2006年海事劳工公约简介

２００６年海事劳工公约简介　该公约适用于任何吨位的通常从事商业活动的　所有海船，但专门在内河或在遮蔽的水域或与其紧　国际劳工组织ＯＬＯ）自２００１年以来，经过近五　邻水域或在港口规定适用水域航行的船舶、军船或　年的努力，整合并修订了自上世纪二十年代以来的　军辅船、从事捕鱼或类似捕捞的船舶　、用传统方法　现有ＩＬ０６０多个公约及建议书，形成了一本综合海　制造的船舶（例如独桅三角帆船和舢板）除外；２００　事劳工公约，并于２００６年２月２３日在日内瓦举行　总吨以下国内航行船舶可免除守则中的有关要求。　了第９４届大会暨第十届海事大会上以３１４票赞成、　按公约规定，公约生效后，舱室标准对现有船舶将　０票反对、４票弃权的绝对多数通过了该综合“国际　不进行追溯。　海事劳工公约”。该公约将在达到至少３０个国家批　公约要求５００总吨及以上国际航行船舶应持有　准且这些国家的商船总吨位占世界商船总吨位的　“海事劳工证书”和“符合声明”，并规定公约生效后，　３３％之日起十二个月后生效。　缔约国可对非缔约国的到港船舶进行港口国监督　海事劳工公约在构架上分为三个层次，即正文　（ＰＳＣ）检查。　条款（Ａｒｔｉｃｌｅｓ）、规则（Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ）和技术守则　国际海事界普遍认为，海事劳工公约的通过，　（Ｃｏｄｅ），其中守则分为Ａ部分的强制性标准　在世界劳工史和海运史上具有划时代的意义，必将　（Ｓｔａｎｄａｒｄｓ）和Ｂ部分的建议性导￣，ｌＪ（Ｇｕｉｄｅｌｉｎｅｓ）。规　对海事界产生深远的影响，并将构成今后全球质量　则和守则在内容上分为五个标题（Ｔｉｔｌｅｓ），标题一　航运（Ｑｕａｌｉｔｙ　Ｓｈｉｐｐｉｎｇ）的重要内容。这项被称为　为“海员上船工作的最低要求”，包括了最低年龄、　全球１２０万海员的“权利法案”，将与国际海事组织　体检证书、培训和资格、招募与安置”等方面的内容；　（ＩＭＯ）的国际海上人命安全公约、国际防止船舶　标题二为“就业条件”，包括海员就业协议、工资、　造成污染公约、海员培训、发证和值班标准国际公　工作或休息时间、休假的权利、遣返、船舶灭失或　约一起，构成世界海事法规体系的四大支柱。公约　沉没时对海员的赔偿、配员水平、职业和技能发展　一旦生效也将会对我国船公司的船员管理运作、船　和海员就业机会等；标题三为“船上居住、娱乐设施、　员的福利待遇、船员职业安全与健康、船员招幕与　食品和膳食”，包括居住舱室和娱乐设施、食品和膳　安置、船舶设计与建造等诸方面带来一系列较大影　食等；标题四为“健康保护、医疗、福利及社会保障”，　响。虽然按公约规定的程序，公约生效尚需一定的　包括船上和岸上医疗，船东的责任，保护健康和安　时间，但造船界和航运界等有关单位应予高度重视，　全保护及防止事故，获得使用岸上福利设施和社会　尽早研究公约的有关要求，以人为本，不断改善船　保障等；标题五为“符合与执行”，包括了检查与发　员在船上工作和生活的条件，为公约生效后的实施　证、港口国控制、船上及岸上投诉程序及船员提供　提前做好准备。　国的应尽的义务等。　巴拿马敦促ＩＭＯ修改ＩＳＭ规则　巴拿马海事当局（ＡＭＰ）将在８月底前向ＩＭＯ提交Ａ１　Ｓａｌａｍ９８沉船事故的初步报告。预计报告中将提出　许多建议案供ＩＭＯ讨论。　据悉，ＡＭＰ将建议修改ＩＳＭ规则中的应急程序，纳入再现实际场景的演习要求。此外，报告将敦促　ＩＭＯ及其它国际机构对涉及大量乘客或朝圣者的航线的船员和主管机关实施进一步的培训。报告强调，必　须将更大的注意力集中在滚装渡船上，以确保排水孔一直保持通畅，且备用排水设备到位。报告还建议，　港口必须对行李进行严格的安全检查，以防止将危险物品带上滚装渡船。　（转摘自中国船级社网站）　・－——４４－－——　船舶标准化工程师