课堂教学公开课教案
专业部名称：汽车专业部 部主任审阅签名： 科目 班级 地点 执教 课题 课型 课时 日期 教学 了解调整气门的各种方法 目标 教学 重点 调整气门间隙的顺序及操作过程 教学 难点 怎么判断一缸压缩上止点 方法及 策略 实训室演讲及示范 教具、设施 黑板、发动机、塞尺、及有关工具
教学 教 学 内 容 教 师 学 生 程序 活 动 活 动 起动发动机的“三要素”：1油电路正常、 2.点火正时、3.气缸压力正常，发动机才能 正常启动。 气门间隙调整不当，直接影响发动机的气 缸压力是否正常 ①.因为气门间隙过小，会造成气门关闭不 严，气缸压力下降，柴油机在压缩冲程，温 度、压力会下降，启动困难或不能启动 ②气门间隙过大，会造成进气不足，排气不 畅，发动机动力下降。 ③气门要在什么状态下。才能调整其正常间 隙？（什么情况下才能调整）气门要在完全 关闭的情况下，才能进行调整。 一.一般通过先找到一缸上止点，四柴油机为 例：同一曲轴中有两个活塞式在同一水平位 置上，1——4缸或2——3缸，在两个缸中 有一个缸中有一个是压缩上止点，另一个是 排气上止点，需要在气门关闭情况判断（双 气门关闭时压缩上止点，另一个缸则是排气 上止点）然后可按“双排不进”调整≤示范 ≥。转动曲轴一圈后再第二次调整，分两次 调完，间隙0.25~0.30mm（按其供油顺序进 行）1.―3―4―2。 ④.看曲轴正时齿轮键槽垂直地面（向上）则 是1——4缸上止点，调一缸看四缸进气门点 头（四缸气门重叠）调四缸看一缸。 ⑤.逐缸调整法：在发动机正常是情况下，看 那缸供油则调整该缸，汽油机火花塞挑火。 原则，找到一缸调整后，转到曲轴一圈调完。 1
教学 教 学 内 容 教 师 学 生 程序 活 动 活 动 二.使用工具及方法： 1.用塞尺，调整，优点：就机时准确，缺点：旧机不太 准确 2.手感，优点：快速 ，缺点：不太准确，要有经验 3.简易方法 优点：快速、准确。 教学总结： 通过以上级种方法能够熟练掌握调整气门的技能 思考题： 全部松开气门调整螺钉在看不到曲轴和飞轮记号的 情况下找到一缸上止点的方法。
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