二次衬砌施工作业指导书
学校：青海交通职业技术学院
班级：道桥201301班 姓名： 王延国 学号：11011301030
二次衬砌作业指导书 一、基本要求
1、道模注衬砌采用自行式全液压整体台车（长度为10.5m与12m两种），一次灌注成型。衬砌要作到分块均匀，混凝土表面平顺，颜色一致，原装原色，无蜂窝麻面且衬砌内办公轮廓线不容许侵限。
2、模筑前要行做好防排水工作。防排水以截、排、堵结合，因地制宜综合治理的原则进行。
3、混凝土生产采用自动计量拦合站、轮式搅拌输送车运输、混凝土泵送入模、自行式全液压硬体台车模板的机械化流水作业线，以保证二次衬砌混凝土的质量。
4、底板、仰拱的整体浇筑采用型钢栈桥架空设施以保证作业空间；仰拱成型采用浮放模板支架（配大块钢模或组合钢模）。
5、二次衬砌施工的顺序是仰拱超前，墙、拱整体浇筑，顺序为仰拱 填充防水板拱墙整体浇筑或铺底。
6、隧道衬砌暗洞采用复合式衬砌，明洞采用整体式衬砌。隧道二次衬砌仰拱采用C30钢筋混凝土，仰拱填充采用C20混凝土，拱部与边墙采用C25钢筋混凝土（Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩）和C30钢筋混凝土（Ⅴ级围岩），沟槽身、盖板用C25混凝土。二衬拱部每隔5m预留回填注浆回填。
二、施工作业内容 1、仰拱及填充
为改善洞内作业环境，保护好隧道基底，仰拱及铺底超前二次衬砌施工，一次成型。仰拱施工采用自行式移动栈桥，分段开挖，整体浇筑砼，并与二次衬砌矮边墙同时施工。移动栈桥构造如下图所示意
拱墙衬砌施工工艺流程
隧道衬砌施工工艺详见“衬砌施工工艺流程
图”。
3、衬砌台车
衬砌采用自制全液压钢模衬砌台车，拱墙一次衬砌成形。隧道拱墙二次衬
砌采用10.5m与12m两种衬砌台车整体浇筑。台车预留足够空间，供其它施工机械通行。模板台车的外轮廓在灌注混凝土后保证隧道净空，门架结构的净空应保证洞内车辆和人员的安全通行。门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度应满足各种荷载的组合。模板台车墙部作业窗宜分层布臵，层高不大于1.5m，每层设臵4个窗口，其净空50×50cm，两端设检查孔，并设有相应的混凝土输送管支架或吊架。通风管采取穿越形式。 附着式振动器能单独启动。 模板台车拱顶设3个混凝土的灌注口，采用插板式，以便灌注完成后封孔。检查孔的设臵在拱顶沿中线上每2～3m设一孔。模板台车采用带有气囊的端模（堵头板），以防止漏浆，其形式见下面说明图。
4、混凝土的生产和运输
混凝土的生产：混凝土集中拌和，在拌和站内设臵2套JSP750强制式混凝土搅拌机和自动计量系统，为保证混凝土下料准确，拌合站的自动控制和自动计量系统定期检查标定，砂、石质量严格控制。混凝土生产工艺流程详见“砼生产施工工艺流程图
混凝土运输：从拌和站用轮式砼罐车，由混凝土输送泵灌筑。 5、衬砌混凝土施工
隧道拱墙衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖。本标段隧道二次衬砌拱部、边墙、仰拱采用C35、C40防水耐腐蚀砼。混凝土衬砌施工前应对水泥、细骨料、粗骨料、拌制和养护用水、外加剂、掺合
料等原材料进行检验，各项技术指标应符合设计及验标要求。砼由洞外自动计量拌合站集中拌合，砼搅拌输送车运输至浇筑地点，然后由砼输送泵泵送入衬砌台车模板内。
砼生产施工工艺流程图
衬砌台车采用附着式振捣器+插入式振捣器进行捣固。设两台输送泵同时对称浇筑。
二次衬砌在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，即拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/d，拱顶相对下沉速度小于0.15mm/d。Ⅴ、Ⅵ级围岩应根据具体情况确定二次衬砌施作时间。 5.1、台车对位
施工前对施工缝界面处理,浮浆清理干净,采用界面剂涂抺，保证台车走行轨道中线和隧道中线重合误差在台车设计调整范围内。施工前准确测量使衬砌台车定位，保证衬砌台车中线与隧道中线一致，高程达到要求，测量复核无误，拱墙模板固定。当台车就位后，用螺杆将台车和模板锁定，然后清理基底杂物、积水和浮碴，装设钢制挡头模板堵头板宜分层设排水孔排出泌浆水。在堵头板上沿竖向每20～30cm设可以封闭
的孔（φ10～14的螺钉孔即可），浇筑时根据混凝土的层面，依序打开孔排水，排完水及时封孔。按设计要求装设止水带，灌注混凝土自下而上，先墙后拱，对称浇筑。 5.2、浇筑
灌筑前，清除防水层表面灰粉并洒水润湿混凝土浇筑时的自由倾落高度不超过2米，当超过时，采用滑槽、串筒等器具，或通过模板上预留的孔口浇筑。
混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口（从最低一级窗口逐渐上移）处注入混凝土。
混凝土应对称、分层浇筑，分层捣固。为保证混凝土的密实性，采用高频振捣器振捣+附着式震动器。
采用模板台车浇筑钢筋混凝土二衬地段，先绑扎钢筋骨架，然后台车就位，钢筋与模板间的距离（混凝土保护层）、钢筋与防水板间的距离（防止损伤防水板）应进行调整，通过作业窗用支撑、垫块将钢筋固定在其间，边灌注混凝土边拆除支撑。若采用穿透防水板的锚杆固定时，穿孔部位应压止水橡胶垫（单面或双面），确保以后不会渗水。拱部泵送压力不能过大，以防导致模板台车变形，为防止拱顶形成月牙状空腔（特别是线路标高较高的一端），采用在模板台车拱尖处设预留注浆孔措施能达到在二次
衬砌背后注浆的目的。当混凝土浇筑面接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以φ50mm为宜。排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过长，以便于观察。随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时（以泵压≤0.5 MPa为宜），即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。
封顶混凝土按规范严格操作，尽量从内向端模方向灌注，排除空气， 保证拱顶灌注厚度和密实。 5.3、脱模养护
在初期支护已稳定地段二衬混凝土强度达到8MPa以上时即可脱模，初期支护未稳定，二次衬砌提前施做时混凝土强度应达到设计强度的100％以上。特殊情况下，应根据设计、试验及监控量测结果决定拆模时间。
砼灌注完毕12h 小时后，当湿度不够时，脱模后喷雾洒水养护,养护期7天。近洞口部分因湿度不高要养护14天。 6、钢筋施工
6.1、原材料检验
⑴ 每批钢筋进场时均应有钢筋出厂质量证明书或试验报告单，每捆钢筋均应有标牌，进场时按炉罐（批）号及直径分批验收。
⑵ 钢筋的各种规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性和其它专项指标必须符合规范的规定和设计要求。
⑶ 钢筋进场后进行复检，并将检测报告报监理审查，经审查合格后方可使用。
6.2、技术准备
⑴ 为保证钢筋工程技术工作的及时性、准确性，选派有经验的技术人员负责钢筋放样。
⑵ 技术及放样人员做到熟悉图纸、规范，及时进行各项技术质量标准交底，做到放样及时准确，能指导施工。
⑶ 对钢筋工集中进行教育，设专人负责，增强其责任感，提高施工技术水平，保证施工质量。 6.3、钢筋加工
⑴ 开工前及时向监理提交加工方案、加工材料表。加工时钢筋应平直，无局部曲折。如遇有死弯时，应将其切除。
⑵ 钢筋表面应洁净，无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别、钢号和直径必须符
合设计要求，需要代换钢筋时，必须有设计人员书面意见，报监理认可后方能代替。
⑶ 所有加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分别存放，并作好防锈工作，设专人负责。 6.4、钢筋安装
⑴ 钢筋的安装位臵、间距、保护层及各部钢筋大小的尺寸应符合施工图的规定。
⑵ 钢筋制作及安装严格按有关规程、规范及设计图纸要求，由钢筋预制加工厂统一制作，现场人工绑扎、焊接。施工时应防止损坏防水板和注意预埋件的安装。
