２０１７年 第１１期（总第２８５期）
黑龙江交通科技
ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪＩ
Ｎｏ．１１，２０１７
（ＳｕｍＮｏ．２８５）
后张预应力混凝土简支空心板桥施工技术
李大山
（贵州省雷山县交通运输局，贵州雷山 ５５７１００）
摘 要：结合工程实例，探讨了后张预应力混凝土简支空心板桥的具体施工过程，以及其中的预制、张拉、灌浆等多个关键施工项目，并加强对于施工注意事项的重视，进而总结后张预应力混凝土空心板的技术优势，从而推广该施工工艺。关键词：后张预应力；混凝土简支空心板桥；技术
中图分类号：Ｕ４５５ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８－３３８３（２０１７）１１－０１１６－０１
１ 施工概况
雷山县小郎当河口至陶尧公路（兼城市道路）
建设项目起于城区北面小郎当河口，经乌秀村、治安村、虎阳村、干皎村，止于陶尧村，路线全长４．７６ｋｍ（其中主线４．２６５ｋｍ，支线０．４９５ｋｍ）。规划建设红线宽５３．４ｍ，全线按城市主干道Ⅱ级标准设计，按照主副道方式设计和建设，主道全宽１９ｍ（双向４车道和人行道分别２ｍ），副道６．５ｍ，河道全宽２５ｍ（其中亲水河堤宽４．４ｍ，观光步道宽１．５ｍ）；项目总开挖土石方约４４．９万方，桥梁共计１０座（其中预应力混凝土空心板中桥９座，小桥１座），项目总投资２．１亿元（其中建安费１．７６５亿元）。２ 雷山县小郎当河口至陶尧公路混凝土简支空心板桥施工分析
２．１ 结构分析
运用平面杆系结构计算软件，进行工程设计计算，采用铰接梁法来计算横向分配系数跨中，而采用杠杆法来计算支点，而运用空间结构计算软件对计算结果进行校核。２．２ 施工方法２．２．１ 上部构造施工
（１）空心板预制
应当针对伸缩缝、泄①家主空心板混凝土前，
水管、护栏以及支座等的预埋件设置，进行详细的检查，确保齐全且设置无误。在实际的施工中，则应当重视预应力束管道、钢筋位置的准确性，并严格把握混凝土最大粒径，一般要求在２０ｍｍ以下，注意在浇筑过程中实施振捣施工。
避免②为了预防预制板出现拱度过大的情况，
预制板与桥面的现浇层，在龄期差异下导致过大收缩，应当合理控制存梁期，一般为９０ｄ，如果累计的
收稿日期：２０１７－０３－０３
ｍ，即需要及时采取控制上拱值超出计算值约８ｍ
对策。
控制间距为１ｍ，在铰缝③在预制制空心板时，
的侧模嵌入长度为５００ｍｍ的φ６ｍｍ钢筋，构成６ｍｍ的粗糙面。此外，还需要注意严格依据图纸设计来设置钢筋、桥面系、伸缩缝、护栏等的预埋件，将护栏预埋钢筋设置在预制空心板的结构中。
（３）空心板安装
对预①采用设吊孔穿束兜板底加扁担的方式，
制空心板进行吊装；②采用架桥机吊装架设桥梁，注意应当预先进行验算，然后再实施，是架桥机重量能够落在墩台立柱上。
（４）其他
需要将预制板端部混凝土①浇筑封锚端之前，
结合面清理干净；应当实②对于预制空心板顶面，
ｍｍ，从而有利于实现新、施拉毛，控制凿毛凹凸为６
旧混凝土之间的良好结合；③在实际的下料过程中，应当严格依据设计图，充分考虑钢筋长度的折减；避免出现支座脱空。④严格控制支座标高，２．２．２ 下部构造
本桥下部构造桥台为Ｕ型桥台、承台桩基础；桥墩为双柱式桥墩、桩基础。质量要求应符合《公路桥涵施工技术规范》的质量检查标准。２．３ 施工技术及注意事项
（１）波纹管、固定端锚垫板安设安装波纹管的过程中，主要的标准依据在于空心板的底部标高，若铺管间距设置为１００ｃｍ，则需要预先安装固定端锚垫板，将波纹管从张拉端出慢慢套入。波纹管的连接应当采用相同方法，若遭遇大一号的、长度为３０ｃｍ的管材，则两边各接入１５ｃｍ，然后用胶带将其密封。而对于争端波纹管，则需要注意避免转折问题的出现，并将水平偏差严格控制在１０ｍｍ以下。
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作者简介：李大山（１９９０－），男，贵州雷山人，主要从事道路桥梁设计和施工管理。
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２０１７年 第１１期（总第２８５期）
黑龙江交通科技
ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪＩ
Ｎｏ．１１，２０１７
（ＳｕｍＮｏ．２８５）
高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术
李国珍，晏文兰
（宜春通达路桥建设有限公司，江西宜春 ３３６０００）
摘 要：在高速公路桥梁扩建的过程中，桥梁拼接技术有着重要的作用，其能够在一定的程度上有效解决公路流量等问题。分析了在高速公路扩建过程中桥梁拼接技术的运用，以供同行参考。关键词：高速；公路；项目；扩建；分析
中图分类号：Ｕ４４５．４ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００８－３３８３（２０１７）１１－０１１７－０２
１ 工程概况
某高速公路是江西省交通枢纽的重要组成部
分，其是江西交通厅重点批准扩建的项目工程，该
８标段龙溪大桥，本次扩建的高速公路扩建的第Ａ
方案拟定为双侧外侧拼宽，在双侧处分别增加９ｍ，扩宽后的桥梁，由之前的２５ｍ增大为４３ｍ，将双向四车道改拓宽为双向八车道，预应力连续Ｔ梁、上部结构呈１６×３１ｍ为原有桥上部结构，该桥是三联桥，下部结构墩式采取的是桩柱式，同时配合桩基础。在施工期间，确保道路畅通，且通过的车辆能够已一定的车速通过。２ 施工方案
方案采用“上连下连”的原则进行，旧桥上部结构采用的是拼接方式形成整体，从而一起承受承载力，下部则是与结构分离，独自承受。因此，新加桥下部结构采取单独施工，其与旧桥下部结构不存在关系，新桥的支座垫在具备相应的架桥条件之后，对加宽部分架设Ｔ型桥梁，新旧Ｔ型桥梁横向拼接，两者结合成一个整体之后，再作下一步的整体桥面加宽处理。３ 施工工艺
３．１ 临时护栏的设置
在架设中梁前期，为了保证新梁架设位置的准确性，必须要清除旧桥上的护栏，同时需要重新设置新的防护栏，以此保证车辆的正常通行。
临时护栏的施工方案：整体切除旧桥栏杆，切割位置底部需与桥面平行，纵向距离为５ｍ一节。切割完毕后，相隔５ｍ需要使用机械调运到路肩上，然后将沙袋固定其中，使其暂时作为防护栏。３．２ 老桥边梁植筋与钻孔
施工过程中，为了确定旧桥的拼接效果，必须要对旧桥的侧边梁进行切除处理，在切除护栏后，
收稿日期：２０１７－０９－２８
使用混凝土将其覆盖，同时将露出表面的钢筋接头
捆扎之后，进行焊接处理，
同时，需结合实际情况，在旧桥的翼缘板纵向预留一定距离，将翼板钢筋植入其中，其植入的深
４ｃｍ之内，同时使用粘合剂对其进行度徐控制在１
处理，其植入力度需要＞３７．９ｋＮ。具实际操作步骤如下。
第一步：首先进行钻孔，孔径必须要保持在１６ｍｍ，钻孔时需要避开钢筋结构。
第二步：然后是清孔处理，采用刷子对其进行灰尘清理，同时使用吹气泵清除孔内余灰。
第三步：使用粘合剂在孔低的位置向外进行填筑。
．５ｈ观察后，查第四步：最后植入钢筋，经过１
看其强度满足相关施工要求后，即可进行下一步的施工。
在对中梁与旧桥外边梁拼接的过程中，需要设置多道浇横隔板，同时，在拼接的区域，将具有ｊ２５预应力的螺纹粗钢筋安置其中。３．３ 加宽新桥部分的施工
当旧桥植筋和钻孔工作完毕后，即可进行新加宽桥部分的桥面、梁板施工，在进行现场施工的过程中，首先需要将预制安装加宽的桥拼接中梁，同时将拼接位置的螺纹钢筋，穿透旧桥的外梁处，以及加宽拼接中梁的下层孔道，最后，再进行其他部件的安装。
该工程在进行湿接缝施工时，在新桥拼接一半的横隔板上，需预留制作孔，便于后期施工的Ｔ梁下部的张拉精轧螺纹钢筋的施工。均载预压是在加宽桥主梁完成后开展，其预压值通常设定为
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３．３ｋＮ／ｍ，同时预压需要存放的时间约为半年，在预压放置的过程中，需要对外露的钢筋采取保护措施，从而防止其出现生锈现象。３．４ 桥梁拼接施工
加宽桥新旧桥的Ｔ梁在架设时间到达半年后，
作者简介：李国珍（１９８４－），男，江西丰城人，助理工程师，从事公路桥梁施工研究。
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