捷达轿车无法起动故障探查 王松尧 一、故障现象 以和发动机控制单元、仪表进行通 断路／短路 ＣＡＮ总线短路／断路。查 阅相关电路图，分别检查该车驱动总 线ＣＡＮ相连的各个控制单元：发动机 控制单元、ＡＢＳ控制单元、仪表控制 单元。结果正极、接地都正常。断开 发动机控制单元、ＡＢＳ控制单元、仪 表控制单元后检查驱动ＣＡＮ总线无 有ｌ辆捷达轿车，行驶里程为 信。按照原理分析控制单元不能通 信是属于彼此之间都不能通信，而不 是在一个控制单元内可以通信，另～ 个控制单元内不能够通信。如图３、 图４所示。 １０．６７万ｋｍ，起动机工作正常，车辆 无法起动。根据车主描述，出现故障 时仪表闪烁，里程表乱跳。该车曾在 其它修理店做过检查维修，因为防盗 系统锁死，匹配过防盗系统。 二、故障诊断 造成控制单元间彼此无法通信 的原因主要有：正极断路／短路：接地 短路、断路现象。当只连接发动机控 接车后首先对车辆进 行故障验证，确实如车主所 说。然后打开点火开关，观 察备仪表，发现发动机故障 指示灯无显示，仪表显示不 正常。用Ｖ．Ａ．Ｓ ６１５０读取 故障码，结果如图１所示。 有故障码：１）１８０５７／￣动系 数据总线ＡＢＳ控制单元发 出的信息丢失。２）１８０５８／ 驱动系数据总线仪表板信 号丢失。３）ｌ８０５６／驱动系 数据总线损坏。根据故障 码内容说明发动机控制单 元无法和仪表、ＡＢＳ控制单 元进行通信。 图ｌ 清除故障码后重新读 取，发动机控制单元还是无 法和仪表、ＡＢＳ控制单元进 行通信，如图２所示。 读取仪表和ＡＢＳ控制 单元没有故障码存储，分别 读取仪表和ＡＢＳ控制单元 １２５组数据，奇怪的是在专 用工具仪表模块里仪表可 以和发动机、ＡＢＳ控制单元 进行通信，ＡＢＳ控制单元可 图２ 制单元、仪表控制单元，再读取发 动机控制单元里面数据时显示如 图５所示，发动机控制单元可以和 仪表控制单元进行通信。于是对 防盗系统进行匹配，发现发动机控 制单元和仪表防盗控制单元不能 正常匹配。更换新仪表控制单元 后，仪表控制单元和发动机控制单 元可以正常匹配，当在匹配钥匙 时，钥匙不能和防盗系统匹配。 读取防盗系统数据，发现系 统中数据ｌ７位ＶＩＮ码和实车的ｌ７ 位ＶＩＮ码不相符，询问车主得知 该车发动机控制单元在其它维修 图３ 店更换过，并且该发动机控制单元 在其它车上做过匹配。和车主沟 通后，最终达成一致，该车就用另 一辆车的数据，更换２把新钥匙 后，进行匹配发动机顺利起动。于 是将车辆恢复，准备交车时，车辆 又无法起动了。再次进行诊断发 现发动机控制单元又不能够和仪 表控制单元、ＡＢＳ控制单元进行通 信了。（如图２所示）又重新进行了 测量，最后在测量ＡＢＳ控制单元终 端电阻有时为６０ｆｔ，有时为３０多 ｎ。由此说明，由于ＡＢＳ控制单元 内部终端电阻不稳定导致发动机 控制单元不能正常通信，导致无法 起动。更换ＡＢＳ控制单元后，故 图４ 障排除。 －＿、故障原因分析 由于ＡＢＳ控制单元内部终端 电阻不稳定导致发动机控制单元 不能正常通信，最终导致无法起 动。由于外面修理店盲目的对防 盗系统进行匹配，拆卸仪表防盗 系统控制单元，导致仪表损坏。 更换钥匙是由于该车使用了其它 车的数据。从整个维修过程分析 最初的故障可能只是ＡＢＳ控制单 元损坏。 图５ （作者单位：杭州技师学院） 汽车维修２０ｌ８．６
