2019年高考地理二轮复习题 专题9 地域联系与资源调配
专题9 地域联系与资源调配
一、选择题
南疆策勒恰哈桥是315国道上的重要交通设施，以前旧桥极少受风沙危害。后来紧邻旧桥建设了高度、长度、宽度均大于旧桥的新桥。自恰哈新桥建成投入使用以来，3～9月桥(路)面风沙堆积成为困扰交通的重要难题。据此完成1～3题。
1．恰哈新桥积沙的主要来源是( ) A．甲处戈壁 B．乙处河谷 C．丙处戈壁 D．丁处河谷
2．造成恰哈新桥和旧桥积沙差异的主导因素是( ) A．距沙源地远近 B．植被覆盖率 C．桥栏阻风程度 D．桥梁宽度
3．恰哈新桥3～9月桥(路)面积沙严重的主要原因是( ) A．植被覆盖差 B．大气运动活跃 C．河流水位高 D．降水稀少
下图为我国天然气资源生产与消费的空间迁移情况示意图。读图，完成4～6题。
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4．2000年，我国天然气资源的生产重心接近( ) A．四川盆地 B．塔里木盆地 C．鄂尔多斯高原 D．柴达木盆地
5．2000—2011年，我国天然气生产重心迁移的原因是( ) A．西部地区的天然气资源枯竭 B．西部地区的天然气资源大规模开发 C．中东部地区的天然气资源枯竭
D．西部地区的天然气资源大规模向东部输送 6．图示天然气生产与消费重心的空间变化将会( ) A．解决东部严重的雾霾问题 B．促进东部产业结构的改变 C．阻碍西部高技术产业发展 D．使西北荒漠化问题得以缓解
读美国各类运输方式按里程增长变化示意图(含预测)，回答7～8题。
7．①②③④分别表示的运输方式是( ) A．①河运 ②铁路运输 ③公路运输 ④航空运输 B．①河运 ②公路运输 ③铁路运输 ④航空运输 C．①铁路运输 ②河运 ③公路运输 ④航空运输 D．①河运 ②公路运输 ③航空运输 ④铁路运输
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8．根据上图和所学知识判断，下列有关美国运输方式增长变化的说法，不正确的是( )
A．每一条曲线的最高点都是由多种因素共同决定的 B．新兴的运输方式可能使原有运输方式地位相对下降 C．随着经济的发展，河流运输、铁路运输的里程将快速增长 D．第三产业和高新技术的发展可能使货物运输更注重提高运输质量 19年日本东京与大阪间新干线的开通，开启了世界高速铁路建设的先河，目前欧洲和东亚是世界上高速铁路两大集聚区。2003年中国秦皇岛－沈阳客运专线的开通，标志着中国步入“高铁时代”。东亚高速铁路网络的空间模式及其所产生的空间经济影响，有3种抽象模式。其中，日本、韩国和中国高速铁路网络基本上以“廊道型”发展模式为主，而中国高速铁路网络整体上呈现出“网络型”发展模式，但局部地区呈现出“星型”模式(城市群地区)和“廊道型”模式(如主要高速铁路线路沿线)。据此完成9～11题。
9．影响高速铁路集聚区分布的主要因素是( ) A．经济 B．地形 C．矿产资源 D．科技
10．日本、中国等高速铁路采用“廊道型”模式的原因主要是( ) A．受地形影响，城市群多呈条带状分布 B．受矿产分布影响，铁路多沿山脉延伸 C．受地势起伏较大影响，铁路多呈“之”字形 D．“廊道型”模式有利于各区域的紧密联系 11．与日本相比，我国高速铁路( ) A．货运量大 B．发展起步早 C．发展速度快 D．通车里程短 二、综合题(共2小题，共46分)
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12．阅读图文材料，完成下列要求。(24分)
贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布。
(1)描述贵州省高速公路的布局特点。(6分)
(2)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。(8分) (3)简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。(10分)
13．阅读材料，完成下列问题。(22分)
阿尔卑斯山地貌复杂，地势险峻，将广袤山区与苏黎世、米兰、都灵等文化、经济中心相隔离。最初圣哥达地区交通运输以公路运输为主，每年大约有120万辆重型卡车从圣哥达山区乡村呼啸而过，对当地环境造成了严重的破坏。瑞士决定兴建世界最长最深的铁路隧道——圣哥达隧道。隧道施工人员前后累计有数千人，耗资超过100亿美元，整个工程共挖掘出巨量的土石。2016年6月1日隧道正式通车。
(1)简述“最初”公路运输成为圣哥达地区主要交通运输方式的原因。(6分)
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(2)说出大量重型卡车呼啸而过对圣哥达山区环境造成的“严重破坏”。(6分)
(3)分析促使瑞士决定耗费巨资兴建圣哥达隧道的原因。(6分) (4)提出合理的措施处理隧道工程挖出的大量土石。(4分) 答案
ACBAB BACAA C
12：(1)线路分布比较均衡；交织形成网络；以贵阳为中心，构成方格放射式格局。
(2)山地多，平地少，喀斯特地貌广布，地形地质构造复杂；河网密布，多地下暗河；线路勘察困难，桥梁涵洞里程长；施工难度大、工期长、投资大，因此造价远高于平原地区。
(3)高速公路建设能够促进沿线地区资源开发和物资输出，变资源优势为经济优势；有利于贵州快速融入周边经济圈(带)，加强与其他地区的经济交往和区域合作，实现优势互补；扩大市场，加速商贸旅游业等产业发展；利于引进人才，发展教育与科技，加速工业化和城市化进程；加速脱贫扶贫的步伐，走向小康社会。
13：(1)圣哥达地区位于山区，地表起伏大，地质条件复杂，修建交通线路对技术和资金要求高；公路建设成本低，技术要求低，适应性强；“最初”社会经济、技术条件比较落后。
(2)破坏道路；造成噪声污染；汽车尾气造成大气污染，危害当地珍稀动植物；容易造成交通拥堵。
(3)阿尔卑斯山将瑞士北部与南部地区隔开，交通需求量大；原有交通方式不能满足区域经济进一步发展的需求；充足的资金和技术为隧道建设提供了保障。
(4)作为混凝土、水泥生产的原料，用于隧道建设；用于铺填铁道、填湖造岛等。
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