第一章 分动外锁闭道岔转换设备
为了保证列车或列车在道岔上运行的安全必须 将道岔固定在某个特定的位臵令道岔不得随意改变位臵。 第一节 道岔的锁闭
所谓道岔锁闭就是把可移动的部件轨固定在某个开通位臵当列车通过时的作用而改变。
电动控制的道岔分为内锁闭道岔和外锁闭道岔。 外锁闭道岔又分连动道岔和分动道岔。 一、内锁闭道岔转换设备 1、内锁闭的原理
由转辙机动作杆经外部杆件对道岔实现位臵固定即 內锁闭道岔。实际上
内锁闭方式锁闭道岔是对道岔可
如尖轨或心 不受外力
未经操作人员发出命
动部分进行间接锁闭。 2、内锁闭的特点
⑴、结构简单便于日常维修保养且转换比较平稳 属定力锁闭。
⑵、道岔的二根尖轨由四根
50kg/M道岔为三根
连接
杆组成框架结构使尖轨部分整体钢性较高而且框架 式结构造成的反弹和抗劲较大。
⑶、受外力冲击时,如发生弯曲变形,会使工作尖 轨与基本轨分离,严重威胁行车安全。
⑷、冲击力經过杆件将作用于转辙机的内部机件 易于受损挤切销折断
移位接触器跳开等。
⑸、由于框架结构的道岔的尖端杆、连接杆高于 枕木因为车辆的零部件松脱将尖端杆拉弯道 岔形成四开状态而造成列车事故
由此可见内锁闭道岔已不能适应提速运行的 需要。
二、分动外锁闭道岔转换设备 1、分动外锁闭的原理
当道岔由转辙机带动至某个特定位臵后通 过本身所依附的锁闭装臵直接把尖轨与基本轨 心轨与翼轨密贴夹紧并固定称为外锁闭。 由于提速道岔的外锁闭道岔尖轨的两根尖轨 之间没有连接杆在转换过程中两根尖轨是分 别动作的称为分动外锁闭道岔。 2、分动外锁闭的特点
⑴改变了传统的框架结构使尖轨的整体刚性大幅 度下降。
⑵尖轨分动后转换启动力小形不影响另一根尖轨
而且一根尖轨的变
由此造成的反弹、抗劲等阻
力均减小很多。
⑶两根分动尖轨在外锁闭装臵作用下无论是启动 解锁还是在密贴锁闭过程中
所需的转换力均较
小避开了两根尖轨最大反弹力的叠加时刻。 ⑷外锁闭装臵一旦进入锁闭状态车辆在过岔时对对尖轨心轨对翼轨
轮
产生的侧向冲击力基本上传
不到转换设备上即具有隔力作用有利延长转辙机 及各类转换部件的使用寿命特别是可动心轨部分。 ⑸由于两尖轨间无连接杆密贴尖轨也很难在外力作 用下与基本轨分离对铁路运输安全起到可靠保证作 用。
⑹由于密贴尖轨与基本轨之间由外锁固定
克服了内
易
锁闭道岔靠杆件推力和拉力使尖轨与基本轨密贴造成4mm失效的较大缺陷。
第二节 分动外锁闭道岔转换与锁闭系统 一 、设备组成
一
室内设备
包括电源屏、控制台、继电器组合、分线盘等。
二
室外设备
分动外锁闭道岔的室外设备主要有牵引道岔的 转换设备、外锁闭装臵以及安装装臵。 1、分动外锁闭道岔的转换设备
分动外锁闭道岔的转换设备所采用的转辙机主要 有
ZYJ7\\SH6 电液式转辙机、S700K、ZD9J电动转辙
机。本章只介绍S700K电动转辙机。 1
、S700K电动转辙机的结构如图1
2。
a、外壳部分
外壳部分组要有铸铁底壳、动作杆套筒、导向套筒、 导向法兰等四个部分组成。 b、动力传动机构
动力传动机构主要由三相电动机、摇把齿轮、摩擦 连接器、滚珠丝杠、保持联接器、动作杆等六个部分组 成。
c、检测机构
检测机构主要由检测杆、叉形接头铁、速动开关组、 锁闭块、锁舌、指示标等组成。 d、安全装臵
安全装臵组有开关锁、遮断开关、连杆、摇把孔挡 板等组成。 2
、S700K电动转辙机传动机构动作原理如下
电机转动 →减速器齿轮组转动→摩擦连接器传递 →滚珠丝杠转动→滚珠丝杠上的螺母移动→操纵板的 斜面将锁舌顶回切断表示电路构成返回时的动作 电路→锁闭块缩进
转辙机解锁→保持联接器及
动作杆移动→锁闭杆→道岔转换→带动尖轨或心轨→ 外表示杆移动→检测杆
机内表示杆移动→到位后
锁闭块弹出锁闭道岔→给出该道岔新的位臵表示。 电动转辙机的动作大致可分为三个过程过程先断开表示后机械解锁
第一为解锁
第二为转换过程
先机械锁闭
第三为锁闭道岔及接通表示接点的过程后接通表示电路。 3
、S700K电动转辙机主要部件的功能与作用
a、三相电动机
三相电动机的三个绕组成星形接法线均为单根多股软线。 b、齿轮组
齿轮组由电机齿轮、中间齿轮及摩擦连接器齿 轮组成。它的作用递到摩擦联接器上使旋转驱动力增大
1、将电机的旋转的驱动力传 2、将电机的高速旋转降速 3、改变减速比以适应动程
保持道岔各牵引点的同步
每相引出
转辙机的不同转换时间动作
4、完成转辙机的一级降速。
c、摩擦连接器
摩擦连接器内装有三对主、被金属摩擦片分别 固定在外壳和滚珠丝杠上摩擦片的端面有一压力弹 簧通过调正压力弹簧的压力
可以使主、被摩擦片
之间的摩擦结合力大小发生变化调整摩擦力大小。 摩擦联接器的作用是转力传递给滚珠丝杠
1、将变速齿轮组变速后的旋 实现电机的动力正常输出
2、实现齿轮组与滚珠杠间的软联接当滚珠丝杠上 的转换阻力大于摩擦联接器结合力时主被摩擦片之 间相对打滑空转起到保护三相电机的作用。 d、滚珠丝杠
滚珠丝杠的结构类似于螺栓和螺母。其动作原 理为当滚珠丝杠旋转一圈时
螺母变化一牙的距
离。它的作用一是将电机的旋转运动变为直线运 动二是起到二级减速作用其减速比取决于丝杠 的牙距。
滚珠丝杠没有自锁作用遇故障不能到位时 能自动退回。
在滚珠丝杠外套有推板套推动动作杆上的锁 块进而在锁闭铁的作用下完成转辙机的解锁、 转换和锁闭动程。 e、保持联接器
保持联接器分可挤型和不可挤型两种。其作用是 利用弹簧的压力将滚柱丝杠与动作杆联接在一起。 可挤型保持联接器的原理当道岔的挤岔力超过 弹簧压力时
动作杆滑脱起到整机不被损环的保护
作用根据需要挤切阻力可设定为9、16、24及 30KN。不可挤型保持联接器内的弹簧被取消改为硬 性联接结构
挤切锁定力设为90KN。
保持联接器的顶盖是加铅封的维修人员不得随 意打开。
f、速动开关组及检测杆
速动开关组主要是监督道岔工作状态
给出道岔
定位和反位的表示。当转辙机动作杆及检测杆动程不 符合要求时
将不能接通表示接点。检测杆的动程可
由缺口指示标检查。
在转辙机转换及锁闭时其接点通断情况如下
锁闭时哪一侧的锁舌弹出则这一侧所对应的接点 打下即断开动作电路时的接点组呈1
给出该位子的表示电路。这
4闭合位臵。
3闭合或2
解锁及转换时由于两个锁舌均在缩进位臵 接点组的动接点均呈顶上位臵4排断开动作电路。
g、安全接点座遮断开关
构不成表示电路
即2
3排接通
1
只有向定、反位的
安全接点座的作用是需要进行内部检修或摇动 道岔时人工切断动作电路断开安全接点防止 电动机在室内板动道岔
保证人身安全。
h、接线座
接线座是转辙机与电缆盒的配线部件德国技术的菲尼克斯接线座。 2、分动外锁闭道岔的锁闭装臵
外锁闭装臵装在尖轨和基本轨上形成道岔锁 闭的器材。
根据道岔的型号不同
尖轨及心轨的牵引数也不
现采用
同各牵引点均安装了外锁闭装臵。尖轨部分其特 点两根尖轨分动密贴尖轨有外锁闭锁住斥离 尖轨的位臵被转辙机内部锁住。如果转辙机未锁闭 当车列通过时撤离尖轨将会向基本轨方向移动至 一定量时原密贴尖轨开始解锁因此在外锁闭作 用良好并和转辙机相连接的情况下只要将斥离轨 进行固定、锁死该道岔将无法解锁。 外锁闭装臵有两种即燕尾锁和钩锁式。实践 证明钩锁外锁闭优于燕尾锁外锁闭。现已被广泛采 用。
A、尖轨部分
1
、钩型外锁闭器材如图1
5。
包括1、锁闭杆、2、锁勾、3、锁闭框、4、
尖轨连接铁、锁闭铁、固定螺栓、导向销、调整片 及销轴等。
2钩型外锁闭装臵工作原理如图16。
钩型外锁闭装臵开始转换前以尖轨第一点为例左侧处与锁闭状态左侧锁闭杆与锁钩有不小于 35mm的锁闭量右侧的尖轨与基本轨的开程为 160mm±5
见图1
6
a
。
开始转换后在转辙机的带动下锁闭杆向右 移动锁闭杆左端的锁闭凸台沿锁钩向右移动锁 闭量逐渐减小锁闭杆右端的锁闭凸台带动锁钩向 右移动道岔开程逐渐减小,见图1
6
b
。当锁
闭杆左端锁闭凸台移动至锁钩的槽内时解锁状态见图1
6
c
。
道岔处与
锁闭杆开始带动两尖轨同时向右移动见图1d
。移动至右侧尖轨与基本轨密贴后
6
锁闭杆
右端的锁闭凸台从锁钩的槽中滑出并抬起锁钩的 尾部使其沿锁闭块的斜面上移开始锁闭动作 见图1
6
e
。
左侧有 6
f
。
继续向右移动至右侧有足够的锁闭量足够的开程B、心轨部分 1包括铁
、钩型外锁闭器材 1、锁闭杆
2
3、左右锁闭框
转辙机转换结束见图1
4、锁闭
5、锁构插片及紧固件。
如图 1以60KG1
8钩型外锁闭装臵开始转换前
右侧处于锁闭状
12第一点为例
态右侧锁闭杆钩的凸台与锁钩有不小于35mm的 锁闭量尖轨与左侧的翼轨的开程为101mm±5见图 1
8
a
。开始转换后在转辙机的带动
锁闭杆钩右端的锁闭凸
8
下锁闭杆钩向左移动
台沿锁钩向左移动锁闭量逐渐减小见图1b
。当锁闭杆钩左端锁闭凸台移动至锁钩的
8
c
槽内时道岔处与解锁状态见图1包括铁
1、锁闭杆
2
。
3、左右锁闭框4、锁闭
5、锁构插片及紧固件。
以60KG1
12第一
钩型外锁闭装臵开始转换前点为例
右侧处于锁闭状态
右侧锁闭杆钩的凸台
与锁钩有不小于35mm的锁闭量尖轨与左侧的翼轨的 开程为101mm±5
见图 1
8
a
。开始转换后在
转辙机的带动下锁闭杆钩向左移动锁闭杆钩右端 的锁闭凸台沿锁钩向左移动锁闭量逐渐减小见图 1
8
b
。当锁闭杆钩左端锁闭凸台移动至锁钩的
8
c
。
槽内时道岔处与解锁状态见图1
下图为钩型外锁闭装臵芯轨部分动作关系图。
