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例一、发动机怠速不稳，怠速转速在 故障检查：发动机型号为ＡＣＲ的捷达轿车， 怠速切断阀供电电流由点火开关经第１ ５号保险丝 ５００～１ １００ｒ／ｍｉｎ之间变化 故障现象：一辆ＳＫＤ捷达车，发动机怠速不 提供。该车冷车时，打开点火开关，１５号保险丝 稳，怠速转速在５００～１ １００ ｒ／ｍｊｎ之间变化，有时踩 经常熔断，表明有关线路存在搭铁处。我们根据电 路图查找搭铁处。经检查发现进气管预热温度开关 离合器换档时，发动机熄火。 故障检查：先对化油器进行彻底清洗，然后 黑色线有破损的地方。当冷车起动时，发动机怠速 装车并将怠速转速调整至８５０ ｒ／ｍｉｎ，ＣＯ值调整至 较低，发动机有振动感，导致该线破损处搭铁， ５号保险丝熔断。当发动机温度升高后，怠速逐 １．５％，发动机运转平稳。试车发现发动机加速正 １常，怠速不稳仍然存在，每次停车后，发动机怠速 渐平稳，发动机振动感明显减小，该线破损处脱离 转速都不同。对怠速空气量孔、怠速油量孔进行清 搭铁位置，没有烧保险丝现象，怠速又恢复正常。故障排除：将黑色线破损处用绝缘胶布包好 洗，检查怠速切断阀都未发现异常。起动发动机， 重新调整好怠速，经检查发现当每次用手扳动节气 后，试车，怠速工作正常，故障排除。例三、怠速时无规律熄火 门然后放松时，怠速转速就会变化。怀疑副腔节气 门关闭不严，于是在怠速状态下用手扳动副腔节气 故障现象：捷达车发动机怠速时无规律熄 门，发现旷动量太大，轻轻扳动一下，发动机怠速 火。有时在十字路口遇红灯停车后，发动机突然熄 火，再次起动后，怠速又恢复正常。 转速就有明显变化。 故障检查：起动发动机，无故障时怠速运转 故障排除：拆下化油器，发现副腔节气门与 主腔节气门的锁止销已磨出很深的沟槽，同时回位 平稳，一切正常。用专用工具把发动机怠速调至 ｒ／ｍｊｎ，Ｃ０值调至１．５％，试车发现故障不能排 弹簧弹力减少，节气门轴向窜动量过大，造成副腔 ８５０ 锁止失效，在放松油门踏板时，主腔节气门虽关 除，说明化油器怠速油道堵塞或怠速切断阀工作不 闭，但副腔节气门不能迅速回位，关闭不严，使怠 良。用手摸怠速切断阀，同时打开点火开关，感觉 速转速偏离调定值，这属于化油器的正常磨损，只 怠速切断阀要“咔哒咔哒”响好几声，工作时好时 好更换一个新化油器。 坏不稳定。检查怠速切断阀电源接线插头，发现内 部有许多油污，将其清理干净后重新插上。再检查 例二、怠速切断阀供电保险丝经常熔断 故障现象：一辆１ ９９７年生产装用ＡＣＲ发动机 化油器在气门室罩上的搭铁线，表面也有大量油 的捷达，起动或停放一段时间后起动时，无怠速， 污，并且插头松动。故障排除：清理完油泥后，用钳子把插头夹 检查后发现保险丝熔断，重新更换保险丝，起动， 保险丝再次熔断。将阻风门关闭一个角度，勉强有 紧，着车后发现机怠速运转平稳，故障排除。怠速。热车后，再次更换保险丝，没有出现熔断现 象，发动机怠速正常。 ３８ ℃ 了ｇ 例四：捷达王轿车怠速游车 故障现象：一辆捷达王（配备４缸２０气门发动 维普资讯 http://www.cqvip.com
ＳＨｊ ｙ０ Ｇ ＱｆＣＨＥ、、』 机）。起动发动机后，其怠速转速在３００～１ ５００ ｒ／ｍｉｎ 可能在进气部分存在漏气的地方．但经检查并未发 现有漏气之处。检查怠速控制电机及电位计．均未 之间摆动。 故障检查：引起怠速游车的原因可能有：电 发现异常情况。而且在游车状态下可以看到节气门 控系统异常．进气管漏气。用元征４３１ ＭＥ电控系 在怠速电机驱动下进行反馈调节。开空调时怠速提 统检测仪检查．获取故障信息为空气流量计信号异 升正常。由此判断怠速控制系统正常。那么故障是 常。该空气流量计为热丝式空气流量计。检查其线 不是由错误的空气流量信号引起的呢？于是用传感 路及插接件。连接情况正常。其插接件为四端子。 器模拟测试仪从流量计信号输出端将怠速时的模拟 ３Ｖ左右时。怠速 分别为１２Ｖ电源线、搭铁线、５Ｖ标准电压、信号输 电压值输入电脑。当输入电压为１．出端。从信号输出端测量电压信号为０．０３Ｖ。起动 游车现象消失。重新起动发动机。不再出现怠速游 发动机及加、减速时均为０．０３Ｖ。即输出电压信号 车现象。故障排除：更换空气流量计后。故障现象消 无变化。由此确定空气流量计已损坏。从常规经验 分析：空气流量计损坏可能会引起加速不良或油耗 失。▲ 增加的症状。但对怠速游车的症状相对影响不大。 实 用 汽 室 技 术 ０ ０ 。） 您 您 您 忍 忍 您 您 忍 您 生 ． 桑塔纳轿车怠速故瞪两例 ●贺西水魏波 一期 作不良。 例一发动机无怠速 辆上海桑塔纳轿车在正常行驶时，转速表 例二怠速过高、不稳、有时有爆燃现象 一指针突然下降，停车后重新启动，发动机无怠速， 辆上海桑塔纳轿车发动机怠速过高，若将 只有在１ Ｏ００ ｒ／ｍｉｎ时才能平稳运转。检查进气系 其怠速再调低，发动机便严重发抖，甚至熄火。此 统、配气相位和点火正时均工作良好。因此，重点 外，急加速时会产生爆燃现象。 检查化油器。调整怠速调整螺钉、清洗化油器并吹 故障分析与排除 通各油道后，故障如初。 根据该车故障现象，首先检查了分电器和点 故障分析与排除 火正时。经检测，分电器总成和电子点火器均正 经进一步检查后发现，主喷管处燃油溢流。 常。在检查点火正时时，发现点火时刻有些过早。 未雾化。启动时化油器发出“沙、沙”声。打开或 重新调整后，消除了发动机爆燃现象，但仍未能排 关闭点火开关，不能听到怠速截断电磁阀通、断时 除怠速不稳的故障。接着，又逐一检查了燃料系的 发出的“啪嗒”声。拆下电磁阀作通、断电检查， 化油器阻风门、节气门、怠速调整螺钉、怠速电磁 针阀不动作。取下电磁阀。用手堵住阀孔。启动发 阀和浮子室油面高度等。均未发现问题。用气缸压 动机后调整怠速。发动机工作正常。因此。原因可 力表测量各气缸压力，也均正常。最后。用真空压 ∽｝＿｛ｒ ｏＺ《＝；ｏｒ（＝：｝＿｛ｍ ＪＩ∽工Ｃ 以断定为怠速截断电磁阀卡涩。难以吸合。引起燃 力表检测进气歧管内的真空度。发现其值偏低 油从主量孔处溢流。造成雾化不良。使发动机无法 １／４～１／３（正常怠速冷车时。 真空度为 正常工作。换上新的电磁阀后。启动发动机。化油 ６０．９５～６７．７３ｋＰａ：正常工作温度时。真空度为 器发出“咝、咝”声。怠速运转正常。 ６７．７３～７１，１ １ １ ｋＰａ）。这说明空气渗漏。 由上可知。化油器怠速截断电磁阀的作用是 经过一步检查化油器底座、进气歧管及衬 切断怠速供油以防止炽热点火。避免因炽热点火造 垫。发现进气歧管后部的一个软管接头上没有连接 成的化油器反喷、Ｈｃ：Ｊｔ［Ｅ放等故障。当点火开关打 真空软管（该真空软管是通向真空制动助力器的）。 开时，电磁阀通电，针阀吸合，使怠速油道畅通； 用手暂时将其接头堵住后，启动发动机，结果故障 点火开关关闭时，电磁阀断电，针阀释放并堵住怠 现象消失。 速通道，切断怠速供油，故能有效地防止炽热点火 于是，在此接头处安装新的真空软管，再次 现象。上述故障就是因为电磁阀损坏，使针阀堵死 启动发动机，不仅怠速运转恢复了正常，而且制动 了怠速通道，切断了怠速燃油供给，导致发动机工 真空助力器也恢复了正常工作。▲ ｖ心℃ ：ＪＯ ３９ ｏ
