质量标准指导施工、控制质量，确保工程质量水平始终处于高标准。分段作业的结合部、填挖交界结合部、半填半挖结合部、构造物与填方的结合部、边死角与一般填筑段的结合部等“六部”的施工质量控制。

2.11.10路基填筑除按有关规定正常施工外，要采取切实可行的具体措施，加强对标段间的结合部、院内审查等把关作用，全面提高勘察设计工作质量。

2.11.11改扩建项目路基工程要根据原路基实际情况对场地清理、路基拼接、施工排水、路基拼接台阶施工等工艺做出特殊要求，把新老路基结合部的处理做为质量控制的重点。改扩建工程的旧路利用段，应采用动态设计，现场完善。

2.11.12加强路面试验、现场技术指导及施工过程控制。原则上应委托具有路面工程研究能力和一定实践经验的专门机构，作为建设单位路面工程的咨询单位，承担路面的技术咨询。咨询单位承担控制路面工程施工中的各种标准试验，指导施工、监理单位现场的施工控制，参与或直接承担路面工程施工方法、工序、工艺、设备、试验、检测等控制。

2.11.13桥涵混凝土必须采用电子自动计量的强制式拌合机集中拌合，有条件的推广使用商品混凝土。水泥混凝土拌和场、堆料坪一般应采用水泥混凝土硬化。桥梁预制应推广使用数控张拉、智能压浆、喷淋养生工艺。钢筋加工要推广使用钢筋定位架。 2.11.14薄壁空心高墩及箱梁悬浇施工不宜在冬季进行。若有工期要求，必须采取冬季施工应有的保温方案，并经充分论证后方可实施。监控单位提出的悬臂施工预拱度数值，必须在项目现场管理机构会同监理、设计人员及有关专家共同讨论后才能执行。 2.11.15改扩建项目的桥梁设计、施工方案应认真研究，确保拼接质量。新拼桥梁的施工不得影响老桥的结构安全和台背路堤的稳定。新拼桥梁的放线应采取双控，即设计坐标定位控制和老桥墩台帽沿纵向的实际定位相一致来控制。拼接后沉降差应控制在

5mm以内，施工中必须采取有效措施，减少差异沉降和混凝土的收缩徐变。

2.11.16对于老桥不同类型的病害，监理、施工单位在拼接施工前应根据设计单位提供的维修加固设计文件及技术资料，认真组织桥梁病害的核查、维修和补强加固，然后再进行拼接施工。

2.11.17改扩建项日需拆除旧桥时，施工单位应针对每座桥梁的特点制定专项施工安全及保畅方案，内容包括交通分流办法、拆除施工技术方案、安全保障措施、安全事故应急预案、环保措施等。拆除工程中应适时恢复封闭段的主线交通，将施工对交通的影响降至最小程度。

2.11.18原则禁止使用拔杆架梁的施工方案。对不得不采取拔杆架梁的施工部位，征得项目管理机构同意后，必须编制详细的施工组织设计和安全保证措施，在监理审查同意后，由项目管理机构报市（区）运输交通局审批。未经审批同意，不得使用拔杆架梁方法。

2.11.19在隧道施工的初喷、初期支护、二衬等环节中要至上而下落实“及时性”的原则，确保隧道施工各工序在适当间距下连续均衡流水作业，整体推进。

2.11.20隧道支护方式应采用动态管理，根据实际围岩级别及时调整。隧道开挖后应及时进行初期支护及二次衬砌的施工，防止围岩变形过大或发生塌方。

2.11.21在隧道防水板施工前必须建立以地质雷达检测为主的初期支护中间交工验收制度。检测的内容应包括空洞、厚度、强度、净空和排水系统，验收合格后方可开始二次衬砌施工。

检测管理

2.12.1路网项目的检测工作包含验收检测和监督检测，分别由质量监督部门和项目法人或其派驻现场的管理机构委托。负有监督职责的交通主管部门，以及行业监管的省公路局为监管工程质量，可委托检测单位开展监督检测。

2.12.2验收检测分为交工验收检测和竣工验收检测两个阶段。由市质监站和项目法人单位协商，根据《公路T程竣（交）工验收办法》，安排开展相应的验收检测工作。 2.12.3市质监站在验收检测中可以委托有相应资质的公路工程试验检测机构承担检测任务，负责组织和管理工程质量竣交工鉴定检测工作，并监督验收检测全过程；检查、考核检测工作实施情况，组织人员核查鉴定检测工作，协调、解决检测中遇到的有

关问题；审查检测机构提交的检测资料，对符合要求的检测成果予以确认，提交工程质量检测报告和鉴定报告，向项目法人下发工程质量检测意见；对项目法人委托的第三方检测机构进行管理，抽查检测成果。

2.12.4在验收检测中，项目法人向市质监站备案后可以委托第三方检测机构，编制检测管理办法，落实专人负责，并组织协调施工、监理等单位配合，落实安全保障措施，确保检测工作顺利进行。要认真分析检测数据，及时整改发现的问题，并将问题整改结果上报市质监站。

2.12.4桥梁桩基检测、桥梁荷载试验、隧道支护地质雷达检测、刚构桥监控等关键工程检测，应委托有相应资质的单位进行第三方检测，并建立专项档案。重要结构的隐蔽工程在下步工序施工前均应由项目法人委托的检测单位进行“第三方检测”。 2.12.5检测机构必须科学、公正地进行检测工作，客观、真实地反映工程质量，对检测数据和成果的真实性负责。接到委托后，明确项目检测负责人，编制检测方案，并经市质监站和项目单位审查认可。

2.12.6检测荜位应分阶段提交检测成果，并于每月25日前将本月检测情况和问题落实情况报委托单位。要及时汇总检测数据、资料，向委托单位提交完整的工程质量检测资料和检测报告；严格按相关安全规定开展检测工作，不得违章作业。

2.12.7隧道工程如委托有资质单位进行超前地质预报和施工监控量测，项目法人单位必须要求第三方检测单位提交详尽的预报和监控工作方案，确保预报和监控数据有效地指导施工，及时调整围岩类别和支护要求，确保初期支护变形值符合要求，在围岩异常急剧变形、处于危险状态时，必须立即停止掘进，采取应急措施。

2.12.8检测机构必须具备与检测任务相适应的技术力量。原则上路网项目应由具有公路工程试验检测机构乙级以上资质的单位承担。主要检测技术人员必须熟悉有关法律、法规和技术标准，有丰富的检测工作经验，并具有良好的职业道德，能够客观、公正、诚实、廉洁地履行职责。检测仪器设备必须经过计量检定合格，技术状况完好，技术参数满足工程检测技术要求。优先使用自动化和无损检测设备进行检测。

交竣工验收

2.13.1路网项目完成应进行交、竣工验收。工程交、竣工验收应严格执行交通运输部《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发[2010]65号）和省交通运输厅

《转发交通运输部<公路工程竣（交）工验收办法实施细则>的通知》（陕交办[2010] 97号）等有关规定。

2.13.2工程项目准备阶段，施工单位按《公路T程质量检验评定标准》( JTCF8011-2004)附录A要求，将本合同段工程划分为单位、分部及分项工程，经项目管理机构审查批准后，作为质量管理、评定和计量支付共同依据。

2.13.3分项工程完成后，施工单位提出分项工程中间交工申请，由监理单位组织中间交工验收，质量评定合格后，签发《中间交工证书》。分部、单位工程完成后，监理单位应及时组织进行中间交工，将其所属分项（分部）工程质量得分进行加权汇总，形成对分部（单位）工程的评价。

2.13.4工程质量鉴定检测由市质监站负责组织，其检测费用由项目法人承担。交工验收工程质量鉴定检测工作应按照单位工程的进展及整体工程完工情况分阶段实施，项目法人、施工、监理单位应积极配合。检测过程中发现的问题，质监站应反馈项目法人，项目法人要组织施工、监理等单位及时整改处理，整改到位后再申请复测。

2.13.5试运营前的工程交工验收可由市级交通运输局组织实施，单独或若个合同段合并进行交工验收时．由项目法人组织实施。符合交工验收条件后，施工单位经监理工程师同意，向项目法人提出申请，项目法人应及时组织交工验收。对于完工时间相近的合同段，项目法人可合并验收。

2.13.6通过交工验收的合同段，项目法人单位应及时向施工单位颁发“公路工程交工验收证书”，并抄送监理单位。试运营前的交工验收完成后，验收单位应按要求及时完成“公路工程交工验收报告”并报竣工验收单位备案，同时抄送质量监督部门。 2.13.7合同段内路基工程全部完成后，经质量检测机构检测合格后方可进行路面施工。机电、绿化、房建等附属工程，可单独进行交工验收。机电工程交工验收工作必须通过机电系统的试运行后方可进行。绿化工程交工验收工作应在一年生长周期满后进行。房建工程按其专业工程质量检验评定标准评定，由项目法人负责组织验收，并向所属地区建设行政主管部门备案。

2.13.8公路工程交工验收时应明确接管养护单位的养护管理责任和原施工单位的缺陷责任期责任。交工试运营后不得出现养护管理责任缺失现象，。公路工程交工验收时未明确接管养护单位的不得进入试运营。对于公路改线后的旧路应根据公路性质及时移

交地方管理部门负责管理养护。

2.13.9竣工验收前应完成档案、环保、水保等专项验收。档案验收由省公路局局负责。环保验收由审批该项曰环境影响报告书（表）或环境影响登记表的环境保护行政主管部门负责。水保验收由审批该项目水土保持方案的水土保持行政主管部门负责。 2.13.10路网项目竣工验收一般应在工程交工验收满2年后进行，并由省交通运输厅或省公路局按照管理权限组织进行。工程竣工验收应满足的条件是：交工验收时提出的质量缺陷等遗留问题和试运营期出现的病害已全部处理；质量监督机构对工程质量检测鉴定合格，并形成工程质量鉴定报告；检查复测依据《实施细则》有关条款明确验收意见相关的各种单项和专项验收合格；工程决算通过审计并获上级交通主管部门确认进行。工程竣工验收的申请报告应按照建设管理程序和权限逐级上报。

2.13.11交、竣丁验收中需要的报告、各种资料及质检部门的检测结论等均由项目管理单位负责提供、收集、整理，并对其真实性进行负责。

2.13.12竣工验收采取会议形式。参会人员讨论通过验收委员会名单，听取有关单位汇报，对工程实体质量及建设情况进行全面检查。对工程质量进行评分，对各参建单位及建设项目进行综合评价，确定工程质量等级和建设项目等级，形成竣工验收鉴定书。 2.13.13交工验收、竣工验收所需要的费用，应按工程施工合同成建设协议的有关规定办理。如未明确时，验收费用由项目管理单位承担。

2.13.14通过竣工验收的项目，由竣工验收负责单位签发《公路工程竣工验收鉴定书》，质量监督部门依据竣工验收结论，对各参建单位签发《公路工程参建单位工作综合评价等级证书》，各相关单位落实会议决定和建议。

2.13.15工程竣工验收资料应及时报送档案管理部门，未报归档资料的项目，不下发竣工验收鉴定书。

第三章路基工程

-般规定

3.1.1路基工程开工前，应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，由建设单位组织设计、施工、监理单位有关人员进行现场调查与核对，根据实际情况对设计方案进行优化完善，提出科学合理的施工方案。

1充分调查沿线地质情况，重点对滑坡、高边坡、特殊地基等路段进行全面核查，

论证设计方案的合理性。

2核查全线排水系统设计是否完善、合理，核查排水设施基础标高和走向，使全线的排水沟渠、管道、桥涵等工程形成完整的排水系统，与路基影响范围内的自然排水系统相协调。

3涵洞、挡墙、排水设施等结构物地基承载力应满足设计要求，不满足时地基必须加固处理。

4建设单位应组织沿线、设计、施工、监理单位共同对涉及沿线厂矿企业、村组通行及农业生产的跨线桥、通道等进行调查，根据实际需要优化位置、结构尺寸，确保一定的净空高度（人行通道不小于2.2m，农耕通道不小于3.2m），方便通行和生产。 3.1.2在熟悉施工图设计文件和详尽的现场调查后，施工单位应根据设计与技术规范要求，结合工程特点，编制实施性施工组织设计和相应的专项工程施工组织设计；建设单位应组织设计、施工、监理单位有关负责人员，并邀请相关专家进行评审。 3.1.3路基开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量保证体系，明确负责人。对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全交底；根据施工地段地形、水文、地质、环境等制定相应的安全技术、环境保护措施和安全预案，配置安全设施、器材、标志等。

3.1.4路基开工前，做好全段中线放样并同定路线主要控制桩，对原地表进行复测，核对或补充横断面，设置标志桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置标识清楚。

3.1.5路基平面控制网应使用三级导线及以上等级，高程测量应采用水准测量，测量仪器使用前应进行标定、检验校正。沿线每500m宜有一个水准点，在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段宜增设临时水准点。测设距离应以测高不加转点为原则，一般平原区不大于200米，山岭区或丘陵区为100米，必要时还可以适当加密，并加强对结构物的中心的复测。

l控制点每一个月复测一次。对于有异议的导线点，水准点应及时报告监理工程师，由监理工程师确认最终的解决办法。

2在施工过程中应对所有控制桩和有用的标志桩进行加固保护，并树立容易识别的标志。

3相邻合同段应组织联测，并满足同等级精度要求。

4施工放样时应注意路线中心线与结构物中心线，发现与设计不相符时及时查明原因，并报监理工程师协调处理。

5应认真核对长短链情况，如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应报设计单位处理。

3.1.6路基施工前，应按照有关规定和要求，建立试验室并对路基基土进行相关试验。每公里至少取2个点；取样应有代表性，原地表土取样时宜采用清表后的原地表以下lOOmm和200mm的位置，土样充分混合均匀后做的标准击实作为该代表路段的原地表压实标准。对于取土场或者利用填土做各项试验时取样规范，采用上、中、下的取样方法，上到原地表以下300mm，中到计划取土体的中部，下到计划取土体的底部。 1在施工过程中发现土质变化大时，视具体情况增加取样点数。

2应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。 3土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。 4使用特殊材料作为填料时，应按相关标准做相应试验，必要时还应进行环境影响评估，经批准后方可使用。

3.1.7路基大面积施工前应选取地质条件具有代表性的段落作为试验路段，路段长度不宜小于lOOm。

1试验路段施工应包括填料试验、检测报告等。

2压实工艺主要参数：压实机械规格、机械组合、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度。 3最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等。 4过程质量控制方法、指标。 5质量评价指标、标准。 6优化后的施工组织方案及工艺。

7原始记录、过程记录，对施工设计图的修改建议等。 8试验段总结成果，报监理工程师审批。

3.1.8做好临时防护、排水设施的总体设计和建设，方案要因地制宜、经济适用，应与永久设施相结合。

3.1.9排水、防护工程砌筑用砂浆必须集中拌和，拌和采用能够准确计量的强制式拌和机，砂浆保持适宜的和易性和流动性，且应随拌随用，砂浆必须在初凝前使用，已初凝的砂浆必须废弃。

3.1.10路基填筑应水平分层施工，每层上料前均细化、量化上料数量，严格控制松铺厚度；按填料类型选择性能优良、吨位足够、匹配的压实设备，严格工艺控制，保证压实质量。

3.1.11路基主体完工后应尽可能留有六个月以上的工后沉降期。若工期紧时，应对高路堤或不良地基路段采用增压补强或超载预压等措施，确保路基沉降总量达到90%以上，否则不得进行路面施工。

3 在路基工程基本完成时，由建设单位组织设计、施工、监理等单位，对全线的土石方工程、排水系统、边坡防护工程及桥涵工程进行质量回头望，对设计方案进一步核查、优化、完善，并结合路基及水文地质情况对路面工程进行优化、完善。 3.1.13场地清理

1路基用地范围内的树木，灌木丛等应在清表前砍伐或者移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。对于路堑段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留。

2路基用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮，农作物的根系和表土应以清除，有序集中堆放，以供土地复耕和绿化使用，征地范围内的树木应该移栽在边坡，立交区的绿化。场地清理完成后，全面进行填前碾压压实度达到要求。 3路基用地范围内及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。

路基填料

3.2.1填方路基应优先选用级配良好的砾类土、砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性好的材料作为填料。当采用细粒土填筑，CBR值不满足表3.2.6的规定时，宜掺用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行改良；桥涵台背、挡土墙墙背、浸水路堤应选用渗水性良好的填料。

3.2.2含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。粉质土，泥炭，淤泥，冻土，强膨胀土，有机质及易溶盐超过允许含量的土，液限大于50%、塑性指数大

于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料。

3.2.3原则上泥页岩、千枚岩不能用做路基填料。如果条件受限，须通过CBR等试验确定，并应填筑在原地面1.5m以上、路床顶面1.5m以下范围内，其上下及周边应有完善的封闭措施，防止雨水渗入；碾压应选用激振力大于55T的拖式振动碾压设备，松铺厚度不得大于300mm，确保压实质量。

3.2.4石灰土路基所用土、石灰必须符合规范要求，土中的有机质含量不大于5%；生石灰的颗粒不大于5mm，石灰质量符合Ⅱ级以上标准，活性CaO+Mg0含量不小于60%（按干质量计），石灰储存时间不得超过1个月。

3.2.5砂砾路堤应采用级配良好的天然砂砾，不均匀系数应不小于5，曲率系数应在1～3范围内，级配不良时应掺配。天然砂砾含泥量原地面以上2m范围内不大于10%、其余部分不大于l5%，砾石含量不少于60%，最大粒径路床不大于lOOmm、路堤不大于150mm。路床顶面300mm厚宜采用掺3%的石灰处理。对台背同填、软基处理垫层等有特殊透水要求的部位，砂砾含泥量、砾石含量、最大粒径要求应适当提高。

3.2.6路基填料强度和粒径符合表要求

表路基填料最小强度和最大粒径要求

填料应用部位 （路床顶面以下深度）（m） 上路床（0～） 路堤 下路床（～） 上路堤（～） 下路堤（>） 零填及 挖方路基 （0～） （～） 填料最小强度（CBR）（%） 一级公路 8 5 4 3 8 5 二级公路 6 4 3 2 6 4 三、四级公路 5 3 3 2 5 3 填料最大粒径（mm） 100 100 150 150 100 100 注：1三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥砼路面时，应采用二级公路的规定。 2上下路堤填料最大粒径150mm的规定，不适用于填石路堤和土路堤。

-般填方路基

3.3.1准备工作

l路基开工前做好施工测量工作，其内容包括导线，中线，水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。

2施工人员应根据设计文件提供的资料，对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验，用作填料的土应进行相关的土工试验。

3在进行线外取土场选定工作时，应先进行详细的勘探工作，防止出现土质变化，土石夹层，淤质夹层等现象。

4取土场使用前应当开挖土场临时排水沟，修建临时便道，取土方法应和路基高挖方施工相同。

5每个施工段应配置平地机1台，重型压路机3台，挖掘机或装载机1台，推土机1台，小型压实机具，洒水车等。

6路基的病害、特殊路基处理、临时排水设施等已完成。

7明确路基施工作业段落划分。 3.3.2施工工序

l一般填方路基施工工序

场地清理→测量放样→基底处理→填料→摊铺整平→初压→复压→精平→终压。 2填土、摊铺、平整

性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶层最后一层时，压实后的厚度应不小于lOOmm。

填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。 3碾压

碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。压路机相邻两行碾压轮迹至少重叠300mm，保证不漏压。 4断面控制

填方断面边坡线按每侧超填宽度300～500mm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m～50m，曲线段边桩设置间距适当加密。 3.3.3施工要点

1下承层经检验合格后，根据试验路段确定并经监理工程师批准的松铺厚度及自卸汽车容量计算卸料间距卸料，用推土机依据松铺厚度“标高台”（或者标尺）在整个路基

宽度内进行摊铺，采用平地机进行精细整平，形成路拱，虚铺厚度经检验合格后进行碾压作业。

2分层填筑的各层间应平整，符合横、纵坡要求。如原地面不平，应由最低处分层填筑，并在分层与原地表结合部开挖台阶，坡度不陡于1：1，必要时增加土工格栅，以增加路堤的整体性。

3碾压前应检测填料含水量。在高温条件下施工，含水量应高于最佳含水量1-2个百分点。

4上料区、摊铺区、碾压区、报检区应设置明显标识牌，注明施工段落起止桩号、层次、规定压实度、技术负责人等内容。

5碾压前应检测填料含水量，压路机的碾压行驶速度不得超过4km/h，，碾压无漏压、无死角。每填一层，达到规定碾压遍数后，压实度检测合格并经监理工程师抽检同意之后，方可再填上一层，并处理好接茬。在路基两侧碾压时比正常路段多振压两遍，以保证路基边缘的压实度。

6标段、分段作业、构造物与填方、填挖交界、半填半挖、边死角与一般填筑等结合部作为路基施工质量关键控制部位。

(1)对地表横坡大于1：5的斜坡地段，在路基填筑前将原地面开挖成内倾坡度2～4%，且宽度不小于2m、高度不大于1m的台阶。

(2)对于填挖交界地段，应按开挖高不大于2m、宽不小于1m的台阶施工，并按每填筑5m对交界处加强压实处理。

(3)对于V型沟槽清表后，应采用重锤击实或强夯法处理，直至工作面能够进入大型压实机具开展施工。

(4)摊铺碾压必须从低处往高处分层施工，加强拼接处压实控制；开挖时必须待下部半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上部挖方断面。高度小于800mm的路堤、零填及挖方路床宜采用水稳性较好的材料填筑。

(5)各标段之间和各作业段之间填筑层面，每层搭接长度不得小于2m。

7做好临时排水，路基两侧应做挡水埝，每30～50m用彩条布或砖砌等设置一道急流槽，防止冲刷路基边坡。

8石灰土路基应采用拖式振动碾压设备压实，须严格控制压实厚度和质量。石灰土

施工应采用连续施工，每层施工前，应对下承层表面进行洒水；若不能连续施工，每层碾压完成后或石灰土全部施工完后，应采用塑料薄膜或土工布覆盖养生，防止表面裂缝。9高填方路堤应优先采用强度高、水稳性好的材料，施工过程应进行沉降观测，重视地表、地下的排水处理，在边坡坡脚处做好临时排水和防护工程。对填土高度大于8m的路基，压实度标准应提高1%，并采用强夯等方法加强地基处理。

土质路堤

3.4.1准备工作 1熟悉设计文件

进行施工前的现场调查，核对设计是否符合施工条件，结合生产工艺和使用上的特点核对有哪些技术要求，有无特殊的材料要求，核对图纸说明有无矛盾，规定是否明确、齐全，图纸各构造物的主要尺寸、位置、标高有无错误等。通过熟悉图纸，明确场外在施工中所需材料和构件等制备工程项目的安排，确定与施工有关的组织、物质、技术等各方面的准备工作项目。 2组织准备

根据核实的工程量、工地条件、工期要求及本单位的施工设备情况，制定实施性施工组织设计，根据施工组织设计的要求，组织施工队伍，合理部署施工力量，做好后勤物资供应工作。

3施工现场的准备工作 (1)恢复路线

导线、中线复测，水准点的复测与加密，横断面的检查与补测。 (2)清理场地

房屋及其他构造物的拆除，清除树木和灌木丛，施工场地排水，工地临时供电、供水，交通道路与通讯设施情况。 3.4.2施工工序

l填前压实→基底检测→分层填筑→摊铺平整→分层碾压→压实检测。 2施工测量放样

根据导线点用全站仪精确测设中心位置，应用水准点进行水准测量，依照路基宽度、填土高度、边坡度放出边桩，还要在中心桩和边桩上作好松铺高度标记。

3布土、摊铺、平整

路基填筑可用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压等流水作业。现场派专人指挥调配，按整行车数和每车的摊铺面积统计必要留出的路基幅宽，下一行布土点就从该位置边沿开始，布土与摊平可以并列进行，直到充满整个填筑区。

用推土机整幅路基粗平一遍。测量工作人员紧跟着准时检测虚铺高程，算出虚铺厚度。再用平地机精平，依照纵坡和横坡要求做到大面平整。平地机整平方式应由路中开始向两侧推进。 4碾压

碾压之前，先进行含水量检测，掌握含水量情况。若含水量超出可以压实的标准范围时，应采用翻拌晾晒；若含水量相对较低，采用洒水车洒水、旋耕机翻松，使填料含水量均匀，并满足规范要求，之后进行碾压。在碾压时土体含水量一般控制在最佳含水量±2%。

3.4.3施工要点

1地基表层处理应符合下列规定

(1)二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%;三、四级公路应不小于85%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。 (2)原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填、压实。 (3)泉眼或地下水应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。

(4)地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理，局部软弹的部分也应采取有效的处理措施。 (5)地下水位较高时，应按设计要求进行处理。

(6)陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按设计要求进行处理。 2路堤填筑应符合下列规定

(1)对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层，强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。

(2)在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2～4%的横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。

(3)每种填料的松铺厚度应通过试验确定。 (4)每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。

(5)路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。 (6)填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。 3土质路基压实度应符合表3.4.3-3的规定

表3.4.3-3土质路基压实度标准

填挖类型 上路床 下路床 路堤 上路堤 下路堤 零填及挖方路基 路床顶面以下深度（m） 0～ ～ ～ > 0～ ～ 填料最小强度（CBR）（%） 一级公路 ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 ≥96 ≥96 二级公路 ≥95 ≥95 ≥94 ≥92 ≥95 ≥95 三、四级公路 ≥94 ≥94 ≥93 ≥90 ≥94 - 注：1表列压实度以《公路土工试验规程> (JTCE40)重型击实试验法为准。 2．三、四级公路铺筑水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时，其压实度应采用二级公路的规定值。 3路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准根据试验路在保证路基强度要求的前提下可适当降低。

4．特别干旱地区的压实度标准可降低2%～3%。

4压实度检测应符合以下规定

(1)用灌砂法、灌水（水袋）法检测压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部；用环刀法试验时，环刀中部处于压实层厚的1/2深度；用核子仪试验时，应根据其类型，按说明书要求办理。

(2)施工过程中，每一压实层均应检验压实度，检测频率为lOOOm2至少检验2点，不足lOOOm2时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。

填石路堤

3.5.1施工准备

l编制施工方案，制定质量安全等技术保证措施，对施工人员进行详细的技术、安全交底。

2通过试验路段确定填石路基施工工序，得出压实遍数以及有效压实的压实层厚度，填石路基石料强度应不小于15MPa。 3.5.2施工工序

1填石路堤采用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业。按自卸汽车载土方量大小在路基填筑层面上用白灰圈出卸料范围，现场设专人指挥石方调配。

2在施工时宜用自卸汽车从一头上料向前推进，大型推土机按试验确定的松铺厚度摊铺，一边上料，一边摊铺，推土机平整过程中，剔除或破碎超粒径石料，少量无法击碎的用装载机远运至场外，避免出现粗细颗粒离析现象。人工配合找平，使石块之间无明显高差台阶。对于粒径大块石之间的缝隙，人工利用石屑或适应继配的砂石料填充。 3路基填筑采用纵向分段、水平分层、由低到高、逐层施工的顺序。采取路堤全宽水平分层填筑压实的施工方法。推平时先中问，后两边。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡，整平结束后进行碾压。

4填筑时应采用大功率推土机与激振力大于40T的重型压实机具，避免出现粗细颗粒离析，严格控制填筑厚度、压实遍数。根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，作到先弱后强，先慢后快，振压4～6遍后看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。

5设置观测断面，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，再用振动压路机在压一遍，压实后再重测一下原来点的高程，记录沉降量。 3.5.3施工要点

1填料应符合以下规定：

(1)膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。

(2)路堤填料粒径应不大于400mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。

(3)路床填料粒径应小于lOOmm。 2基底处理应符合以下规定

(1)除满足3.4.3-1条的规定外，承载力应满足设计要求。 (2)在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。 3填筑应符合以下规定

(1)路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足表3.5.3-4-(1)中孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

(2)路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

(3)二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于lm范围内仍应分层填筑压实。

(4)岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。 (5)中硬，坚硬石料填筑的路堤应进行边坡码砌，边坡码砌石料强度不低于30MPa，最小边尺寸应大于300mm,块形规则。填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m；填高5～12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于；填高大于12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于2m，边坡码砌与路基填筑应同步进行。填料岩性相差较大时，应将不同岩性的填料分段填筑，不得混填，同时应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后上料，并用大功率推土机摊平，个别不平处应配合细石块、石屑找平。当用人工铺填石料时，应先铺大块石料，大面向下，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。

(6)在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。 4填石路堤施工质量应符合以下规定

(1)上下路堤的压实质量标准见表3.5.3-4-(1)。

表3.5.3-4-(1)填石路堤上、下路堤压实质量标准

分区 上路堤 路面底面以下深度（m） ～ 硬质石料孔隙率（%） ≤23 中硬石料孔隙率（%） ≤22 软质石料孔隙率（%） ≤20 下路堤 > ≤25 ≤24 ≤22 (2)填石路堤施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程；用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。

(3)填石路堤的质量检测应采用施工参数和水袋法，沉降法联合控制；路堤表面无明显空洞，大粒径石料不松动，铁锹挖动困难，边坡码砌紧贴，密实，无明显空洞，松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。

土石路堤

3.6.1施工准备

1编制施工方案，制定质量安全等技术保证措施，对施工人员进行详细的技术、安全交底。

2施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 3.6.2施工工艺

1土石混填路堤不得采用倾填法进行施工，应按土方路堤的施工工艺进行分层填筑、分层压实。

2土石混填路堤填料中石料强度不得小于15MPa，在填筑至距床顶面1m范围内，不宜采用土石混合料进行填筑。

3当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填；当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机铺填。 3.6.3施工要点

1膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。

2天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合表的规定。

3基底处理应满足3.4.3-1条的规定。在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求，做好排水和防渗处理。 4填筑应符合以下规定

(1)施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压

实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 (2)碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。

(3)压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。

(4)士石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。 (5)填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，陔层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无孔洞。

(6)中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。 挖方路基

3 71准备工作

1路基施工前，应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，考虑排水系统的布设，将线路内的水迅速排出路基，并制定详细的施工方案。

2对设计中拟定的纵横向排水系统，随着路基的开挖，及时施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 土质路堑 1施工工序

场地清理→测量放样→施作堑顶水沟→机械开挖运输→修整基床表面→边坡及路基面整修→碾压整型。 2施工方法

(l)根据路堑深度和纵向长度，开挖可按下列几种方法进行。

单层横挖法：单层横挖法是从路堑的一端或两端按路堑横断面全高和全宽，逐渐地向前开挖。

多层横挖法：如果路堑较深，可以在不同高度上分几个台阶同时开挖，每一个开挖层都有单独的运土出路和临时排水措施，做到纵向拉开，多层、多线、多头出土。这样能够增加作业面，容纳更多施工机械，形成多向出土以加快工程进度。

(2)路堑施工前先做好堑顶临时截、排水设施，并随时进行检查。堑顶为土质或含有软弱夹层岩石时，及时铺砌天沟或采取其它防渗措施，保证边坡稳定。 (3)开挖时，将运用于种植草皮和其它用途的地表土储存于指定地点。

(4)开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖法，运距小于200m的土质路堑用推土机沿线路纵向顺坡铲土，运至填方地段作填料；土质路堑用挖掘机沿路基纵向顺坡取土，汽车运至改良土拌合点或弃土场。杜绝乱挖、超挖和掏底开挖。

(5)经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，随路基开挖逐级用人工或机械清刷边坡，避免超挖、欠挖，保持边坡平顺，无明显的高低差。需设防护的边坡，按设计要求及时支护，以免长期暴露，造成坡而坍塌。在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时再刷坡，边刷坡边进行支护。路堑开挖接近堑底时，使其表面达到平顺整齐，做成向两侧4%的排水坡，避免表面以下地层的扰动和泥化。

(6)路堑开挖遇到下列情况时，及时与设计单位取得联系，进行设计变更：设计边坡及基床、路基面所依据的种类与实际有明显不符，因自然灾害危及堑底或边坡稳定，因采用新的或特殊的施工方法需放缓或增大坡度，需增设挡墙或改变挡土构筑物加固排水设施等。 石方路堑 1爆破施工工序

施工放样→清理表层松软岩石→分层布设孔位→钻孔→成孔检查→装药堵塞→联接起爆网络→安全警戒→起爆→安全检查→整理坡面、清碴。 2爆破施工方法

(1)开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层，施作小爆破形成台阶作业面。 (2)根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。

(3)严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。如发现孔位和深度不符合设计要求时，进行补孔或透孔。结束后封盖孔口或设立标志。

(4)装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求。装药结构根据孔深和用途分别采用2种不同的形式。主炮孔采用集中装药结构，边坡预裂孔采用不耦合装药，药

卷绑扎在导爆索上。炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。

(5)网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路，严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定。

(6)起爆网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下，在规定时间，指挥员即可命令起爆。起爆采用非电起爆。爆破完成间隔规定时间后，安全检查无误，才可放行车辆。

(7)爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化。 施工要点

1开挖施工前应完成临时排水设施，确保施工面不积水；根据实际地形、地貌在适当位置设置截水沟，截水沟应与排水系统顺接，确保排水通畅。

2路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度、调配距离等，制定安全、经济的开挖方案。

3边坡应按设计自上而下进行开挖，开挖一级、防护一级、绿化一级，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖；开挖过程中应采取技术措施保证边坡稳定，及时对已开挖坡面进行测量复核，确保开挖坡面不欠挖、不超挖。土质路堑在开挖至边坡线时，应预留200mm厚度以便刷坡；石质路堑应根据岩石的类别、风化和节理发育程度等确定开挖方式，从开挖线往下分级清刷边坡。

4土方开挖至基底高程之前应预留基底压实引起的下沉量，其值应由试验确定；开挖至路床部位时，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，则应在路床顶面以上预留至少300mm厚的保护层，待路床施工前挖除。

5硬质岩石挖方路基必须采用光面、预裂爆破技术，严禁大药量的洞室爆破施工。未风化坚硬的岩石路基超挖部分或高低不平部分，应采用级配碎石或无机结合料稳定碎（砾）石等材料作整平层；风化岩石路床应超挖200～400mm，超挖部分应采用级配碎石或无机结合料稳定碎（砾）石等材料填筑。

6当路床以下存在含水层或含水量较大时，应设置排水盲沟，路床填料应选用水稳

性材料。降雨量较大地区或靠山体的高路堑地段一般土体含水量偏大，应在渗水量大的部位有针对性地设置仰斜排水孔，并在边沟底设置渗沟。 特殊地基处理 准备工作

1施工前应对工程地质勘察报告进行核查，并对施工范围内原状土进行取样试验。 2平整地表，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟确保场地排水通畅。

3清除场地障碍物，查明场地范同内地下构造物和管线的位置，并采取必要措施。 4特殊地基处理施工应避开雨季、冬季，如确需施工的，应做好专项施工组织设计报建设单位批准。

特殊地基加固的主要方法及施工工艺 l换填

将表层不良地基土挖除，然后回填有较好压密特性的土进行压实或夯实，形成良好的持力层。从而改变地基的承载力特性，提高抗变形和稳定能力。

2夯（挤）置换法利用沉管或夯锤的办法将管（锤）置人土中，使土体向侧边挤开，并在管内（或夯坑）放人碎石或砂等填料。该桩体与原地基土组成复合地基，由于挤、夯使土体侧向挤压，地面隆起，土体超静孔隙水压力提高，当超静孔隙水压力消散后土体强度也有相应的提高。 3表层压实

采用人工夯、低能夯实机械、碾压或振动碾压机械对比较疏松的表层土进行压实。也可对分层填筑土进行压实。当表层土或填筑土层含水量较高时可分层铺垫石灰、水泥进行压实，使土体得到加固。 4强夯

强夯是强力夯实的简称。将很重的锤从高处自由下落，对地基施加很高的冲击能，反复多次夯击地面，地基土中的颗粒结构发生调整，土体变为密实，从而能较大限度提高地基强度和降低压缩性。一般在大型强夯施土前，都应选择面积不大于400m2的场地进行典型试验，以便取得数据，指导设计与施工。 5沉管砂石桩

利用沉管制桩机械在地基中锤击、振动沉管成孔或静压沉管成孔后，在管内投料，边投料边上提（振动）沉管形成密实桩体，与原地基组成复合地基。 6夯击碎石桩

利用重锤夯击或者强夯方法将碎石夯人地基，在夯坑里逐步填入碎石反复夯击以形成碎石桩或块石墩。 7高压喷射注浆法

以高压力使水泥浆液通过管路从喷射孔喷出．直接切割破坏土体的同时与土拌和并起部分置换作用。凝固后成为拌和桩（柱）体，这种桩（柱）体与地基一起形成复合地基。也可以用这种方法形成挡土结构或防渗结构。 3 8 3湿软地基施工

l挖除换填应选择透水性材料。天然级配砂砾最大粒径应小于50mm，含泥量不大于5%，砾石强度为洛杉矶法磨耗率小于60%；碎石粒径宜为19～63mm，含泥量不大于10%，强度为洛杉矶法磨耗率小于60%；石渣最大粒径不大于150mm，石料强度不小于30MPa。重点控制压实度、换填厚度，除底层外分层铺筑压实厚度不大于200mm，换填应宽出路基边脚不小于500mm。

2手摆片石材料应使用不易风化的石料，石料的强度不小于30MPa，片石厚度不小于150mm，根据石料形状大小人工摆插、嵌挤紧密；抛石挤淤材料应选用不易风化的片石，厚度或直径不小于300mm，抛石顺序应遵循由低到高、由中间向两边挤的原则，待片石抛出淤泥面或水面500mm后；经验收合格再铺设或填塞砂砾、小石块整平，用净重不小于22T的振动压路机压实。

3砾（碎）石桩施工前应做试桩，以确定桩长，成桩时间、砾（碎）石投入量、施工顺序、单桩及复合地基承载力等参数。对施工场地清表平整，做好临时排水设施。一般采用振动沉管法施工，施工时应重点控制桩距、桩径、桩长、竖直度、灌砾石量。采用单桩荷载试验和28d复合地基载荷试验检验处治效果。

4水泥搅拌桩施工前应做试桩，试桩不少于5根，以掌握成桩工艺，取得满足设计喷人量的钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷浆压力、单位时间喷浆量等技术参数，确定搅拌的均匀性，掌握下钻、提升的阻力情况，选择合理的技术措施。地质发生变化，桩长须进行调整时，采用工作密实电流加以控制，当密实电流明显增大，判断进入相对

硬层时，进入硬层深度≥500mm。成桩过程中发生意外事故（如提升过快、送浆道路堵塞、断电等），影响桩身质量时，应在6小时内采取补救措施，补桩喷浆重叠长度不得小于1m，否则应重新打设，新桩距旧桩的距离不得大于桩距的15%。

(l)施工前应准备下列施工技术资料：施工场地的工程地质报告，设计桩位图，原地面高程数据表，加固深度与停灰面高程以及测量资料等。

(2)场地平整、清除障碍。如场地低洼，应回填粘性土；施工场地不能满足机械行走要求时，应铺设砂土或碎石垫层，压实度不小于85%；若地表过软，则应采取防止机械失稳措施。(3)所用水泥应符合设计要求，并有产品合格证，并经室内检验合格才能使用，严禁使用受潮、结块变质的加固料。

5土工合成材料应在平整的下承层上拉直、平顺摊铺，发现有折损、刺破、撕裂等瑕疵应及时修补或更换，在路堤每边预留一定长度回折覆盖在已压实的填筑层面，禁止一切施工车辆和机械直接行使在铺好的土工合成材料上，第一层填料应为无棱角的细料。土工布铺设后与填筑其上的第一层填料的时间间隔不应超过一周，土工格栅室的压实应采用小型夯机或净重小于22T的振动压路机。 湿陷性黄土地基施工

1湿陷性黄土地基处理宜采用灰土挤密桩或强夯处理。施工前应委托有资质的单位进行地质雷达检测，排查洞穴、暗窑、地窖、井等隐蔽地质情况，并根据调查结果选用灌砂、注浆、开挖夯填等有针对性的处理措施。

2强夯前应选取有代表性的试验区进行试夯，确定最佳夯击能、夯击次数、遍数、间歇时间、夯点间距等指标。强夯完成后若表土松散或含水量过大造成翻浆，应采用挖除或掺拌石灰土进行处理。

3灰土挤密桩施工前应通过试桩确定填层厚度、夯击次数、夯锤提升高度、桩体压实度、扩径等施工参数，做好临时排水。石灰、土要过筛，集中机械拌和。夯锤应采用长3m、直径的重锤，不得采用夹杆锤，应制作专用喂料工具。施工完成后，按段落1‰钻芯取样验收，检测桩长和桩体完整性，同时应验收桩数、排列尺寸、孔径、孔深、单桩承载力和复合地基承载力。

膨胀土地区地基处理宜采用换填砂或石灰改性固化处理。路堤填筑前应清除原地面松软表土、腐植土、表层植被、挖除树根等，做好临时排水设施；原地面坡度陡于1:5

时，应自上而下挖台阶。

采空区地基处理宜采用挖除、换填，砂砾石、碎石、干（浆）砌片石回填，充填压浆处理等。施工前应复核设计方案的可行性，编制施工组合组织设计，采取措施防止地表水渗漏到采空区内。 路床特殊处理

路床顶层为非适用土或弯沉达不到设计要求时，应换填符合路基强度要求的填料，一般换填深度不小于800mm；选用灰土换填时灰剂量不宜小于5%。当路床以下存在含水层时，应设置排水盲沟，路床填料应选用水稳性材料。

膨胀土、湿陷性黄土路段，填土高度小于路面总厚度的路基或挖方路基必须对路床标高以下下挖宜不小于800mm，基底碾压达到规定的压实度后，换填应紧随完成，防止底土暴露时间过长。

路基重点工程监测与观测

软土路基、高填路堤、高边坡等特殊工程必须进行施工过程和工后沉降监测，工后监测时间不少于2年或至工程稳定。

应定期对检测资料进行整理。在雨季、冬季不利季节应加大检测频率，发现问题及时处理。

路基监测过程中基准点应设置在稳定、不易变形的位置，对路基监测埋植的观测点应标记清楚，通视良好，管护到位。

路基监测应选择专业队伍，人员具备相应资质。 软土路基

1监测项目及仪器作用见表。

表监测项目与仪器

观测项目 地表沉降量 地表水平位移量及隆起量 地下土体分层水平位移量 常用仪具名称 地表型沉降计 （沉降型） 地表水平位移桩 （边桩） 地下水平位移计 （测斜管） 观测内容及目的 根据测定数据调整填土速率；预测沉降趋势，确定预压卸载时问和结构物及路面施工时间；提供施工期间沉降土方量的计算依据。 监测地表水平位移及隆起情况，以确保路堤施工的安全和稳定。 用作掌握分层位移量，推定土体剪切破坏的位置。必要时采用。 2一般填筑一层应观测一次。如果两次填筑时间较长时，应3天观测一次。路基填筑完成后，堆载等预压期间一般每半月或每月观察一次，直至等载预压期结束。当路基稳定出现异常情况而可能失稳时，应立即停止加载并采取措施，待路基恢复稳定后，方可继续填筑。

3施工中路堤填筑速率应满足以下检测结果要求： (1)填筑时间不小于地基抗震强度增长需要的固结时间。

(2)路堤中心沉降量每昼夜不得大于10～15mm，边桩位移量每昼夜不得大于5mm。 4卸载时间确定

推算的工后沉降量小于设计容许值，连续2个月观测的沉降量单月不超过5mm，方可卸载开挖路槽并开始路面铺筑。 路堑高边坡

1监测项目及仪器作用见表3. ；

表路堑高边坡监测项目与仪器

监测项目 地表沉降量 监测仪器 全站仪、光电测距仪水准仪 标桩、直尺或裂缝仪 地下位移监测 地下水位监测 支挡结构变形、应力 测斜仪 人工测量 测斜仪、分层沉降仪 压力盒、钢筋应力计 观测裂缝发展情况 探测稳定地层的地下岩体位移，证实和确定正在发生位移的构造特征，确定潜在滑动面深度，判断主滑动面，定量分析评价边（滑）坡的稳定状况，评判边（滑）坡加固工程效果 观测地下水位变化与降雨关系，评判边坡排水措施的有效性 支挡构造物变形观测，构造物与岩体间接触压力观测 目的与用途 观测地表位移、变形发展情况 2一般要求施工期间每3天监测一次，雨季应加密。施工结束后前3个月，每周监测一次，雨季期间加密；3个月以后每月监测一次。监测资料应及时收集整理、汇总分析，以指导施工和提供给相关单位作为评估的依据。 310 7高路堤

1监测项目与仪器作用见表。 表高路堤监测项目与仪器

监测项目 地表水平位移量及隆起量 地下土体分层水平位移量 路堤沉降量 仪具名称 目的与用途 地表水平位移计 用于稳定监控，确保路堤施工安全和稳定 （边桩） 地下水平位移计 用于稳定监控和研究，掌握分层位移量，推定土体剪切破坏位置 （测斜管） 地表型沉降计 用于工后沉降监控，预测工后沉降趋势，确定路面施工时间 （沉降板或桩）

2监测过程中，如出现异常情况，应立即进行检查、处理。一般要求施工期间每3天监测一次，雨季加密。施工结束后前3个月，每周监测一次，雨季期问加密；3个月后每月监测一次。每次监测均应按规定格式作好记录，并及时整理、汇总分析监测结果，将其作为工程验收的资料归档。 台背、墙背回填 准备工作

1回填前必须做好清基排水和场地清理，夯实基底表面，确保地基承载力，严禁在软土、泥浆和基坑水未排除的情况下进行台背、墙背回填。

2回填时必须将坡面和已建好的路基，按设计规定挖成可视的双层反向台阶，台阶应挖到紧密稳定层上，以便回填土良好衔接，碾压密实。

3台背、墙背回填，责任到人。施工单位要明确每道构造物的责任人，回填时责任人应进行全过程的监控和管理，分层进行压实度自检，并记录填筑时间、选料情况等，对于无自检和抽查资料的构造物，应追究责任人的责任，并责令返工处理。 施工工序

材料试验和选择→基坑排水、回填及验收→确定台背填土范围→层次标记→材料回填整平→检验松铺厚度和含水量→碾压成型→检验各项质量指标→进行下一层的施工。 施工要点

1台背、墙背回填范围应为顶度不小于2倍台高+2m，底部为基础外沿不小于2米。回填范围总体要求应按技术规范执行，台背填土与路堤填筑尽量同步进行，也可滞后于路堤填筑，但不能超前路堤填筑。

2回填应慎重选择填料，宜采用天然砂砾、水泥稳定类材料或灰土。土质路段可采

用8%石灰土填筑；其它路段可选用砂砾、粒径小于150mm的石渣、水泥稳定砂砾填筑；砂砾路段可采用天然砂砾或3%水泥稳定砂砾（碎石）填筑，天然砂砾要求与路床相同，砾石含石量应不小于65%，含泥量不大于5%。

3回填前，结构物达到设计或规范规定的强度，隐蔽工程验收合格，盖板、梁板及支撑梁已安装完成。回填应与路基同步施工，不能同步时应严格按要求开挖台阶，尽可能采用重型碾压机具进行压实作业，重型压实机具压不到位地方应配备小型夯实机具。采用小型夯实机具夯实铺筑厚度不得大于lOOmm。

4回填应分层填筑，应在结构物墙身上左、中、右位置，用红白油漆相间划出每层150mm 一层的压实厚度控制标线，并标注层位编号。

5回填与路堤交界处应预留台阶，台阶宽度不小于2m，台高不大于1m，内倾2～4%。回填过程中，应防止雨水浸泡；回填结束后，顶部应及时封闭。

6挡墙背后超挖部分的回填应与挡墙施工同步，优先选用浆砌片石填筑。涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实，顶面填土压实厚度大于50mm时，方可通过重型机械。

7对台背基底宜采用透水性材料填筑。采用灰土桩、碎石桩等措施进行处理时，应选用专业队伍和机械。回填施工应采用大型压路机为主、小型压实机具配合进行压实。

8路桥过渡段分层填筑、分层压实。与路基连接处刷去虚土，开挖台阶，并夯实。填筑时人工配合机械卸料、平整，平板振动夯配合光轮振动压路机压实。填筑时注意大型施工机械距离结构物边缘不小于1m，以利安全操作。台后按设计设置排水设施。路堑桥台基坑按基坑回填要求进行处理。

滑坡地段路基

准备工作

1对设计图纸及文件审核，并对现场技术人员及班组进行详细的技术交底。 2查明滑坡的性质和原因及地质情况。

3建立现场安全质量保证体系，明确工区施工责任人。

4施工现场的劳动力、机械设备应满足施工进度的要求，施工进度计划及分项工程的施工方案应得到批准。 施工工序

施工准备→治理滑坡的工程措施→动态监测→路基施工。 施工要点

1滑坡地段路基施工前，应制订滑坡治理或边坡危害的安全预案，施工过程中建立动态监测网，加强施工监测工作。

2施工时应采取措施截断流向滑坡体的地表水、地下水及临用水，结合滑坡地段的自然排水沟及永久性排水工程，做好滑坡体上缘排水工程，施工过程中应将滑坡体内的水疏通到自然沟与桥涵处排出。

3严禁在滑坡体上增加荷载，在滑坡体前缘减载、大拉槽、大放坡，加剧滑坡的滑动；卸载应在滑坡体的后缘，避免临时机械设施大量布置在滑坡体上；滑坡治理完成后方可进行路基施工。

4根据滑坡处治设计图、滑坡地段的实际地质地形情况及该滑坡地段上的结构物工程，选择合适的施工方案与施工组织设计进行处治。应遵循先应急工程、后永久工程，选择旱季施工，支挡工程的施工应从滑坡两侧向主轴靠近、跳槽开挖、随挖随支挡、严格施工工序的施工原则。应先做好地面排水系统，不使场地积水和漫流；场地废料和弃土及排水不应影响滑坡的稳定性。

5滑坡地段进行高路堑边坡开挖，应自上而下进行，每开挖一级应及时对边坡进行工程地质和稳定性分析；需加固时，应停止开挖下级边坡，待加固工程起到稳定边坡作用后，方可进行下级边坡开挖，使后续施工对滑坡稳定性可能造成的影响降到最小。 排水工程

材料已进场并检验合格，配合比已经确定并审批，人员准备就绪。排水工程应与路基同步施工，坚持高接远送原则，及时做好路基施工过程中临时排水及永久性排水系统，并应注意排水系统与自然水系的衔接。

排水沟、边沟、截水沟的测量放样应适当加密，施工放样一般以两个结构物之间的长度为一个单元，沟槽开挖至设计轮廓线时应留出50～lOOmm，由人工修整成型，确保与结构物进出水口衔接顺畅和线形美观，达到线型直顺、圆滑，并按设计要求设置伸缩缝。

路基施工过程中应随时保持一定的排水横坡或纵向排水通道，不得随意排放或直接冲刷边坡。应在边沟上分段设置出水口，路堑边沟每隔50m预留排水孔道，路堤每隔50m

预留宽度大于500mm临时流水槽与坡脚排水沟相连接。

截水沟应在路基施工前施工，做好夯实和防渗处理。同时顶面应略低于自然坡面，若遇到冲沟应设缺口将水导人截水沟。当截水沟的长度超过500m时应设置出水口，将水引入自然河流或桥涵进水口或与其他排水设施平顺衔接。出水口一般应设深度不小于l米的截水墙或消能设施。为了防止边沟水流满溢或者冲刷，应尽可能的利用当地的自然条件，在边沟上分段设置出水口及时将水流排出路基外，三角形边沟每段长度不宜超过200m，多雨地区梯形边沟每段长度不宜超过300m。边沟采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆强度符合设计要求，砌缝砂浆饱满，沟身不漏水。

急流槽的基础应嵌入地面以下，其底部应砌筑抗滑平台并设置端护墙。急流槽宜砌成粗糙面用以消能减小流速，分段砌筑时每段的长宜控制在5～lOm，接头处应采用防水材料填缝保证密实无空隙。对汇水面积较大的路堑边坡急流槽，应考虑加大、加深急流槽尺寸，并在底部设消能设施后，导人路基排水系统中。

渗沟、盲沟的基坑开挖宜自下游向上游进行，应随挖随即支撑或回填，支撑渗沟应间隔开挖。当采用无纺土工布作反滤层时，应先在底部及两侧沟壁铺好土工布，并预留顶部覆盖所需的土工布，拉直平顺紧贴下垫层，所有纵向或横向的接缝应交替错开，搭接长度均不得小于300mm。盲沟的底部和中部用较大碎石或卵石填筑，逐层递减填筑的粒径，及时施工顶部的封闭层。

l在地下水位高，流量不大，引水不长地段可设盲沟，其深度不宜超过3m，宽度一般为～lm；地下水埋藏较深和引水较长地段，可设置有管渗沟，其深度可达5～6m。 2各类渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层，

3当渗沟开挖深度超过6m时，须选用框架式支撑，在开挖时自上而下随挖随加支撑，施工回填时应自下而上逐步拆除支撑。

4盲沟的埋填深度，不得低于原有地下水位的要求。当排除层间水时，盲沟底部应埋于最下面的不透水层上。

5盲沟的底部和中部用较大碎石或卵石（粒径30～70mm）填筑，在碎石或卵石的两侧和上部填筑约150mm厚的较细颗粒的粒料（中砂、粗砂、砾石），做成反滤层，逐层的粒径比按4：1递减。颗粒小于的含量不应大于15%。在盲沟顶部做封闭层，应用防渗材料铺成，夯实粘土防水层厚度不小于。

6渗沟的出水口宜设置端墙，端墙下部流出渗沟排水通道大小一致的排水沟，端墙排水孔底面比排水沟沟底的高度不小于。 质量要求

l所用的混凝土及砌筑砂浆强度应满足图纸要求，配合比准确，砌缝砂浆饱满，砌体抹面平整，压光，直顺，不得有裂缝，空鼓现象；槽内抹面平整、直顺、无裂纹。 2排水设施要求沟底平整，排水畅通；线型美观，平顺，圆滑。 防护支挡工程

防护支挡工程应按照“安全稳定、环境优美”的原则实施。对滑坡、高边坡、桥梁岸坡、隧道进出口边仰坡等边坡必须按“一坡一图、一坡一景“要求进行特殊设计。 防护支挡工程基坑开挖应进行详细的测量定位并标出开挖线，做好施工区域范围的截、排水及防渗设施。边坡稳定性差且基坑开挖较深时，应分段跳槽开挖，采取临时支挡防护或放缓坑壁边坡坡度。基坑开挖至设计高程，进行基底承载力及埋深检测，并确保基坑不受水浸泡。

防护支挡工程基础位于岩体斜坡上时，应清除表面风化层，横向凿成台阶，台阶的高宽比不得大于2:1，台阶宽度不应小于500mm。砌筑第一层基础时，如基底为岩石或混凝土基础，应先清洗、湿润基底表面；分段砌筑时，分段位置宜设置在伸缩缝或沉降缝处，各段水平缝应一致，相邻分段的高差不宜超过。

路堤边坡防护在完成刷坡后应由下往上分级砌筑施工，对软弱地基、高填方段落，防护施工须在路基沉降稳定后实施；路堑边坡防护应根据开挖情况由上往下分级防护，开挖一级防护一级；在坡面防护完成前应采取临时防、排水措施，确保坡面稳定。 高度小于20m的石质边坡，防护时宜选用主动防护形式；高度大于20m的石质边坡，防护时宜采用被动防护形式。高陡石质边坡，被动防护形式能拦截防护区域内落石的应采用被动防护形式；不能拦截防护区域内落石的边坡下部必须采用主动防护，上部根据情况选用主动或被动防护形式。

支挡工程泄水孔数量、位置及排水坡度应与设计图纸相符，并结合实际适当调整。泄水孔施作同排必须在一个坡位上，间距一致，上下排错开安设，坡度向外、孔底平顺、孔内无堵塞，不允许有倒坡现象。

路堤边坡铺砌时，铺砌层或砂浆垫层材料粒径一般不大于50mm，含泥量不宜超过5%，

垫层应与铺砌层配合施工，随铺随砌；铺砌时应分段施工，按图纸要求设置伸缩缝，在基底地址有变化处应设置沉降缝，也可将伸缩缝与沉降缝合并设置。泄水孔的位置、反滤层设置须符合设计要求。 浆砌防护

1浆砌防护的片（块）石表面应干净、无风化、无裂缝和其他缺陷。砌筑时，石料应分层砌筑、大面朝下、平铺卧砌，先砌角石、再砌面石、最后砌腹石，注意利用石的自然形状，使其相互交错衔接在一起。

2浆砌防护的砌筑砂浆应使用机械拌和，随拌随用，采用座浆挤浆法砌筑施工。砌筑墙身时，应先将基础表面加以清理、湿润，若砌筑中断再次砌筑时，应将砌层表面加以清理、湿润。砌筑上层时，不应挠动下一层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砂浆应饱满密实，做到坡面顺适、勾缝平顺、养生及时，在砌体砂浆强度达到设计强度的75%后方可进行墙背回填。

3浆砌防护设置的碎石或砂砾垫层应符合设计要求；护坡的基础埋深、几何尺寸、坡比、标高应符合设计要求；砌体砂浆饱满，无空洞现象，强度满足设计要求；护体坡面顺适，勾缝平顺、缝宽均匀、牢固和美观、无脱落现象。 混凝土预制块坡面防护

1混凝土预制块应在预制场统一预制。同一分项工程宜使用同一厂家或同一料场的水泥、集料等材料，确保混凝土颜色一致，并严格按配合比施工。

2预制模具应使用不变形的塑钢模，且每循环应进行检查，变形的模具不得再使用，确保预制块规格一致。

3预制块制作时，将模具摆放平稳，涂抹脱模剂，先往模具内加1/2的混合料，振捣密实后再加满混合料继续振捣至密实为止。

4预制块浇筑完成并抹平顶面，待混凝土终凝后及时养生；脱模时应避免发生缺边、掉角、开裂的现象，脱模完成后及时清理模具以便下次使用。

5成型后的预制块要堆放整齐并及时养生，养生期一般不少于7天。

6预制块的混凝土强度达到设计要求后方可进行安装，运输过程中应轻装轻卸，避免损坏。

7安装前应进行平面位置、坡度和高程的施工放样，以保证预制块的安装质量和外

观效果。

8预制块基槽底部和后背材料应夯实，安装时应注意线形和高程的调整，做到安砌稳固、顶面平整、缝宽均匀、线条直顺、曲线圆滑美观，完工后及时做好现场清理工作，空心预制块安装完成后应及时进行回填土、绿化及美化等工作。 现浇混凝土坡面防护

1混凝土骨架护坡施工前，需清理坡面，达到平整顺适。

2根据路基边坡长度、坡度、坡顶面形状准确测放骨架位置，经验收合格后方可进行基槽开挖。

3现浇混凝土骨架应分段施工，骨架基槽采用人工从上往下开挖，不得欠挖，若超挖应用同级混凝土回填，确保基槽的深度和宽度。基槽完成后及时进行构造锚杆安设，不得有松土留在基槽内。一般由施工能力及天气情况确定开挖长度，基槽暴露时间不宜太长。

4按设计要求严格控制模板安装质量，采取混凝土垫块等措施确保钢筋保护层厚度。 5混凝土采用集中厂拌，严格按配合比拌制，坍落度宜控制在30～50mm。 6骨架混凝土浇筑由下而上采用插入式振动器振捣密实，人工抹平收浆，严格控制骨架尺寸及线形，确保坡面排水系统顺畅。

7根据设计要求分段设置伸缩缝，缝内采用沥青麻絮填寨。

8骨架混凝土终凝后应及时覆盖洒水养生，养生期一般不少于7天。 9混凝土养生结束后应及时进行绿化美化。

10混凝土防护护坡的基础埋深、几何尺寸、坡比、标高应符合设计要求；护坡骨架顺适，坡面平顺、牢固和美观，无开裂损坏现象；混凝土表面无裂缝现象，强度满足设计要求。 小型构造物

通道、涵洞墙身混凝土应采用钢模施工，数量必须满足施工需要。盖板、预制块、路缘石等小型混凝土构件应集中预制，场地必须硬化、平整，采用塑钢模板预制且每循环进行检查，变形的模具不再使用，确保预制块规格一致；所用同一分项工程宜使用同一厂家、料场的原材料，确保混凝土颜色一致，并严格按配合比施工；分层振捣密实，浇筑完成后抹平顶面，规范养生工作。

基坑开挖前应进行详细的测量定位并标出开挖线，做好施工区域范围的截、排水及防渗设施，采用机械开挖，开挖至基底标高100～200mm时人工配合成型，开挖后清洁基底，检测基底承载力，符合设计要求方可进行下道工序的施工。

圆管涵管节端面应平整并与其轴线垂直，在运输、装卸过程中采取防碰措拖，避免管节损坏。各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使内壁齐平，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。对插管口的接口应平整、环形间隙均匀，对平管口的接口表面应平整，用不透水材料嵌塞密实，不得有间断裂缝、空鼓和漏水等现象。倒虹吸在填土覆盖前必须做灌水试验，符合要求后方可填土施工。 盖板涵使用的模板支架必须有足够的强度和刚度，混凝土浇筑完成后及时养生，同时制作两组试件与其同条件养生，强度达到设计要求时方能拆除支架，沉降缝采用沥青麻絮填塞密实并且在同一位置上下顺直、贯通。

通道、箱涵底板混凝土强度达到设计强度的70%后，方可在底板上立模浇筑侧墙及顶板，侧墙及顶板模板架设时宜采用门型支架或碗扣式支架搭设，以保证有足够的强度和刚度。对于现浇模板拉杆，宜采用PVC套管，拆模后拉杆应予以拨除。内模板接缝应平整、严密，减少拼接缝，沉降缝填塞密实并且在同一位置上下顺直、贯通。顶板侧板外表面上在填土前应涂刷沥青胶结材料，以形成防水层。 雨季施工

路基填筑表面确保2～4%的排水横坡，增加临时排水设施，将水流截、引、排至路基外，保持施工场地不积水。

雨季施工取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行，雨前应及时整平压实已填土层，在合适位置设置排水沟，雨后应组织人员及时排除路基表面积水，并在上料前组织复压复检。

结构物基坑在雨季开挖后未能及时施工时，应采取防浸泡措施，必要时雨后应对基坑地基承载力重新进行检测。路肩式挡墙施工应适当增加排水口，确保雨水能迅速排出路基。

每天了解当地天气变化情况，准备好防渗土工布或彩条布、预制块或沙袋等，遇到阴雨天气及时碾压封住路基顶面，待天睛后再行施工。 冬季施工

地基处理前后均应采取保温防冻措施，换填土地段要及时整平压实。

陕北、关中地区路床冬季不允许施工。路基冬季施工时，填料应选用不易冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性好的材料，按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20～30%，当天填筑应当天完成碾压，冬季过后必须进行复压。 当填筑标高距路床底面1m时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保湿层，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。

土质挖方边坡不得一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节后继续施工。 取土场弃土场

路线两侧的取土场，应按设计规定的位置设置，取土深度根据用土量和取土面积确定。取土场应有规则的形状及平整的底部，不积水，边坡应按设计坡率修整。 取土场应尽量利用荒山、山地，兼顾农田、水利建设和环境保护，力求少占耕地；如原地面如果属于耕地，应先挖出种植土堆置一边，待工程完工后，用于复耕。 弃土应堆放规则，按设计要求进行整平碾压，不得随意倾倒，应先做防护工程，弃土堆应分层压实，防止次生灾害，并按设计进行徘水、防护和绿化施工。 路基上游、村庄上游、桥孔下严禁设置弃土场，弃土应弃至批复的弃土场。 改扩建项目路基工程

建设单位应组织编写详细的施工作业指导书，结合实际对场地清理、地基处理、路基拼接、施工排水等工艺提出要求。新老路基结合部的处理应作为质量控制的重点，并督促施工单位认真执行。

改扩建工程的旧路利用段应实行动态设计，现场优化完善。

新老路基拼接处，应拆除原有道路的防护、附属工程及原有构造物的翼墙或护面墙等，做好临时排水，挖除清理老路坡面松土的法向厚度不宜小于300mm;拼接范围内应严格控制其工后沉降，加强差异沉降控制，原有路基与拓宽路基的路拱横坡度的工后增大值应小于%。

新旧路基拼接处应开挖台阶，而且台阶数量要尽可能多，以利于新旧路基的结合。 1沿老路坡面坡脚向上开挖台阶，由底至上开挖，开挖一级填筑一级，台阶的开挖采用挖掘机结合人工的方式进行。

2对台阶处的原老路填土进行天然含水量和力学性能的试验，台阶立面要求机械开挖时预留lOOmm，台阶壁设置1:斜坡。

新拼路基宜选用与原路堤相同或者选择透水性好、强度高、具有良好缀配的粗粒土作为路基填料，并可采取冲击碾压或强夯等增强补压，压实死角用打夯机分薄层填筑压实，加强新老路基整体性。

路堤填筑高度大于3m的，地基应进行特殊处理，有必要时可铺设土工布、土工格栅或采取粉喷桩、碎石桩、塑料排水体等处理措施，加强路基的整体强度及板体作用。 在加宽深度小于2m的路堑，应先将边坡的种植土挖去。当路堑深度大于6m时，应先填平边沟并压实，然后从边坡上方切土运走，逐次下移，由底部开始处理边坡并列加宽的土基路基进行加固处理。

路堤加宽填土在边坡上应多出150～200mm，路堑边坡填土上应多出100～150mm，保证的边坡修正平整密实。

当原软土地基采用排水固结法处理时，拓宽路基的固结处理不得降低原有路基的处理，对于水塘，河流和水库等路段，需要排水清淤，必须采取防渗和隔水措施。 与桥梁，涵洞，通道等构造物相邻拓宽路段或旧路路基已基本完成地基沉降路段，路基拓宽范围的软土地基处理宜采用复合地基，不宜采用排水固结法的处理措施。 水文不良地段的旧路基，应结合路基路面改扩建设计增设排水垫层或地下排水渗沟等。

利用低等级路改建为高等级公路时，若旧路路基强度和压实度不能满足要求，应对旧路路基进行土质改良或者挖除旧路路基路面后填筑。

挖方路基拓宽时，挖方边坡形式与坡度可按相关规范或参照原有挖方路基稳定边坡确定，原有挖方边坡病害经多年整治已趋于稳定的路段，改建时应减少拆除工程，不宜触动原边坡。

因抬高或者降低路基，改移中线而引起既有构造物改动的地段，既有支挡建筑物使用良好时，宜保留。

新旧路结合部，加宽段压实度宜提高1个百分点。 路基拼接施工 1准备工作

(1)路基开工前做好施工测量工作，其内容包括导线，中线，水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。

(2)施工人员应根据设计文件提供的资料，对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验。

(3)在进行线外取土场选定工作时，应先进行详细的勘探工作，防止出现土质变化，土石夹层，淤质夹层等现象。

(4)取土场使用前应当开挖土场临时排水沟，修建临时便道，按照条式取土法取土取土方法和路基高挖方施工相同。

(5)每个施工段宜配置平地机1台，击振力大于50T的重型压路机2台，挖掘机1台，推土机l台，重夯设备1套，小型压实机具，洒水车等。

(6)加宽拼接段路基的病害、特殊路基处理、临时排水设施等已完成。 2土质路基拼接施工

(1)台阶开挖尺寸为宜为宽度、高度，由底至上开挖，开挖一级填筑一级。 (2)应结合路基施工分段落、分级进行开挖。高填方路段，应对老路基进行稳定性验算后再决定台阶开挖的工序。台阶自下而上随填土进度逐层开挖。

(3)在进行路基填筑时，应加强与原老路台阶结合处的碾压，人工清理台阶结合处的虚土，然后碾压到边。对与老路基的结合部位应作为重点碾压部位进行施工。

(4)台阶开挖时若老路堤出现渗水，须及时报告监理，采取处理措施后才可继续施工。 (5)原土路堤边坡清除表土后出现的松散，过湿，翻浆，沉陷，冲沟等病害需进行相应的换填，挖出处理，然后进行开挖台阶施工。

(6)土路基段的开挖施工应尽量避开雨季施工，缩短施工周期。 3砂砾路基拼接施工

(l)砂砾路基台阶开挖不易成型，应由下而上分层填筑，新旧路基结合部位，每填筑一层，应用推土机按分层填筑厚度的2倍宽度向旧路基内侧搭接，在碾压搭接结合部位时要增加碾压遍数，以确保搭接密实。

(2)在施工时应清除原路基搭接部位超粒径的填料。原路基为砂砾路基时，清表后出现松散、沉陷应采用换填或者注浆处理，然后进行开挖台阶施工。 4高填方路基拼接施工

(l)高填方路基施工应加强沉降观测，结合拼接施工特点，增加水平位移观测，并严格控制填筑速率。

(2)高填方路段由于施工期较长，应严格做好排水措施，防止雨水从拼接面下渗。同时做好拦水埂和泄水沟，防止雨水对路基边坡的冲刷。

(3)高填方路段的边坡台阶开挖应验算路基稳定性后实施。不宜一次性开挖过大、过高。

5土石混合料路基拼接施工

(1)老路堤为石方路堤，拼接施工时由上而下开挖台阶，应注意原路基中尺寸较大的硬质石块的清理工作。对于个别突出的硬质大石块可采取人工清理的方式进行，开挖时不要撬动老路堤，有露头石块时可保留。

(2)新路堤填筑前，先用石屑填平台阶顶面，再进行新路堤的分层填筑。 (3)在靠近台阶立面300mm范围内，采用粒径小于150mm的碎石填筑，以保证新老路拼接处的嵌固紧密。 6施工要点

(1)每一压实层检验压实度，合格后方可填筑其上一层。对于拼接段的路基填筑压实度的控制应作为平时检测工作的一个重点，对新老路拼接内侧1m的压实度检测每20m加测一点，或者频率可以放的更大，点点合格。

(2)全面施工前应完成长度不小于lOOm的试验段，及时总结试验结果，以监理工程师批复后的成果指导施工。

(3)结构物台背回填施工的纵向、横向开挖尺寸宜为不陡于1:1的边坡台阶，由底至上开挖，开挖一级填筑一级。而采用反开挖施工的涵洞、通道的台背回填台阶开挖尺寸为宽度和高度300mm。 涵洞及通道的拼接

1清理涵洞内的淤积残留物，涵洞全长范围内的淤积残留物层均不大于lOOmm。检查涵洞、通道内的混凝土是否存在裂缝、空洞等病害，并做好记录，提出修复措施，报请监理批准后实施。对病害修补完善，经监理工程师验收合格后方可进行涵洞、通道的拼接施工。

2检查涵洞、通道的沉降变形，如有沉降缝的错台、漏水、管节缝开裂、顶板渗水

等问题，应采取封水措施。对于涵洞、通道破损严重的，如纵横向裂缝交叉或贯通、裂缝宽度大于3mm、裂缝深度大于1/3结构物厚度、渗漏现象严重、结构物表面风化严重、麻面蜂窝连成片且面积大于100-10的结构物表面积、空洞及露筋现象严重等，应报请监理和设计单位，由设计单位提出相应的补强方案，补强完成后方可进行拼接施工。 3地基处理

(1)软土地段必须按照设计要求先进行地基处理。若采用水泥搅拌桩处理时，必须待搅拌桩达到设计强度后再做垫层和基础，垫层材料可用碎石，并确保垫层的压实度满足规范要求。

(2)非软土地段，须测定土基的承载力(CBR值)。

(3)对于粘土、亚粘土，一般要求结构物基础以下换填400～600mm，换填材料可用8%石灰土、砂砾、碎石等，换填层压实度≥94%，换填宽度为基础宽度外加1m。 4涵洞、通道拼接前应将洞口的一字墙、八字墙、锥坡、洞口铺砌、挡水墙等原有建筑物拆除。拆除洞口建筑物可采用切割、凿除等方法，严禁使用爆破法。填土高、孔径大的暗涵、通道，拆除洞口结构物时，应兼顾洞口两侧路基的稳定性。对于存在病害的暗涵、通道，必要时要采取临时支护，确保洞口拆除时的结构安全和施工安全。 5涵洞自身排水，宜采用先堵水、后用临时排水管排出的方法，采用封闭式排水措施，不得出现漏水浸泡基坑的现象。有条件改道排水时，可在基坑外侧改道排水，并应防止水浸泡地基的现象。

6通道、涵洞底标高的调整

(1)施工前应复测通道、涵洞底标高，在涵洞拼接施工时作适当调整。

(2)涵洞底标高应满足：涵洞低水流坡率不得小于3%。，进出口的标高满足涵洞过水坡率的要求，调整洞底铺砌来确保洞身内出现长期积水的部位过水顺畅。

7涵洞、通道应提前施工，确保涵洞、通道两侧回填和路堤同步，两侧回填要均衡，防止出现单侧偏压。洞口铺砌要适当延伸到隔离栏以外，和地方水系顺接，也要和路基排水边沟顺接，采用跌水、沉淀池、急流槽、挡水墙等配套工程，使涵洞的进出水口形成综合排水系统。尽量避免在雨季和农田灌溉高峰期进行涵洞拼接施工。 箱涵、箱通拼接施工 1施工工序

地基处理→铺筑基础垫层→浇注混凝土底板→拆除洞口一字墙和锥坡→设置底板和侧墙下部模板→绑扎底板和侧墙钢筋→报验合格，浇注底板和侧墙混凝土→养生混凝土达到强度70%后，支侧模板和顶板底模→绑扎顶板钢筋→报验合格，浇注侧墙、顶板、一字墙混凝土→养生混凝土达到强度70%后，拆模板→防水处理→台背回填。 2施工要点

(1)原有箱涵、箱通的混凝土基础在拼接施工前凿开，并设置沉降缝。

(2)应采用大块模板拼装施工，单块模板面积≥2m2，模板拼装缝隙要求平整、紧密、不漏浆，宜采周防水胶泥围缝。

(3)混凝土选择连续级配防水混凝土，二次浇筑工作缝处理满足规范要求。第一次浇注底板和侧墙300mm混凝土强度达到设计值70%后进行第二次浇注并完成。 (4)原箱涵、箱通洞口一字墙拆除后外露的钢筋头应防锈处理。 盖板涵拼接施工 l施工工序

地基处理→拆除洞口一字墙和锥坡一涵墙基础换填压实、压实度9 3%报验合格，浇注涵墙基础→支涵墙模板→浇注涵墙及一字墙混凝土→混凝土养生达70%强度后拆除模板→浇注支撑梁→涵洞铺设底板→浇注台帽→混凝土养生达70%强度后铺支座垫板→安装盖板→填盖板企口缝混凝土→盖板防水层铺装→砌筑或浇注洞口八字墙→洞口铺砌→盖板勾缝一台背回填。 2施工要点

(1)提前预制成支座垫板块，安装盖板前平铺在台帽上，确保盖板四周均匀受力。 (2)涵台宜采用钢筋混凝土结构。

(3)严格防水层施工，不允许出现盖板漏水现象。

(4)涵底铺砌进出口必须做挡水墙，防止铺砌时出现脱空现象。

(5)凡用块片石砌筑的涵台铺砌和八字墙均用1:2砂浆勾缝，勾缝凸出5mm，先填后勾，保持美观整齐。

(6)变形缝止水处理，用沥青麻絮填塞，暴露面用水泥砂浆勾缝。当拼接部分采用箱涵时，止水要做特殊处理。 例虹吸拼接施工

l施工工序

拆除竖井→开挖基槽→换填基础→浇注混凝土垫层→浇注底板及侧墙混凝土→支侧模及顶板底模→绑扎钢筋→浇注侧墙及顶板混凝土→养生→绑扎竖井钢筋→浇注竖井混凝土→拆模→防水处理施工→分层回填→进出口铺砌。 2施工要点

(1)管式倒虹吸拼接施工凿出混凝土包封部分钢筋，与新钢筋焊接成整体。

(2)钢筋混凝土倒虹吸新老接头若断开，按变形缝做止水处理；若设计要求新老接头不断开，则将老的洞身凿除200mm，新老钢筋焊接成整体。

(3)基槽需采用水稳定性好，密封性强，强度高的材料处理，每侧填筑超宽300mm，回填至路床顶面。

(4)倒虹吸拼接施工完成后应进行压水试验，检查其渗漏，确保倒虹吸不渗水。 路基工程安全生产要点

路基开工前，必须对施工作业人员从安全思想、安全知识、安全技能、典型安全事故等方面进行一次全面的教育培训。现场技术负责人在开工前必须对作业工人进行详细安全交底。路基施工过程中施工现场必须配备一名安全督导人员。 路基现场清理 l砍伐树木的安全措施

(l)在伐树范围内应设置警戒，非工作人员不得接近或在警戒范围内逗留。 (2)伐树前，应将周围有碍砍伐作业的灌木和藤条砍除，选好安全躲避的退路。 (3)清除的杂草、树木严禁焚烧，以防引起火灾。

(4)在陡坡或悬崖砍伐树木时，要防止树木伐倒后顺坡溜滑和撞落石块伤人。 (5)在山坡上严禁在同一地段上下同时进行砍伐作业。 (6)大风、大雾和雨天不得进行伐树作业。 2拆除建筑物的安全措施

(1)拆除作业前，将与拆除物相连通的电线、水、气管道切断，并在四周危险区域内设置安全护栏，配以必要的警告标志，设置夜问警示灯，非工作人员不得进入。 (2)拆除工序应由上而下、兜外后里，严禁数层同时作业。 (3)搭设的脚手架，应在作业前进行检查，以确保安全。

(4)拆除过程中应注意观察结构的变化。对有倒塌危险的结构物应用可靠的临时支撑加固，严防拆除某部分而引起其他部位发生坍塌。

(5)拆除梁、柱之前，应先拆除其他承托的全部结构物，严禁采用掏空、挖切和大面积推倒的拆除方法。

(6)拆除石棉瓦及轻型结构屋面工程时，严禁施工人员直接踩踏石棉瓦及其他轻型板进行作业，必须使用移动板梯，板梯上端必须挂牢，防止从高处坠落。

(7)在高处进行拆除工程时，对拆除材料应用吊绳或者起重机及时吊下或运走，禁止向下抛掷。 路基工程施工 1土方施工安全要点

(l)人力挖掘土方必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。开挖操作人员必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m。 开挖深度超过2m时，特别是在街道、居民区、行车道附近开挖土方时，无论开挖深浅都应视为高处作业，并设置警告标志和高度不低于的双道防护栏，夜间还要设红色警示灯。

(2)高陡边坡施工，必须遵守下列规定： A作业人员必须佩戴安全带，且必须挂牢。

B．边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖。

C开控工作面与装运作业面应相互错开，严禁上、下双重作业。

D弃土下方和有滚石危险的区域，应设警告标志。下方有道路时，作业时严禁通行。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。边坡上方有人工作时，边坡下方不准站人。

E清理路堑边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。坡面上的操作人员要戴安全帽。

F高边坡开挖时，作业人员要戴安全帽，并有专职人员对上边坡进行监视，防止上部塌方和物体坠落。

(3)施工中发现山体滑动、崩塌危及施工安全时，要暂停施工，撤出人员和机具，并报上级处理。

(4)滑坡地段开挖，应从滑坡体两侧中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖，弃土不

得堆放在主滑槽内，开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背。施工中应设专人观察，严防塌方。

(5)在落石与岩堆地段施工，应先清理危石及设置拦截设施再进行开挖。其中挖坡角度应按设计进行，坡面上的松动石块应随挖随清除。

(6)岩溶地区施工，应特别注意处理岩溶水的涌出，以免导致突发性的坍陷。 (7)泥沼地段施工，应特别注意预防人、机下陷。挖弃的弃土堆放在合适的地方，防止在汛期形成泥石流。

(8)沟槽（坑）回填时，必须在构筑物两侧对称回填夯实。

(9)电动蛙式夯机要求一人操作、一人扶持电缆进行辅助，严禁在夯机前方隔机扔电缆或背线拖拉前进。停用或搬运夯机时，应切断电源。

(10)机械在危险地段作业时，必须设置明显的警告标志，并有专人进行指挥。 2石方施工安全要点 (l)爆破器材管理

A．爆破器材应严格管理，必须实行实报实销，剩余的爆破器材必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放，更不得用爆炸物品炸鱼、炸兽等。发现爆破器材丢失、被盗应立即报告，等候处理。

B．作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿着化纤衣裤。爆破器件应按规定要求进行检验，对失效及不符合技术条件要求的不准使用。

C．爆破器材应有专人领取。应避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带人宿舍。

D．制作起炸药包（柱），应在专设的加工房或爆破现场的专用棚内进行。棚内不准有电气、金属设备，无关人员不得人内。 (2)爆破作业安全要点

A.选择炮位时，炮眼口应避开正对电线、路口和构造物。

B.凿打炮眼时，坡面上的浮土和危石应予以清除。严禁在残眼上打孔。 C.机械扩眼，宜采取湿式凿岩或带有捕尘器的凿岩机。 D.人工打眼时，使锤人应站在掌钎人侧面，严禁面对面使锤。

E.严禁由一人同时搬运炸药与雷管。严禁电雷管与带电物品一起携带运送。

F.扩药壶时，孔口的碎石、杂物必须清除干净。 G.超过5m的深孔不得使用导火索起爆。 H.装炮作业必须遵守以下规定：

①装药前应对炮眼进行验收和清理。对刚打成的炮眼应等其冷却后装药，湿炮眼应擦干后才能装药。

②严禁烟火和明火照明。无关人员必须远离现场。

③应用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药。深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管和起爆药前，可采用铜和木质长杆处理。

I.已装药的炮孔必须当班爆破，装填的炮孔数量应以一次爆破的作业量为限。 J.爆破作业必须有专人指挥。确定的危险边界应有明显标志，警戒区四周必须有专人警戒。

K.导火索起爆应采用一次点火法点火，不得在同次爆破中使用不同燃速的导火索。露天爆破一人连续点火的导火索不得超过10根。多人同时点炮时，每人点数量应相同。

L.导火索点燃后，人员应迅速远离。严禁采用先点燃导火索再将药柱抛人孔底的危险操作方法。

M.爆破时，应点清爆炸数与装炮数量是否相符。

N.电力起爆必须注意：在同一爆破网路上必须使用同厂、同型号的电雷管，其电阻值差应控制在±欧姆以内。

O.爆破后撬动岩石必须由上而下逐层撬（打）落，严禁上下双重作业，不得将下面撬空使其上部自然坍落。

P.路基石方开挖宜采用光面爆破技术，使挖方坡面规则、平整，无松动。爆破点距离房屋等建筑物较近的，必须编制安全爆破专项施工方案，经监理、业主（指挥部）审核，并报当地有关部门批准，爆破时穿防护服、设警示牌、戴安全帽、拉安全隔离线，炮工要持相应证件上岗，在陡坡悬崖处实施钻爆施工人员按要求系安全绳，确保周边房屋等结构物及周围人员安全。 防护工程施工安全要点

1边坡防护作业，脚手架必须落地，严禁采用支挑悬空脚手架。 2砌石作业必须自上而下进行。护墙砌筑时，墙下严禁站人。

3抹面、勾缝作业必须先上后下，不得上面砌筑，下面勾缝。

4严禁在坡面上行走，上下必须用爬梯。架上作业时，架下不准有人操作或停留。 5在道路边进行防护作业时，必须设置警戒标志。 机械使用安全要求 1施工机械安全操作要求

(1)每种机械都必须制定相应的安全操作规程，严格执行国家或劳动部门颁发的有关规定。

(2)机械设备操作人员，必须经过专业培训考试合格。特种作业人员、特种设备操作、管理人员必须获得有关部门颁发的操作证或驾驶执照。

(3)机械作业时，操作人员不得擅离工作岗位，不准将机械设备交给非本机操作人员操作。严禁无关人员进人机械操作室内。工作时，思想要集中，严禁酒后操作。 (4)操作人员及配合作业人员在工作中必须按规定穿戴劳动保护用品。

(5)对于违反本机械操作规程的指挥高度，操作人员有权拒绝执行，任何组织或个人不得强迫操作人员违章作业。

(6)机械设备在夜间作业时，作业区内要有充足的照明。

(7)在有碍机械设备安全及人身健康的场所作业时，机械设备应采取相应的安全措施，操作人员必须配备相应的安全防护用具。

(8)操作人员必须按要求配备经消防部门检定合格的消防用品。严禁机械设备带故障运转或超负荷运转。

(9)操作人员必须严格执行工作前的检查制度、工作中的观察制度和工作后的检查保养制度。

(10)操作人员应认真准确填写运转记录、交记录和工作日志。多班作业要严格执行交制度，交时，要交待清楚机械设备的运转情况、润滑保养情况及施工技术要求等。

( l1)机械设备在施工现场停放时，必须注意选择好停放地点，关闭好驾驶室（操作室），并拉上驻车抽动装置。坡道上停机时，要垫好掩木或石块。夜间停放的机械设备应有专人看管。

(12)机械设备在保养或修理时，要特别注意安全。禁止在机械设备运转中进行保养、

修理。禁止在工作机构没有保险装置的情况，在工作机构下面工作。 2运输车安全作业要求

(1)必须按规定吨位装载，不得超速、超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额载人。

(2)装、卸土场地都要设专人指挥车辆行走和装卸。

(3)卸土时，严禁在驾驶室外进行翻斗操作，翻斗内严禁站人。 (4)卸料起斗时，应检视上空有无电线。

(5)严禁边倒车边起斗或在猛进猛退中起斗。严禁卸料斗在上翻状态行驶。 (6)在陡坡、高坡、坑边或填方边坡卸土时，停卸地点应平整坚实。地面有反坡时，车辆与坑、坡边缘应保持安全距离。

(7)危险地段卸车应有专人指挥。指挥人员不得站在车辆后部，应站在驾驶员看得见的地方。

路基工程文明施工

建立安全质量保证体系，现场的各项施工安全管理制度应齐全，管理机构健全，安全质量保证体系应明确质量保证负责人，形成的一个有明确任务、职责、权限，相互协调、相互促进的质量管理的有机整体。

完善场地规划，做到“三通一平”，驻地建设等临时丁程应满足正常施工需要。施工现场应布置各类指示牌、标示牌、警示牌、宣传牌，标志牌应做到简洁、美观大方，排列整齐有序。

建设、监理、施工等单位往来的公文、函件要统一、规范、整洁。

在岗人员要求佩带工作卡，标明身份，衣着整洁，举止文明，礼貌待人，体现行业整体形象；严禁施工人员赤膊、穿拖鞋进入施工现场；机械作业人员应文明驾驶、文明作业；特种作业工人应持证上岗。

施工管理单位应设置职工文化娱乐活动设施和场所，定期开展文娱活动，丰富职工业余文化生活，严格禁止“黄、赌、毒”等现象，创造健康向上的良好氛围。 生活区、办公区及食堂应分开单独布置，必须配备足够的防火器材，并有专人负责。井且要定期打扫、整理，做到防火、防盗，电路排设合理；生活区内应设置简便实用的浴室、厕所及职工洗衣房，并有相应的排水设施，提倡宿舍安装空调。

路基施工现场在封闭式管理时，出人口要设置醒目的施工标示牌、警示牌，严禁外来车辆行人进入施工场地；在开放交通或半封闭的施工路段进行施工时，现场管理人员和施工作业人员必须穿着安全标志服。

1路基施工的表面清理与掘除，其清除物及时运至指定弃土场堆放。

2路基填筑过程中，每层都要对填筑厚度进行放样，并明确标出设计边缘线，以便随时检查填筑宽度是否满足设计，设计边缘线位置应用白灰画线。

3路基土石方施工过程中，挖方路堑、填方路堤，施工便道，取（弃）土场等，开挖前先作好地面临时排水设施，施工场地流水不得排人农田、耕地或污染自然水源，也不可引起淤积、阻塞和冲刷。应安排专人进行日常性养护，确保晴天行车无扬尘、雨天畅通无积水。

4路基外观应做到表面平整、边线顺直、边坡顺适，排水通畅；填方路基应修筑边坡临时急流槽及排水沟，防止路基边坡雨水冲刷；修筑挡墙、边沟等所用的块、片石及砂石材料堆放整齐，保持路基施工规范、文明的现场形象。

现场施工中应有防止大气、噪声（振动）污染、水土保持和其他保护环境卫生的有效措施。

1施工现场遵照《建筑施工场界噪声限值》(GB12523)制定降噪的相应制度和措施；进行强噪声、强夯作业时，严格控制作业时间，施工场地与建筑物间应按设计要求采取隔声、防振措施，并做好周围群众工作。当强夯施工所产生的振动对邻近建筑物或设备产生有害影响时，应进行监测。

2采用粉状材料对路基填料进行现场拌和施工时，应避免在大风天气作业，施工人员应佩戴防尘口罩等劳动保护用品，并采取相应的环境保护措施。

3施工现场土石方作业应配备洒水设施，对施工道路或路基主体适时洒水，减少扬尘。

4岩溶地段注浆作业应加强地面观测，注意环境保护，及时清理浆液污染物。 5施工机械设备产生的废水、废油及生活污水不得直接排人河流、湖泊或其他水域中，也不得排人饮用水源附近的土地中；施工现场应根据需要设置机动车辆冲洗设施、排水沟及沉淀池，施工污水经处理达标后方可排人污水管网或相应沟渠。

不得随意占用或破坏与施工现场周围相邻的土地、道路、绿地以及各种公共设施场

所。不得影响人们进出通行的道路和正常的活动。

取土场的设置应根据各地段取土性质、数量并结合路基排水、地形、土质、施工方法、节约用地、环保等，统一规划。取土后的课露面应按设计采取土地整治或防护措施。取土场的位置、深度、边坡应结合当地土地利用、环保规划进行布置，不得随意取土及在水下取土。取土场、复耕土存放处应设置明示标志。

合理设置弃土场，弃土堆（场）的位置与高度应保证山体和自身稳定，不得影响附近建筑物、农田、水利、河道、交通和环境等。弃土堆放处应设置明示标志。

路基挖方施工，截水沟与路基挖方开口线之间的原地表植被不得破坏，以最大限度地保护自然环境。

第五章 桥涵工程

-般规定

做好全过程中的技术管理工作，严格执行相关技术规范，建立健全质量体系，确保工程质量。

严格实行检验制度，每道工序检验合格、资料签证齐全后，才能进行下一道工序。 积极推行模拟试验工程制度，严格执行首件工程认可制。

技术复杂工程应进行多方案比选，经相关部门审查批准后方可实施。 应积极推广使用可靠的新技术、新工艺、新材料和新设备。

建立健全安全生产管理制度，加强安全检查和监督工作，坚持安全生产预防为主、警钟长鸣。

坚持节约用地、少占农田，做好环境保护工作，严禁破坏生态。

边通车边施工项目应编制详细的通行方案，经相关部门审查批准后严格执行，确保工程质量和施工安全。 施工准备

施工前设计单位应进行设计交底，施工单位应熟悉设计文件并领会设计意图，设计交底应做好记录。

施工前施工单位应组织经验丰富的技术人员对设计文件进行审查和核对，对存在的问题及时以书面材料的形式提请设计单位解决。

施工单位在对工程进行全面施工调查和现场核对后，根据设计要求、合同文件及现

场情况等，编制实施性施工组级设计，经相关部门审查批准后严格执行。

应做好施工人员的岗前培训工作，岗前培训应做好记录，施工人员应持证上岗。 施工原材料的选择应通过试验确定。

应重视混凝土配合比设计工作，除满足强度指标外，应综合考虑弹性模量、施工性能、外观质量及经济性等指标。

施工机械设备应在使用前进行调试或试运行。

施工前施工单位应根据工程特点、测量手段及现场情况等建立施工测量控制网，并采取有效措施妥善保护。

按照“混凝土集中拌合、构件集中预制、钢筋集中加工”的原则，重点做好混凝土拌合场、预制场、钢筋加工场的建设工作。 钢筋

-般规定

(l)钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。

(2)钢筋经进场检验合格后方可使用。钢筋进场检验内容为：外观质量、直径偏差、力学性能及可焊性。力学性能检测参数为屈服强度、抗拉强度、伸长率及冷弯180°。钢筋分批检验时，每批质量不应大于60t。

(3)钢筋存放的时间不宜超过6个月。存放场地应有防、排水设施，且钢筋不得直接置于地面，应垫高或堆置在台座上，顶部应采用适当的材料予以覆盖，防止水浸和雨淋。

(4)带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。

(5)钢筋施工过程中，应根据外露时间长短及环境湿度大小，采取适当措施防止钢筋产生锈蚀。混凝土防撞护栏及预制梁湿接缝等预埋钢筋宜涂刷防锈剂。

(6)钢筋的级别、种类和直径应按照设计规定采用，当需要代替时，应遵守代换原则，且应得到设计人员的书面认可。

(7)应加强钢筋施工中的用电安全管理，必须安装量程适当的漏电保护器。应采取有效保护措施，防范电焊引起的火灾事故发生。

(8)吊装作业应认真检查吊绳及吊钩等，确保吊装安全。高空作业应拉安全绳、系安全带、设防护栏、挂安全网。

(9)钢筋加工场应布局合理、硬化地面、设置加工棚及台座等。原材料、半成品及成

品等均应分类整齐堆放及标牌规范。

施工工序

钢筋施工工序一般为：施工准备→钢筋处理（调直、除锈）→钢筋加工（切断、接长、弯曲）→钢筋骨架分段成型→钢筋骨架安装定位→验收。

施工要点

1)钢筋处理及加工

(1)成盘的钢筋应采用调直机调直。

(2)冷拉钢筋的冷拉率应满足相关规范要求。

(3)钢筋弯制时应选择适当的弯曲半径，防止弯曲部分出现裂纹。 2)钢筋连接

(1)钢筋连接宜采用焊接接头或机械接头，绑扎接头仅当钢筋构造复杂施工困难时采用。轴心受拉和小偏心受拉构件不应采用绑扎接头。

(2)钢筋焊接接头检验内容为：外观质量、力学性能。力学性能检测参数为屈服强度、抗拉强度、伸长率及冷弯180°。

(3)钢筋焊接时，应有适当的防风、雨、雪及严寒的设施。

(4)钢筋焊工必须持证上岗。焊条型号应根据钢筋级别及接头形式确定。焊渣应彻底清除。

(5)钢筋机械接头供货商应提供有效的型式检验报告。

(6)钢筋机械接头检验内容：工艺试验、外观质量及抗拉强度。工艺试验对象为不同规格首批进场的钢筋，每种规格钢筋的接头试件不应少于3个，检测参数为抗拉强度和残余变形。外观质量及抗拉强度检验分批进行，以500个为一个验收批。

(7)钢筋机械接头连按组装前应在钢筋上设醒目标记，便于现场检查连接质量。 (8)高墩竖向钢筋、直径超过25mm的钢筋等优先考虑使用机械连接。 3)钢筋骨架分段成型及安装

(4)桩基础、圆柱墩钢筋骨架制作应使用定型台座进行绑扎或钢筋滚焊机进行焊接。预制梁钢筋骨架应使用定位支架进行绑扎。高墩竖向钢筋应使用定位梳子板进行定位。 (5)钢筋骨架应采用平板车、专用骨架运输车等设备进行运输，严禁顺地拖拉或长途吊运。

(6)桩基础、圆柱墩钢筋骨架吊装时，应制作专用的吊具，防止钢筋骨架变形。 (7)桩基础钢筋骨架就位应进行吊挂，不得直接将钢筋骨架支承在孔底。 质量控制

(1)钢筋、钢筋接头出厂质量证明书、出厂自检试验报告及有效型式检验报告等资料应收集完整。

(2)钢筋、钢筋接头应分批进行检验。

(3)钢筋间距、位置及保护层厚度等项目应进行验收。 预应力筋 -般规定

(1)预应力筋、预应力管道应具有出厂质量证明书和试验报告单。锚具、夹具及连接器应具有产品质保书、产品技术手册、锚固区传力性能型式检验报告，以及夹片式锚具的锚口摩擦损失测试报告或参数。

(2)预应力筋经进场检验合格后方可使用。钢丝分批检验时，每批质量应不大于60t，检测参数为：外观质量、抗拉强度、弹性模量、弯曲及伸长率。钢绞线分批检验时，每批质量应不大于60t，检测参数为：外观质量、直径偏差、抗拉强度、弹性模量、伸长率及松弛系数。螺纹钢筋分批检验时，每批质量应不大于lOOt，检测参数为：外观质量、抗拉强度、弹性模量及伸长率。

(3)预应力筋、波纹管存放的时间不宜超过6个月。存放场地应有防、排水设施，且钢筋不得直接置于地面，应垫高或堆置在台座上，顶部应采用适当的材料予以覆盖，防止水浸和雨淋。

(4)带有颗粒状或片状老锈的预应力筋不得使用。

(5)锚具、夹具及连接器经进场检验合格后方可使用。锚具分批检验时，每批数量应不大于2000套。夹具及连接器分批检验时，每批数量应不大于500套。检测参数为：外观质量、外形尺寸、硬度、静载锚固性能。

(6)锚具、夹具及连接器应配套使用，工作锚不得作为工具锚使用。夹片式锚具的限位板和工具锚宜采用与工作锚同一厂家的配套产品。

(7)预应力管道经进场检验合格后方可使用。金属波纹管分批检验时，每批数量应不超过半年产量或不大于50000m。塑料波纹管分批检验时，每批数量应不大于lOOOOm。检

测参数为：外观质量、外形尺寸、径向刚度及渗漏。

(8)后张法预应力孔道压浆料或压浆剂经进场检验合格后方可使用。分批检验时，每批质量压浆料应不大于200t，压浆剂应不大于20t，检测参数为：流动度、抗压强度、抗折强度、膨胀率、泌水率。

(9)锚具、夹具及连接器在安装前应擦拭干净。

(10)应加强预应力筋施工中的乙炔等易燃易爆品的管理。

(11)预应力张拉应由专人负责指挥，严禁任何人站在千斤顶的后方。先张法预应力台座两端应设置防护设施，张拉时任何人不得进入台座。预应力孔道压浆作业人员应佩戴防护眼镜，以防水泥浆射伤眼睛。

(12)吊装作业应认真检查吊绳及吊钩等，确保吊装安全。高空作业应拉安全绳、系安全带、设防护栏、挂安全网。

(13)预应力筋加工场应布局合理、硬化地面、设置加工棚及台座等。原材料、半成品及成品等均应分类整齐堆放及标牌规范。应妥善处理剩余浆液及清洗压浆设备产生的废水，严禁随意排放。

施工工序

先张法预应力筋施工工序一般为：施工准备→（台座设计、施工）→预应力筋下料→预应力筋安装→预应力筋张拉→混凝土等强→预应力筋放张→验收。

后张法预应力筋施工工序一般为：施工准备→预应力孔道制作→预应力筋下料→预应力筋安装→混凝土等强→预应力筋张拉→（预应力孔道压浆、封锚）→验收。 5 4 3施工要点 1)预应力筋下料

(1)预应力筋下料应采用切断机或砂轮机切断，严禁采用电弧切割。

(2)预应力筋由多根钢丝或钢绞线组成时，预应力束应进行编束，编束时应将钢丝或钢绞线逐根理顺，防止缠绕，并应每隔1～捆绑一次。

(3)无黏结预应力筋下料宜采用先粗后精、略长于计算长度的二次下料法。 2)预应力筋安装

(1)先张法预应力筋安装时要应采取措施防止其被台座上涂刷的隔离剂污染。 (2)后张法预应力筋根据具体情况可以在混凝土浇筑前或之后穿入孔道。采用蒸汽养

护混凝土时，在养护完成之前不应安装预应力筋。

(3)由多根钢丝或钢绞线组成的预应力束应整束平行穿入孔道内，严禁单根穿入或旋转穿人，必要时应机械辅助穿入。

(4)后张法预应力筋安装在孔道中后，应采取有效措施防止其锈蚀。

(5)在任何情况下，当在安装有预应力筋的结构或构件附近进行电焊时，均应对全部预应力筋进行保护或采取有效措施，防止预应力筋受损。 3)施加预应力

(1)预应力张拉使用的压力表应选用防振型产品，精度应不低于级。

(2)预应力张拉使用的油泵、千斤顶与压力表应配套标定、配套使用，标定应在经国家授权的法定计量机构进行。当出现下列情况之一时，应重新进行标定：使用时间超过6个月、张拉次数超过300次、使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况、千斤顶检修或更换配件后。

(3)预应力张拉应采用智能张拉设备进行张拉，确保能实现同步、对称、压力自动控制、伸长量自动校核、数据自动记录等要求，同时应采用简单易行的方法进行校核。 (4)由多根钢绞线组成的预应力束整束张拉前，应采用单根张拉千斤顶进行预张。 (5)预应力筋张拉应认真填写施工记录。

(6)预应力筋采用应力控制法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合相关规定，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。 4)先张法

(l)先张法预应力筋放张时构件混凝土的强度和弹性模量应符合设计及相关规定。 (2)先张法预应力筋放张顺序应符合设计及相关规定。多根整批预应力筋欣张应分级完成。 5)后张法

(1)后张法预应力筋张拉时构件混凝土的强度和弹性模量应符合设计及相关规定。 (2)后张法预应力筋张拉前，宜对不同类型的孔道进行孔道摩阻测试工作。 (3)预应力螺纹钢筋宜进行二次张拉甚至多次反复张拉，以减少预应力损失，并采取有效手段检测永存应力。

(4)后张法预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成。

(5)后张法预应力孔道压浆应采用智能压浆设备和完善的压浆回路进行大循环压浆，确保能实现压力自动控制、压力持续保持、流量自动校核、空气充分外排、数据自动记录、浆液无法倒流等要求。

(6)孔道压浆使用的搅拌机、压浆机及管路中用于称量或计量的压力表、压力传感器、流量计等应进行标定，标定应在经国家授权的法定计量机构进行。当出现下列情况之一时，应重新进行标定：使用时间超过6个月、使用过程中流量计或压力表出现异常情况、设备检修或更换配件后。

(7)后张法预应力孔道应采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液进行压浆，施工时应严格控制水胶比，宁小勿大。压浆材料配制时应采用高速搅拌机搅拌。

(8因施工中断导致预应力孔道压浆用浆液流动度降低，不得通过额外加水增加其流动度。

(9)预应力孔道压浆时，每一工作班应制作留取不少于3组尺寸为40mm×40mm×160mm的试件，标准养护28d，进行抗压强度和抗折强度试验，作为质量评定的依据。 ( 10)预应力孔道压浆过程中及压浆后48h内，结构或构件混凝土的温度及环境温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，并应按冬期施工的要求处理。当环境温度高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

( 11)预应力孔道压浆后应采取有效手段检测孔道压浆的密实度。

(12)后张法预制构件，在孔道压浆前不得移运和吊装；压浆后，应在浆液强度达到规定的强度后方可移运和吊装。

(13)预应力孔道压浆应认真填写施工记录。

(14)预应力封锚前应充分凿毛，封锚混凝土应采用自密实混凝土。 质量控制

(l)预应力筋、锚具、连接器等出厂质量证明书、出厂自检试验报告及有效型式检验报告等资料应收集完整。

(2)预应力筋、预应力管道、锚具、夹具、连接器、压浆剂、水泥及浆液等应分批进行检验。

(3)预应力筋张拉用千斤顶、油泵及压力表应成套进行标定。

(4)后张法预应力孔道摩阻应进行测试。

(5)预应力筋张拉时，监理必须全程旁站。张拉控制应力及伸长值应符合相关规定。 (6)预应力螺纹钢筋宜进行二次张拉甚至多次反复张拉，并采取有效手段检测永存应力。

(7)孔道压浆中用于称量或计量的压力表、压力传感器、流量计等应进行标定。 (8)后张法预应力孔道压浆材料配制浆液时应严格控制水胶比，宁小勿大。 (9)预应力孔道压浆时，监理必须全程旁站。预应力孔道压浆密实度应进行100%检测。

(10)预应力筋张拉不均匀度及内缩值应进行控制。 (11)预应力筋位置及保护层厚度等项目应进行验收。 混凝土 一般规定

(1)混凝土工程所用的各种原材料（水泥、细集料、粗集料、水、外加剂、掺合料）均应符合相关规定，并应在进场时进行检验，检验合格后方可使用。

(2)水泥应具有出厂质量证明书和试验报告单。水泥分批检验时，每批质量散装水泥应不大于500t、袋装水泥应不大于200t。检测参数为：强度、细度、安定性和凝结时间。 (3)散装水泥应采用专用水泥罐储存。袋装水泥不得长时间露天堆放，临时露天堆放时应设支垫并覆盖。水泥存放的时间不宜超过3个月。

(4)细集料分批检验时，每批数量应不大于400m3或600t。检测参数为：外观、筛分、细度模数、含泥量、泥块含量、人工砂石粉含量、坚固性、有害物质含量及碱活性。 (5)粗集料分批检验时，每批数量应不大于400m3或600t。检测参数为：外观、颗粒级配、针片状颗粒含量、含泥量、泥块含量、压碎值、坚固性、有害物质含量、碱活性及岩石抗压强度。

(6)粗集料宜根据混凝土最大粒径采用连续两级配或连续多级配。

(7)符合标准的饮用水可直接作为混凝土的拌合和养护用水。当采用其它水源或对水质有疑问时，应对水质进行检验。

(8)外加剂、掺合料应具有出厂质量证明书和试验报告单。外加剂、掺合料使用前应进行检验，检验合格后方可使用。

(9)高空作业应拉安全绳、系安全带、设防护栏、挂安全网。

(10)混凝土拌合场应布局合理、硬化地面、设置堆料棚等。原材料应分类整齐堆放及标牌规范。应妥善处理剩余混凝土及清洗混凝土设备产生的废水，严禁随意堆弃或排放。 施工工序

混凝土施工工序一般为：施工准备→配合比设计→备料→混凝土拌合→混凝土运输→混凝土浇筑→混凝土养护→验收。 施工要点 1)混凝土配合比

(1)混凝土的坍落度和工作性能宜根据结构物情况和施工工艺要求确定，在满足工艺要求的前提下，宜采用低坍落度的混凝土。

(2)通过设计和试配确定的配合比，应经批准后方可使用，且应在混凝土拌合前将理论配合比换算为施工配合比。

(3)大体积混凝土配合比设计时，应按照降低水化热的原则进行，降低水胶比，增加掺合料和粗集料含量，减少水泥用量。 2)混凝土拌合

(1)混凝土配料宜采用精度符合要求的自动计量装置。

(2)混凝土每次拌合前应现场测定集料含水率一次，然后每隔4h再测定一次。下雨或其它原因导致含水率发生变化，应立即测定。

(3)外加剂宜以稀释溶液加入，且应调整施工用水量。 3)混凝土运输

(1)混凝土运输应保证浇筑作业不间断，且运达时仍能保持规定的坍落度。 (2)混凝土水平运输宜采用搅拌运输车或泵送。混凝土垂直运输宜采用泵送。 4)混凝土浇筑

(1)自高处向模板内倾卸混凝土时，应采取有效措施防止混凝土发生离析。 (2)混凝土一般分层连续浇筑，应在下层混凝土初凝或重塑前完成上层混凝土浇筑。 (3)施工缝表面凿毛处理时，不同的施工方法对应不同的混凝土强度要求，应严格掌控，否则会破坏混凝土质量或加大施工难度。

(4)重要结构的施工缝应根据具体情况采用补插锚固钢筋、凿成企口、凿成台阶状等方法进行处理。

(5)在湿度较小、风速较大的条件下浇筑混凝土时，应采取有效措施防止混凝土表面过快失水。

(6)外露的混凝土面必须在混凝土初凝前用抹子搓压表面至少两遍。

(7)大体积混凝土浇筑应制定专项施工方案，采取有效的温控措施，并对混凝土内部及表面的温度实施检测。

(8)大体积混凝土分层间隙浇筑时，各层间的间隙期控制在7d以内。 (9)混凝土浇筑应认真填写施工记录。 5)混凝土养护

(1)混凝土终凝前为了防止表面水分蒸发，可以进行覆盖保湿，但覆盖物不能直接接触混凝土表面，期间严禁洒水。

(2)混凝土洒水保湿养护时间应不少于7d，并应使混凝土表面始终保持湿润状态。 (3)混凝土养护期间应注意采取保温或遮阳措施，防止混凝土内部与表面温差过大。 (4)用于判断现场预应力混凝土结构或构件强度的混凝土试件，应置于现场与结构或构件同环境、同条件进行养护。

(5)掺人膨胀剂的混凝土必须采取有效的持续保湿养护。 (6)混凝土养护应认真填写施工记录。 质量控制

(1)水泥、外加剂、掺合料等出厂质量证明书及出厂自检试验报告等资料应收集完整。 (2)水泥、细集料、粗集料、外加剂及掺合料等混凝土原材料应分批进行检验。 (3)混凝土拌合用计量装置应定期标定，迁移后应重新进行标定。 (4)通过设计和试配确定的配合比，应经批准后方可使用。

(5)集料现场含水率应按照相关规定进行测定，并及时调整施工配合比。 (6)应严格控制混凝土最短搅拌时间。

(7)每工作班，混凝土的工作性能检验应不少于2次。

(8)混凝土浇筑时，监理必须全程旁站。混凝土应采用适当的运输方法、浇筑工艺、振捣方法。

(9)混凝土施工缝应按照相关规定进行处理。

(IO)普通混凝土应制作试件检验在标准养护条件下28d龄期的抗压强度。预应力混凝土应制作同步养生试件判断现场结构或构件的强度。 ( 11)混凝土应采取适当的方法进行养护。

(12)外观质量、外形尺寸及混凝土强度等项目应进行验收。 砌体 一般规定

(1)片石的厚度应不小于150mm。块石厚度应为200～300mm。

(2)石料应符合相关规定，并应在进场时进行检验，检验合格后方可使用。石料检测参数为：外形尺寸、强度和抗冻性。

(3)砂浆应符合相关规定。砂浆检测参数为：稠度和强度。 (4)砂浆用砂最大粒径根据石料规格及砌缝宽度确定。 (5)砌体基底应经处理并检验合格后才能砌筑。

(6)人工抱运基材时，应格外小心，防范施工人员肢体受伤。高空作业应拉安全绳、系安全带、设防护栏、挂安全网。

(7)砂浆拌合场应布局合理、硬化地面、设置堆料棚等。原材料应分类整齐堆放及标牌规范。应妥善处理剩余砂浆及清洗砂浆设备产生的废水，严禁随意堆弃或排放。 施工工序

砌体施工工序一般为：施工准备→砂浆配合比设计→备料→砂浆拌合、运输→砌体砌筑→砌体勾缝→砌体养护→验收。 施工要点

1)砂浆配合比设计

(1)砂浆配合比应通过试验确定，经批准后方可使用，且应在砂浆拌合前将理论配合比换算为施工配合比。

(2)砂浆稠度宜为50～70mm，应根据不同的基材、气候条件、施工方法和砌筑要求确定。

2)砂浆拌合、运输

(1)砂浆均宜采用机械拌合，拌和时间宜为3～5min。

(2)砂浆配料宜采用自动计量装置。计量器具应定期标定，迁移后应重新进行标定。 (3)砂浆水平运输宜采用搅拌运输车或泵送，垂直运输宜采用泵送。 3)砌体砌筑、勾缝

(l)砌块在使用前应浇水湿润，砌块的表面如有泥土等杂物应擦洗干净。 (2)砌体应坐浆砌筑，填塞砌缝，严禁灌浆砌筑。

(3)砌体宜分段分层砌筑。各砌层应先砌外圈，再砌里层，其外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。

(4)浆砌片石砌体竖缝较宽时，应在砂浆中塞小石块，但不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。

(5)勾缝砂浆的强度不应低于砌体的砂浆强度。勾缝应嵌入砌缝20mm以上。 4)砌体养护

(l)浆砌砌体应洒水覆盖养生7～14d。 (2)砌体养护期间应避免碰撞、震动或承重。 质量控制

(1)水泥、外加剂等材料出厂质量证明书及出厂自检试验报告等资料应收集完整。 (2)水泥、砂、外加剂及石料等材料应分批进行检验。 (3)砂浆拌合用计量装置应按照相关规定进行标定。 (4)通过设计和试配确定的配合比，应经批准后方可使用。 (5)砌体基底应经处理并检验合格后才能砌筑。 (6)砌体应坐浆砌筑，填塞砌缝，严禁灌浆砌筑。

(7)砂浆应制作试件检验在标准养护条件下28d龄期的抗压强度。 (8)勾缝应满足相关规定要求。 (9)砌体应采取适当的方法进行养护。

(10)外观质量、外形尺寸及砂浆强度等项目应进行验收。 模板、支架 -般规定

(1)模板宜采用钢材或胶合板等材料制作。支架宜采用铜材或常备式定型钢构件等材料制作。

(2)模板和支架应根据工程结构形式、荷载情况、地基情况及支架材料性能等进行设计，应具有足够的强度、刚度和稳定性。

(3)模板和支架的构造应简单、合理，结构受力应明确，安装、拆除应方便。 (4)模板的板面应平整，接缝应严密且不漏浆。模板与混凝土的接触面应涂刷隔离剂，但不得采用废机油等油料。

(5)模板和支架经进场验收合格后方可使用。

(6)模板在安装过程中，必须设置防倾覆的临时固定设施。拆除模板、支架时，不得将拆下的模板和支架从高处向下抛扔。

(7)人工搬运模板、支架时，应格外小心，防范施工人员肢体受伤。吊装作业应认真检查吊绳及吊钩等，确保吊装安全。高空作业应拉安全绳、系安全带、设防护栏、挂安全网。

(8)模板及支架加工场应布局合理、硬化地面、设置加工棚等。原材料、半成品、成品等均应分类整齐堆放及标牌规范。采取有效措施预防钢材除锈时扬尘。应加强油漆管理，妥善处理废液。 施工工序

模板、支架施工工序一般为：施工准备→模板、支架设计→支架基础处理→模板、支架制作→模板、支架安装→（混凝土浇筑、等强）→模板、支架拆除→验收。 施工要点

1)模板、支架设计

(1)模板和支架均应进行施工图设计，经批准后方可制作、安装。模板和支架设计必须进行荷载计算、结构计算，荷载计算应准确，将各种情况考虑周全，不能遗漏。支架的地基和基础应进行计算，必要时应进行地基承载力试验。

(2)模板和支架设计必须拟订安装和拆除方案。应明确安装和拆除顺序，设置卸落装置。

(3)模板和支架设计应尽可能利用有定型设计的大型钢模板或定型钢支架。 (4)应尽可能采取有效措施减少或避免在模板上钻孔。 (5)支架内部设置机动车通行通道时，应设计防撞设施。 2)支架基础处理

(1)支架基础应有防排水措施。

(2)支架位于坡地上时，宜将地基挖成台阶，并进行处理。 3)模板制作与安装

(1)模板应按照加工图进行制作，成品经检验合格后方可使用。

(2)模板接缝可制作成平缝、搭接缝或企口缝。接缝型式应根据模板安装、拆除顺序决定。

(3)模板在安装前，应在地面进行预拼装。预拼装合格后方可正式安装。 (4)梁、板等结构的底模板应设置预拱度。

(5)模板应准确就位，支撑牢固。模板不宜与脚手架、泵送管、塔吊、施工电梯等连接。

(6)钢模板面板厚度应不小于5mm。 (7)结构或构件堵头模板必须采用钢模板。 (8)一般圆柱墩或方柱墩模板宜一模到顶。

(9)高墩宜采用翻转模板或爬升模板，不宜采用滑升模板。 4)支架制作与安装

(1)支架宜采用标准化、系列化、通用化的钢构件制作拼装。 (2)支架应按照加工图进行制作，成品经检验合格后方可使用。

(3)支架应加强水平、斜向连接，高支架应设置足够缆风绳，增强整体稳定性。 (4)支架应通过预压的方式，消除支架地基基础的不均匀沉降和支架的非弹性变形，并获取弹性变形参数，或检验支架的安全性。 (5)支架应结合模板设置预拱度。

(6)支架应在适当位置设置卸落装置，其承载力和卸落量应满足相关要求。 5)模板、支架拆除

(1)模板、支架的拆除期限应严格按照施工图设计或相关规定的要求确定。必要时，应制作同步养生试件确定结构或构件的现场强度。

(2)模板、支架的拆除顺序应严格按照施工图设计或相关规定的要求确定。模板、支架拆除一般应遵循先支后拆、后支先拆，由变形最大处向变形最小或无变形处过渡，对称、少量、多次、逐渐完成，结构物逐步承受荷载的原则进行。重要或复杂结构应监测

拆除时结构物的变形，必要时应及时调整拆除顺序。

(3)模板、支架拆除宜选在白天进行，且应由专人指挥卸架。 质量控制

(1)模板和支架经进场验收合格后方可使用。 (2)模板和支架设计必须进行结构计算。 (3)钢模板面板厚度应不小于5mm。 (4)支架应在适当位置设置卸落装置。

(5)支架应进行预压，并分别在底模和支架基础上设观测点观测预压变形。

(6)重要或复杂结构应全程监控模板和支架拆除作业。 钻（挖）孔灌注桩 -般规定

(1)本节适用于钻（挖）孔灌注桩。 (2)灌注桩施工前应收集地质水文资料。

(3)对工程地质、水文条件或技术条件特别复杂的钻孔灌注桩，宜在施工前进行工艺试桩，获得相应的工艺参数后再正式施工。 (4)积极采用钻孔灌注桩桩底后压浆技术。

(5)施工单位应与上游水文单位保持紧密联系，并制定防洪预案。

(6)挖孔作业人员必须戴安全帽、系安全带，安全绳必须系在孔口。挖孔作业孔内应采用防水带罩灯泡照明，电缆应为防水绝缘电缆。不得从高处向下抛扔物品。吊装作业应认真检查吊绳及吊钩等，确保吊装安全。

(7)应妥善处理施工过程中产生的废水、泥浆和弃土，严禁随意排放或堆弃。钢筋应分类整齐堆放及标牌规范。在通航水域施工，应设置醒目规范的引导标志。在灌注桩施工现场应设置围挡设施及醒目的警示标志。 施工工序

钻孔灌注桩施工工序一般为：施工准备→施工工作平台→护筒定位、埋设→钻机就位→制备泥浆→钻孔→清孔→钢筋骨架安装→二次清孔→灌注水下混凝土→开挖基坑、破桩头→验收。

挖孔灌注桩施工工序一般为：施工准备→施工工作平台→护简定位、埋设→护壁、

挖孔→钢筋骨架安装→浇筑混凝土→开挖基坑、破桩头→验收。 施工要点 1)工作平台

(1)工作平台顶面高程应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）1m以上。工作平台平面尺寸应满足施工作业的需要。

(2)工作平台根据水深、流速、水位变化等条件选择方案及材料。 2)护筒

(1)护筒宜采用钢板卷制。挖孔桩采用混凝土护壁支护时，护筒宜采用混凝土浇筑。护筒内径及壁厚应满足相关规定要求。

(2)护筒应准确就位，平面位置偏差应满足相关规定要求。应采取有效措施确保护筒固定牢靠。

(3)护筒顶面应高出地面或水面～。当桩孔内有承压水时，护筒顶面应高出稳定后的承压水位以上。

(4)护筒一般埋深宜为～。 3)钻孔、清孔

(1)钻机的选型宜根据孔径、孔深、水文地质条件、施工环境条件等因素综合确定。黏质土、黄土、砂土、小粒径砾石、低含量的碎石土优先采用旋挖钻机成孔。黏质土、黄土不宜采用回旋钻机成孔。

(2)应根据水文地质条件严格控制钻进速度，避免进尺过快造成坍孔事故。 (3)因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位及要求的泥浆性能。因故停钻时，必须将钻头提出孔外。

(4)泥浆配制宜通过试验确定。钻孔过程中，应随时检测孔内泥浆的性能，并根据要求及时调整。

(5)钻孔泥浆宜进行循环处理后重复使用。

(6)钻孔作业应分班连续进行，并应认真填写施工记录、捞取渣样。地质情况与设计不符时，应进行设计变更。

(7)钻孔深度达到设计高程后，应对孔径、孔深和倾斜度进行检测，符合相关规定后方可进行清孔。

(8)在钢筋笼安装就位，灌注水下混凝土之前，应再次检测孔内泥浆性能和孔底沉淀层厚度，如超过相关规定，应进行二次清孔，直至满足要求后方可灌注水下混凝土。 4)挖孔

(1)挖孔作业应始终保持孔内空气质量符合相关规定，孔深大于lOm时，必须采取机械强制通风措施。人工挖孔孔内爆破作业应采用浅眼松动爆破，并应严格控制装药数量，采用电雷管引爆。

(2)人工挖孔孔壁支护应及时，严禁只挖不及时支护的冒险作业。人工挖孔应根据水文地质情况，因地制宜选择孔壁支护方式。孔壁支护不得占用桩径尺寸。孔壁混凝土不得出现不密实或有空洞现象。

(3)孔口作业范围内不得堆积弃土及其它杂物。孔口应设截、排水设施及搭设防雨棚。 (4)挖孔达到设计高程后，应将孔底的松渣、杂物等清除干净。

(5)人工挖孔桩孔内无积水时，宜采取有效措施防止混凝土离析，按一般混凝土浇筑工艺施工，孔内有积水且无法排净时，宜按水下混凝土灌注工艺施工。 5)灌注水下混凝土

(1)水下混凝土粗集料宜选用卵石。

(2)导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁采用压气试压。 (3)水下混凝土的灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间。 (4)首批混凝土的数量应满足导管埋深以上的需要。 (5)水下混凝土灌注过程中，导管的埋深宜控制在～。

(6)水下混凝土灌注过程中，应采取有效措施防止钢筋骨架上浮。

(7)水下混凝土灌注至桩顶部位时，应采取有效措施保持导管内的混凝土压力，避免出现桩顶混凝土不密实现象。灌注的桩顶高程应比设计高程高出不小于，超灌的多余部分在承台施工前或接桩前应凿除。 6)桩底后压浆

(l)桩底后压浆采用水泥的强度等级不宜低于。

(2)桩底后压浆宜采用压浆量与注浆压力双控确保施工质量。 (3)桩底后压浆施工应认真填写施工记录。 质量控制

(l)条件复杂的钻孔灌注桩，宜在施工前进行工艺试桩。 (2)工作平台高程及平面尺寸应满足施工作业的需要。 (3)护筒材料、尺寸及安装应符合相关规定要求。 (4)应根据地质条件、施工环境条件选择适当的成孔方法。 (5)应根据水文地质条件严格控制钻进速度。 (6)地质情况与设计不符时，应进行设计变更。

(7)钻孔过程中，应随时检测孔内泥浆的性能，并根据要求及时调整。 (8)成孔后应对孔径、孔深和倾斜度进行检测。 (9)不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。

(1O)人工挖孔孔壁支护不得占用桩径尺寸，孔壁混凝土不得出现不密实或有空洞现象。

( 11)导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验。

(12)所有桩基应采用超声波法进行检测，对桩的质量有疑问时应采用钻芯法进行验证检测。

(13)钢筋、混凝土等应进行验收。 明挖基础、承台 -般规定

(1)本节适用于明挖扩大基础及桩基承台。

(2)明挖基础、承台属大体积混凝土，应按本指南相关规定组织施工。 (3)承台施工前应进行桩基等隐蔽工程的质量验收。

(4)明挖基础采用片石混凝土时，可在混凝土中掺入不多于该结构体积20%的片石。 (5)应加强基坑开挖爆破作业的安全管理。不得从高处向下抛扔物品。吊装作业应认真检查吊绳及吊钩等，确保吊装安全。人工搬运模板、钢筋时，应格外小心，防范施工人员肢体受伤。

(6)施工单位应与上游水文单位保持紧密联系，并制定防洪预案。

(7)应妥善处理挖基的废方，严禁随意堆弃。模板、钢筋等均应分类整齐堆放及标牌规范。应妥善处理剩余混凝土及清洗混凝土设备产生的废水，严禁随意堆弃或排放。 (8)在通航水域施工，应设置醒目规范的引导标志。在围堰、基坑周围应设置围挡设

施及醒目的警示标志。 施工工序

明挖基础、承台施工工序一般为：施工准备→土石围堰→基坑开挖、排水→基底处理→钢筋安装→模板安装→混凝土浇筑→混凝土养护→模板拆除→验收。 施工要点 1)土石围堰

(l)围堰顶面高程应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）～。围堰平面尺寸应满足施工作业的需要。

(2)围堰根据水深、流速选择围堰方案及筑堰材料。

(3)围堰应自上游开始至下游合龙。围堰应采用黏性土芯墙或黏性土土袋等措施处理减少渗漏。

2)基坑开挖、排水

(1)基坑支护方式应根据水文地质、开挖方式、施工环境条件、坡顶荷载等因素确定。 (2)基坑坡顶应设置截、排水设施，防止地面水流人基坑。基底应设置集、排水设施。 (3)采用井点降水法排水时，应做好沉降及位移监测，确保边坡及影响区域内建筑物的安全。 3)基底处理

(1)基坑开挖后如基底的地质情况与设计不符时，应按程序进行设计变更。 (2)地基承载力不足时，应按设计要求进行处理，并应对处理过的地基进行承载力检验。

(3)为了方便后续钢筋、模板作业或保证基础、承台质量，基底应浇筑垫层。 质量控制

(l)围堰高程及平面尺寸应满足施工作业的需要。 (2)围堰应采取有效措施减少渗漏。

(3)基底地质情况与设计不符时，应进行设计变更。 (4)处理过的地基应进行承载力检验。 (5)基底应浇筑垫层。 (6)重视预埋件准确定位。

(7)钢筋、模板、混凝土等应进行验收。 桥墩、桥台 一般规定

(1)本节适用于圆柱墩、方柱墩、空心墩、高墩、U型台及肋板台等钢筋混凝土墩台。 (2)墩台身施工前，应对施工范围内基础顶面进行凿毛处理。

(3)应采取有效措施，尽量缩短墩台身与基础之间浇筑混凝土的间隔时间。 (4)系梁、盖梁现浇支架，应按照本指南相关规定组织施工。 (5)施工单位应与上游水文单位保持紧密联系，并制定防洪预案。

(6)不得从高处向下抛扔物品。吊装作业应认真检查吊绳及吊钩等，确保吊装安全。高空作业应拉安全绳、系安全带、没防护栏、挂安全网。人工搬运模板、钢筋时，应格外小心，防范施工人员肢体受伤。

(7)应加强塔吊、电梯等设备的维修保养和安全检查。塔吊、电梯等设备操作人员必须持证上岗。严禁人员乘坐吊篮上下墩台身。 (8)应采取有效措施，提高模板的结构稳定性。

(9)模板、钢筋等均应分类整齐堆放及标牌规范。应妥善处理剩余混凝土及清洗混凝土设备产生的废水，严禁随意堆弃或排放。

(10)在通航水域施工，应设置醒目规范的引导标志。高墩底50米范围内应设置围挡设施、安全通道及醒目的警示标志。 施工工序

墩台身施工工序一般为：施工准备→钢筋安装→模板安装→混凝土浇筑→混凝土养护→模板拆除→验收。

系梁、盖梁、墩台帽施工工序一般为：施工准备→支架、底模板安装→钢筋安装→侧模板安装→混凝土浇筑→混凝土养护→模板、支架拆除→验收。 施工要点 1)墩台身

(1)墩台身应采用分节段施工，节段高度根据墩台身高度及施工方法确定。无中系梁的墩台身宜一次成型，有中系梁的墩台身宜在中系梁处划分节段进行施工。高墩宜采用翻转模板或爬升模板分节段施工。

(2)应采取有效措施，确保墩台身垂直度满足相关规定。 (3)应采取有效措施，防止墩台身混凝土入模时发生离析。 (4)应加强竖向钢筋焊接质量监督和检查，确保钢筋焊接质量。 (5)应采取有效措施，确保墩台身混凝土养护质量。 (6)高墩施工必须配备塔吊、电梯。 2)系梁、盖梁、墩台帽

(1)系梁、盖梁、墩台帽现浇支架型式，应根据现场情况确定，并进行结构计算和预压。

(2)系梁、盖梁、墩台帽混凝土浇筑顺序，应根据支架型式确定，避免混凝土产生裂缝。

(3)系梁、盖梁、墩台帽钢筋，宜在地面分片、分段制作，现场拼接安装，尽量减少现场焊接工作量，确保钢筋焊接质量。 质量控制

(1)采取有效措施，确保墩台身垂直度待合相关规定。 (2)应加强钢筋焊接质量监督和检查，确保钢筋现场焊接质量。

(3)采取有效措施，确保混凝土养护质量。

(4)系梁、盖梁、墩台帽现浇支架应进行结构计算和预压。

(5)严格控制系梁、盖梁、墩台帽混凝土浇筑顺序，防止混凝土产生裂缝。 (6)墩台身分节段施工时，应加强施工缝凿毛处理。 (7)重视预埋件准确定位。

(8)钢筋、模板、混凝土等应进行验收。 拱桥

一般规定

(1)本节适用于单孔石拱桥、及现浇钢筋混凝土拱桥。 (2)拱架应按照本指南相关规定组织施工。

(3)钢筋、混凝土、砌体应按照本指南相关规定组织施工。 (4)施工单位应与上游水文单位保持紧密联系，并制定防洪预案。

(5)不得从高处向下抛扔物品。吊装作业应认真检查吊绳及吊钩等，确保吊装安全。

高空作业应拉安全绳、系安全带、设防护栏、挂安全网。人工搬运模板、钢筋时，应格外小心，防范施工人员肢体受伤。

(6)应采取有效措施，提高模板的结构稳定性。模板、拱架拆除宜选在白天进行，且应由专人指挥卸架。

(7)模板、支架、钢筋、石料等均应分类整齐堆放及标牌规范。

(8)应妥善处理剩余混凝土及清洗混凝土设备产生的废水，严禁随意堆弃或排放。 (9)在通航水域施工，应设置醒目规范的引导标志。 施工工序

石拱桥施工工序一般为：施工准备→拱架、模板安装→拱圈砌筑→拱上建筑→拱架、模板拆除→验收。

钢筋混凝土拱桥施工工序一般为：施工准备→拱架、底模板安装→钢筋安装→侧模板安装→混凝土浇筑→混凝土养护→拱架、模板拆除→拱上建筑→验收。 施工要点 1)石拱圈

(1)小跨径石拱桥拱架采用土牛时，应分层夯实，并设防排水设施。

(2)石拱圈砌筑应按设计规定沿拱跨方向分段、分环对称砌筑。设计未规定时，应根据跨径大小专门制定砌筑程序。

(3)石拱圈合龙温度应符合设计规定。设计未规定时，宜选择气温最低、温度场较稳定时段进行。

(4)石拱圈在砌筑过程中，应随时监测拱架的变形，如出现异常，应查明原因，并采取有效措施后继续砌筑。

(5)跨径小于lOm的石拱桥，宜在拱上建筑全部完成后卸架。中等跨径的实腹式石拱桥，宜在护拱砌完后卸架。跨径较大的空腹式石拱桥，宜在拱上横墙砌好后卸架。 2)现浇混凝土拱圈

(1)小跨径拱圈或拱肋，应按拱圈的全断面从拱脚向拱顶对称连续浇筑混凝土，并应在拱脚混凝土初凝前完成。跨径较大的拱圈或拱肋，应按设计规定沿拱跨方向分段、分环对称浇筑混凝土。

(2)浇筑拱圈混凝土时应控制两端的浇筑速度，避免产生过大的偏差。

(3)间隔槽混凝士应按设计规定顺序浇筑。设计未规定时，由拱脚向拱顶对称进行浇筑，拱脚及拱顶间隔槽的混凝土应在最后封拱时浇筑。

(4)混凝土拱圈合龙温度应符合设计规定。设计未规定时，宜选择气温最低、温度场较稳定时段进行。

(5)拱圈在浇筑过程中，应随时监测拱架的变形，如出现异常，应查明原因，并采取有效措施后方可继续浇筑。 3)拱上建筑

(1)拱上建筑加载应按设计规定沿拱跨方向对称加载。设计未规定时，应根据跨径大小专门制定加载程序。

(2)拱上腹拱圈施工时，相邻腹拱的施工应同步，避免损伤拱上立柱或横墙。 (3)拱上建筑施工过程中，应对主拱圈进行施工监控。 质量控制

(l)拱架应进行结构计算和预压。预压应分别在底模和支架基础上设观测点。 (2)主拱圈、拱上建筑、拱架拆除的施工顺序应按相关规定严格控制。 (3)拱桥施工过程中，应对拱架、主拱圈进行施工监控。 (4)主拱圈合龙温度及合龙时间应严格控制。

(5)应加强钢筋焊接质量监督和检查，确保钢筋现场焊接质量。 (6)采取有效措施，确保混凝土养护质量。

(7)主拱圈分环、分节段施工时，应加强施工缝凿毛处理。 (8)重视预埋件准确定位。

(9)钢筋、模板、混凝土等应进行验收。 支架现浇梁桥 -般规定

(1)本节适用于在支架上现浇的钢筋混凝土（预应力混凝土）梁、板桥。 (2)支架应按照本指南相关规定组织施工。

(3)钢筋、预应力筋、模板、混凝土应按照本指南相关规定组织施工。

(4)不得从高处向下抛扔物品。吊装作业应认真检查吊绳及吊钩等，确保吊装安全。高空作业应拉安全绳、系安全带、设防护栏、挂安全网。人工搬运模板、钢筋时，应格

外小心，防范施工人员肢体受伤。

(5)应采取有效措施，提高模板的结构稳定性。

(6)模板、支架、钢筋、预应力筋等均应分类整齐堆放及标牌规范。

(7)应妥善处理剩余混凝土、浆液及清洗混凝土设备产生的废水，严禁随意堆弃或排放。 施工工序

支架现浇梁桥施工工序一般为：施工准备→支架、底模板安装→钢筋安装→侧模板安装→混凝土浇筑→混凝土养护→支架、模板拆除→验收。 施工要点

(1)现浇支架应进行结构计算和预压。预压应分别在底模和支架基础上设观测点。支架基础应设防排水设施。

(2)支架现浇梁底模宜采用大块钢模板或胶合板，内模宜采用定型钢模板或胶合板，侧模宜采用定型钢模板。

(3)支架现浇梁混凝土应按设计规定沿桥跨方向分层浇筑。连续梁逐联浇筑时，梁体混凝土沿桥跨方向从低处向高处连续浇筑。连续梁逐孔浇筑时，首孔梁体混凝土沿桥跨方向从桥台（或分隔墩）向中间墩浇筑，中间孔梁体混凝土沿桥跨方向从前一个中间墩向已浇梁段浇筑，末孔粱体混凝土沿桥跨方向从桥台（或分隔墩）向已浇梁段浇筑。

(4)现浇箱梁混凝土浇筑时，应采取有效措施避免内模上浮或偏位。

(5)支架现浇梁混凝土浇筑过程中，应随时监测支架的变形，如出现异常，应查明原因，并采取有效措施后方可继续浇筑。

(6)各部位模板拆除时间，应根据现场混凝土强度及预应力筋张拉情况确定。 (7)采取有效措施，确保混凝土养护质量，特别是箱内混凝土养护质量。 (8)现浇梁混凝土浇筑前，应采取有效措施彻底清理模板内杂物。 (9)模板、支架拆除宜选在白天进行，且应由专人指挥卸架。 质量控制

(1)现浇支架应进行结构计算和预压。 (2)应严格控制现浇梁混凝土浇筑顺序。

(3)应加强钢筋焊接质量监督和检查，确保钢筋现场焊接质量。

(4)采取有效措施，确保混凝土养护质量。

(5)现浇梁分层、分段施工时，应加强施工缝凿毛处理。 (6)重视预埋件准确定位。

(7)钢筋、预应力筋、模板、混凝土等应进行验收。 装配式梁桥 -般规定

(1)本节适用于预制安装的混凝土（预应力混凝土）梁、板桥。 (2)预制场的布置应满足预制、移运、存放等施工作业的要求。 (3)钢筋、预应力筋、模板、混凝土应按照本指南相关规定组织施工。 (4)应采取有效措施，预防梁体在存放、运输、安装过程中发生倾倒事故。 (5)龙门架、架桥机等在正式使用前，应进行试吊。应加强吊车、龙门架、架桥机等设备的维修保养和安全检查。吊车、龙门架、架桥机等设备操作人员必须持证上岗。吊装作业应统一指挥，认真检查吊绳及吊钩等，确保吊装安全。

(6)梁体移运、安装等作业宜在白天进行。高空作业应拉安全绳、系安全带、设防护栏、挂安全网。

(7)预制场应布局合理，场地硬化。模板、钢筋、预应力筋、梁体等均应分类整齐堆放及标牌规范。应妥善处理剩余混凝土、浆液及清洗混凝土设备产生的废水，严禁随意堆弃或排放。 施工工序

装配式梁桥施工工序一般为：施工准备→预制场建设→梁体预制→梁体存放→梁体运输→梁体安装→湿接头、湿接缝施工→验收。 施工要点 1)梁体预制

(1)预制场应平整，并设置防排水设施。 (2)先张法台座应进行专门设计，应有计算书。

(3)后张法台座应根据以往施工经验或现场测试确定预拱度的方向和大小。后张法台座两端及适当范围内的地基应进行特殊加固处理。

(4)预制梁外模宜采用定型钢模板，内模宜采用便于拆除、重量轻、接缝严密的定型

钢模板。

(5)梁体混凝土应分层连续浇筑，并采用有效的振捣方式，避免混凝土出现不密实或空洞。

(6)梁体混凝土浇筑时，应采取有效措施避免内模上浮或偏位。

(7)各部位模板拆除时间，应根据现场混凝土强度及预应力筋张拉情况确定。

(8)采取有效措施，确保混凝土养护质量，特别是箱内混凝土养护质量。 (9)预应力梁张拉反拱异常时，应查明原因，采取有效措施后方可继续施工。 2)梁体存放

(l)存梁台座应进行专门没计，并设置防排水设施，确保梁体在存放期间不致因支点沉陷而受损。

(2)梁体应按安装顺序编号存放。

(3)预应力梁存放时问不宜超过3个月，特殊情况下不应超过5个月。

(4)梁体多层叠放时，层与层之间应以垫木隔开。梁体宜叠放2层，不应超过3层。 3)梁体运输

(l)梁体运输道路应平整。

(2)梁体运输时，宜采用专用的固定架固定梁体，防止梁体在运输途中倾倒。 (3)梁体宜采用平板拖车运输。 (4)应严格控制梁体运输速度。 4)梁体安装

(1)梁体宜采用导梁、龙门架、架桥机或起重机进行安装，不宜使用扒杆。 (2)梁体安装应准确定位，并及时检查支座安装情况，确保支座受力均匀。 (3)梁体安装就位后，应及时将相邻梁体临时连接固定，防止梁体倾倒。

(4)梁体安装时，严禁行人、车辆或船舶在作业区域内通行，并设置围挡设施、安全通道及醒目的警示标志。 5)湿接头、湿接缝施工

(1)湿接头、湿接缝处混凝土接触面应按施工缝的要求进行凿毛处理。

(2)湿接头、湿接缝处混凝土宜选择气温最低、温度场较稳定时段进行浇筑，且一联中的全部湿接头，湿接缝应一次浇筑完成。湿接头、湿接缝混凝土的养护时间应不少于

14d。

(3)湿接头处预应力孔道压浆材料达到规定强度后，应立即拆除临时支座，按照设计规定的顺序完成体系转换。 质量控制

(1)预制、存梁台座基础应进行加固处理，预防产生沉陷损伤梁体。 (2)先张法台座应进行专门设计，应有计算书。 (3)梁体应设置适当的预拱度。

(4)应加强混凝土振捣作业，确保混凝土密实。 (5)采取有效措施，确保混凝土养护质量。 (6)重视预埋件准确定位。 (7)及时检查支座受力状况。

(8)钢筋、预应力筋、模板、混凝土等应进行验收。 悬臂浇筑梁桥 一般规定

(1)本节适用于大跨径悬臂浇筑的连续梁桥和连续刚构桥。

(2)钢筋、预应力筋、模板、混凝土应按照本指南相关规定组织施工。 (3)0#、1#块及现浇段应按照本指南相关规定组织施工。

(4)不得从高处向下抛扔物品。吊装作业应统一指挥，认真检查吊绳及吊钩等，确保吊装安全。高空作业应拉安全绳、系安全带、设防护栏、挂安全网。

(5)应加强塔吊、电梯、挂篮等设备的维修保养和安全检查。塔吊、电梯、挂篮等设备操作人员必须持证上岗。严禁人员乘坐吊篮上下墩身。

(6)施工过程中，严禁行人、车辆或船舶在作业区域内通行，并应设置围挡设施、安全通道及醒目的警示标志。

(7)模板、钢筋、预应力筋、挂篮等均应分类整齐堆放及标牌规范。应妥善处理剩余混凝土、浆液及清洗混凝土设备产生的废水，严禁随意堆弃或排放。 施工工序

悬臂浇筑梁桥施工工序一般为：施工准备→挂篮拼装→钢筋安装→混凝土浇筑→预应力张拉→挂篮前移就位→后续梁段施工→合龙→体系转换→验收。

施工要点 1)挂篮

(l)挂篮应进行专门设计，应有计算书。挂篮的承载比不宜大于，且挂篮的总重量应控制在设计规定的限重之内。

(2)挂篮应设置足够的工作平台，用于满足修补、养生等施工作业的要求。 (3)挂篮吊带不得使用脆性材料，且应设计万向节。

(4)挂篮构件的主要焊缝、销钉、螺栓、吊带、锚杆等应进行无损检测。 (5)挂篮使用前，应在地面上进行试拼装。 (6)挂篮安装就位后，应进行荷载试验。

(7)应严格控制挂篮前移速度，并宜在白天进行，大风等恶劣天气严禁前移挂篮。挂篮平移就位后，应立即锚固。 (8)挂篮应对称拆除。 2)悬臂浇筑施工

(1)悬臂浇筑施工应对称、平衡进行。两悬臂端不平衡差值不得起过设计规定值。 (2)悬臂梁段应全断面一次浇筑完成，并应从悬臂端开始向已浇梁段分层浇筑。 (3)悬臂浇筑施工必须进行施工监控，确保梁体变形及内力符合设计规定。成桥跨中预拱度应由施工监控单位提出初步意见，项目业主会同设计、监理、施工、监控及有关专家共同讨论后确定。

(4)悬臂浇筑预应力张拉时间，应根据混凝土强度、弹性模量、龄期等因素综合确定，不得只考虑强度指标。

(5)浇筑混凝土时，应采取有效措施实施振捣，避免混凝土出现不密实或空洞。 (6)浇筑腹板混凝土时，应采取有效措施和控制振捣，防止混凝土大量涌入底板。 (7)应认真对混凝土施工缝进行凿毛处理。

(8)各部位模板拆除时间，应根据现场混凝土强度及预应力筋张拉情况确定。 (9)竖向预应力筋必须采用二次张拉工艺。

( 10)采取有效措施，确保混凝土养护质量，特别是腹板和底板混凝土养护质量。 ( 1l)低温、大风、大雨等恶劣天气应停止悬臂浇筑施工。 ( 12)悬臂浇筑施工应配备塔吊、电梯、混凝土输送泵等设备。

3)合龙

(l)合龙顺序、合龙温度应符合设计规定。

(2)当合龙温度不能满足设计要求时，可通过采取配重、顶推等方式进行调整。 (3)施工单位应制定详细的合龙方案，经项目业主会同设计、监理、施工、监控及有关专家共同审查后组织实施。

(4)合龙段混凝土宜选择气温最低、温度场较稳定时段进行浇筑，且应一次浇筑完成。合龙段混凝土的养护时间应不少于14d。 (5)底板束应按照先长后短的顺序对称张拉。 4)体系转换

(l)大跨径预应力连续梁桥采用悬臂浇筑法施工时，应按照设计规定设置墩梁临时固结装置。

(2)悬臂浇筑连续梁桥墩梁临时固结，应按照设计规定的顺序进行解除。 质量控制

(l)悬臂浇筑施工挂篮应进行专门设计，应有计算书。 (2)施工挂篮应进行必要的检测和试验。 (3)悬臂浇筑施工应对称、平衡进行。

(4)悬臂梁段应从悬臂端开始向已浇梁段分层浇筑。

(5)悬臂浇筑预应力张拉时间，应根据混凝土强度、弹性模量、龄期等因素综合确定。 (6)竖向预应力筋必须采用二次张拉工艺。

(7)悬臂浇筑施工必须进行施工监控。跨中应设置适当的预拱度。 (8)应加强混凝土振捣作业，确保混凝土密实。

(9)合龙顺序、合龙温度、墩梁临时固结解除顺序等应符合设计规定。 (10)采取有效措施，确保混凝土养护质量。 ( 11)重视预埋件准确定位。

( 12)钢筋、预应力筋、模板、混凝土等应进行验收。 拓宽改建梁桥 一般规定

(l)本节适用于混凝土梁式桥和拱桥的拓宽改建施工。

(2)钢筋、预应力筋、模板、混凝土等应按照本指南相关规定组织施工。

(3)边通车边施工项目应编制详细的通行方案，经相关部门审查批准后严格执行。 (4)应妥善保管胶黏剂等有机材料，防止发生火灾。

(5)不得从高处向下抛扔物品。高空作业应拉安全绳、系安全带、设防护栏、挂安全网。 (6)施工材料均应分类整齐堆放及标牌规范。应妥善处理凿除或拆除的混凝土及清洗混凝土设备产生的废水，严禁随意堆弃或排放。 施工工序

拓宽改建梁桥施工工序一般为：施工准备→既有桥梁状况调查→既有桥梁凿除或拆除→新结构施工→既有结构处理→新桥面铺装施工→验收。 施工要点

1)既有桥梁状况调查

(l)施工前，施工单位应组织经验丰富的技术人员对既有桥梁进行全面调查，并现场审查和核对设计文件，对存在的问题及时以书面材料的形式提请设计单位解决。 (2)按照实施性施工组织设计的要求，需要大型施工机具在既有桥梁上作业时，必须对既有桥梁进行承载力验算。 2)既有桥梁凿除或拆除

(1)对既有桥梁进行凿除时，应采取有效措施防止对拟保留的混凝土造成损伤或破坏。

(2)对既有桥梁进行凿除或拆除时，应根据结构的受力特点确定施工顺序或采取有效措施，防止出现结构破坏等事故。 3)拼接混凝土

(1)新旧混凝土结合面应进行凿毛处理。大面积混凝土结合面应设置剪力槽。 (2)在新浇混凝土时，新旧混凝土结合面应保持湿润或涂刷专用界面剂。 (3)拼接混凝土施工时，严禁既有结构产生振动。

(4)拼接泥凝土施工，宜选择气温最低、温度场较稳定时段进行浇筑，且应一次浇筑完成。

(5)拼接混凝土的养护时间应不少于14d。 4)植筋

(1)钻孔前宜用钢筋探测仪探测既有结构的钢筋位置，若植筋孔位处存在钢筋，应适当调整钻孔位置。

(2)钻孔施工遇到钢筋或预埋件时，应立即停钻，并适当移动钻孔孔位。 (3)钻孔孔壁应采取有效措施进行清洁，并逐孔检查。

(4)植筋用胶黏剂应采用定型产品，严禁现场自配胶黏剂，进行检验。

(5)植筋用胶黏剂应采用专用注胶器进行灌注，严禁采用将胶黏剂涂抹在钢筋上植入孔中的植筋方式。

(6)大面积进行植筋施工前，应首先进行现场拉拔试验，试验合格后方可继续施工。 5)裂缝处理

(l)裂缝处理应根据不同构件、不同裂缝形态选择适当的处理方案。

(2)裂缝表面封闭处理应采用开槽加压刮抹法进行施工，严禁采用表而涂刷法。 (3)裂缝压力注浆处理，应严格控制注浆压力及注浆顺序。 质量控制

(1)应重视对既有桥梁进行技术状况调查。

(2)对既有桥梁进行凿除或拆除时，应采取有效措施防止对拟保留的结构造成损伤或破坏。

(3)新旧混凝土结合面应进行凿毛或设置剪力槽，并应保持湿润或涂刷专用界面剂。 (4)拼接混凝土的养护时间应不少于l4d。

(5)植筋用胶黏剂应进行检验，植筋施工应进行现场拉拔试验。 (6)裂缝处理应根据不同构件、不同裂缝形态选择适当的处理方案、， (7)钢筋、预应力筋、模板、混凝土等应进行验收。 涵洞 -般规定

(l)本节适用于混凝土管涵、现砌（浇）拱涵、装配式盖板涵及现浇箱涵的施工。 (2)钢筋、模板、砌体、混凝土等应按照本指南相关规定组织施工。

(3)涵洞施工完成后，砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的85%时，方可进行涵台两侧的同填，达到设计强度的100%时，方可进行涵顶的回填。填筑应对称、均衡、分层进行，压实度应不小于96%。

(4)深埋涵洞顶部的填土厚度必须大于后方可通行车辆和施工设备。 (5)施工过程中应设置围挡设施及醒目的警示标志。

(6)施工材料均应分类整齐堆放及标牌规范。应妥善处理剩余混凝土及清洗混凝土设备产生的废水，严禁随意堆弃或排放。 施工工序

混凝土管涵施工工序一般为：施工准备→混凝土管节预制→基坑开挖→地基处理→管座施工→管节安装→进出口施工→回填→验收。

装配式盖板涵施工工序一般为：施工准备→混凝土盖板预制→基坑开挖→地基处理→基础施工→涵台身施工→盖板安装→现浇层施工→进出口施工→回填→验收。 现砌（浇）拱涵及现浇箱涵施工工序一般为：施工准备→基坑开挖→地基处理→基础施工→支架、模板安装→砌体砌筑或混凝土浇筑→支架、模板拆除→现浇层施工→进出口施工→回填→验收。

施工要点 1)地基、基础

(1)基坑开挖后如基底的地质情况与设计不符时，应按程序进行设计变更。 (2)地基承载力不足时，应按设计要求进行处理，并应对处理过的地基进行承载力检验。

2)混凝土管涵

(1)混凝土管节成品应进行检验，确保符合相关规定要求。 (2)管节安装应垫稳坐实，确保管节与管座密贴。

(3)管节对接缝应进行防水、防裂处理。不得采用加大接缝宽度的方式满足涵洞长度要求。

(4)压力管涵在填土覆盖前应进行灌水试验，符合相关要求后方可填土。 3)装配式盖板涵

(l)预制构件的混凝土强度应达到设计强度的85%后，方可运输安装。 (2)应认真检查盖板上下面的方向，严禁发生上下面安装错误的事故。 (3)盖板顶面应进行凿毛处理。现浇层浇筑前盖板顶面应保持湿润。 4)现砌（浇）拱涵

(1)拱圈砌（浇）筑施工，应由两侧向中间同时对称进行，在拱顶处合龙。拱上结构施工也应自两侧拱脚同时对称向拱顶进行，确保拱圈均衡加载。

(2)拱圈砌（浇）筑施工，宜在涵长方向连续进行。当涵长较长不能一次连续完成时，可沿长度方向分段进行，施工缝应设在涵台的沉降缝处。 (3)拱架拆除前，应先完成拱脚以下部分填筑工作。 5)现浇箱涵

(l)现浇箱涵可根据具体情况分成1～3次浇筑施工。 (2)施工缝应进行凿毛处理。 质量控制

(l)基坑开挖后如基底的地质情况与设计不符时，应按程序进行设计变更。 (2)应对处理过的地基进行承载力检验。

(3)混凝土管涵管节安装应垫稳坐实，确保管节与管座密贴。 (4)装配式盖板涵应认真检查盖板上下面的方向。

(5)拱圈砌（浇）筑及拱上结构施工，应由两侧向中间同时对称进行，在拱顶处合龙。 (6)施工缝应进行凿毛处理。

(7)涵洞施工完成后，回填施工应满足相关规定的要求。 (8)钢筋、模板、砌体、混凝土等应进行验收。 桥面铺装、防撞护栏 -般规定

(l)本节适用于水泥混凝土桥面铺装及混凝土防撞护栏的施工。 (2)钢筋、模板、混凝土等应按照本指南相关规定组织施工。 (3)装配式粱桥面铺装及防撞护栏施工前，应确保梁体有效连接。 (4)施工过程中应设置围挡设施及醒目的警示标志。

(5)不得从高处向下抛扔物品。高空作业应拉安全绳、系安全带、设防护栏、挂安全网。 (6)施工材料均应分类整齐堆放及标牌规范。应妥善处理剩余混凝土及清洗混凝土设备产生的废水，严禁随意堆弃或排放。

施工工序

桥面铺装施工工序一般为：施工准备→凿毛处理→钢筋安装→混凝土浇筑→混凝土

养护→验收。

防撞护栏施工工序一般为：施工准备→凿毛处理→钢筋安装→模板安装→混凝土浇筑→混凝土养生→模板拆除→验收。 5 17 3施工要点 1)桥面铺装

(1)桥面铺装施工前，应设置密度不大于2m×2m水准测量网对既有梁面进行3次以上标高测量。根据测量数据重新确定桥面铺装标高，确保混凝土最小厚度不小于6cm。该项工作业主、设计、监理及施工单位均应参加。

(2)梁面应采取有效措施进行凿毛，确保彻底清除掉浮浆和污染物，露出新鲜混凝土，并形成粗糙面。

(3)桥面钢筋网应采取有效措施进行定位，杜绝下沉或上浮。 (4)桥面铺装混凝土浇筑前，结合面应保持湿润，但不积水。

(5)桥面铺装混凝土宜全断面一次浇筑施工，并采用混凝土输送泵输送混凝土。 (6)桥面铺装混凝土应保水养生不少于7d。

(7)桥面铺装混凝土防滑设施应按照有关规定进行施工，应严格控制时间，防止损伤混凝土内部质量。 2)防撞护栏

(1)防撞护栏钢筋与预埋钢筋必须采用焊接连接，并应采取有效措施确保焊缝长度及焊缝质量。

(2)防撞护栏宜沿长度方向每隔5m左右设置1道断缝．断缝位置应与上部结构相匹配。

(3)防撞护栏混凝土宜采用坍落度较小的干硬性混凝土。 质量控制

(1)桥面铺装混凝土最小厚度不小于6cm。 (2)梁面应采取有效措施进行凿毛处理。 (3)桥面钢筋网应采取有效措施进行定位。 (4)桥面铺装混凝土应保水养生不少于7d。

(5)应采取有效措施确保防撞护栏钢筋与预埋钢筋可靠连接。

(6)防撞护栏宜沿长度方向每隔5m设置l道断缝。 (7)钢筋、模板、混凝土等应进行验收。 附属工程 -般规定

(1)本节适用于支座及伸缩缝的施工。

(2)钢筋、模板、混凝土等应按照本指南相关规定组织施工。

(3)支座及伸缩缝应由具有相应资质的专业厂家制造，且应具有出厂质量证明书、产品技术手册和试验报告单。

(4)支座及伸缩缝经进场检验合格后方可使用。支座进场检验内容为：外观质量、极限抗压强度、抗压弹性模量、抗剪弹性模量、老化后抗剪弹性模量、摩擦系数、内在质量等。伸缩缝进场检验内容为：外观质量、外形尺寸、焊缝、水密性等。 (5)施工过程中应设置围挡设施及醒目的警示标志。

(6)不得从高处向下抛扔物品。高空作业应拉安全绳、系安全带、设防护栏、挂安全网。

(7)施工材料均应分类垫齐堆放及标牌规范。应妥善处理凿除或剩余的混凝土及清洗混凝土设备产生的废水，严禁随意堆弃或排放。 施工工序

支座施工工序一般为：施工准备→支座垫石施工→支座安装→支座检查→验收。 伸缩缝施工工序一般为：施工准备→梁端、槽口检查→梁端、槽口修整→钢筋安装→伸缩缝安装→混凝土浇筑→混凝土养生→验收。 施工要点 1)支座

(1)支座预埋件应按照设计图纸准确定位。

(2)先安装后填料的支座垫石混凝土应采用专用灌浆料进行灌注，严格控制顶面标高和混凝土的密实性。

(3)支座垫石混凝土应保水养生不少于7d。

(4)支座安装前应对支座垫石的混凝土强度、平面位置、顶面标高和预埋件等进行复核检查，确认符合设计后方可进行安装。

(5)支座安装时应认真检查支座的纵横向及上下面方向，严禁发生纵横向及上下面安装错误的事故。

(6)应考虑安装温度、桥梁结构特性及桥梁施工顺序等因素，对多跨连续梁支座进行预偏。

(7)应选择适当时间拆除盆式支座和球形支座连接固定板。 (8)支座安装必须保持水平。

(9)梁体安装后，应确保支座顶面与梁体底面保持密贴，否则应采取有效措施进行补救，并应经监理认可。

( 10)梁体全部安装或浇筑完成后，业主应委托有相关资质的检测单位对支座安装质量进行全面检测，并及时处理质量缺陷，确保不留隐患。 2)伸缩缝

(1)伸缩缝应在桥面铺装完成后进行安装。

(2)伸缩缝施工前，业主应委托有相关资质的检测单位对梁端间距及槽口尺寸进行全面检测，并及时进行修整。

(3)伸缩缝与预埋钢筋必须采用焊接连接，并应采取有效措施确保焊缝长度及焊缝质量。

(4)伸缩缝焊接固定应选择气温最低、温度场较稳定时段进行，并应根据实际温度及产品技术手册相关规定调整缝宽。

(5)伸缩缝混凝土应一次浇筑完成。伸缩缝混凝土采用保水养护，且养护时间应不少于7d。

(6)伸缩缝混凝土应采用高性能混凝土。

(7)开放交通时，伸缩缝混凝土龄期应不少于14d。

质量控制

(1)先安装后填料的支座垫石混凝土应采用专用灌浆料进行灌注。 (2)支座安装时应认真检查支座的纵横向及上下面方向。 (3)梁体安装后，应确保支座顶面与梁体底面保持密贴。

(4)伸缩缝焊接固定应选择气温最低、温度场较稳定时段进行，并应根据实际温度及产品技术手册相关规定调整缝宽。

(5)伸缩缝混凝土应采用高性能混凝土。 (6)施工缝应采取有效措施进行凿毛处理。 (7)混凝土应保水养生不少于7d。

(8)应采取有效措施确保构件钢筋写预埋钢筋可靠连接。

(9)钢筋、混凝土等应进行验收。 冬季、雨季及高温施工 -般规定

(l)施工前应及时掌握气温、雨雪、汛情等预报，制订应急预案。

(2)冬季、雨季及高温施工除应符合本节的规定外，还应符合本指南其它节的相关规定。 冬季施工

(l)钢筋及预应力筋施工宜在暖棚中进行。

(2)集料宜堆放在暖棚中或采用保温材料进行覆盖，防止出现冻块。

(3)拌制混凝土时各种材料的温度，应满足混凝土拌合物拌合后所需要的温度。当材料原有温度不能满足要求时，应首先考虑对拌和用水进行加热，并调整加料顺序及延长拌和时间。水泥不得加热。 (4)混凝土运输应有保温措施。

(5)混凝土入模温度应严格控制不得低于5℃；

(6)当环境温度不低于-15℃时，可采用蓄热法养护，并控制洒水。 (7)当采用蒸汽加热法养护时，应严格控制混凝土升、降温速度。

(8)当采用暖棚加热法养护时，应增加温度及湿度的测量频率，并做好安全防护措施。 (9)混凝土养护结束后，应采取有效措施让混凝土温度缓慢降至环境温度。 (10)应增加同步养生试件数量，确定养护时间。 ( 11)应准确掌握防冻剂的有效温度范围。 (12)应专门进行冬季混凝土配合比设计。 雨季施工

(1)雨季施工的工作面不宜过大。

(2)应采取有效措施，确保施工便道畅通。

(3)应增加集料含水量的测量频率。 (4)应采取有效措施，确保用电安全。

(5)新浇混凝土及新砌砌体不得在混凝土或砂浆终凝前被雨冲淋。 (6)应加强雨后模板内杂物的清理及补涂脱模剂。 (7)应采取有效措施，确保施工支架稳定。 高温施工

(1)应采取有效措施，对混凝土原材料进行降温。

(2)应进行高温期专用配合比设计，严格控制混凝土坍落度、初凝时间及重塑时间。 (3)应加强施工管理，混凝土浇筑应选择气温最低时段进行，并尽量缩短混凝土从拌和至浇筑的时间。

(4)应增加集料含水量的测量频率。

(5)混凝土人模温度应严格控制不得高于30℃。 (6)应采取有效措施，确保混凝土保水养护不少于7d。