变速器实习报告

篇一：变速器拆装实习报告 汽车变速器拆装实习报告 一、实习目的与要求

1. 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后 续课程的学

习奠定必要的基础。

2. 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接

关系、拆装方法和步骤及注意事项；

3. 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； 4. 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、

分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

5. 锻炼和培养学生的动手能力。

二、 实习内容 掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结

构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。 掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变 速器进行拆卸，清洗，装配。

三、 实习步骤 （一）、变速器的拆卸

1. 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈

2. 小心的将第 3、 4 挡换挡滑杆向第 3 挡方向拉至小的

挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置

（ 注意：换挡滑杆不 能拉

出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能 回到空挡位置 ） 。

3. 倒挡和 1 挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮 螺母。 4. 用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。 5. 用拉器拉出输入轴的向心轴承。

6. 若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用 塑料锤 （ 或木锤 ） 敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后 壳体结合处出

现松动。

7. 变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫 片，以防

夹坏机件。

8. 取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第

杆往回拉，直至可以将第 3、4 换挡杆拨叉取出为止。

3、 4 换挡

9. 将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。 10. 压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。

11. 用小冲头冲出 1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出 弹性夹

片。

12. 用工具拉出输出轴总成 （ 注意：在拉出输出轴总成的 同时，

应注意 1、2 挡拨叉轴的间隙，以防卡住 ） 。

（二）．变速器的装配

1. 组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。压入输出轴 总成时，

要将换挡杆与第 1、 2 挡换挡拨叉和输出轴总成一 起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请注意第 挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住；

1、2

2. 安装 1、2 挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压 入轴； 3. 安装输入轴时，要拉回 2、4 挡拨叉能够装人滑动齿 套为止，

同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉；

4. 放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与 壳体连

接。；

5. 使用支撑桥将输入轴支撑住；

6. 压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持 架密封面

对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体；

7. 安装上 3、 4 挡拨叉轴上的小止动块，将换挡叉轴置 于空挡位

置；

（三）、注意事项

1. 严格拆装程序并注意操作安全。 2. 注意各零件、部件的清洗和润滑。

3. 分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜 棒或硬木

垫进行冲击。

四、心得体会

通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相 结合。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而

且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也 初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深 了对工具的使用和了解。虽然在实习中经常遇到很多棘手的 问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了 解决。拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有 了整体的而且是比较深刻的认识。 其次是对汽车 “四大系统” 中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识。 使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。在拆装过 程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的 事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长 补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团 队精神，互帮互助， 这是保证自己成功的最重要的因素之一。

篇二：汽车变速器实习报告

实训三 EQ1090E 型三轴式手动变速器的拆装 一、实训内容

1、变速器的结构、工作原理及其相互装配关系。

2、变速器与操纵机构的相互装配关系及变速器的拆装 步骤。 3、变速器中的动力传递路线。

4、分动器的结构、工作原理及其相互装配关系。 5、驻车制动器的拆装和调整。

二、实训目的与要求

1、知道变速器的结构、作用及其相互装配关系 2、能说出变速器动力传递过程。

3、认识自锁、互锁、倒档锁止装置和分动器的结构及 其工作过程

和作用。

4、能完成变速器、驻车制动器的拆装和调整。

三、实训器材

1、 东风EQ1090E型汽车三轴变速器总成每组一台。 2、 常用工、量具每组一套。

3、 变速器拆装专用工机具每组一套：变速器拆装台、 拉器、铜棒

等。

四、实训内容 （一）安全规则与劳动纪律 全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。

（二） EQ1090型汽车三轴式变速器的拆装与调整

1 、变速器的拆卸

为了便于分解操作及检查，变速器总成的分解尽可能在 专用的拆装架上进行。

（ 1 ）、拆卸第一轴

① 拧下放油螺塞，放净变速器内的齿轮油 （ 热车放油 ） ② 拆下变速器上盖总成。

③ 从变速器前端拆除锁线及第一轴轴承盖紧固螺栓， 取下轴承盖， 在用铜锤敲击第一轴的同时， 向前拔出第一轴， 并取出第二轴前

轴承，如（图 1 ）所示。

（2）、分解第二轴总成 ①

拆掉变速器第二轴后端锁紧螺母，拆下碟形弹簧、

后端凸缘、后轴承盖、隔套及里程表主动齿轮，如（图 所示。

图 1 分解后的第一轴及壳体

1）

② 用铜锤敲击第二轴的前端，使第二轴后移一定距离， 用轴承拉器拉出第二轴后轴承。第二轴总成即可从变速器壳 体内取出。

③ 取下四、五档同步器总成。

④ 拆下四、五档固定齿座锁环，取下止推环，并取出 固定齿座、 四档齿轮的轴承挡圈、 四档齿轮及轴承、 止推环、 三档齿轮及轴承，以及二、三档同步器总成。

⑤ 从第二轴后端取下一倒档滑动齿轮，用螺丝刀压下 止推环锁销，转动并取下二档齿轮止推环、锁销、弹簧、二 档齿轮及轴承、二、三档同步器总成。分解后的第二轴总成 如（图

2）所示。

图 2 分解后的第二轴总成

（3）、拆卸倒档轴 拆下倒档检查孔盖，再拆倒档齿轮轴锁片，用专用拉具 从壳体上拉出倒档轴，从倒档检查孔取出倒档齿轮、轴承及 隔套。

（4）、分解中间轴

① 从壳体上拆下中间轴前、 后轴承盖如 （ 图 1） ，撬开后 端

螺母锁片， 拧下螺母并取出锁片； 用铜棒顶在中间轴前端， 锤击铜棒，使中间轴总成带后轴承从壳体向后脱出。用拉出 器从中间轴上拉下后轴承，中间轴总成从壳体内部取出。

② 解体中间轴总成：取下弹性挡圈，在压床上压出常 啮合齿轮。再取下弹性挡圈，在压床上压出四档齿轮、三档 齿轮、隔套及二档齿轮。 分解后的中间轴和倒档轴总成如 （图 3）所示。

图 3 分解后的中间轴和倒档轴总成

2、三轴式变速器的装配

（1）、安装中间轴总成。

① 在压床上将二档齿乾、 隔套、三档齿轮、 四档齿轮、 常啮齿轮及弹性挡圈等依次装到中间轴上，但压入时应注意： 齿轮的键槽必须对准半圆键；二档齿轮、四档齿乾的长毂朝 前，三档齿轮、常啮齿轮的长毂朝后；挡圈安装要到位。

② 将变速器壳体固定在工作台上，把中间轴总成放人

壳的中间轴承孔中，两端套上轴承 （注意：EQ1092车的中间 轴前轴承改用带内圈的圆柱滚子轴承

42206 型号）。

用专用工具把中间轴前后轴承压人轴承座孔内。中间轴 后端轴承贴紧轴颈台阶后，套上锁片，并用螺母以 力矩拧紧，之后用锁片把螺母锁上。并装上前后轴承盖。

（2）、装倒档轴 在齿轮内放人新滚针轴承和隔套，从倒档齿轮窗口放人 倒档齿轮，从变速器后端插入倒档齿轮轴。倒档轴到位后， 卡上锁片，并用螺栓固定锁片。装倒档窗口盖板及相应的衬 垫（ 涂

147N・m

胶） ，并用涂胶的螺栓对称拧紧。

（3）、装配第二轴总成

① 将二档齿轮及轴承、二档齿轮止推环及锁紧装置装 在第二轴的后端。

② 在第二轴的前端，依次装上二、三档同步器总成

（ 将

滑动齿套凸出的一面朝向前端 ） ，三档齿轮及轴承，四档齿 轮止推环， 四档齿轮及轴承、 挡圈，装入四、 五档固定齿座、 上推环及固定齿座锁环。

③ 把装好的第二轴总成放入壳体内，将四、五档同步 器总成套在第二轴上。

④ 从第二轴后端套上后轴承，并用铜棒轻轻敲击，使 轴承靠到第二轴花键部分的台肩上，套人里程表主动齿轮和 隔套，然后在轴承外圈上装上挡圈。

（4）、装配第一轴总成

① 在第一轴主动齿轮前端压人轴承，装上挡圈，在主 动齿轮内孔中装入第二轴支承轴承，使第二轴前轴颈对准第 一轴轴承孔。

② 用铜锤一边轻轻敲击，一边用手转动第一轴使第一

轴后球轴承平顺装入壳体座孔中。 ③ 从第一轴前端，先将 密封纸垫安放在轴盖贴合处，套上轴承盖 用螺栓对称紧固，并用锁线以“

（盖内已装好油封 ） ，

8”字形穿入螺栓头的孔中

拧紧。装配关系如图 1 所示（ 轴承盖左上方的螺栓上还应装 有离合器分离轴承座的复位弹簧钩环）

（5）、安装第二轴后盖及附件 在壳体上装上第二轴后轴承盖，并加新密封纸垫，用螺 栓对称紧固，装上甩油环，把已装好的驻车制动器总成固定 在轴承盖上，把驻车制动器凸缘套在第二轴上，装上碟形垫 圈（拧紧力矩为200 — 250N- m将锁紧螺母拧紧）。

五、注意事项

1、文明、安全作业；正确使用工具和量具，防止造成 人身受伤。 2、严格拆装程序，注意操作安全。

3、所有零件必须彻底清洗，并用压缩空气吹干。

4、分解、装配变速器时不能用手锤直接敲击零件，必 须采用铜棒

或硬木垫进行冲击。

5、 注意各零部件的清洗和润滑， 添加齿轮油时应小心， 以防滴

在汽车漆面上造成损伤。

6、 注意实验时零件的放置、拆装顺序和拆装方法。 篇三：变速

器实训报告 （ 手动、自动都有 ） 变速器实训报告 一、实习目的与要求

1. 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后 续课程的学

习奠定必要的基础。

2. 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接

关系、拆装方法和步骤及注意事项；

3. 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； 4. 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、

分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

5. 锻炼和培养学生的动手能力。

二、 实习内容

掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结 构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。

掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变 速器进行拆卸，清洗，装配。

三、 实习步骤

一、自动变速器拆装步骤：

1. 取下液力变矩器，自动变速器搬到拆装台上，同样 拆装台必须

先清理干净。

注意：液力变矩器与自动变速器其它部件没有紧固关系， 必 须先取下液力变矩器，再将自动变速器搬运到拆装台， 否则易落下伤脚

2. 拧开下部放油螺栓，释放掉自动变速器油液（AT油）。 3. 拆下箱盖，取下各储能器，注意位置，防止弄混。 4. 拆下 P 档（驻车挡）锁止装置、换挡装置。

5. 拆下阀体，观察通向行星齿轮机构的油道；观察 B0 带式制动

器施力装置。

6. 标记油泵位置，拆下油泵，观察它与液力变矩器的 配合关系。

注意：油泵安装时，必须保证纵向到位（标记处）再安 装螺 钉，且用力小心，否则易落下伤脚。

7. 用专用工具取出 B0 超速挡制动器 8. 取出 C0 超速挡离合器。 5. 取出超速排行星齿轮机构。

6. 取出 C1 前进挡离合器和复合行星排。 7. 取出 C2 低倒挡离合器。 8. 取出强制 2 挡制动器 B1。 9. 取出 2 挡制动器 B2

10. 取出强制 1 挡及倒挡制动器 B3。 11．以上拆卸顺序相反的

顺序为装配变速器各部件顺序。 二、手动变速器实训步骤、方法与注意事项 ：

1、在整车上观察变速器的安装位置，怎样保证变速器

第一轴与曲 轴同轴的。

2、拆下变速器的上盖， 重点观察分析操纵机构中自锁、 互锁、

倒

档锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。

3、拆下手制动鼓总成，拆装过程中分析手制动器怎样 起作用，拆

下后轴承盖，分析其怎样防止润滑油流入制动器的。

4、拆下后盖固定螺栓，取下后盖及偏心套。从前端拆 下轴承盖，

并上下晃动拔出第一轴及轴承，注意勿损坏轴承盖内的 油封。

5、观察第二轴前端如何支撑。 用钢棒轻敲第二轴前端， 使其稍

向

后移，拆下第二轴后轴承外卡簧，再用顶拔器拉出第二 轴后轴

承。

6、依次从第二轴前端取出四、五档同步器总成，四五 档固定齿座

锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和 它前面的所有零件可依次从轴上取下。

7、观察锁环和定位环是如何定位的，观察同步器怎样 与第二轴联

结，各档齿轮又是怎样联结的

8、从壳体中取出第二轴，观察中间轴和倒档轴。

9、从第二轴前端拆下五、六挡同步器毂卡簧，再拆下 五、六档同

步器毂及滑动齿套。

10、思考及重点观察项。

（ 1 ）思考为什么各档（除一倒档）齿轮都用斜齿轮传 动，各齿轮

是怎样润滑的。

（2）观察同步器的构造，分析其工作原理，并能判断 区别四、五 档同步器和二、三档同步器和各同步器的前后。 （3）重点观察，理解各档位的传递路线。

（ 4）思考变速器怎样防止润滑油的渗透，怎样防止润 滑油进入离

合器和手制动器。 四、注意事项

1. 严格拆装程序并注意操作安全。

2. 注意各零件、部件的清洗和润滑。

3. 分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜 棒或硬木

垫进行冲击。

五、心得体会

通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相 结合。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而 且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也 初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深 了对工具的使用和了解。虽然在实习中经常遇到很多棘手的 问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了 解决。拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有 了整体的而且是比较深刻的认识。 其次是对汽车 “四大系统” 中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识。 使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。在拆装过 程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的 事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长 补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团 队精神，互帮互助， 这是保证自己成功的最重要的因素之一。 篇四：自动变速器实习报告

自动变速器实习报告 班级：汽车 1001 姓名： 学号： 一、实习目的与要求 实习目的：

1. 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后 续课程的学

习奠定必要的基础。

2. 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接 关系、拆装

方法和步骤及注意事项；

3. 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； 4. 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、

分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

5. 锻炼和培养学生的动手能力。

实习要求：

1. 学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2. 学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正 确拆装 3. 学会汽车的主要零部件的检查测量 4. 掌握汽车的基本构造与基本工作原理 5. 理解汽车各组成系统的结构与工作原理

实习常用工具 :

普通扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容

掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统 和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、 装配和调整方面的操作。

（一）变速器的拆装

先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器 的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构 的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对 变速器进行清洗，在清洗完以

后，在老师详细讲解完工作原 理后把各个零部件重新组装起来。

（二）离合器的拆卸 在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮 联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。

仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和 作用。同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组 装起来。

（三）发动机的拆装

在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装， 我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下 化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装， 不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然 后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。 然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵 以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

然后按如下要求拆卸机体组件

1）拆下气缸盖 13 固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间 交叉旋

松，并且分 3 次才卸下螺钉。

2）抬下气缸盖。

3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4）旋松油底壳 20 的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应

从两端向中间旋松） 。拆下油底壳和油底壳密封垫。

6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机 油泵链轮和

机油泵。

2、拆卸发动机活塞连杆组

1）转动曲轴，使发动机 1、 4 缸活塞处于下止点。

2）分别拆卸 1、 4 缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承 盖，注

意连杆配对记号，并按顺序放好。

3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出 1、 4 缸的活塞连杆组

件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安 装方向。

4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不 同缸的连杆

不能互相调换。

5）用样方法拆卸 2、3 缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组

1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸 时注意安

全。

2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧 固螺钉，并

注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴 承盖及轴瓦不能互相调换。

4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将 固定螺钉拧

入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装 方向

3、发动机零部件清洗

1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、 气缸盖及活

塞积炭。

2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆 组件和曲轴

飞轮组件。

4、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了 发动机的工

作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们 更一步了解了发动机的工作原理。

5、发动机总体安装

1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。 2）安装注意事项如下：

1. 安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意 互相配合

运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运 动表面上涂抹机油。

2. 各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确 3. 各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次 拧紧。 4. 活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环 夹紧，再

用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

5. 安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置

与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确

6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实

习才基本结束。

三、实习心得体会 通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必 须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到 了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有 了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这 次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很 多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知 识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来， 而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解， 也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加 深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也 增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能 随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学 习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在 我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来 工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

篇五：变速器拆装实习报告 汽车变速器拆装实习报告

学校： **** 大学 学院：工程学院 专业： ****** 姓

名： 学号： *********

（一）实习目的：

1、通过本次实习了解汽车空调各主要部分及其功用； 2 、

通过本次实习掌握汽车自动变速器的拆装方法。 （二）实 习内容：

一、 丰田 A341E 后轮驱动自动变速器；

（ 1）简介 : 该变速器的主要部件包括液力变矩器、外 壳、制动器BO、单向直接档离合器 C0单向离合器F0、直 接档离合器C2、第二档制动器 B1、前进挡离合器 C1、单向 离合器F1、制动器B2、第一档倒档制动器 B3、单向离合器 F2 和各种电磁阀等。

（2）结构图如下： 动力从发动机曲轴传到液力变矩器，再进入各级行星齿 轮变速，最后再由变速器输出轴输出。该自动变速器能够根 据发动机负荷和汽车车速等工况通过油路的自动变化改变 各离合器与制动

器的工作状况，自动变换传动系统的传动比，以使汽车 获得良好的动力性和燃油经济性，并减少发动机的排放以及 提高车辆行驶的安全性、乘坐舒适性和操纵轻便性。

（3） 各档位操纵元件的工作关系如下表所示： （4） 自动变速器中各主要部件的功用：

01液力变矩器：泵轮接受发动机传来的机械能，并将

其传给工作液，这时工作液的动能升高，然后再由工作液将

动能传给涡轮，并由涡轮将动力输出平稳地将发动机转矩传 递给变速器，

实现一定范围内的无级变速、增矩，并且使发动机运转 平稳，同时驱动液压控制系统的油泵。

O2单向离合器：当内座圈固定时，外座圈顺时针方向 转动楔块不

锁止，外座圈可自由转动；当外座圈逆时针转动 时，楔块锁止，外座圈不能转动。保持架的作用是使楔块总 是朝着锁止外座圈的方向略微倾

斜，以加强楔块的锁止功能。 实现动力的单向输出。

O 3 制动器：控制油压进入活塞油缸，推动活塞压缩回 位弹簧，将

摩擦片、钢片压紧，由于钢片与自动变速器壳体 相连接，所以行星架制动不转。制动器不起作用时，控制油 液排出油缸，由于回位弹簧的作用，活塞回到原来位置。实 现传动比的改变。 （ 4）拆卸步骤：

1、 拆卸自动变速器后部的速度传感器； 2 、 拆卸 O/D 档直接

离合器速度传感器； 3、 拆卸变速器前壳体； 4、拆 卸变速器后壳体；

5、 侧放变速器体，拆卸油底壳； 6 、 拆卸机油滤清 器； 7、 翻转变速器体， 拆卸电磁阀导线； 8 、 拆卸阀体； 9、 拆卸单向阀； 10 、 拆卸蓄压缓冲器； 11 、 拆卸 停车锁

杆和棘爪； 12 、 拆卸变速器控制轴；

13、 拆卸油泵的结构螺钉， 装上拆卸螺钉， 取下油泵； 14、

拆卸超速传动行星齿轮排； 15 、 拆卸超速传动制动 器； 16、 拆卸抽动器 B1； 17、 拆卸离合器 C1、C2； 18、 拆卸制动带；

19 、 拆卸前排行星齿轮齿圈； 20 、 拆卸输出轴； 21 、 拆卸

前排行星齿轮；

22、 拆卸太阳轮和单向离合器 F1； 23 、 拆卸制动器 B2 摩擦

片总成；

24、拆卸制动器B2、B3和后行星齿轮排；25、从壳 体上拆下片

簧；

26、 拆卸速度表主动齿轮和传感器转子；

空调：

二、 汽车

（ 1）空调压缩机：空调压缩机按工作方式可分为旋转 式和活塞 篇六：变速器实训报告 变速器实训报告 一、实习目的与要求

1. 巩固和加强汽车构造和原理课程

的理论知识，为后 续课程的学习奠定必要的基础。 2.使学生掌握汽车总成、

各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事 项；3.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；4.

解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清 洗方法，培养良好的工

作和生产习惯。

了

5.锻炼和培养学生的动手能力。

二、实习内容

掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结 构特点和观察变速器的安装位置

以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工 作原理，了解其结构特点。对变速器

进行拆卸，清洗，装配。 三、实习步骤

一、自动变速器拆装步骤：

1. 取下液力变矩器，自动变速器搬到拆装台上，同样 拆装台必须

先清理干净。 注意：液力变矩器与自动变速器 其它部件没有紧固关系，必须先取下液力变矩器，再将自动 变速器搬运到拆装台，否则易落下伤脚。

2. 拧开下部放油螺栓， 释放掉自动变速器油液 （ at 油）。 3. 拆下箱盖，取下各储能器，注意位置，防止弄混。 4. 拆下 p 档（驻车挡）锁止装置、换挡装置。

5. 拆下阀体，观察通向行星齿轮机构的油道；观察 b0 带式制动

器施力装置。

6. 标记油泵位置，拆下油泵，观察它与液力变矩器的 配合关系。

注意：油泵安装时，必须保证纵向到位（标记 处）再安装螺钉，且用力小心，否则易落下伤脚。

7. 用专用工具取出 b0 超速挡制动器 8. 取出 c0 超速挡离合器。 5. 取出超速排行星齿轮机构。

6. 取出 c1 前进挡离合器和复合行星排。 7. 取出 c2 低倒挡离合器。 8. 取出强制 2 挡制动器 b1。 9. 取出 2 挡制动器 b2

10. 取出强制 1 挡及倒挡制动器 b3。

11．以上拆卸顺序相反的顺序为装配变速器各部件顺序。

二、手动变速器实训步骤、方法与注意事项 ：

1、在整车上观察变速器的安装位置，怎样保证变速器 第一轴与曲

轴同轴的。

2、拆下变速器的上盖， 重点观察分析操纵机构中自锁、 互锁、

倒 档锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。

3、拆下手制动鼓总成，拆装过程中分析手制动器怎样 起作用，拆

下后轴承盖，分析其怎样防止润滑油流入制动 器的。

4、拆下后盖固定螺栓，取下后盖及偏心套。从前端拆 下轴承盖，

并上下晃动拔出第一轴及轴承，注意勿损坏轴 承盖内的油封。

5、观察第二轴前端如何支撑。 用钢棒轻敲第二轴前端， 使其稍向 后移，拆下第二轴后轴承外卡簧，再用顶拔器拉 出第二轴后轴承。

6、依次从第二轴前端取出四、五档同步器总成，四五

档固定齿座 锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步 器总成和它前面的所有零件可依次从轴上

取下。

7、观察锁环和定位环是如何定位的，观察同步器怎样 与第二轴联

结，各档齿轮又是怎样联结的。

8、从壳体中取出第二轴，观察中间轴和倒档轴。 9、从第二轴前端拆下五、六挡同步器毂卡簧，再拆下

五、六档同 步器毂及滑动齿套。

10、思考及重点观察项。

（ 1 ）思考为什么各档（除一倒档）齿轮都用斜齿轮传 动，各齿轮 是怎样润滑的。

（2）观察同步器的构造，分析其工作原理，并能判断 区别四、 五 档同步器和二、 三档同步器和各同步器的前后。

（3）重点观察，理解各档位的传递路线。

（ 4）思考变速器怎样防止润滑油的渗透，怎样防止润 滑油进入离 合器和手制动器。

四、注意事项

1. 严格拆装程序并注意操作安全。 2. 注意各零件、部件的清洗和润滑

3. 分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜

棒或硬木垫进行冲击。

五、心得体会 通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相 结合。这次拆装实习不仅把理论和

实践紧密的结合起来， 而且还加深了对汽车组成、 结构、 部件的工作原理的了解，也初步掌

握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了 对工具的使用和了解。虽然在实习中

经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学 的帮忙这些问题都得到了解决。拆装

实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体 的而且是

比较深刻的认识。其次是对

汽车“四大系统”中的变速器，同步器的工作原理及内 部构造有了深刻的认识。使自己的理

论知识紧密的和课本的知识连接起来。在拆装过程中使 我懂得了团队合作的重要性。拆装工

作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与 他人的合作可以取长补短使自己学的

更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互 帮互助，这是保证自己成功的最重要

的因素之一。篇二：手动变速器实训报告单北 京 广 播 电 视 大 学 手动变速器实训报告 12

篇三：自动变速器实训报告 实训项目三 自动变速器 单向离合器的检查

一、实训目的和要求

1、掌握单向离合器的检查内容 2、掌握单向离合器的方法

二、实训课时 实训共安排 2 课时。 三、器材工具

1、工具：常用工具一套以及专用工具、 操作台， 塞尺， 百分

表。

2、设备：自动变速器行星齿轮结构 3、材料：尼龙布、纸张文具。

四、实训内容 辛普森轮系中主要三个单向离合器分别是 f0 f1 f2 ,

f0 为超越单向离合器， f1 f2 为

单向离合器。在分解行星排时，单向离合器之前，应先 确认记录各个单向离合器的锁止方向，

否则，一旦分解后不能按原来的安装方向装复，将会是 自动变速器不能正常工作，造成返工。

1、 超速排单向离合器的锁止方向的检查

的形式

单向离合器

超速排单向离合器为楔块式， 在检修时超速档离合器 co 并转动输入轴，输入轴顺时针转

动应能自由转动并逆时针锁止。 （检查见下图）

2、 f1 单向离合器的锁止方向的检查 将 f1 和二档制

动器轮毂装到太阳轮上，然后用左手握住太阳轮驱动毂，右 手转动 d2 档

单行离合器 f1 外圈；外圈相对于内圈在逆时针方向锁 止，在顺时针方向能自由转动。

3、 d1 档单向离合器 f2 锁止方向的检查 在旋转单向 离合器 f2

内圈的同时，将其装在后排行星架上，握住行星 架并转动单向离合

器 f2 内圈；逆时针转动自由旋转而顺时针转动方向锁 止。

4、检查单向离合器，如有内外圈管道磨损，应更换新 件。如果锁

止方向上出现打滑或者

在自由转动方向上存在有卡滞现象，也应更换。

5、 行星排、单行离合器的装配

1）、将行星排和单向离合器的所有零件清洗干净，涂上 少许液压

油，按分解相反的顺序

进行转配。

2）、装好单向离合器之后，应再次检查，保证其锁止方

向正确，在自由转动方向上转动 灵活。

五、完成实训报告按照相关要求完成实训报告 顺德区 均安职业技术学校

实 训 报 告 篇 四： 汽 车 变 速 器实 习 报 告 实 训三

eq1090e 型三轴式手动变速器的拆装

一、实训内容

1、变速器的结构、工作原理及其相互装配关系。

2、变速器与操纵机构的相互装配关系及变速器的拆装 步骤。 3、变速器中的动力传递路线。

4、分动器的结构、工作原理及其相互装配关系。 5、驻车制动器的拆装和调整。

二、实训目的与要求

1、知道变速器的结构、作用及其相互装配关系。 2、能说出变速器动力传递过程。

3、认识自锁、互锁、倒档锁止装置和分动器的结构及 其工作过程

和作用。

4、能完成变速器、驻车制动器的拆装和调整。

三、实训器材

1、东风 eq1090e 型汽车三轴变速器总成每组一台。 2、常用

工、量具每组一套。

3、变速器拆装专用工机具每组一套：变速器拆装台、

拉器、铜棒等。

四、实训内容

（一）安全规则与劳动纪律全班集中，强调实验时的安 全注意事项和劳动纪律。

（二） eq1090 型汽车三轴式变速器的拆装与调整

1、变速器的拆卸 为了便于分解操作及检查，变速器总成的分解尽

可能在 专用的拆装架上进行。

（1）、拆卸第一轴

① 拧下放油螺塞，放净变速器内的齿轮油 （ 热车放油 ） ② 拆下变速器上盖总成。

（2）、分解第二轴总成① 拆掉变速器第二轴后端锁紧 螺母，拆

下碟形弹簧、后端凸缘、后轴承盖、隔套及里程 表主动齿轮，如（图

1）所示。 图 1 分解后的第一 轴及壳体② 用铜锤敲击第二轴的前端，

使第二轴后移一定 距离，用轴承拉器拉出第二轴后轴承。

第二轴总成即可从变速器壳体内取出。 ③ 取下四、五 档同步器总成。④ 拆下四、五档固定齿座锁环，取下止推 环，并取出固定齿座、四档齿轮的轴承挡圈、

四档齿轮及轴承、止推环、三档齿轮及轴承，以及二、 三档同步器总成。 ⑤ 从第二轴后端取下一倒档滑动齿轮， 用螺丝刀压下止推环锁销，转动并取下二档齿轮

止推环、锁销、弹簧、二档齿轮及轴承、二、三档同步 器总成。分解后的第二轴总成如（图

2）所示。 图 2 分解后的第二轴总成

（3）、拆卸倒档轴 拆下倒档检查孔盖，再拆倒档齿轮轴锁片，用专用拉具 从壳体上拉出倒档轴，从倒档检

查孔取出倒档齿轮、轴承及隔套。 （4）、分解中间轴

① 从壳体上拆下中间轴前、 后轴承盖如 （ 图 1） ，撬开后 端螺母锁片，拧下螺母并取出锁

片；用铜棒顶在中间轴前端，锤击铜棒，使中间轴总成 带后轴承从壳体向后脱出。用拉出器

从中间轴上拉下后轴承，中间轴总成从壳体内部取出。 ② 解体中间轴总成：取下弹性挡圈，在压床上压出常啮合 齿轮。再取下弹性挡圈，在压

床上压出四档齿轮、三档齿轮、隔套及二档齿轮。分解 后的中间

轴和倒档轴总成如（图 3）

所示。 图 3 分解后的中间轴和倒档轴总成

2、三轴式变速器的装配

（1）、安装中间轴总成。① 在压床上将二档齿乾、隔 套、三档

齿轮、四档齿轮、常啮齿轮及弹性挡圈等依次装到

中间轴上，但压入时应注意：齿轮的键槽必须对准半圆 键；二档齿轮、四档齿乾的长毂朝前，

三档齿轮、 常啮齿轮的长毂朝后； 挡圈安装要到位。

将变速器壳体固定在工作台上，把中间轴总成放人壳的中间 轴承孔中，两端套上轴承

（ 注意： eq1092 车的中间轴前轴承改用带内圈的圆柱滚 子轴承 42206 型号） 。 用专用工具把中间轴前后轴承压人 轴承座孔内。中间

轴后端轴承贴紧轴颈台阶后，套上

锁片，并用螺母以147n • m力矩拧紧，之后用锁片把螺 母锁上。并装上前后轴承盖。

（2）、装倒档轴 在齿轮内放人新滚针轴承和隔套，从倒档齿轮窗口放人 倒档齿轮，从变速器后端插入倒

档齿轮轴。倒档轴到位后，卡上锁片，并用螺栓固定锁 片。装倒档窗口盖板及相应的衬垫 （ 涂

胶） ，并用涂胶的螺栓对称拧紧。 （3）、装配第二轴总成

① 将二档齿轮及轴承、二档齿轮止推环及锁紧装置装 在第二轴的

后端。 ② 在第二轴的前端，依次装上二、三档 同步器总成 （ 将滑动齿套凸出的一面朝向前端 ） ，

三档齿轮及轴承，四档齿轮止推环，四档齿轮及轴承、 挡圈，装入四、五档固定齿座、上推

环及固定齿座锁环。

③ 把装好的第二轴总成放入壳体内，将四、五档同步 器总成套在第二轴上。④ 从第二轴后端套上后轴承，并用 铜棒轻轻敲击，使轴承靠到第二轴花键部分的台肩上， 套人里程表主动齿轮和隔套，然后在轴承外圈上装上挡 圈。

(4)

、装配第一轴总成

① 在第一轴主动齿轮前端压人 轴承，装上挡圈，在主动齿轮内孔中装入第二轴支承轴承， 使第二轴前轴颈对准第一轴轴承孔。② 用铜锤一边轻

轻敲击，一边用手转动第一轴使第一轴后球轴承平顺装入壳 体座孔中。

③ 从第一轴前端，先将密封纸垫安放在轴盖贴合处， 套上轴承盖

(盖内已装好油封 ) ，用螺栓

对称紧固，并用锁线以“ 8”字形穿入螺栓头的孔中拧 紧。装配关系如图 1 所示( 轴承盖左上

方的螺栓上还应装有离合器分离轴承座的复位弹簧钩 环)

( 5)、安装第二轴后盖及附件在壳体上装上第二轴后轴 承盖，并

加新密封纸垫，用螺栓对称紧固，装上甩油环，把 已

装好的驻车制动器总成固定在轴承盖上，把驻车制动器 凸缘套在第二轴上，装上碟形垫圈 ( 拧

紧力矩为200 — 250n • m将锁紧螺母拧紧) 五、注意事项

1、文明、安全作业；正确使用工具和量具，防止造成 人身受伤。 2、严格拆装程序，注意操作安全。

3、所有零件必须彻底清洗，并用压缩空气吹干。

4、分解、装配变速器时不能用手锤直接敲击零件，必 须采用铜棒

或硬木垫进行冲击。

5、注意各零部件的清洗和润滑， 添加齿轮油时应小心， 以防滴

在汽车漆面上造成损伤。

6、注意实验时零件的放置、拆装顺序和拆装方法。 篇七：汽车自

动变速器拆装实训报告 篇八：自动变速器拆装实习报告 自动变速器拆装实习报告 学校：华南农业大学

学院：工程学院 班级：车辆 2 班 姓名：陈树郁 学号：

XX31150501 一 . 实习目的 1、 学会拆装自动变速器；

2、 加深对自动变速器主要零部件的认识

3、 熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程。

4、 熟悉各档位下各离合器、制动器和单向离合器的

工作情况，并能初步判断自

动变速器的简单故障

二 . 实习设备

1、日产千里马 RE4F02A变速器、丰田 A341E自动变速 器各一

台。 2 、 卡簧钳若干、各种规格的 T 型套筒、胶锤 一个、铁锤一个、铜棒一个、螺丝批若干。

3、大众拉维娜式变速器与丰田

档位动力传递路线图。

三 . 实习注意事项

A341E自动变速器的各

1. 应将所有零件按拆卸顺序依次排放整齐以便变速器 的组装。 2. 安装时不要用暴力使零件安装到位，防止卡死和零 件变形。 3. 由于变速器经过多次拆装，润滑油流失较多，出现

零件难以安装的现象，所以在安装时应使用适量 于安装。

ATF油，便

4. 注意变速器加工表面毛刺和未倒角锋利的地方，以 防受伤。

四 . 拆装过程

由于此次拆装的变速箱都为液力机械变速形式而不是

CVT无级变速器，所以两种变速器都以行星齿轮机构作为动

力传递元件。一下是单排行星变速机构的工作原理，由推导 可得：

n1+an2-(1+a)n3=0 ( n1、n2、n3 分别为太阳轮、齿圈和 行星架

的转速) 即：行星架输出，则同向减速；行星架输 入，则同向增速；固定行星架，则反向输出动力；只有固定 其中一个或者两个元件行星机构才起传动作用，固定两个元 件的则会出现直接传动，三个元件都不固定则不起动力传递 作用。

1. 大众拉维纳式变速器的拆装 大众拉维纳式变速器传递路线及各

档执行器工作情况

D 1 挡 C1F R 挡 C2B1 L 挡 C1B1 2挡 C1B2 3挡 C1C2C3 4挡 C3B2

拆装顺序

1) 拆卸变速器差速器外壳上的紧固螺栓，取下差速器 外壳。 2) 拆下自动变速器油底壳，断开油路电磁阀的接线头， 拆下油路

总成。

3) 取下减速器大齿轮和差速器齿轮总成，以及与其连 接的输出

轴。

4) 松开制动器锁紧机构

5) 用卡簧钳拆卸自动变速器离合器的卡簧，分别去出 C1、C2离合器。

6) 取出前排行星架和单向离合器及后排行星架总成。

7) 阀体内装有许多精密的零件，在对它们进行拆检时， 需要特别

小心，防

止、弹簧、节流球阀和小零件丢失或散落；在安装 一些小零件 ( 如止推轴承、止推垫片、密封环等 )时，为了防 止零件掉落，可在

小件表面上涂抹——些润滑脂，以便将小 零件固定在安装位置上。

8) 在装配之前，给所有零件涂一层 ATF油。 9) 装配时按照“先拆后装”的原则进行安装。 2. 丰田皇冠A341E自动变速器拆装

A341E 自动变速器动力传递路线以及各档下执行器工作 情况 D1：C0、 F0、 C1、 F2 D2:C0、 F0、 C1、 B2、 F1 D3:C0、 F0、 C1、 C2 D4:B0、 C1、 C2 R:C0、 F0、 C2、 B2 L1:C0 、 F0、 C0、 B3 L2:C0 、 F0、 C1、 B1

拆装顺序

按照前后端盖T油底壳T阀体T油泵T内部结构的次 序进行拆卸。

1) 拆除所有安装在自动变速器壳体上的部件，如液力 变矩器、挡

位开关、车速传感器、输人轴传感器等小部件。

2) 拆下油底壳松开进油滤与阀体之间的固定螺栓，从 阀体上拆下

进油滤。

3) 拔下连接在阀体上的所有线束插头，拆除与节气门 阀连接的节

气门拉索，松开阀体与自动变速器壳体间的螺栓， 取下阀体。

4) 从自动变速器前方取出超速排行星架和 C0 组件及齿

圈，B0:用尖嘴镊子拆下卡环取出

B0的钢片和摩擦片，拆

下超速制动器鼓的卡环松开壳体上的固定螺栓拉出超速制 动器鼓。

5) 拆卸 2 挡强制制动带活塞。

6) 取出中间轴、高挡及倒挡离合器和前进离合器组件。 7) 拆出 2 挡强制制动带销轴，取出制动带。再将行星 齿轮组整

个取出。并取出前后太阳轮组件和低挡单一超越离 合器。

8) 拆卸 2 挡制动器:拆下卡环取出 2 挡制动器的所有 摩擦片、

钢片及活塞衬套。

9) 卸输出轴、后行星排和低挡及倒挡制动器组件:拆

下卡环抓住输出输取出输出轴、后行星排、前进单向超越高 合器、低挡及倒挡制动器和 2 挡制动器鼓组件。

10) 片式制动器可以不用将里面的摩擦片拆出来。

11) 仔细观察拆下来的变速器零件，分析传动路线和各档位 齿轮

组、

制动器、离合器的配合。

12) 拆开油泵，结合油泵的功能、工作原理，分析油泵的工 作过

程以

及油道的流通方向。观察完毕即装回。

13) 观察完毕按相反次序装回。安装时需注意部分有安装位 置、

方向

要求的零件，仔细安装。

14) 制动器制动片必须按拆装是的次序一片片地装回 去 15) 安装完毕后将变速器摆回原位，整理工具、擦去拆 装工作台

上的 ATF 油。

五、实习收获

1、通过拆装实习，我们学会了拆装自动变速器； 2、 加深对自动变速器主要零部件的认识

3、 熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程。

4、 熟悉各档位下各离合器、制动器和单向离合器的

工作情况，并能初步判断自 动变速器的简单故障 篇九：自动变速器实训

报告 自动变速器实训报告

XX-11-29 21:19:12| 分类： | 标签： | 字号大中小 订 阅

篇十：手动变速器拆装实习报告 手动变速器拆装实习报告 一、实习目的与要求 1、巩固和加强手动变速器构造和原理课程的理论知识， 为后续课程的学习奠定必要的基础。

2、学会进行手动变速器的拆卸、解体； 3、学会使用轴承拉器拆卸变速器各轴承；

4、能够认识手动变速器主要零件的结构及相互装配关 系； 5、掌握手动变速器的装配、安装与调整的方法；

二、实训内容

1、手动变速器及其操纵机构的拆装及零部件认识。 2、手动变速器的调整。

三、实训器材

1、手动变速器检修常用工、量具若干套。

2、手动变速器专用工具及设备 （ 轴承拉器、变速器专用 拆装工

具等 ） 一套。

3、桑塔纳 XX 系列轿车变速器总成一套。

四、结构简介 手动变速器由变速传动机构和变速操纵机构两部分组 成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方 向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动 比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。

五、实训方法及步骤