桥梁顶推法施工的现状及发展趋势

摘要：桥梁的建筑需要合理的施工，桥梁顶推法在众多方法中脱颖而出，成为人们施工时用得最多的一种施工方法。本文主要介绍了桥梁顶推法的现状以及如何完善桥梁施工法，让桥梁顶推法在未来桥梁建筑中发挥更大的作用。 关键词：桥梁顶推法；施工控制；桥梁施工

引言：桥梁顶推施工法所依据的理论比较独特，它和一些比较成熟的施工方法不同，偏向于部分连成整体的建筑方式。在需要大规模大数量建筑桥梁的情况下，桥梁顶推施工法开始被越来越多的人所采用，但施工方法也存在着自身的一些缺陷，需要人们对其进行探索和研究。 一、桥梁顶推法现状与发展

桥梁顶推法需要预先在垂直于桥面搭设一段顶推平台，然后通过左右两端相连，变成一个整体，根据标高要求实施顶推。在运用顶推法时，人们发现以前的卷扬机滑车和滚筒的推动能力不足，在实施桥梁顶推时力度不够或者无法更精确的推动，于是人们改进机器，把千斤顶和板式滑动机构运用到建筑中来，优化了桥梁顶推法的施工[1]。顶推法的发明灵感是从纵向拖拉施工方法中得来的，施工时需要一步一步进行建构。七十年代末期，人们第一次运用该方法并且取得了成功，但在后来铁路桥梁运用此方法越来越少，最后几乎不再运用此法去建筑铁路桥梁，于是人们开始将桥梁顶推法运用于修建公路桥梁中。随着当今科学技术的进步，人们开始大量运用并且不断改进和优化桥梁顶推法。 二、桥梁顶推法施工控制 （一）上部结构施工

在建筑桥梁时应保证建筑所产生的误差值要在可控制范围内，尤其应注意控制梁体的应力和线形与工程设计之间的偏差值。在测量梁体应力时可以采用黏贴应变器来测量。在建立桥梁时，建筑师估测梁体应力时，通常进行墩顶位移双控，这样可以保证在上部结构实施时梁体应力在误差值范围内，增加了建筑的精密性。不管是钢筋混凝土箱梁还是应力混凝土箱梁在进行桥梁应力的测量时都应该采用埋入式应变器去测量，但这种测量方式并不适用于钢箱梁，在对钢箱梁测试时需要用粘贴式应变器，但不管是采用埋入式应变器还是粘贴式应变器，在测量时测的都是腹板底部与顶部。

除了控制梁体的桥体应力外，在桥梁建成时梁体的所有构成部分都应在工程设计的误差值内，另外，梁体在建筑它的线形时也是有一定标准的，在建筑梁体线形时除了对它的外观是否好看以及人们走在桥上是否平稳有一定的要求之外，最重要的是线形直接影响着桥体的受力能力。受力线形在构筑桥体线形时是要考虑其应力能力的，而无应力线形是指在不考虑桥体的应力能力的情况下，桥梁的线形是由全部的梁体底部线形的节段与拼接时桥体所处的位置决定的。这是根据桥体是否受力来为线形所下的定义。在顶推时梁体基本上会出现两种状态，一种是标高控制点都出现在一条单一的曲率上，第二种是梁体呈现直线的状态。 桥梁建筑的研究人员对桥梁拼接以及施工方面做出了相关的研究与分析，并得出了即时相位和基准相位的两个概念，并建立处理相关模型来进行换算，通过此种换算模型能够非常简洁、直观的对各个施工环境下的桥梁的多个梁体位置之间的关系进行表明。此种方法因为考虑的因素多，并对根据桥梁的实际情况进行相关的验证，从而获得了“一致好评”。

以上是针对桥梁线体进行分析与研究，除了以上这些因素的影响之外，还存在着许多自然环境因素的影响。针对于这些不可抗力因素的影响，一些研究人员为了防止温度因素对桥梁造成一定的影响，往往会在温度稳定的情况下，对梁体线形进行观测，并通过对比检测主梁顶推前后的线性变化以及温度情况。经过一系列的相关研究检测，通过比较得出，研究人员往往能够重视到钢结构的桥梁线形控制，对于混凝土桥梁来说，由于其跨度较小，除了要做好相关的线形控制之外，还要对温度、混凝土收缩等因素进行考虑，既增加了相关的研究分析的难度，又使线形方面导致的问题愈加严重[2]。因此，就目前我国桥梁顶推法施工过程中的线形控制来说，其局限性太大，只针对一个特定的结构，没有对其他影响因素进行全面的研究分析与计算，并且其分析方式没有进行完善，也没有形成一定的计算方式。

（二）下部结构施工

在桥梁顶推施工过程中，下部结构的稳定性对桥梁的整体有着极其重要的影响。针对桥梁的下部结构的施工方面，要对墩柱支反力、墩顶位移以及不均匀沉降等项目进行重要的动态监控。

墩柱支反力往往使用三种方法对其进行检测：第一种方法，以设置传感器的方式对其进行检测，并获取相关的数据。第二种方法将千斤顶设置在梁体与墩柱之间相交接的位置，用来测量墩柱支反力。第三种方法，直接在墩柱的表面粘上应变计，之后根据应变计的变化量对墩柱支反力进行测量及计算。这三种方法往往第一种比其他两种测量结果都准确，但是其测量难度较大。一般应用不普遍，第二种和第三种方法使用范围较广一些。

墩顶位移有两种方法对其进行监测：第一种全站仪测试，第二种百分表测试。虽然第一种方法较为精确，且能够得出最直观的结果，但是往往容是受到墩柱数量的影响。一般建议采用第二种方法。

桥梁顶推法施工过程中的临时墩往往在施工完毕之后可以进行二次使用，临时墩往往以钢筋混凝土为主，也有的使用钢结构。钢结构临时墩往往较为环保，可以对钢管进行回收，有很高的再利用价值[3]。但混凝土临时吨在力学性能上比钢结构临时墩有一定的优势。另外，工程的地理位置以及地形也会成为临时墩的选择条件。因此，在桥梁进行施工之前务必要对工程现场的实际情况进行实地勘察，并对其进行分析与判断，从而制定出最为可行的施工方案。 结论：

本文主要是对桥梁顶推法施工的现状及发展趋势进行研究与分析，从而制定出桥梁施工的相关控制方案。随着经济的发展，社会的进步，我国桥梁顶推法施工也在不断进行着优化与改善。在桥梁施工的控制方面要对桥梁上部结构施工与下部结构施工进行明确划分，在施工过程中要考虑一切能够影响桥梁稳定性的因素，并对其进行分析研究，并结合桥梁工程的施工实际情况，制定出能够提高施工效率，降低施工成本的相关计划方案，并在施工工艺以及施工技术上不断进行创新，对于桥梁顶推法施工过程中出现的问题及时进行解决，最终实现桥梁稳定性的全面提升，进一步展现出我国的交通建设方面的优良风貌。 参考文献：

[1]李洪明. 跨铁路钢箱梁桥顶推法施工关键技术研究[D].西南交通大学，2013. [2]俞国际，褚金雷. 步履式桥梁顶推法施工技术的探讨与应用实例[J]. 城市道桥与防洪，2016（04）：129-131+14.

[3]闫林栋. 郑州黄河公铁两用桥第一联钢桁梁顶推法施工技术与工艺研究[D].

中南大学，2009.

[4]李文科. 顶推法桥梁施工中贝雷片导梁的受力分析及稳定性分析[D].长安大学，2014.