区域治理管理观察与探讨
跨高速公路特大桥连续梁施工安全管理
刘枝根
江西诚磊建设工程有限公司，江西 南昌 330000
摘要：随着我国社会经济水平不断提高，为了方便人们的出行，我国高速公路的发展逐渐扩大，跨高速公路特大桥连续梁施工防护技术也逐渐提升。本文主要阐述了对跨高速公路特大桥连续梁施工安全管理的分析，提出了加强特大桥连续梁施工安全的措施，旨在为我国高速公路工程的发展打下良好的基础。
关键词：高速公路；特大桥；连续梁；施工安全；管理
在工程建设中，施工技术和管理对工程质量的影响至关重要，特别是对高速公路的施工建设。跨高速公路特大连续梁工程是基础设施建设，决定了整个高速公路工程项目的质量。在高速公路特大桥连续梁施工中，挂篮施工防护吊棚技术是常用的施工技术手段。加强高速公路特大桥连续梁工程施工的安全管理非常必要。
一、施工安全风险分析
特大桥跨高速公路施工阶段存在的主要安全风险可分为四类：一是高速公路交通意外事故影响高速公路施工人员及设备的安全风险；二是高速铁路临近高速公路的桥墩及基础施工影响高速公路路基结构稳定的安全风险；三是高速铁路梁部施工发生垮塌或坠落的安全风险；四是交通安全防护缺陷导致车辆及乘坐人受到伤害的风险。
二、挂篮施工防护吊棚技术要点
挂篮施工防护吊棚技术要点主要有五个方面：第一，在进行挂篮施工时，必须在跨既有道路一侧设置防护吊棚，则另一侧不穿过道路，通常设置不对称防护吊棚，能节约成本，然而必须在梁底地面固定区域内设置警戒区域，其他人员不得入内，并且要在另一侧设置配重结构，通常直接在梁顶面或横梁处设置等重混凝土，不宜在一根下横梁上悬挂葫芦，要考虑其承重问题；第二，在挂篮施工期间，要将防护吊棚内的杂物及时清理干净，从桥梁另侧废料堆放处，减少承重，确保安全施工；三，在定制挂篮时，要将移动式防护吊棚部分重量考虑进来，联系制作供应商，制作挂篮主桁架要对该部分重量对主桁架的受力影响进行考虑和分析；第四，挂篮施工中线性监控是一项对桥梁线性进行控制的关键指标，在安装防护吊棚时考虑安装前后桥梁线性所受到的影响，并且要及时联系
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监测单位监测和沟通；第五，在既有线路之外，防护吊棚形成整体，其线路之外使用吊车进行整体安装，伴随着挂篮模板一直拆卸至既有线路外侧。
三、施工安全管理主要措施
3.1安全防护棚架的搭设和拆除防护棚架的搭设施工顺序为：浇筑混凝土基础→钢管立柱吊装及焊接→横梁吊装及焊接→纵梁吊装及焊接→钢板吊装及焊接→防护栏杆及防护网安装→施工完毕。防护棚架的拆除顺序与安装顺序相反。搭设及拆除不同构件前应进行相应的高速公路占道后的交通疏导及防护。吊装作业应对起重机的制动、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查。当构件吊起、转向、走行、重物下落时应鸣笛提醒高速公路上的车辆。
3.2梁部施工使用挂篮的安装 行走及拆除安全
挂篮在行走时发生倾覆的事故，其主要原因是在行走时轨道固定措施是否到位，滑动时是否有限位措施。因此，对这一问题采取的主要措施是：轨道利用竖向预应力筋锚固在已成梁段上，间距50cm；预应力筋埋设要准确，防止偏位后轨道锚固孔对不上。锚固的垫片要足够大，要能够盖住锚固孔2cm以上。竖向预应力筋至少要留出4cm以上的长度，以便和连接套很好的连接，保证充分利用精扎螺纹钢的抗拉强度来克服挂篮在行走时所产生的上拔力。行走时在前支座前端轨道的手孔内插入短的精扎螺纹钢，露出轨道定免30cm，防止挂篮突然向前滑动，起限位保护作用，待前支座走到跟前时再将精扎螺纹钢前移。行走前底模后吊点与已成梁段脱离，此时底模后吊点是固定在外侧模板（或滑移梁）上，要求采用双保险措施，即采用两套的吊点，以保证底模在滑动中不会掉下来。
3.3安装网架的质量控制
在预制场预拼装网架时，应随时检查网架的拼装质量。检查的内容要涵盖下弦网格的尺寸及对角线、上弦网格的尺寸及对角线、网架的纵向长度、横向长度及网格矢高。网架整体挠度的检查，可以通过调整上弦与下弦尺寸来控制挠度值。在网架安装过程中要随时测量各临时支撑点的下挠情况，出现下挠时要第一时间进行加固，防止下坠现象的出现。网架高强度螺栓的重新紧固要在网架检查及调整后进行。
3.4施工环境保证措施
首先，在通道的顶部围、垫彩条布，防止混泥土等进入行车道污染环境。其次，施工区域内不乱堆放、无散落物，场地平整不积水，排水成系统，并畅通无堵，施工废料集中堆放及时处理。然后，尽可能以挖掘代替爆破，采用延时爆破技术等手段降低噪声和振动。最后消除施工污染：场地废料、土石方处理，按设计要求及监理工程师指定地点处理，尽量减少对周边环境的污染。
四、结束语
在特大桥连续梁施工中，相关人员应制定合理的施工及防护方案，并且要求施工人员严格执行，这样有利于跨高速公路特大桥连续梁工程顺利施工，也能够最大化保证施工安全，从而促进我国高速公路的进一步发展。
参考文献：
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