高速公路景观设计的研究与实践 ●徐微段睿光 碍，又要展示出人文地域文化的底蕴和景观和谐之 美。 【摘 要】随着我国经济社会的不断发展和建设水平的飞速 提高，高速公路己经成为了民众享受驾乘体验的主要载体。 高速公路景观不仅可以给驾乘者带来的舒适优美的享受， 而且在提高驾乘安全、保护生态环境、体现乡土文化等方 因素。高速公路上的植被不仅单单具有美化环境的 功能，更重要的是可以防坡护沙、保持水土、吸收 粉尘、减弱噪音，给环境带来一定的生态效益。从 ３．在建设中强化生态保护 面都发挥着重要的作用。本文在对高速公路景观的构成要 高速公路在修建的过程中，都会不同程度的对 道路周边环境造成一定的破坏。这就要求设计者在 高速公路的栽植位置来看，目前大部分种植在两侧 绿化带、隔离带、集中绿化区和互通立交区。 素进行阐述的基础 ，就高速公路景观设计的方法和实践 进行了研究探索，旨在为完善和提高高速公路景观设计水 平提供一定的参考和借鉴。 【关键词１高速公路景观设计研究实践 一、高速公路景观的构成要素 所谓高速公路景观，从广义上说是在高速公路 路域范围内，由道路建设、自然生态、地形地貌、 人文建筑等元素组成的集合体。从狭义上说是行人 行驶在高速公路上，视线范围内所能捕捉到的景色 和人文信息。由于高速公路在景观设计的过程中， 不仅仅要考虑公路与周围环境的和谐统一‘，给行人 以美的享受，还要注重景观设计与高速公路设计参 数的协调，确保高速公路基本作用的发挥，所以在 高速公路景观构成中不仅包含路域范围内组成空间 感的山体、水系、桥涵、边坡等基本要素，而且包 括行车道中问隔离带、两侧绿化带等绿化设施。还 有公路两边的防护引导设施和建筑构筑物等 二、高速公路景观设计的原则 １．在统一中突出变化 虽然《高速公路景观设计规范》对高速公路景 观设计的原则和方法进行了强 制性的规定和约束，但这也并不说明在一个高 速公路上，景观设计方案是完全相同的。过度统一 的高速公路景观会造成行人的视觉疲劳和精神厌 恶，容易造成驾驶人员精神疲惫、注意力不集中， 极易引发交通事故。因此在针对于高速公路景观设 计的过程中，要在严格遵照其标准规范的基础上， 结合各路段的地域特征、自然风貌，确定不同的设 计主题和设计方案。采用护坡植被变化、建筑物色 彩改变等途径，达到路面景观即统一又多变的效果， 充分刺激路面司机的视觉感官，提升行驶的积极性 和愉悦感。 ２．在安全中突显和谐 只有在保证安全驾驶的前提下，才能够通过景 观设计给驾乘者提供一个舒适而快乐的行车氛围。 因此，不管在任何情况下，高速公路景观设计都应 该将安全作为设计的第一原则。纵观高速公路道路 景观的各个组成部分，它们之间既是相互又是 有机融合的整体。因此在设计的过程中，要高度重 视各构成因素之间的协调搭配，在植物的色相搭配、 模纹选择，景观树的选用，道路旁建筑及构筑物的 色彩、体量、造型等方面，都要统筹考虑，合理突 出，坚决杜绝某一因素过于突兀。要将绿化植被、 道路路形、两侧建筑以及道路通过地区的人文历史 内涵紧密结合，既要保证驾乘者视觉空间的畅通无 高速公路景观设计中要牢固树立生态保护意识，加 大对生态环境、水资源环境和声环境等保护的重视 力度，注重新技术、新工艺、新材料的使用，在保 证景观效果的基础上，运用生态材料、现代技术等 尽量避免破坏自然环境和原有风景，保护各种原生 动植物和名胜古迹，把公路建设对环境的不利影响 降到最小程度。 三、 高速公路景观设计的方法及实践 １．总体指导思想 高速公路景观设计的根本目的是为了利用设计 师的设计手法和设计理念，将 高速公路上的道路组成因素、自然生态、地形 地貌和人文建筑等有机融合，通过“一步一景”的 视觉变化和对生态环境的有效保护，以减少高速公 路里程远、速度快、单调乏味的道路景观等原因而 容易引发的视觉疲劳的弊端，从而在提高驾驶人员 的行驶愉悦感的同时也可以有效的保障其行车的安 全性。由此可见，高速公路景观设计的总体指导思 想应该是“以确保行驶安全为根本，以保护生态资 源为基础，以增强驾驶乐趣为目的”。 ２．高速公路景观设计方法及实践 （１）高速公路景观设计线性选择 线形是构成道路景观设计的基本元素，高速公 路景观设计的第一步就是要确定其景观线形。在结 合线形设计的过程中，要始终坚持“美化和实用” 相结合的原则。所谓美化是指所设计的景观应该与 道路线形相匹配，在此基础上，再通过护坡草坪的 覆盖种植，低矮灌木丛模纹的选择，相隔一定间距 的景观树的搭配种植，使道路景观在纵向上层次丰 富，在横向上色彩鲜明，季相变化丰富。采取颜色 搭配的高低绿化树、醒目的隔离带等介质能够 增添整个道路的律动感和流动美，以便给驾乘者提 供一种优美的视觉冲击力。而实用则要求景观设计 线形选择首先要满足安全性指标。在线形设计过程 中，要重点关注路域线形与周围环境的融合，以“尽 可能少破坏原始风景地貌”为原则，充分利用周边 的带状景观，禁止将陆域视线内的景象进行强制性 随意分割，破坏整个道路线形的流畅性。只有这样， 才能够既维护高速公路道路安全，又实现生态资源 与道路景观的相称相融。 如江苏到宁杭高速公路在确定景观设计主题 时，就对道路线形、路域地形地貌、人为地理等进 行了深入调研，在尊重自然风貌的基础上，确定了 “珠链”的设计造型。整个道路像一条华丽而不失 风韵的珠链，给人以清秀而娓娓道来的美感。 （２）高速公路景观设计植被选择 植被选择是决定高速公路景观设计成败的关键 ２４０ 而在两侧绿化带植被设计中，也需要将边坡、路瓤、 离栅等位置考虑在内。在设计过程中，要坚持“分 段与整体相结合”的原则，按照起景（入口）一廊 道一节点（服务区、小型互通）一廊道一高潮（火 型互通或风景名胜区）一廊道一结局（出口）的顺 序，合理的确定设计节点。在对各分段路域的适宜 生长植物、周围环境、地方经济、民俗、特产等进 行充分调研的基础上，根据各栽植地点的土质和栽 植目的的不同，选择易栽植、易生长、易养护的植 被。例如可以将乡土花灌木和耐瘠薄草本植物混合 种植，以达到护坡和美化的双重功效；也可以种值 些常绿藤本植物，垂吊后可以对隔离栅进行遮挡； 而在隔离带就需要采用抗逆性强、枝叶浓密、 常绿、耐修剪的树种，并严格控制树种高度不能超 过１．７米，以防止对视线的遮挡；在互通立交区， 由于其线路弧度较大，在满足视线要求的基础上， 可以用颜色各异的低矮灌木搭配种植，也可以用造 型优美、色相丰富的乔术、灌木进行搭配种植，以 将其打造成别具特色的园林风格。 如吉林至延吉的高速公路，在植被的选择中大 多采用了色彩较为鲜艳的色调，同时在各个设计区 域内，针对周边环境、地貌的不同，分别确定１ｒ不 同的殴计ｔ题，分别有老爷岭景观段、拉法山景观 段、红叶谷景观段、白桦林景 段、田围牧场景观 段、灌丛湿地景观段、高寒山林景观段和民族风情 景观段。这每一景观段都根据其原始的地形地貌、 植被特征、风土人情、地域文化等，采取了差异性 的植被选择方式，打造出了“一 步 景”的奇妙效 果。从它们每一段的名字中，我们不难看出其植被 选择的特点。如白桦林段主要选用了草与灌木，保 留了白桦林的完美景观；田园牧场则种植了缀花草 地，并适当的点缀胡枝子，营造出了草花相融的美 丽景象。 （３）高速公路景观设计景象设计 高速公路在进行景观景象设￣；ｔ－Ｕｑ，酋‘先应该秉 承保护的思想，尽量不要对原始植被产生破坏。对 于景观较差的地段或节点可以采用适宜的乡土性植 被进行遮挡。对于景观较好的可以将其作为高速公 路景观的一部分。在色彩搭配中， 先要确定设计 单元的基准色。基准色一般多以非彩色、低亮度或 者低色度的色彩为主，尽量避免设计单元内各种色 彩的搭配过于突兀。但是在隧道口、长＿Ｆ坡、停车 区、收费站等危险系数较高的地段，需要采用色彩 对比度较大的植被或建筑设施等，来促使驾驶人员 将分散的注意力加以集中。而对于服务区、路边建 筑等不需要艳丽色彩的构筑物尽量使用其原始色。 （下转第２４５页） 城市建筑 ＵＲＢＡＮＩＳＭ ＡＮＤ ＡＲｃＨｌＴＥｃＴｕＲＥ ＧＡＲＤＥＮ ＬＡＮＤＳＣＡＰＥ 人工湿地系统处理的进水主要为雨水地表径流 理论上，湿地过渡带的设计绝不仅限于自然湿 地周围，城区的建设同样适用。现阶段我国城市人 工湿地大都以湿地公园的形式存在，这种模式有优 势，也有不足。大规模的湿地公园数量毕竟有限， 在城市的尺度上不易形成湿地“网络”，生态效益就 集（中册）［Ｃ］．中国城市规划学会，２００６． 和村庄生活污水，污染物质及其浓度大约为：化学 需氧量（ＣＯＤ）６０￣３００ｍｇ／Ｉ ，悬浮性颗粒物浓度（ＴＳＳ） ２０￣２００ｍｇ／Ｌ，总氮（ＴＮ）５～２０ｍｇ／Ｌ，氨氮（ＮＨ３一Ｎ） １～８ｍｇ／ｌ…总磷（ＴＰ）０．５～２ｍｇ／Ｌ。经过处理，ＣＯＤ 可稳定在３０ｍｇ／Ｌ左右，ＴＳＳ可稳定在２０ｍｇ／Ｌ以下， ＴＮ可稳定在１．０ｒａｇ／１ 左右，ＮＨ３一Ｎ可稳定在０．５ｍｇ／Ｌ 左右，ＴＰ也稳定至０．Ｉ ｍｇ／１ 以下，使水质与当地天 然地表水相近。 ［２］王海洲，丁永贵，张黎鑫，等．日照水库周边村 庄畜禽养殖污染情况的调森报告［Ｊ］．山东畜牧 兽医，２０１２（１２）：６４ ６６． ［３］汪家社．探索协调保护与发展关系新模式［Ｊ］．发 展研究，２００７（５）：４６—４７． 很有限，故人工湿地在规划尺度的应用应引起重视。 上海市华新镇人工湿地的建设，将建成区中纵横交 错沟渠的硬质河床和堤岸恢复成自然湿地，利用垂 直流的湿地系统对排放在沟渠中的污水实施净化以 达到法定排污标准。既处理了污水，又为公共开放 空间争得了绿色。理论上城市原有河道应在防汛的 ［４］潮洛蒙，李小凌，俞孔坚．城市湿地的生态功能 ［Ｊ］．城市问题，２００３（３）：９ １ ２． ［５］俞孔坚，李迪华，潮洛蒙．城市生态基础没施建 设的十大景观战略［Ｊ］．规划师，２００１（６）：９－１３， １７． 人工湿地以自然湿地为原型，具有生态、经济、 社会多重价值。在自然湿地周围，人工湿地的应用 则更显和谐 以自然山水之面貌，还山河美景以秀 丽。更加符合１３年城镇化工作会议公报中的一 句话：“让城市融入大自然，让居民望得见【ＩＩ、看得 见水、记得住乡愁。”（如图４）。 基础上恢复自然的驳岸。此外，应区域性的规划湿 地过渡带（带型湿地一河道的过渡），汇集、净化雨 水，像毛细血管一样，将其汇集到“动脉”河道中。 这张绿色的“网络”，吸收、存储水资源，补充地Ｆ 水，有收有放，像“海绵”一‘样城市的水资源， 而不是仅通过管道将雨水尽快排走。 虽然人工湿地在实践中仍有枯水期水量、蚊虫 滋生、湿地建设后期的管理等问题，但其发展仍具 有美好的前景。通过风景园林设计宣传湿地的多最 效益也尤其重要。人是城市生活的主体，人类活动 的干扰是不容小视的，尽量做到让更多的人主动参 ［６］张亚芬．城市湿地景观的生态规划设计研究［Ｄ］． 武汉：华中农业大学，２００９． ［７］Ｗ订ｌｉｍｓ［ Ｗ ， ｇｒｏｗｔｈ Ｇｉｌ１Ａ．Ｃａｒｒｙｉｎｇ ｃａｐａｃｉｔｙ ｆｏｒ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔｉｎ ｔｏｕｒｉ ｓｍ Ｓｅｔｔｉｎｇ：Ａ ｔｏｕｒｉ ｓｍ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｐｒｏｃｅｓｓ．Ｃｅｎｔｒｅ ｔｏｕｒｉｓｍ ｐｏ１ｉｃｙ ａｎｄ ｒｅａｓｅａｒｃｈ．Ｓｉｍｏｎ Ｆ１ ａｓｅｒ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ［Ｚ］．１９９１． ［８］吴杰．城市人工湿地景观［Ｄ］．南京：南京林业人 学，２０１２． 图４白龟湖人工湿地过渡带一生态度假区鸟瞰图（局部） （来源：作者自绘） ［９］王献溥，于顺利，王宗帅．论生物圈保护区摹本 含义的发展和深化［Ｊ］．资源环境与发展， ２ＯｌＯ（２）：１—１５． 六、结谬 与湿地的保护，避免破坏漫地的建设。城市人工 条件允许的情况下，临近城市的自然湿地外围， 应设人工湿地过渡带对来自城市、村庄的地表径流 进行净化、收集。既高效利用了水资源，防止自然 水体受到污染。又过渡了景观格局，使自然风景得 到了应有的“安静”。 地的保护、规划做到位。“海绵”城市的理想将不再 是口号，城市将与自然“携手”，城在自然中，自然 有城，城市生活将更美。 参考文献 ［１０］夏友照，解焱，Ｍａｃｋｉｎ ｎｏｎ Ｊｏｈｎ．保护地管理 类别和功能分区结合体系［Ｊ］．应用与环境生物 学报，２ＯｌＩ，１７（６）：７６７—７７３． （作者单位：北京林业大学。北京１０００８３） ［１］武风文，陈颖．浅析中国古代城市选址与水文化 ［Ａ］／／规划５Ｏ年——２００６中国城市规划年会论文 （上接第２４１页） 好的景观作品。在未来，景观设计师应更为深入地 挖掘锈蚀钢板材料的优势，不断改良、创新，丰富 其景观表现力，为设计提供更为广阔的发挥空间。 参考文献 ［１］赫伯特・里德．现代雕塑简史［Ｍ］．余志强，栗爱 平，译．四ＪＩＩ美术出版社，１９８８． ［２］崔庆伟．表面锈蚀钢板材料在风景园林设计实践 中的应用研究．和谐共荣——传统的继承与可持 图３青海原子城纪念园 续发展：中国风景园林学会２０１０年会论文集（上 册）［Ｃ］．２０１０． 四、结语 锈蚀钢板材料了人们对传统金属材料的固 有印象，为景观设计注入了新鲜的元素。只有准确 地把握锈蚀钢板材料的自然属性及表情特征，才能 图２学研中心Ｆ沉庭院种植池 ［３］梅婧．建筑表皮中金属材料的表现手法解析 ［Ｄ］．重庆：重庆大学，２０Ｉ３． （作者单位：北京林业大学园林学院。北京 １０００８３） 在没计中游刃有余，选择适当的表达方式，创造更 ２４５
