ｅ 关注现代物流及其经济性 像是要逃避些什么，在人们的热盼 中２００９年如期而至。（（中国制造业信息化 （应用版）也终于增添了一个全新的报道 领域——物流・自动＆集成，开辟了这个 新栏目。 因为我们发现，制造企业前端的产 品设计／制造、后端的资源计划／管理， 这些往往是信息化媒体报道的热点和主体 内容，但是，缺少中问的一个在企业产品 生产全过程中非常重要的环节：物流，特 别是企业的生产物流。 在以往对多家企业的采访过程中我 发现，信息化成功的企业，比如我在２００６ 年采访过的北一机床集团的北一大隈、最 近刚刚采访的中兴汽车，信息系统的成功 实施，往往是以物流贯穿始终，最终实现 了企业信息的集成和协同。 更让我难以释怀的，去年，当我做ＭＭ 《现代物流》杂志时，每一期看到的大量 的德文翻译案例文章，几乎没有哪一个国 外企业物流案例其昕反馈出的物流实现与 信息化无关。 而物流与信息化的相关性、与经济 的相关性在我国制造业尚处于理念认知缺 失阶段，并且，企业生产物流的自动化程 度偏低、投资水平滞后、产业发展缓慢。 如果说２００８年的一场金融危机，加 剧了中国制造业生存和发展的危机，而站 在全球的视点，所看到的并不是企业本身 的危机，最为凸现的是：全球化的迅猛发 展，导致制造业的竞争已经不再是企业问 的竞争，已经延伸到供应链、产业链问的 竞争。基于此我们返观世界发达国家物流 及其管理的演变历程，起源于“物流管 ６６中国制造业信息化２００９年１月 ■江彦 理”，而归结于“供应链管理”。 当２００５年美国物流管理协会（ＣＬＭ） 正式更名为供应链管理专业协会（ＣＳＣＭＰ） 之际，标志着世界发达国家物流管理已进 入到供应链一体化时代。现代物流——以 计划、执行、管制等管理流程，对货品、 服务及相关信息等，由生产地点与消费地 点问，有效率、效益的流通及储存。 并且，随着世界经济发展，现代物流 趋势呈现出全球化、多功能化、系统化、 信息化和标准化等特征，其中“信息化” 这一最具现代色彩的技术要素成为现代物 流的核心。 我国制造企业在融入全球经济一体 化进程中，正在谋求从供应链管理角度提 升自身竞争力，谋求改善供应链生态环 境 实现产业良性循环和共同发展 构建 真正意义上的现代企业。 我们关注物流的现代性，更关注现 代物流基于现代企业的生产经营方式的发 展特性。 当传统的、推动式的生产经营方式 逐渐被以市场为导向的、拉动式的生产经 营方式所取代时，意味着企业必将打破传 统物流分散的、功能型的、内外部分离的 管理理念和模式，将一体化概念从单个企 业扩展到整个供应链、整条增值链中，打 造中国制造业的核心业务竞争力。进而， 企业一体化物流管理开始形成，供应 链管理的理念开始进入到企业物流管理领 域。这将预示着我国企业物流管理跨入一 个崭新的阶段——现代物流。 从传统物流到现代物流，最大的跨 越在于以现代物流提升企业效益，支撑工 业企业经济发展。 应对全球经济挑战，中国制造将向 价值链高端迈进。 处于世界经济低迷中，受到成本上 升、利润下降重重压力下的中国制造业， 欲形成突围之势，必然走向精益生产和集 约经济。而现代物流及供应链管理是从 美、日等发达国家的精益生产、敏捷生产 上演化而来，由此，实现精益生产和集约 经济，必然带来精益物流的发展。 我曾经看到一组数据，并认为它是 制造业物流经济的“铁率”。三个百分之 九十：一个制造企业．纯生产时间只占全 部生产流程总时间１ ０％，而各种物流时间 占９０％；一个工业产品，生产成本只占 １ ０％，而采购与物流成本占９０％；一个工 业产品 生产利润只占总利润１ ０％ 而物 流与销售利润占利润的９０％。 我们关注现代物流的经济性，强调 制造业管理贯穿于供应物流、生产物流、 销售物流、回收物流，四轮驱动，进而实 现现代物流和供应链管理。而生产物流是 企业物流的关键环节，其经济性关键要素 是时问、成本、利润。 生产物流环节，我们更强调其实现 价值——加工附加值的经济活动。 在全球５００强中有１ ５０家制造企业， 其中实现供应链联动管理的达９０％，又一 个百分之九十，足以证明良好的物流管理 效率及运行直接达成企业经济效益。 作为媒体， 中国制造业信息化》始 终秉持“引导应用需求，推动产业发展” 的理念。物流是我国经济领域的一个新兴 产业，并且，其业已进入我们的视野。Ｇｔ
