中厦建设集团有限公司 中海国际社区B1-2地块
地库顶板支模排架及加固
一、工程概况
1.1 地库顶板加固部位简介 地库顶板加固 加固部位简介
本工程为中海国际社区项目B1-2地块51-58#楼及地下室建安主包工程（以下简称本工程）。本工程位于南京市江宁区，麒麟创新科技园核心区内，总用地面积约2.75万平方米，地上总建筑面积6.87万平方米，地下约1.97万平方米。本工程的结构类型为现浇剪力墙结构。
本工程51#、52#、54#、56#18层，53#、55#17层，57#25层，58#32层，地下一层非人防车库、人防车库及一层和两层的商业用房。
根据车库结构说明结施-SM1中5.1条楼（屋）面均布荷载表中地面活载4KN/㎡，消防车道20KN/㎡，顶板覆土1.15M时覆土荷载22.5KN/㎡。如果临时车道在消防车道上顶板承载力为46.5KN/㎡，不是在消防车道上的承载力为26.5KN/㎡。下面以不在消防车道位置计算。
由于主楼周边都是商业，无法安装人货电梯，所以人货梯都安装在车库顶板之上。这样二次结构的所有材料必须从车库顶板上通过，12m³混凝土车加材料重量约46.5T，对地库的荷载46.5/1.5=31 KN/㎡。这样非消防车道顶板承载力不能满足要求，需要用钢管对车库顶板进行加固。
1 地库顶板加固方案
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顶板加固区域平面见附图:地库行车路线平面示意图 二、支模排架搭设方法 2.1 排架支撑形式
（1）采用 Φ48×2.75脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用铸铁扣件。
（2）排架立杆横向间距为≤500mm，纵向间距为≤500mm，排架步距为 1200mm，纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。
（3）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根 数为 5~7 根（＞6m），斜杆与地面夹角在 45°~60°之间。 （4）在立杆离地面 200mm 处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。
（5）排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。
（6）为了保证排架的整体刚度与稳定，排架内每隔 2~3 步设一道水平剪刀撑，每隔3跨设一道纵向剪刀撑。 三、地库顶板钢管支模排架计算书 地库顶板钢管支模排架计算书 （一）、参数信息: 1.模板支架参数
横向间距或排距(m):0.50；纵距(m):0.50；步距(m):1.20； 立杆上端采用钢管加可调顶托在被双方木，支架搭设高度(m):4.3；钢管底采用整方木垫设。
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地库顶板加固方案
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采用的钢管(mm):Φ48×2.75 ；
扣件连接方式:双扣件，取扣件抗滑承载力系数:0.80； 板底支撑连接方式:钢管支撑； 2.荷载参数
方木自重(kN/m2 ):0.250；混凝土与钢筋自重(kN/m3 ):25.000×0.2（考虑待地库顶板砼强度达100%后进行行车故乘0.2折减系数）； 施工均布荷载标准值:2.000 kN/m2；地库顶板行车荷载按31KN/m2×1.5＝46.5KN/M2。 3.楼板参数
钢筋级别:三级钢 HRB 400 ；楼板混凝土强度等级:C30； 楼板的计算宽度(m):5.65；楼板的计算厚度(mm):300.00； 楼板的计算长度(m):5.65.00。 4.材料参数 3.5*8.5方木，
扣件钢管楼板模板支架计算书
模板支架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）。 模板支架搭设高度为4.3米， 搭设尺寸为：立杆的纵距 b=0.50米，立杆的横距 l=0.50米，立杆的步距 h=1.20米。
3 地库顶板加固方案
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图1 楼板支撑架立面简图
图2 支撑架荷载计算单元
采用的钢管类型为 48×2.75。 一、纵向支撑钢管的计算
纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算，
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地库顶板加固方案
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截面力学参数为截面抵抗矩 W = 5.08cm3； 截面惯性矩 I = 12.19cm4； 1.荷载的计算：
(1)钢筋混凝土板自重(kN/m)： q11 = 5.000×0.400×0.200=0.400kN/m (2)模板的自重线荷载(kN/m)： q12 = 0.350×0.200=0.070kN/m
(3)活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载(kN/m)： 经计算得到，活荷载标准值 q2 = (45.000+2.000)×0.200=9.400kN/m 静荷载 q1 = 1.2×0.400+1.2×0.070=0.5kN/m 活荷载 q2 = 1.4×9.400=13.160kN/m 2.抗弯强度计算
最大弯矩 M = 0.1ql2=0.1×13.724×0.50×0.50=0.343kN.m 最大剪力 Q=0.6×0.500×13.724=4.117kN 最大支座力 N=1.1×0.500×13.724=7.548kN 抗弯计算强度 f=0.343×106/5080.0=67.52N/mm2 纵向钢管的抗弯计算强度小于205.0N/mm2,满足要求! 3.挠度计算
三跨连续梁均布荷载作用下的最大挠度
V=(0.677×9.970+0.990×9.400)×500.04/(100×2.06×105×121900.0)=0.168mm
纵向钢管的最大挠度小于500.0/150与10mm,满足要求!
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二、板底支撑钢管计算
横向支撑钢管按照集中荷载作用下的连续梁计算 集中荷载P取纵向板底支撑传递力，P=7.55kN
支撑钢管计算简图
支撑钢管弯矩图(kN.m)
支撑钢管变形图(mm)
经过连续梁的计算得到 最大弯矩 Mmax=0.975kN.m 最大变形 Vmax=0.67mm 最大支座力 Qmax=21.259kN
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抗弯计算强度 f=0.98×106/5080.0=191.85N/mm2 支撑钢管的抗弯计算强度小于205.0N/mm2,满足要求! 支撑钢管的最大挠度小于500.0/150与10mm,满足要求! 三、扣件抗滑移的计算
纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算(规范5.2.5): R ≤ Rc
其中 Rc —— 扣件抗滑承载力设计值,取8.0kN；
R —— 纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值； 计算中R取最大支座反力，R=21.26kN
单扣件抗滑承载力的设计计算不满足要求,考虑采用双扣件!
当直角扣件的拧紧力矩达40--65N.m时,试验表明:单扣件在12kN的荷载下会滑动,其抗滑承载力可取8.0kN；
双扣件在20kN的荷载下会滑动,其抗滑承载力可取12.0kN。 四、模板支架荷载标准值(立杆轴力)
作用于模板支架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。 1.静荷载标准值包括以下内容： (1)脚手架的自重(kN)： NG1 = 0.149×3.000=0.447kN (2)模板的自重(kN)：
NG2 = 0.350×0.500×0.500=0.088kN (3)钢筋混凝土楼板自重(kN)：
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NG3 = 5.000×0.400×0.500×0.500=0.5kN 经计算得到，静荷载标准值NG=NG1+NG2+NG3=1.035kN。 2.活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载。
经计算得到，活荷载标准值NQ=(45.000+2.000)×0.500×0.500=11.750kN
3.不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式 N = 1.2NG + 1.4NQ 五、立杆的稳定性计算
不考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式
其中 N —— 立杆的轴心压力设计值 (KN)；N = 17.84 KN
∮—— 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 l0/i 查表得到； i —— 计算立杆的截面回转半径 (cm) i = 1.58cm； A —— 立杆净截面面积 (cm2) ：A = 4.cm2； W —— 立杆净截面抵抗矩(cm3)：W = 5.08cm3； σ—— 钢管立杆抗压强度计算值 (N/mm2)；
[f] —— 钢管立杆抗压强度设计值，[f] = 205.00N/mm2； l0 —— 计算长度 (m)；
如果完全参照《扣件式规范》，由公式(1)或(2)计算 l0 = k1uh (1) l0 = (h+2a) (2) k1 —— 计算长度附加系数，取值为1.155；
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u —— 计算长度系数，参照《扣件式规范》表5.3.3；u = 1.70； a —— 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a = 0.10m；
公式(1)的计算结果：= 116.94N/mm2，立杆的稳定性计算< [f],满足要求!
公式(2)的计算结果：= 54.20N/mm2，立杆的稳定性计算< [f],满足要求!
六、 地库上临时施工道路安全保障技术措施
1． 在地库上的临时道路两侧，1.5m 高的围护栏杆，做入口与转弯处，悬挂限重、行驶路线标识。
2．大型运输车辆如混凝土搅拌车、钢筋运输车需地磅过磅。确认驶入地库上临时道路的每辆总重量控制在45吨以内。必要时，驳运超重材料再行驶。
3．在混凝土浇捣时，运输车辆较多，现场配设调度一人，确保地库顶板上的道路，只能停一辆混凝土运输车。划分混凝土泵车停放区域，每个泵车支撑脚下设置1×1m 的枕木。 4．每天做好车辆进入与地库顶板观测记录。 5．以下几种情况，车辆严禁行驶。 （1）地库顶板砼强度未达到100%。 （2）临时道路两侧未设置围护栏杆。 （3）未过磅的大型运输车辆。
（4）加强对观测地库顶板的变形观测，如沉降、裂缝等。
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地库顶板加固方案
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）在临时通道遇后浇带时的做法如下图 10 地库顶板加固方案
（5
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3-14#3-08#3-13#
11 地库顶板加固方案
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东花岗地库顶顶撑平面示意图
12 地库顶板加固方案
