２０１３年第１１期 ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ０公路与管理。 科技信息 沥青混凝土路面平整度施工控制措施 李强 （河南省洹润公路工程咨询中心，河南安阳４５５０００） 随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度的要求越来越高。 路面平整度关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使 用寿命。影响路面平整度好坏的因素可涉及到设计、施工、自然条件等 方方面面。本文就沥青路面平整度在施工中常常会遇到的一些通病问 题及在施工中的控制措施加以探讨。 层施工．对于高等级公路．必须坚持除与土基接触的底基层可以采用 路拌法施工以外．其上面的各层均应采用集中场拌和摊铺机摊铺施工 工艺．以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。 ２．１．２加强基层养护．在基层施工完成后．尽量采用土工布或湿砂进 行覆盖养护。若条件有限时．用洒水车进行养护，应严格控制行车速度 及洒水频率。 ２．１＿３严格控制基层平整度．在基层施工时摊铺后应认真抄平放线， 确保基层标高和基准线标高准确无误．碾压时先用光轮压路机稳压一 遍．然后使用３ｍ直尺对基层进行平整度检测．当平整度值大于规范 要求时应及时进行整平处理，检测无误后再正常进行碾压。 ２．２沥青路面机械摊铺工艺及控制 ２．２．１摊铺机基准线的控制 摊铺机在进行自动找平时．需要有一个 准确的基准面（线），下面介绍二种确立基准面（线）的方法，使用者可 结合路面的结构层次和施工位置进行选定 其基本原则是：当以控制 高度为主时，以走钢丝为宜；当控制厚度为主时，则采取浮动基准梁 １ 沥青路面平整度差产生的主要原因 １．１基层平整度对面层平整度的影响 道路的路面结构是一个层状的结构体系，一般由面层、基层、底基 层和垫层构成。在路面结构层中，底下一层的平整度直接影响着上面 层平整度的好坏．因此保证基层的平整度是保证沥青面层平整度的 先决条件。 １－２路面铺机械及工艺对路面平整度的影响 摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备．其本身的性能及操 作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊 铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速 法。摊铺下面层及基层一基准钢丝绳（走钢丝）法：是在路面两侧安装 度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪 但注意：支持钢丝绳的支柱钢筋的间距不能过大，一般为 １．２．１摊铺机械性能好坏．决定着路面面层的平整度。我单位所施工 基准钢丝绳．Ｏｍ：用两台精密水准仪测量控制钢筋的高程．钢筋宜较设计高程 的三段路面工程，就是一个很好的例子：１９９７年安大线采用一台４．５ｍ ５－ｌ高１—２ｒａｍ．并保证钢筋的高程在铺筑过程中始终准确：一般使用 的小型沥青摊铺机铺筑，路面接缝多，在铺筑时，几乎是人工在摊铺， 根本谈不上路面的平整度：２００１年１０６国道采用两台６．０ｒｎ的沥青摊 中２ｍｍ一中３ｍｍ的高强度钢绞线．用紧线器拉紧安放在支柱的调整横 铺机铺筑．尽管比安大线的路面施工省劲，且路面的平整度有所提高． 杆上．每两根钢支柱间钢丝绳的挠度不大于２ｍｍ．张紧钢丝绳的拉力 般在８００Ｎ左右：基准线应尽量靠近熨平板．以减少厚度增量值。 但其数值仍然很大．勉强能达到二级路的验收标准：２００６年Ｇ１０７国 摊铺上面层一浮动基准梁法：浮动基准梁用于保持摊铺机前后高 道采用１２．０ｍＡＢＧ大型沥青摊铺机，路面的平整度有了大大的改善． 保证摊铺厚度和提高表面平整度．在构造物上另加挂钢丝绳 最后工程验收评定时．面平整度均值为１．７９ｒａｍ，远远超过二级路路面 差相同．配合进行控制．方法是：浮动基准梁的前部由长２—３ｍ的２－４个轮架 平整度均值为２．５ｍｍ的标准 每个轮架有３—４４对小轮．行走在摊铺机前面下承层。浮动基准 １．２．２摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。目前使用的摊铺 组成．５ｍＸ１０ｍ的滑板（俗称滑靴）。在摊铺层顶面滑移，为 机大都有自动找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制．但施工 梁的后部是约０．需在进行自动找平装置的安 单位往往不够重视或由于高程的操平误差，形成基准控制不好、基准 了减少基准误差和自动找平装置的误差．１％；浮动基准梁 线因张拉力不足或支承间距太大而产生绕度．使面层出现波浪：挂线 装和调整时注意：横坡传感器听安装误差应小于＋０．高程测量不准，量线失误或桩位移动．都会通过架设在钢丝线上的仪 的滑动基面应与摊铺基面平行上横坡值相同：随时检查液压系统的工 作压力．使其处于正常状态：随时检查摊铺厚度和横坡值是否符合设 表反映在相应的摊铺路段上．造成路面高低起伏 １．２．３摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。无论在施 计值。２．２摊铺机的摊铺进度控制。摊铺机应该匀速．不停顿地连续摊铺， 工中采用哪一种型号的摊铺机．若摊铺机操作手不熟练．导致摊铺机 ２．摊铺机时速应控制在４ｍ／ａｒｉｎ以内。 曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走 严禁时决时陧．２．２．３摊铺机操作控制措施．应选用熟练的摊铺机操作手．并进行上 过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板： 摊铺前，熨平板必须清理干净。调整好熨平板的高度和横坡 摊铺机的熨平板未充分预热．造成混合料粘结和熨不平：运输车因与 岗前培训；预热熨平板 熨平板的预热温度应尽量接近沥青混合料的温度，一 摊铺机配合不好．卸料时．撒落在下层的混合料未及时清除．影响了履 后．般可加热到８５—９０℃：在摊铺过程中，运料车应挂空档，依靠摊铺机推 带的接地标高．连带了摊铺层的横坡 动缓慢前进．并应有专人指挥卸料车进行卸料．确保摊铺机供料系统 １．３碾压对路面平整度的影响 １．３．１压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时．会 的工作具有连续性 ３碾压质量控制 产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度 压路机初压吨位过重也会使 ２．沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行．即初压、复压和 刚摊铺好的路面产生推挤变形 １－３．２碾压温度的控制上．初压温度过高压路机的轮迹明显．沥青料 终压。３．１初压．第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段 由于沥青混合料 前后推移大，不稳定：复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料． ２．在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实．而且刚摊铺成的混合料的温 小碎片飞溅。影响表面级配：温度过低，则不易碾压密实和平整。 Ｃ左右）．因此只要用较小的压实就可以达到较好的 １．３．３碾压速度的调整上．压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起 度较高（常在１５０￣动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动 稳定压实效果 通常用６—８Ｔ的双轮振动压路机以２ｋｍ／Ｈ左右速度进 行初压．前进时静压匀速碾压．后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振 装置等都会引起路面推拥：在未冷却的路面上停机会出现压陷槽 １．３．４碾压路线的行走上．碾压行进路线不当，不注意错轮碾压．每次 动碾压。２．３．２复压．第二阶段复压是主要压实阶段 在此阶段至少要达到规 在同一横断面处折返．会引起路面不平。 定的压实度．因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复 １．３．５碾压次数的确定上．碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车 Ｃ．通常用双轮振动压路机（用振动 辙：碾压遍数太多．由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推 压期间的温度不应低于１１０—１２０￣压实、或重型静力双轮压路机和１６Ｔ以上的轮胎压路机同进先后进行 移．形成龟裂核波浪。 碾压 碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定．通常不少于 ２提高路面基层及面层平整度的措施 ３遍．碾压方式与初压相同。 ２．３．３终压．第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最 ２．１路面基层施工控制 ２．１．１严格按照《公路路面基层施工技术规范》要求进行底基层和基 后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此．沥青混 合料也需要有较高的温度。终压常使用胶轮压路机并（下转第４１６页） 一一３８６ ２０１３年第１１期 ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ Ｏ矿业论坛。 科技信息 （上接第３８５页） ［３］杨群，黄晓明．沥青稳定基层与半刚性基层疲劳设计分析【Ｊ】＿公路交通科技 ２００１，１２． 【参考文献】 ［４］杨群，黄晓明．沥青稳定排水基层厚度设计方法［Ｊ】．公路交通科技，２００２，４． ［１］公路沥青路面设计规范［ｓ］．中华人民共和国交通部（ＪＴＪＯ１４—９７｝人民交通出 ［５］黄晓明，车同芝．沥青稳定基层路面结构设计综述ｆＪ］．河南交通科技，１９９９，６． 版社．１９９７ ［２］葛折圣．沥青稳定基层疲劳性能研究［Ｊ］．华东公路，２００１，６． ［责任编辑：周娜］ （上接第３８６页）应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于 不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机）．以免产生形变：压实 沥青面层施工规范中规定．应尽可能在较高温度下结束终压 成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通 ２．３．４为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进 总之．要有效提高路面平整度及施工质量． 从路基及路面基层 行，碾压作业应按下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后 施工准备阶段就高度重视和严格控制．制定可操作性强的施工工艺和 振动碾压：初压和终压使用双轮压路机．初压可使用组合式钢轮一轮胎 施工方法．使所在参建人员形成共识，才能从源头上、根本上解决问 压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机；碾压时驱动轮在前．从动 题，才能进一步提高施工质量，取得良好的经济效益及社会效益。ｌ 轮在后：后退时沿前进碾压的轮迹行驶：压路机的碾压作业长度应与 摊铺机的摊铺速度相平衡．随摊铺机向前推进：压路机折回去在同一 ［责任编辑：周娜］ 断面上．而是呈阶梯形：当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上 ４１６
