2017年第10期(总第烈4期）
黑龙江交通科技
HEILONGJIANGJIAOTONGKEJI
No. 10,2017(Sum No.284)
厂拌热再生技术在贵阳至毕节公路施工中的应用
丁鹏
(贵州省公路工程集团有限公司，贵州贵阳550000)
摘要:结合贵阳至毕节公路修文境内K47 +000 ~ K54 +000路段施工，对厂拌热沥再生技术的应用进行分析。关键词:沥青路面;施工;质量控制
中图分类号:U415. 1 文献标识码：C
文章编号：1008 -3383(2017)10 -0069 -02
水稳定性降低。
由此可见，在设计再生沥青混合料配比时，要 对旧料质量、再生剂的应用效果、再生剂的使用场 合等多项内容进行综合考虑与分析，最终对旧料掺 配比例进行确定。依据对贵阳至毕节公路的具体 研究结果来看，相对来说比较合理的旧料掺配比例 为 20% ~ 30%。目前，许多工程在具体施工中也开始对高旧料 掺量技术进行探讨分析，高旧料掺量再生能够使再 生技术的经济效益得到进一步提升。但是，也有相 关研究结果表明，在具体施工中，随着旧量掺料的 增加，旧料有可能会发生变异情况，而这将会对再 生混合料的性能造成不良影响。在贵阳至毕节公 路施工中，选择路段中的一拌合站，对其中的旧料 进行了 28次取样，具体情况如图1所示。因为在 具体分析过程中，旧料来源不定，这也导致了旧料 的级配和沥青含量都存在较大波动，如果旧料掺量 达到40%，旧料变异会对再生混合料性能造成不良 影响。
1材料质量把关
贵阳至毕节公路施工中，采用厂拌热再生沥青 路面施工原材料主要包括两个部分，分别为回收材 料和再生剂，因此在具体施工中，对质量的控制工 作也要从这两个方面入手。
(1)对于沥青路面回收的材料来说，施工中工 作人员利用专门的铣刨机对需要处理的原路面进 行铣刨，并对材料进行回收利用，同时要依据具体 铣刨段落完成相应的施工操作，要考虑到旧沥青路 面中包含的各种沥青集料分配、沥青含量以及老化 程度等多项内容，然后要对相关的旧料内容进行科 学处理。例如，沥青路面的回收工作，要严格的依 据相关标准进行筛选和破碎处理，同时要对矿料的 含水量、沥青含量、矿料级配等多项指标内容进行 严格检查，确保施工的合理性。
()对于施工中应用的再生剂来说，要充分结 合贵阳至毕节公路沥青路面的具体情况，要在确保 施工中使用的再生剂质量能够得到要求标准的基 础上，保证再生剂应用的经济性与合理性。例如， 针对沥青的具体含量，旧沥青回收掺料配比，老化 程度等，完成对沥青再生剂的选择。例如在回收沥 青针入度温度范围在10〜20 °C内，同时旧沥青回 收掺料配比控制在20%内，要优先选用针入度相对 较高的沥青，再通过试验，对再生剂的品种和含量 进行验证。2
配合比设计的质量控制
图1不同批次对旧料对油石比和级配对变异性为了降低在高旧料掺量在身沥混合料中，旧料 变异性对再生沥青混合料造成的不良影响，在贵阳 至毕节公路施工中，采用悬浮密室型沥青混合料结 构。3
再生混合料的合理拌制
设计再生沥青混合料配合比中，确定旧料掺配
比是一项关键内容。对现有的研究结果进行分析 可以发现，随着旧料掺量的增加，再生沥青混合料 的部分性能可以得到显著提高，主要表现在模量和 强度的提高，高温抗车辙能力低提升等；同时，部分 性能也发明显下降，主要表现在抗疲劳性能降低，
在进行拌制厂拌热再生沥青混合料时，施工人
员要选用间歇式拌合设备或连续式拌设备进行应
收稿日期:2017 -06 -14作者简介:丁鹏（183 -)，男，贵州贵阳人，工程师，主要从事道路桥梁施工
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总第284期
黑龙江交通科技第10期
用，并且要保证其具有配料装置和计量装置，确保 拌合料温度能够满足施工的具体要求。除此之外， 施工人员要对厂拌热再生沥青混合料的拌和温度、 时间、拌合料级配、新沥青、含水率等多项内容进行 分析，降低生产过程中的能源消耗量，使设备的生 产能力得到提升，确保工程施工中的整体质量能够 达到要求标准。4
再生拌合料的运输、摊铺、施工
保温度要始终保持120 °C左右，同时要确保摊铺料 充足，并且拌合料的摊铺速度要与供料车的供料速
度相匹配，施工要保持连续性，不得在中途发生中 断;摊铺机中混合料的高度不应小于送料器高度的 2/3，从而有效避免离析情况的发生。
(3)针对拌合料碾压施工来说，施工人员要坚 持“高温紧跟慢压，振动高频低幅”原则完成对拌 合料的初压、复压、终压等各项操作，通过以上合理 的操作，确保拌合料碾压的密实性。参考文献：
[1]庞权.沥青路面就地冷再生底基层配合比设计与施
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业技术开发,2016,(5)151 -152.
(1)针对再生拌合料的运输来说，施工人员应 当依据具体运输过程中的具体情况，对运输的时间 进行严格管控，同时要做好相应的运输搅拌工作， 避免在具体运输中出现质量问题，保证工程质量能 够达到要求标准。
()针对拌和料摊铺施工的具体情况来看，在 施工中，还要对施工中使用的摊铺机进行预热，确(上接第68页）3
如何做好填石路基的施工技术管理工作
理阶段，需要对各个路段采用对应的处理措施，保
证地基的稳定性。
3.4填石路基的质量控制
为了完成对填石路基的有效控制，在实施过程 中要结合施工技术和压力值进行检查，由于工作本 身较为复杂，因此企业需要指派专业施工人员进行 记录或者控制。以各层石料作为基础，掌握粒径参 数、碾压次数和碾压厚度等，各个施工阶段做好记 录工作。以填石路基的质量控制作为基础，适当对 技术进行分析能满足质量控制的属性和要求，以技 术体系和模式为例，工作人员提升自身综合能力， 严格选择材料，以提升质量为前提，最大程度提升 施工技术的可行性。4
结束语
3.1 做好地基承载力控制
在进行路基施工工作前，需要对路基承载力进 行测试，地基的承载力能满足对地基高度的要求， 同时要适应均匀程度等需求。地基承载力的评估 也是重点，要提前做好承载力测试工作，将厚度控 制在10 m以下，承载力通常控制在150 kPa以下， 等到地基承载力在200 kPa以上，建筑高度超过 20 m，此时需要对路基参数进行调整，将其放在岩 石基面上。
3.2进行基底压实度控制
基底压实度是影响路基质量的一个重要因素， 因此在压实度进行控制的过程中，该项工作不可忽 视，在对地基处理时，需要将地面的植物和杂物等 清理干净，深度大约在0.15 m，在如果地面上有坑 也有洞，则要进行填充和压实处理。路基基底的土 层比较松散，压实度需要超过90%左右，如果填石 路基的高度不超过0.8 m，压实度则需要控制在 95%以上，要按照具体要求和准则做好处理工作， 保证填石路基工作的有效开展。3.3 石质地质的控制
在地基施工和处理过程中，对地基承载力有一 定的要求，以稳定性控制为基础，要建立系统的安 全隐患识别系统，对各类隐患进行评估。
在后续处理阶段，需要对操作方式进行掌握， 以施工质量以及其他工作作为基础，需要做好技术 监理和指导工作，以操作和监理管理作为基础，保 证路基施工顺利进行外，由于公路所处的位置比较 特殊，给施工的安全隐患带来很多困难，因此夯实 路面变得至关重要，值得注意的是，在特殊路面处
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公路施工过程中对填石路基施工技术有一定
的要求，在施工处理阶段需要做好施工处理和管理 工作，以公路施工的填石路基施工材料作为基础， 为了保证其符合质量要求，需要精心做好准备工作 和设计工作，强化对填石路基施工技术的应用和监 测，最大程度提升填石路基的施工技术应用水平。 本次研究中以贵州省贵阳市一级公路穿越地形以 山区为例，从填石路基的施工质量要求、填石路基 施工技术的应用入手，对如何做好填石路基的施工 技术管理工作分析，满足公路施工的具体要求。参考文献：
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[].江西建材,2014,17(1) :150.
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