技 术 交 底 书
工程名称 部位名称 施工单位 G327长垣封丘界至封丘县城段改建工程 K14+450～+K14+650右幅路床处理 河南省中亚路桥建设工程有限公司 交底编号 工序名称 日 期 001 素土摊铺、加水泥拌合、碾压、养生 2017.3。20 一、工程概况 合同段起点桩号为K0+000，终点桩号为K15+ 000，路线全长 15Km。本项目属于改建项目，路基主要利用原S213、S311老路基进行加宽，老路均为二级公路，一般路段路基宽15m；改建后的路基一般路段路基宽度为24。5m,过重要村镇路段路基宽度为30m。根据设计，旧路加宽部分路床上部40cm范围采用4％水泥土处理,路床下部40cm范围范围采用3％水泥土处理; 混合料组成设计为水泥：土=4：96（3：97），每层压实设计厚度20cm。此次试验段位于K14+450~K14+650右幅，进行下路床第一层3％水泥土施工。 二、编制依据 1、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1—2004） 2、公路土工试验规程（JTG E40-2007） 3、两阶段施工图设计第一、三册 三、试验段的目的 1、确定施工工艺、施工方法 2、确定摊铺素土松铺系数 3、验证布水泥的方法及计算的合理性 4、确定压实机械的选择及组合、压实顺序、速度及碾压遍数 5、确定作业段的合适工作长度或面积
四、试验段施工工艺 根据有关规范，图纸设计要求,确定试验段施工工艺流程如下： 准备下承层 施工放样 备土整平 布水泥 拌和
整平 碾压 养生 1、下承层准备 根据测设的路基边线将老路土路肩挖至路床底面高程后对下承层碾压，确保压实度不小于94％.经自检合格后(检查下承层宽度、平整度、高程、压实度）报监理检查验收,合格后进入下道工序。 2、素土摊铺、整平 根据试验成果计算3%水泥土压实后的每平方米素土用量和素土稳压后的铺土厚度如下: 每平方米理论用土量：1m2×0。2m×1。815T/m3×0。97=0.3521T 铺土厚度:0。3521T/(1.76×90％)=0。222m 上述计算式中:素土的最大干密度1.76T/m3，稳压后的压实度按90%考虑. 通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的松铺干密度与压实干密度的比值).摊铺材料在摊铺水泥前一天进行,摊料长度以日进度的需要量为度，够次日一天内完成掺加水泥、拌和、碾压成型即可。雨季施工，及时摊铺料并保证后续工艺在降雨之前全部完成。 采用推土机和平地机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。摊料过程中，将树根、超尺寸颗粒及其他杂物捡除。同时及时检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预要求.必要时，进行减料或补料工作。 3、洒水预湿
洒水预湿素土，减少摊铺水泥后的洒水工作量.预湿过程中,将水均匀地喷洒在土上，使土的含水量约为最佳含水量的70%。如果隔天预湿素土，有可能遭受夜雨而变得过分潮湿，则可以在当天的清晨进行预湿工作。 4、整平和轻压 集料经过预湿之后，采用平地机整平，并用轻型压路机碾压1~2遍,进行水平测量,控制厚度在23cm。碾压后应具有较平整光滑的表面，同时具有一定的密实度,以便摊铺水泥。 5、布水泥 根据标准击实试验结果，计算出每m2水泥用量为10。kg，（1＊1*0.2*1815＊0.03=10。kg），每袋水泥布料尺寸为4。59m2。用石灰粉打出宽1。53m*长3m=4。59m2方格，每格内放一袋水泥，水泥应当日用汽车直接送到摊铺路段，直接卸在布料方格以内，并检查有无遗漏和多余。打开水泥袋，将水泥倒在布料方格内,用刮板将其均匀摊开，水泥铺完后，表面应无空白,水泥无明显的起伏，以保证其均匀性. 6、干拌 用稳定土路拌机进行拌和，拌和的第一、二遍，通常进行“干拌”，拌和深度达到稳定层底。拌和时设专人跟踪拌和机,随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，拌和机略破坏(约1～2cm）下承层的表面,以利上下层粘结。 7、加水并湿拌 a．在上述拌和过程结束时,如果混合料的含水量及水泥剂量。 若含水量不足，用喷管式洒水车补充洒水。洒水车起洒处和另一端“调头”处都超出拌和段2m以上,禁止洒水车在正进行拌和的以及当天计划拌和的路
段上“调头”和停留，以防局部水量过大. 第二遍干拌结束，若水泥剂量不足，根据测得的实际水泥剂量计算需要补足的剂量，混合料再次整平后重复上述第“7”步施工，直至水泥剂量符合设计标准. b．补充洒水后，再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。拌和机械紧跟在洒水车后面进行拌和,尤其在纵坡大的路段上配合紧密，减少水分流失。 c．洒水及拌和过程中,及时检查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值,稳定粗粒土和中粒土，较最佳含水量大0。5％～1。0%；稳定细粒土，较最佳含水量大1％~2％。 d．混合料拌和均匀后做到色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝\"，且水分合适和均匀。 e．在洒水拌和过程中,人工捡出超尺寸颗粒,消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥现象。 8、整平 混合料拌和均匀后，立即用推土机稳压粗平，平地机进行初平.在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平；严禁薄层贴补。用推土机立即在刚初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整；然后再用平地机整平一次.每次整平都按照要求的坡度和路拱进行。特别注意接缝处的整平，使接缝顺适平整. 水泥稳定土表面的低洼处，严禁用薄层水泥混合料找补.摊铺时，按“宁高勿低”的原则，最后整平（终平）时，按“宁刮勿补”的原则处理。 9、碾压 a．根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，以求各部分
碾压的次数尽量相同。 b．水泥稳定土层整平满足要求后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用振动压路机在全宽内进行碾压.碾压时，重叠1/2轮宽，后轮超过两段的接缝处。压路机的碾压速度头两遍采用1。5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。碾压时，先用22T压路机静压一遍后再震动碾压，震动碾压3遍后立即用灌砂法检测压实度，若压实度不够再震动碾压2遍，再次检测压实度，直至达到要求的96％的标准. c．严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,保证稳定土层表面不受破坏. d．碾压过程中，水泥稳定土的表面始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补洒少量的水. e．碾压过程中，如发生“弹簧”松散起皮等现象,及时翻开换以新的混合料或添加适量的水泥重新拌和，使其达到质量要求. f．经过拌和、整形的水泥稳定土，在水泥初凝前和试验确定的延迟时 间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时无明显的轮迹. 10、养生 试验段施工完毕后，应立即开始洒水养生，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间，应始终保持土层表面潮湿，不应时干时湿，养生期不少于7天.养生期间除洒水车外应封闭交通,严禁车辆通行。 五、施工要点控制 1、新老路基交界处处理： 错误!开挖路床基槽时新老路基交界开挖面向路中线方向稍许倾斜，以利新老路基衔接.
错误!水泥与素土拌合时,拌和机边部拌合不到的地方用人工拌合，并有专人负责，确保水泥与土拌合均匀. 错误!交界处碾压用三钢轮压路机碾压，确保碾压倒边，死角地方用打夯机夯实。 2、做好各项工序的衔接并调配足够的整平、压实机械，保证在水泥的初凝时间之内完成拌和碾压工序。 3、所用土应均匀一致，并清除其中的树根和草根。 4、在布水泥之前,应检测土的含水量,如含水量过小时，及时补充水分. 5、拌和时应保证深度，严禁出现素土夹层。 6、严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头\"和急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。 7、整型后两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5—8米不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起进行拌和，并与后一段进行碾压. 六、其他 此交底中遗漏未交到的事宜,按有关公路工程质量验收标准执行. 编制： 审核： 日期：
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