二次衬砌作业指导书

中铁十三局集团有限公司

兰渝铁路指挥部

作 业 指 导 书

（二次衬砌）

编制： 审核： 批准

年 月 日

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1.工程简介

本标段为LYS-4标段，里程范围：DK259+510～DK352+759，共93.653km，其中我集团管区里程范围：DK285+811～DK352+759，共66.948km，位于甘肃省宕昌县和武都区，包括：隧道39790m/12座,其中两座特长隧道为天池坪隧道（14528m）、化马隧道（12576m）；施工中Ⅱ级围岩采用全断面开挖、Ⅲ级围岩采用台阶法开挖、Ⅳ级围岩采用三台阶或CD法开挖、Ⅴ级围岩采用三台阶七步法或CRD法开挖。

2．一般规定及验标控制项目 2.1一般规定

⑴衬砌施工前应进行中线、高程、开挖轮廓的测量。

⑵隧道竣工后，应进行竣工测量，净空满足设计要求且应符合现行国家标准《标准轨距铁路建筑界限》（GB146.2）的规定。

⑶隧道衬砌混凝土应采用集中拌合，所用各项材料宜采用自动计量装置按重量计量。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。灌筑整体式衬砌时宜选用衬砌模板台车或移动式模板台架，并配置混凝土运输设备和混凝土输送泵。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。当底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。

⑷一般情况下隧道衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作二次衬砌，特殊条件下（如松散堆积体、浅埋地段）隧道衬砌应在初期支护完成后及时施作。二次衬砌宜采用全断面一次浇筑混凝土。初期支护与二次衬砌背需进行回填注浆时，应预留注浆孔。

⑸衬砌混凝土强度应按现行铁道行业标准《铁路混凝土强度检验标准》（TB10425）的规定检验评定，其结果必须符合设计要求。

⑹当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应采用冬期施工措施。混凝土冬季施工应符合国家现行标准《建筑工程东期施工规程》（JGG104）和施工技术方案的规定。当工地昼夜平均气温高于30℃时，应采取夏期施工措施。

⑺对新选原料产地、同产地更换矿山或连续使用同一产地达两年时，粗、

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细骨料应做选料源检验，其检验内容包括：颗粒级配、坚固性、有害物质含量和碱活性检验。

⑻混凝土所用的原材料应按品种、规格和检验状态分别标识存放。 ⑼混凝土所用的原材料发生变化时，必须重新选定配合比。

⑽混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。当下层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝处理。

⑾在混凝土中掺用含氯盐类外加剂时，氯离子含量（按水泥质量百分率计）必须符合下列规定：

A.混凝土结构中，不得大于1.8%。

B.处于干燥环境、常年有水或埋于地下的钢筋混凝土结构中，不得大于0.12%。

C.处于干湿交替状态或常年空气湿度大于80%的钢筋混凝土结构中，不得大于0.12%。

⑿初期支护与二次衬砌应密贴，中间隔离层的设置应符合设计要求。 2.2隧道衬砌模板 主控项目

⑴隧道衬砌模板台车、移动台架必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。衬砌模板台车、移动台架必须经验收合格后方可投入使用。

⑵模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。

⑶承受围岩压力较大的拱墙模板拆除时，封顶和封口混凝土的强度应达到设计强度100%，承受围岩压力较小的拱墙模板拆除时，封顶和封口混凝土的强度应达到设计强度70%。 一般项目

⑴模板安装允许偏差和检验方法应符合下表规定。 序号 1 项目 边墙脚 -2-

允许偏差(mm) ±15 检验方法 尺量 中铁十三局集团公司兰渝铁路工程指挥部作业指导书 2 3 4 5 起拱线 拱顶 模板表面平整度 相邻浇筑段表面高低差 ±10 ＋10，0 5 ±10 尺量 水准测量 2m靠尺和塞尺 尺量 ⑵拆除不承受外荷载的整体式衬砌拱墙、二次衬砌、仰拱、底板等非承重模板时，混凝土强度不得低于2.5MPa，并应保证其表面及棱角不受损伤。

⑶预埋件和预留孔洞的留置应符合设计要求，允许偏差和检验方法应符合下表规定。

序号 预留孔洞 项目 中心线位1 置 尺寸 允许偏差(mm) 10 ＋10，0 5 尺量 检验方法 尺量 2 2.3钢筋施工 主控项目

预埋件中心位置 ⑴钢筋进场时，必须按批抽取试件做力学性能和工艺性能试验，其质量必须符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）等的规定和设计要求。

⑵钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。 ⑶钢筋的连接方式必须符合设计要求。

⑷钢筋接头的技术条件和外观质量应符合现行铁道行业标准《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）附录A的规定。钢筋焊接接头，应按批抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合现行国家标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定和设计要求。承受静力荷载为主的直径为28～32mm带肋钢筋采用冷挤压套筒连接接头，应按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合现行国家标准《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》（JGJ108）的规定和设计要求。

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⑸钢筋的加工应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定： A.受拉热轧光圆钢筋的末端应做108°弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有小于钢筋直径3倍的直线段。

B.受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。

C.弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍或12倍。

D.用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90°的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应作135°或180°的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。 一般项目

⑴钢筋加工允许偏差和检验方法应符合下表规定。 序号 1 2 3 名称 受力钢筋顺长度方向的全长 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内净尺寸 允许偏差(mm) ±10 20 ±5 尺量 检验方法 ⑵钢筋接头应设置在承受应力最小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出时，应符合下列规定：

A.焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。

B.绑扎接头在构件的受拉区，不得大于25%，在受压区不得大于50%。 C.钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 D.在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。

⑶钢筋的安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合下表规定。

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中铁十三局集团公司兰渝铁路工程指挥部作业指导书 序号 1 2 3 4 名称 允许偏差 ±15 检验方法 尺量两双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距 同一排中受力钢筋水平间距 分布钢筋间距 箍筋间距 拱部 边墙 ±10 端、中间各1±20 ±20 ±20 ＋10，-5 处 尺量连续3处 尺量两端、中间各2处 5 钢筋保护层厚度 ⑷钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 2.4混凝土施工 主控项目

⑴水泥进场时，必须按批对其品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等进行验收，并对其强度、凝结时间、安定性进行试验，其质量必须符合现行国家标准的规定。当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期超过3个月时，必须再次进行强度试验，并按试验结果使用。钢筋混凝土结构严禁使用含氯化物的水泥。耐腐蚀混凝土应对所用的水泥的矿物质成分进行分析。

⑵拌制混凝土所用细骨料，应按批进行检验，其颗粒级配、细度模数和坚固性指标应符合国家现行标准规定。

⑶拌制混凝土所用的粗骨料，应按批进行检验，其颗粒级配、压碎指标值、针片状颗粒含量应符合国家现行标准规定。

⑷混凝土外加剂进场时，必须按批对减水率、凝结时间差、抗压强度比进行检验，其质量必须符合《混凝土外加剂》（GB8076）、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119）等现行国家标准及其他有关环境保护的规定。

⑸混凝土掺用的矿物合料，应按批对细度、含水率、需水量比、抗压强度比进行检验，其质量应符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB1596）和《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿碴粉》（GB/T18046）等现行国家标准的规定。

⑹当使用具有潜在碱活性骨料时，混凝土中的总碱含量应符合现行铁道行

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业标准的规定和设计要求。

⑺拌制混凝土宜采用饮用水，当采用其他水源时， 水质必须符合现行国家标准《混凝土拌合用水标准》（JGJ63）的规定。耐腐蚀混凝土应对环境水的性质进行测定。

⑻混凝土配合比应根据原材料性能、混凝土的技术条件和设计要求，按照国家现行标准《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55）的有关规定，通过试拌调整后确定。对于抗渗登级为P6及以上的混凝土，抗渗试验时，其抗渗压力应比设计要求提高0.2MPa，水灰比不应大于0.60。当对抗冻性、抗腐蚀性有特殊要求时，应按设计要求进行配合比设计并进行抗冻性及抗腐蚀性试验，其技术参数必须符合设计和国家现行有关规范要求。

⑼混凝土强度等级必须符合设计要求，隧道衬砌尚应采用同条件养护试件检测实体强度。混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。

⑽隧道衬砌的厚度必须满足设计要求。

⑾隧道超挖回填必须符合设计要求。拱脚以上1m与拱部范围内超挖回填部分应采用同级混凝土进行回填。边墙基底无虚碴杂物及淤泥，边墙基础的扩大部分及仰拱的拱座应结合边墙同时灌筑。

⑿施工缝、变形缝的位置和处理应符合设计和施工技术方案的要求。 ⒀混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。当底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝处理。

⒁混凝土浇筑完成后，应按施工技术方案及时采取有效的养护措施，并应符合下列规定：

①应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。

②混凝土浇水养护时间：对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7d；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求的混凝土，不得少于14d。

③浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；混凝土养护用水与拌合用水相同。

④采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密，并应保

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持塑料布内有凝结水。

⑤混凝土强度达到1.2MPa前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。 ⑥当日平均气温低于5℃时，不得浇水。

⒂抗渗等级P6及以上混凝土、耐腐蚀混凝土除应按规定留置强度检查试件外，尚应留置抗渗检查试件并进行试验评定：

A.每五个作业循环应制作抗渗检查试件一组（6个）；不足五个作业循环时，亦应制作抗渗检查试件一组。当使用的材料、配合比或施工工艺变化时，均应另行制作抗渗检查试件一组。

B.混凝土抗渗等级应按现行国家标准《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法》（GBJ82）进行试验评定，其结果应符合设计要求。 一般项目

⑴混凝土拌合物的坍落度应符合设计配合比要求。

⑵混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果和理论配合比调整材料用量，提出施工配合比。

⑶混凝土原材料每盘称量的偏差应符合下表规定。 序号 1 2 3 材料名称 水泥和干燥状态的掺合料 粗、细骨料 水、外加剂 允许偏差 工地 ±2% ±3% ±2% 工厂或搅拌站 ±1% ±2% ±1% ⑷预留泄水孔槽位置、数量应符合设计要求。

⑸混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合下表规定。

序号 1 2 3 项目 平面位置 垂直度（‰） 高程 边墙 ±10 2 - -7-

拱部 - - +30，0 检验方法 尺量 尺量 水准测量 中铁十三局集团公司兰渝铁路工程指挥部作业指导书 4 结构平整度 15 15 2m靠尺和塞尺 ⑹混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

⑺混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。 2.5底板混凝土施工 主控项目

主控项目按混凝土施工的主控项目执行。 一般项目

一般项目按混凝土施工的一般项目执行。 2.6仰拱混凝土施工 主控项目

主控项目按混凝土施工的主控项目执行。 一般项目

一般项目按混凝土施工的一般项目执行。 2.7仰拱填充施工 主控项目

主控项目按混凝土施工的主控项目执行。 一般项目

一般项目按混凝土施工的一般项目执行。 2.8回填注浆施工 主控项目

⑴隧道衬砌背后注浆选用的注浆材料质量应符合设计要求。 ⑵浆液配合比应符合设计要求。 ⑶隧道衬砌背后注浆应保证回填密实。 一般项目

⑴注浆压力、注浆量应符合设计要求。

⑵注浆孔的数量、布置、间距、孔深应符合设计要求。

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⑶注浆范围符合实际要求。

⑷回填注浆应在衬砌混凝土强度达到设计强度的70%后进行。 3.施工工艺

隧道二次衬砌遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌筑施工，最后完成整体道床施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。 3.1底板及仰拱

隧道贯彻仰拱先行的原则，采用仰拱栈桥进行整幅施工，确保施工质量。仰拱、底板混凝土整体浇筑，一次成型。仰拱填充与仰拱混凝土分次灌筑。

为保证施工安全，仰拱混凝土及时施作，支护尽早闭合成环，整体受力，确保支护结构稳定。在隧道正洞Ⅳ、Ⅴ级围岩中，待喷锚支护全断面施作完成后，根据围岩收敛量测结果，拆除临时支护，开挖并灌筑仰拱及填充混凝土，一次灌筑仰拱混凝土长度6～8m。

⑴ 施工方法

为保证施工质量，仰拱混凝土进行全幅整体浇筑，同时解决出碴、进料运输与仰拱施工干扰及仰拱混凝土在未达到要求强度之前承受荷载的问题，采用仰拱栈桥进行施工。

⑵ 仰拱混凝土工艺

① 测量放样，由内轨顶标高，反算仰拱基坑底标高；

② 采用挖掘机一次性开挖到位(全断面开挖爆破一次到位，暂不出碴)，人工辅助清理底部浮碴杂物；

③ 将上循环仰拱混凝土接头凿毛处理，按设计要求安装仰拱钢筋，并预留与边墙衬砌连接筋；

④ 自检合格后，报监理工程师隐蔽检查并签证，混凝土输送车运输灌筑，插入式振动棒捣固。为能尽早便于行车，采用早强型混凝土。

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⑶ 仰拱和底板施工符合下列要求：

① 施工前将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖采用同级混凝土回填。

② 仰拱超前拱墙二次衬砌，其超前距离保持3倍以上衬砌循环作业长度。 ③ 底板、仰拱的整体浇筑采用防干扰作业平台保证作业空间；仰拱成型采用浮放模板支架。

④ 仰拱、底板混凝土整体浇筑，一次成型。

⑤ 填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑，不同时浇筑。仰拱拱座与墙基同时浇筑，排水侧沟与边墙同时浇筑。

⑥ 仰拱施工缝和变形缝作防水处理。

⑦ 填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，填充混凝土强度达到设计强度的100％后允许车辆通行。 3.2拱墙整体衬砌

化马隧道衬砌厚度分别为35cm、40cm、45cm、50cm。为了加快施工速度，保证砼的浇筑质量，保证砼密实度、强度、外观质量、防水性能、衬砌厚度，根据施工进度计划总体安排，混凝土二次衬砌采用液压式钢模衬砌台车进行施工，除仰拱外一次性衬砌完成，单个液压式钢模衬砌台车设计全长12m 。混凝土由各工作面洞外自动计量拌合站生产，每个洞口配置5台混凝土搅拌运输车运混凝土至洞内，混凝土输送泵送入仓，插入式振捣器及附着式振捣器联合振捣。

3.2.1液压式钢模衬砌台车简介

⑴“液压式钢模衬砌台车”结构是由模板、液压系统、行走系统、电动系统和防浮支撑系统等组成。

①模板：是由环型骨架、面板和各加强筋、带等焊接而成，为了拆装和运输的方便，分成24片，用螺栓和铰链等方法连接固定为一体，其中：

A.环型骨架共为18榀，分别是由δ=14毫米和δ=12毫米厚的钢板制作而成，台车共分六节，每节用环型骨架3榀，每节法兰连接处的骨架是采用δ=12毫米的钢板制作，其余用δ=14毫米厚钢板制作而成。

B.面板：面板是采用δ=8毫米厚的钢板，内部用∠632×6角钢以间距431毫米作纵向支撑，钢板直接焊接于骨架表面，整个面板随环型骨架分成四个部分。

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C.加强筋、横梁等其他：加强筋多数是采用∠80×26的角钢作为支撑，横梁由于受力较大，因此采用[16b槽钢，纵连筋是采用[20槽钢。

②液压系统：是由油泵、油缸、控制器、制动系统和管线组成，它具有精度高、密封性好、内容高压等特性， 油缸是选用缸径Ф63的，根据需要采用Ф20×2和Ф12×2的无缝钢管。

③行走系统：是由主动轮机构和从动轮机构组成；主动轮机构配有电动机和变速箱。

④电动系统：是供应液压系统、行走系统和附着式震动器的主要组成部分。 ⑤防浮支撑系统：为衬砌中的固定和定置部分，它是由千斤顶、前后防浮架、钢枕、枕木及部分支撑组成，千斤顶根据实际受力，选用32T、20T和10T的千斤顶几种规格，其中侧千斤顶用20T机械式的，调试千斤顶用10T螺旋式的，前后防浮架是采用∠632×6的角钢，钢枕是采用[16槽钢，枕木采用200×200×2900mm的即可。

⑵工作原理：

利用行走系统将台车移动到衬砌位置—→模板调整到位—→砼衬砌—→脱模—→下一循环

①钢轨铺设好后，利用行走系统，将台车移动到需要衬砌的部位。 ②模板调整到位：将台车液压缸顶出，利用液压系统，使模板调整到衬砌的位置。

③混凝土衬砌：衬砌前，将模板调整到位后，把防浮支撑左右水平支撑都固定好，开始进行混凝土浇筑施工，待混凝土强度达到设计要求的80%后进行脱模。

④脱模：启动液压系统，搬动操纵杆，先放下顶模，再缩回两侧边模，最后顶起底膜。、

3.2.2施工准备

衬砌前的施工准备工作主要有中线及水平的测量，开挖断面的检查及灌注地段的清理，钢筋绑扎台车和衬砌台车的安装调试以及砼输送车和输送泵、振动器等衬砌设备的维护保养，衬砌台车运行轨铺设等工作。

3.2.3钢筋弯制加工与绑扎

钢筋在加工厂加工成型，机械下料，机械弯制，再用运输车运送到工作面。

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钢筋架立和绑扎采用简易脚手架辅助作业。

⑴主筋与箍筋之间采用铁丝绑扎，铁丝绑扎结呈梅花型布置，按设计要求间距进行。钢筋绑扎时，钢筋接头分散布置，两端留有足够的搭接长度。钢筋固定采用锚杆定位。

⑵钢筋接头均采用焊接接头，接头位置相互错开，不位于同一截面内，且位于结构受压区或应力小的地方。

焊接接头采用搭接焊和绑条焊两种，均采用双面焊缝，Ⅰ级钢筋绑条的焊缝长度不小于主筋直径的4倍，Ⅱ级钢筋不小于主筋直径的5倍。

⑶砼保护层：顶拱及边拱采用在开挖岩中施打定位锚杆控制砼保护层厚度。钢筋砼结构中受力钢筋的砼保护层符合规范、图纸及监理工程师的要求。

3.2.4衬砌台车移动

将衬砌台车移至钢筋绑扎完成地段，在技术和测量人员的指导监控下，启动液压系统调整模板至设计宽度，用底座千斤顶将台车升到设计标高，台车一端与已衬砌的混凝土交替搭接长度为25cm。

3.2.5台车支撑加固

将已就位的台车进行加固，打好各部位支撑，防止砼灌注过程中台车受浮力等移位走模。由木工安装挡头模板和施工缝橡胶止水带。止水带安装按照设计图纸进行，为了使砼浇筑时止水带不移位，挡头板分两层布置，下层采用定型钢模板，用螺栓和衬砌台车固定联接，上层采用木制模板，用φ12拉筋固定，止水带夹于两层挡头板之间固定，为防止止水带在砼浇筑过程上下变位，埋入砼内的止水常用φ8钢筋夹紧焊于主筋上。

3.2.6混凝土的制备与运输

在洞外设置自动计量砼搅拌站，用砼搅拌输送车运送砼。 ⑴原材料：原材料的选择

①水泥：水泥采用技术条款规定的新鲜水泥。水泥放在水泥库内，库内有效水泥不少于一组衬砌砼所需水泥量。水泥的堆放按标准化作业的要求严格管理，搞好防潮。使用前进行复检，过期、受潮等不合格的水泥严禁使用。

②砂石料：砂子宜用中粗砂，石子最大粒经不大于40mm, 吸水率不大于1.5%。细骨料：骨料颗粒坚硬、耐久，强度、粒径、形状、级配等满足规范要求，

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含水率小于6%；粗骨料：骨料坚硬、耐久、洁净，其表面无覆盖物，粒径、形状、压碎值指标、级配等满足规范要求；

③外加剂：主要采用高效减水剂，成份为聚羧酸；采用的外加剂必须通过试验确定其品种和掺量。

⑵配合比：本工程的衬砌砼根据现场砂、石、水及抗渗剂等的实际供应情况，分别取样，由试验室通过试验确定。在选定时注意水灰比、坍落度等各项指标既要满足强要求度，又要满足钢筋砼、泵送砼的规范有关要求 ，防渗、抗冻砼施工配合比通过试验确定，试验的抗渗标号比设计要求提高0.2Mpa；配比上，为了适应高耐久、高强的要求，使用的是低用水量（<180kg/m3），低水胶比（一般为0.28-0.45），控制胶结材总量≯500kg/m3；

⑶配料：配料精度满足规范要求，拌和机设自动计量装置，砂、碎石均需按施工配合比严格计量，自动计量仪表控制器由专职试验人员操作，其他人员不得随意操作。

⑷拌和：抗渗、抗冻混凝土采用拌合站拌和，拌合时间不少于2min。 ⑸运输：采用轨式砼输送车运砼，保证运输过程中不离析、漏浆。 3.2.7灌注砼作业

⑴液压式模衬砌台车：化马隧道衬砌采用液压式钢模衬砌台车作业，混凝土输送泵等先进设备配套使用，泵输送管道的布管方式及工人联接管道的熟练程度是制约砼浇筑时间的关键环节。若管道布置不合理，工人联接管道不熟练，接换管时间较长，会经常造成堵管，加长了砼浇筑时间，并影响混凝土的浇筑质量。为了克服堵管现象，其连接应考虑到砼的两侧均匀输送且易于连接管道，并且应尽量较少转弯。在砼浇筑前，每一层浇筑窗口换管时，只接一个接头就可开始浇筑，而不是接多根管子，可以大大节约换管时间。并且在砼浇筑前，所有管道均应用水冲洗滋润。

⑵砼浇灌：洞外拌合站搅拌好的砼经砼输送车送至洞内，由砼输送泵输送至衬砌部位，砼输送过程中两侧应对称进行，并在砼输送同时，由两侧工作窗口用插入式振动器，加强捣固。顶拱无法采用插入式振动棒振捣的部位，采用附着式振动器振捣。

灌注砼应连续作业，不间断。如遇特殊情况，间歇时间超过了规范允许时间，

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按施工缝操作工艺处理，已浇筑好的混凝土，在强度未达到25Kg/cm2前，不进行上一层混凝土浇筑的准备工作，砼表面应用压力水、风砂子抢或刷毛机等加工成毛面并清洗干净，排除积水，在浇筑砼前应先铺一层2～3cm 的水泥砂浆后浇筑新砼。

砼用插入式振到器振捣，振捣时间每次不超过30S，振捣棒移动距离不得超过振到器作用半径的1.5倍，插入砼深度一般不超过每层厚度的2/3。顶拱砼采用附着式振捣器振捣。

⑶窗口模板的处理：当砼灌注到距离窗口下边5㎝时，需关闭窗口。窗口关闭要严密，不得有缝隙，以保证砼表面平整和防止漏浆。

⑷封顶：在砼衬砌施工中，封顶工作最难以进行，因空间狭小，封闭长，不利于观察和操作，自理不善，可能导致顶拱砼厚度不足或顶部留有空洞，或出于压力过大打导致模板变形。为了克服上述现象，施工中应采取如下措施：

①在衬砌台车顶部设置三根尾管，浇筑顺序从靠近上一板砼端头的尾管开始向另一侧浇筑。为了使顶拱砼饱满，为了防止挡头模爆模，做好采用靠近上一板砼端头的一根尾管浇筑，依靠输送泵的压力使顶拱饱满。当砼输送泵的压力过大，或顶拱砼流动缓慢时， 再考虑用另外两根尾管浇筑。

②为了防止砼浇筑压力过大，造成模板变形，在挡头模处留一宽1～2m 的观察窗口，当顶拱砼流动缓慢时，必须换另一根尾管浇筑。

③封顶快结束时，要认真计算封顶砼量，按封顶量将砼压送入拱部，当挡头模最高处砼压满时即可停止浇筑。

④封顶砼要严格按砼配合比拌合，适当加大砼塌落度（不大于15 cm ），使砼具有良好的和易性，加强拱部附着式振动器振捣，并适当延长振捣时间。

⑤砼浇筑要随时观察挡头模的变形情况，如有跑模或漏浆现象，应及时加固或堵塞。

3.2.8接缝处理

两组衬砌砼之间的施工缝在绑扎钢筋前必须进行凿毛处理，保证新旧砼结合良好；沉降缝采用中埋式30cm橡胶止水带，施工时保证橡胶止水带安装位置适中，顺直，并做好沉降缝填充材料。

3.2.9脱模及养护

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在衬砌完成12h （或按设计要求）后，拆除挡头板，松开各个工作窗口，砼衬砌完成24小时（或按设计要求）以后，即可脱模移动台车。对完成的衬砌砼拆模之后，即使将砼表面局部缺陷的部位修补处理，使砼表面整体光洁平整。模板台车移动后，即使派人对机械设备、台车模板进行检修，刷脱模剂，以便进行下次砼衬砌施工。拆模后，按规范要求洒水养护。

3.2.10施工注意事项

⑴模板台车就位后，必须复核中线及高程，保证衬砌位置正确。

⑵在台车模板达设计位置后，及时顶紧各个部位螺旋千斤丝杆，并在浇筑过程中经常检查，以防螺杆未顶紧，压力过大造成模板变形。

⑶加强机械设备的维修，设备有故障时不得进行衬砌砼施工。

⑷加强挡头板的支护，在坍塌地段，挡头板应加设钢支撑或木撑，保证挡头板牢固。

⑸砼施工时，两侧应对应浇筑，两侧砼面高差不得超过100cm ，以免侧压力过大，模板变形。

⑹在砼衬砌施工过程中，加强砼的振捣，特别是顶拱砼的振捣工作。技术、试验及施工处应相互配合，协调一致，统一指挥，保证施工顺利。

⑺在砼衬砌施工完成以后，及时清洗砼搅拌、运输、输送设备。 3.3拱顶回填注浆工艺

3.3.1灌浆材料和浆液

⑴灌浆工程所采用的水泥品种，应根据灌浆目的和环境水的侵蚀作用等由设计确定。一般情况下，应采用普通硅酸盐水泥。当有耐酸或其他要求时，可用抗酸水泥或其他特种水泥。

使用矿渣硅酸盐水泥活火山灰质硅酸盐水泥灌浆时，应得到设计许可。灌浆浆液水灰比不宜稀于1：1（重量比，以下同）。

⑵回填灌浆所用的水泥标号不应低于P.O42.5。 ⑶灌浆用水应符合拌制混凝土用水的要求。

⑷根据灌浆要求，可在水泥浆液中掺入下列掺合料：

①砂：应为质地坚硬的天然砂或人工砂，粒径不宜大于2.5mm，细度模数不宜大于5%，有机物含量不宜大于3%；

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②粘性土：塑性指数不宜小于14，粘粒（粒径小于0.005mm）含量不宜低于25%，含砂量不宜大于5%，有机物含量不宜大于3%；

③粉煤灰：应为精选的煤灰，不宜粗于同时使用的水泥，烧时量宜小于8%，SO3含量宜小于3%；

④水玻璃：模数宜为2.4～3.0，浓度宜为30～45波美度； ⑤其他掺合料。

⑸根据灌浆需要，可在水泥浆液中加入下列外加剂： ①速凝剂：水玻璃、氯化钙、三乙醇胺等；

②减水剂：萘系高效减水剂、木质素磺酸盐类减水剂等； ③稳定剂：膨润土及其他高塑性粘土等； ④其他外加剂。

所有外加剂凡能溶于水的应以水溶液状态加入。

⑹各类浆液掺入掺合料和加入外加剂的种类及其掺加量应通过室内浆材试验和现场灌浆试验确定。

⑺纯水泥浆液一般可不再进行室内试验。其他类型浆液应根据工程需要，有选择地进行下列各项性能试验：

①掺合料的细度和颗分曲线； ②浆液的流动性或流变参数； ③浆液的沉降稳定性； ④浆液的凝结时间；

⑤结石的容重、强度、弹性模量和渗透性； ⑥其他。 3.3.2制浆

⑴制浆材料必须称量，称量误差应小于5%。水泥等固相材料宜采用重量称量法。

⑵各类浆液必须搅拌均匀并测定浆液密度。

⑶纯水泥浆液的搅拌时间，使用普通搅拌机时，应不少于3min；使用高速搅拌机时，宜不少于30s。浆液在使用前应过筛，自制备至用完的时间宜小于4h。

3.3.3隧洞回填灌浆

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⑴回填灌浆应在衬砌混凝土达到70%设计强度后进行。

⑵回填灌浆孔应在钢筋混凝土衬砌中采用从预埋管中钻孔的方法。钻孔孔径不宜小于38mm，孔深宜进入岩石10cm，并宜测记混凝土厚度和空腔尺寸。如遇有围岩塌陷、溶洞、超挖较大等特殊情况时，应在该部位预埋灌浆管，其数量不应少于2个，位置及预埋方法在现场确定。

⑶顶拱回填灌浆应分成区段进行，每区段长度不宜大于50m，区段端部必须封堵严密。回填灌浆宜分为两个次序进行，后序孔应包括顶孔。一序孔可灌注水灰比为0.6（或0.5）：1的水泥浆，二序孔可灌注1：1和0.6（或0.5）：1两个比级的水泥浆。空隙大的部位应灌注水泥砂浆，掺砂量不宜大于水泥重量的200%。

⑷回填灌浆前应对衬砌混凝土的施工缝和混凝土缺陷等进行全面检查，对可能漏浆的部位应及时处理。

⑸回填灌浆施工应自较低的一端开始，向较高的一端推进。同一区段内的同一次序孔可全部或部分钻出后，再进行灌浆。也可单孔分序钻进和灌浆。

⑹回填灌浆压力应视混凝土衬砌厚度和配筋情况等确定。一般在钢筋混凝土衬砌中可采用0.3～0.5MPa。

⑺回填灌浆，在规定的压力下，灌浆孔停止吸浆，延续灌注5min即可结束。 ⑻回填灌浆质量检查应在该部位灌浆结束7d后进行。检查孔应布置在脱空较大、串浆孔集中以及灌浆异常的部位，其数量宜为灌浆孔总数的5%。质量检查可采用钻孔注浆法，即向孔内注入水灰比2∶1的浆液，在规定的压力下，初始10min内注入量不超过10L，认为合格。

⑼灌浆孔灌浆和检查孔检查结束后，应使用水泥砂浆将钻孔封填密实，孔口压抹齐平。

3.3.4灌浆设备和机具

⑴搅拌机的转速和能力应分别与所搅拌浆液类型和灌浆泵的排浆量相适应，并应能保证均匀、连续地拌制浆液。

⑵灌浆泵性能应与浆液类型、浓度相适应，容许工作压力应大于最大灌浆压力的1.5倍，并应有足够的排浆量和稳定的工作性能。灌注纯水泥浆液应采用多缸柱塞式灌浆泵。

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⑶灌浆管路应保证浆液流动畅通，并应能承受1.5倍的最大灌浆压力。 ⑷灌浆泵和灌浆孔口处均应安设压力表。使用压力宜在压力表最大标值的1/4～3/4之间。压力表应经常进行检定，不合格的和已损坏的压力表严禁使用。压力表与灌路之间应设有隔浆装置。

⑸灌浆塞应和采用的灌浆方式、方法、灌浆压力及地质条件相适应。胶塞（球）应具有良好的膨胀性和耐压性能，在最大灌浆压力下能可靠地封闭灌浆孔段，并且易于安装和卸除。

⑹所有灌浆设备应注意维护保养，保证其正常工作状态，并应有备用量。

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