第２８卷第４期 ２０１０年７月 佛山科学技术学院学报（自然科学版） Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｆｏｓｈａｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（Ｎａｔｕｒａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅ Ｅｄｉｔｉｏｎ） Ｖｏ１．２８ ＮＯ．４ Ｊｕ１．２０１０ 文章编号：１００８一Ｏ１７１（２０１Ｏ）０４—００２１—０５ 佛山市禅城区道路交通噪声污染现状及对策 关共凑 （佛山科学技术学院资源环境系，广东佛山５２８０００） 摘要：通过选择佛山市禅城区具有代表性的８条道路共１ ６个路段，对交通噪声污染现状进行监测与评价。结果 表明：在１６个路段中，有６个路段交通噪声超过了国家《声环境质量标准》所设定等效声级昼间７０ ｃｔＢ（Ａ）的标 准，总路长噪声达标率只有６６．５ ，禅城区道路交通噪声污染较为严重。最后，分析了禅城区道路交通噪声污 染产生的原因，并提出一些对策和建议。 关键词：交通噪声；监测；车流量；等效声级；对策 中图分类号：Ｘ８３９．１ 文献标志码：Ａ 禅城区位于佛山市的中部，是佛山的政治、经济和文化中心。近年来，随着经济的迅速发展以及城市 人口的不断膨胀，导致禅城区各类机动车辆大幅增加，加上禅城区交通道路建设相对滞后，造成交通噪 声污染问题日益突出，严重影响了市民身体健康、正常工作和生活。因此，如何有效控制道路交通噪声污 染、还市民一个良好的生活环境显得十分迫切。本文通过选择禅城区具有代表性的８条道路共１６个路 段，对交通噪声进行现场监测，根据监测结果，评价各道路、路段交通噪声污染现状，最后在分析禅城区 交通噪声污染产生的原因基础上，提出一些控制对策和建议，为有关部门进行道路交通噪声污染综合整 治提供科学的依据。 １ 监测概况 １．１ 监测点布设及测量方法 根据禅城区道路结构特点及其地理环境，选择具有代表性的８条交通道路进行布点，具体是南北方 向的佛山大道、汾江路、祖庙路、岭南大道，东西方向的文昌路、季华路、魁奇路以及西南方向的江湾路。 由于同一道路上的不同路段噪声分布是不均匀的，因此监测点要分路段布设 ］，在８条交通道路上共选 取１６个路段，每个路段布设１个监测点。测点选在两路口之间道路边人行道上，离车行道的路沿２Ｏ ｃｍ 处，且此处离路口大于５０ ｍ［２］，其布点情况见表１。 测量方法按照《环境噪声测量方法》（ＧＢ／Ｔ３２２２—９４）进行，测量仪器为ＡＷＡ６２１８Ａ型噪声统计分 析仪（杭州爱华仪器有限公司生产），测量时手持仪器，垂直指向道路．并且传声器加风罩，距离地面 １．２ ｍＬ２Ｊ，测量时间为昼间，在各测点取样测量２０ ｍｉｎ的等效Ａ声级Ｌｅｑ，同时统计车流量，并记录每个 路段的路长和路宽，测量的气象条件为无雨、风力小于４级（５．５ ｍ／ｉｓ）＿３］。 １．２监测数据统计及计算方法 监测数据统计及计算方法均按照《环境监测技术规范》及有关技术规定进行Ⅲ。 （１）等效声级的加权平均值Ｌｅｑ（即平均等效声级） 等效声级的加权平均值按式 收稿日期：２０１０－０３—１２ 作者简介：关共凑（１９６９一）．女，广东开平人，佛山科学技术学院高级实验师。 ２２ 佛山科学技术学院学报（自然科学版） 第２８卷 ∑（Ｉ ｅｑ ｘ ） Ｌｅｑ一 —— —一 （１） 计算。式（１）中，Ｌｅｑ 为所测第ｉ路段的等效声级，单位为ｄＢ（Ａ）；Ｉ 为所测第ｉ路段的长度，单位为ｍ； 为所测交通道路的路段总数，本文为１６； 为所测交通道路总长度，单位为ｍ。 （２）交通道路总长度， 交通道路总长度按式 ，一∑Ｉ 一１ （２） 计算。 （３）平均路宽 平均路宽按式 ∑（ × ） ＝：：旦—广 （３） 计算。式（３）中， 为所测第ｉ路段的宽度，单位为ｍ。 （４）平均车流量Ｑ 平均车流量按式 厶 （Ｑ × ｆ ） 一旦＿厂一 （４） 计算。式（４）中，Ｑ 为所测第ｉ路段的车流量，单位为辆／ｈ。 １．３监测结果及统计结果 禅城区８条交通道路１６个路段监测点的监测结果以及统计结果如表１和２所示。 表１ 禅城区道路布点情况及交通噪声监测结果 ｍ 第４期 关共凑：佛山市禅城区道路交通噪声污染现状及对策 ２３ ２道路交通噪声污染现状评价 ２．１执行标准及评价标准 道路交通噪声评价，执行国家《声环境质量标 表３道路交通噪声质量等级划分标准 准》（ＧＢ ３０９６—２００８）所设定等效声级Ｌｅｑ昼间 Ｌｅｑ／ｄＢ（Ａ） 为７０ ｄＢ（Ａ）的标准。声环境质量好坏按《声环境 重度污染 中度污染 轻度污染 较好 好 ＞７４．０ ７２．１～７４．ｏ ７０．１～７２．０ ６８．１～７０．０≤６８．０ 质量评价技术规定》进行评价，评价标准见表３。 ２．２ 交通噪声污染现状评价结果及讨论 根据表１的监测结果和表３的评价标准可知，在１６个被测路段中，佛山大道北一路段和文昌路西 一路段Ｌｅｑ分别为７５．５、７４．２ ｄＢ（Ａ），属于重度污染；佛山大道北二路段Ｉ ｅｑ为７２．９ ｄＢ（Ａ），属于中度 污染；佛山大道中、祖庙路中和汾江中路路段Ｌｅｑ分别为７１．６、７１．２、７０．７ ｄＢ（Ａ），属于轻度污染。另外， 汾江南路、文昌路西二和江湾三路这３个路段Ｉ ｅｑ分别为６９．３、６８．８、６８．２ ｄＢ（Ａ），噪声质量属于较好； 另外７个路段，如岭南大道北一、二路段、季华四路、魁奇二路等Ｌｅｑ在６５．５－－６７．７ ｄＢ（Ａ）之间，噪声质 量属于好。 从表２统计结果可以看到，禅城区８条交通道路１６个路段总路长为１３ ９４３ ｍ，其中有４ ６７６ ｍ长 的路段交通噪声超过了７０ ｄＢ（Ａ）的执行标准，占总路长的３３．５ ，即总路长噪声达标率只有６６．５ ０ ｏ。 全区平均等效声级Ｌｅｑ为６９．３ ｄＢ（Ａ），虽然没有超标，但是该值十分接近国家标准７０ ｄＢ（Ａ）。在１６个 路段中测得的Ｉ ｅｑ范围在６５．５～７５．５ ｄＢ（Ａ）之间，其中有６个路段Ｉ ｅｑ超标，如表１所示，占总路段的 ３７．５％。结果表明，禅城区道路交通噪声污染较为严重，应引起有关部门的高度重视，并尽早进行整治。 从表１监测结果还可以看到，在８条交通道路中，噪声污染在空间上的变化特征基本上是：佛山大 道＞文昌路、祖庙路、汾江路＞江湾路、魁奇路、季华路＞岭南大道。 （１）佛山大道 佛山大道交通噪声污染最严重，其３个监测路段Ｌｅｑ都超过了７０ ｄＢ（Ａ），这是因为佛山大道承担 着过境交通和区内交通的双重压力［ｓ ，平均车流量超过８ ０００辆／ｈ，最高超过１０ ０００辆／ｈ，车流量之大 产生的噪声可想而知，加上大部分是重型货运车，轮胎与路面摩擦碰撞增大，产生的噪声污染必然加重。 （２）文昌路、祖庙路和汾江路 文昌路、祖庙路和汾江路交通噪声污染也比较严重，主要原因是文昌路有一个大型的佛山国际贸易 中心，人车来往密集，产生人车混合的噪声，而且该道路路面粗糙不平，使车辆行驶时车身容易振动、颠 簸而产生噪声。祖庙路处于禅城区商业繁华地段，周围都是商店和娱乐场所，还有佛山著名的旅游景点 祖庙，虽然该道路车流量为２ ９１６辆／ｈ，不是很大，但是行人较多，造成交通拥挤混乱，车辆停停开开甚 至随意鸣笛而使交通噪声加剧。另外，商店和娱乐场播放的音响、推销员叫买声以及顾客讨价还价声等 嘈杂声与交通噪声产生了叠加效应，导致该道路交通噪声值偏高。汾江路是禅城区的交通主干道，平均 车流量超过４ ０００辆／ｈ，最高接近７ ０００辆／ｈ，交通容易堵塞，车辆往往频繁减速、刹车、启动和加速，产 生较大的噪声，加上汾江路靠近佛山汽车站，来往的大客车较多，也会使噪声增加，而且道路狭窄，最窄 的地方只有２０ ｍ（如汾江南、北路段），绿化带也比较稀疏，使噪声难以扩散和消减。 （３）江湾路、魁奇路和季华路 江湾路、魁奇路和季华路交通噪声污染相对较轻，这跟路面较平坦宽阔、绿化带修建完善等因素密 切相关，尤其是季华路，虽然车流量也比较大，平均超过６ ０００辆／ｈ，最高超过７ ０００辆／ｈ，但是路面宽 度达５０ ｍ且较平坦，交通比较顺畅，加上沿路都是密密麻麻的立体式绿化带，道路中间也设立了隔声 绿化屏障，所以季华路的噪声污染减小。 （４）岭南大道 岭南大道交通噪声污染最轻，虽然道路宽度为２２ ｍ，不是很宽阔，但是路面比较平坦，车流量也只 有２ ０００辆／ｈ左右。加上其地理位置远离城区中心和繁华的商业区，周边有南浦新村等居民住宅区，并 设有市办公大楼．所以相对安静些。 ２４ 佛山科学技术学院学报（自然科学版） 第２８卷 ３道路交通噪声污染原因分析 ３．Ｉ道路建设滞后 由于历史原因造成禅城区道路规划设计不够合理，交通路口平面交叉多而立体交叉少，大多数道路 为混行道，十字路、丁字路、肥瘦路及断头路也较多［５］。另外，从表２可知禅城区８条被测道路平均路宽 为４１ ｍ，虽然不算十分狭窄，但是一些主干道如汾江路，路面宽度只有２０ ｍ，容易造成道路拥堵，尤其 是上下班高峰期更为突出。道路两旁和路中间缺乏有效的隔声屏障和绿化带、路面粗糙不平，都会导致 噪声上升。 ３．２车流量激增 随着经济的发展，禅城区机动车辆拥有量迅速增长。根据佛山市车管所资料显示，截至２００９年底， 全区机动车辆拥有量已达到３８万辆，其中摩托车为２３万辆，占机动车辆总量的６Ｏ ，虽然近年来实行 了“一户一摩”，摩托车数量有逐年减少的趋势，但是与此同时私人小轿车急剧增加，目前禅城区平 均每１Ｏ个人就拥有１辆汽车，使车流量激增。据门统计，禅城区交通道路２０００年平均车流量约 为２ ５００辆／ｈ，２００５年增加到４ ０００辆／ｈ，２００９年已接近５ ０００辆／ｈ（参考表２中平均车流量４ ９３９辆／ ｈ），比２０００年增长了接近１倍。相关研究表明，车流量增加１倍，交通噪声增加３ ｄＢ（Ａ）［６］。 ３．３交通监管不力 由于部分市民交通安全意识比较薄弱，加上有些执法人员对交通监督管理力度不够，行人横穿马路 以及车辆闯红灯、逆向行驶等现象较为常见，汽车、摩托车、自行车和行人相互争道现象也时有发生，导 致道路上人声、铃声、喇叭声嘈杂。另外，城市占道经营也较为严重，造成交通堵塞，产生不必要的交通噪 声。个别驾驶员车速过快，也是噪声上升的原因之一。相关研究表明，车速每增加１倍，交通噪声就增加 ６～７ ｄＢ（Ａ）［６＿ ４ 控制对策 ４．１ 科学规划，合理布局，加强道路建设 部门在进行城市建设规划时，应统筹规划，建设新的城市交通干线，减少十字路、丁字路、肥瘦 路，打通断头路，并合理安排功能区和建设布局，使居民区、文教区、医院和宾馆等噪声敏感区尽可能地 远离交通干线，以尽量减少交通噪声的干扰。应加快禅城区外环路和内环高架桥的建设，确保过境车辆 不入市区，迅速离境。在主要交通路口修建下沉式立交，使车辆从地下分流，如佛山大道和季华路，自下 沉式立交建成通车以来，交通堵塞现象明显减少。对人流量密集的路段如祖庙路，可设立人行天桥，将行 人分流，对现有道路狭窄车流量又大的路段进行扩宽改造，如市一中前的文沙路，通过扩宽立即见效，无 法扩宽的可改为单行道，并将主要商业街改成步行街，确保各道路畅通。还要设置汽车、摩托车和行人专 用道，以避免车与车、人与车之间抢道而堵塞。另外，要加强道路绿化建设，在道路两旁种植乔木、灌木、 草本多层次立体式吸声绿化带、隔声绿化屏障，充分发挥绿色植物在降噪中的作用。对路面进行定期养 护，提高路面平整度，同时修建低噪声路面，如疏水沥青混凝土路面，它与传统的沥青路面相比，可降噪 ２～８ ｄＢ（Ａ）［ 。 ４．２优先发展公共交通，控制私人车辆增长 目前，禅城区私人机动车辆拥有量极高而城市公共交通明显不足，日益激增的私家汽车加上２３万 辆私人摩托车所产生的噪声是禅城区交通噪声污染的主要原因。因此，只有优先发展公共交通，控制私 人车辆增长，才能从根本上解决交通噪声污染问题。禅城区摩托车过多，私人小汽车增长过快，应采取适 当措施其发展，如除执行“一户一摩”制度外，还可采取对摩托车限时、限路段通行以及提高新购车 辆上牌成本和购置税等措施［５］。同时，必须采取公交优先发展的战略，建设城区快速公交车专用道，增加 交通线路和公交车辆数量，提高公交服务质量，并发展轨道交通，如地下铁道。目前，广佛地铁的施工正 在紧咿密鼓地进行，到２０１０年１Ｏ月３０日正式开通，这对减轻禅城区道路交通压力、减少交通噪声污染 将起到非常重要的作用。 第４期 关共凑：佛山市禅城区道路交通噪声污染现状及对策 ２５ ４．３加强交通管理，加大宣传力度 一方面，交警部门要加强交通道路的监督管理，严格执行国家《环境噪声污染防治条例》及交通法 规。在交通干线交叉口设置明显的限速、禁鸣以及交通流量的标志，使车辆尽量匀速行驶，合理调整 车流量，对违反规定的要及时警告、纠正，严重的按章处罚。机动车年检时，对发动机的噪声要进行检测， 达不到噪声排放标准的不准上路［６］。坚决取缔街边占道经营、无牌经营的小贩摊点，使道路保持畅通。另 一方面，要加大交通安全宣传力度，提高市民的交通安全意识和环保意识，做到车辆、行人各行其道，减 少和避免人、车矛盾产生的偶发噪声，对驾驶员要不定期进行职业道德培训，使每个市民都能自觉遵守 交通规则，营造一个良好的交通环境，交通噪声污染自然会大大减轻。 城市交通噪声污染的防治是一项综合性的系统工程，除上述几项对策建议外，还可以采用技术措 施，研制低噪声车辆，如利用高效率的排气消声器，附加发动机隔声罩等来降低噪声［４］。只要佛山市 相关部门之间密切联系、加强合作，全体市民共同努力、持之以恒，并采取多种措施进行综合治理，相信 禅城区交通噪声污染就能得到有效的控制。 参考文献： ［１］苏文海，郭亚东．中等城市道路交通噪声污染评价与控制对策［Ｊ］．中国环境管理干部学院学报，２００４，１４（１）：３１— ３３． Ｅ２］奚旦立，孙裕生．刘秀英．环境监测［Ｍ］．３版．北京：高等教育出版社，２００４：３４８，５９７． Ｅ３］于强，刘晓黎，孙秀娟，等．大连市金州区交通噪声监测与评价ＥＪ］．辽宁城乡环境科技，２００４，２４（２）：１８—１９． ［４］施虹．大同市道路交通噪声污染的调查及防治对策ＥＪ］．雁北师范学院学报，２００４，２０（５）：５４—５６． Ｅ５－１关共凑．佛山禅城区汽车尾气污染控制对策研究ＥＪ］．环境科学动态，２００４（３）：２１—２３． ［６］金燕波．城市道路交通噪声污染及控制ＥＪ３．长春大学学报，２００５，１５（４）：６４—６５． ［７］吴天莲，程卫．浅析城市交通噪声污染及其治理［Ｊ３．云南环境科学，２００５，２４（增刊）：１５６—１５８． 【责任编辑：任小平】 Ｔｈｅ ｃｕｒｒｅｎｔ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｒａｆｆｉｃ ｎｏｉｓｅ ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ ａｎｄ ｉｔｓ ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ ｉｎ Ｆｏｓｈａｎ Ｃｈａｎｃｈｅｎｇ Ｄｉｓｔｒｉｃｔ ＧＵＡＮ Ｇｏｎｇ—ＣＯＵ （Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ ｏｆ Ｒｅｓｏｕｒｃｅ ａｎｄ Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ，Ｆｏｓｈａｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｆｏｓｈａｎ ５２８０００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｅｉｇｈｔ ｒｅｐｒｅｓｅｎｔａｔｉｖｅ ｒｏａｄｓ ｐｕｔ ｉｎｔｏ ｓｉｘｔｅｅｎ ｓｅｃｔｉｏｎｓ ｗｅｒｅ ｃｈｏｓｅｎ ｔｏ ｍｏｎｉｔｏｒ ａｎｄ ｅｖａｌｕａｔｅ ｔｈｅ ｃｕｒｒｅｎｔ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｒａｆｆｉｃ ｎｏｉｓｅ ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ ｉｎ Ｆｏｓｈａｎ Ｃｈａｎｃｈｅｎｇ Ｄｉｓｔｒｉｃｔ．Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗｅｄ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｔｒａｆｆｉｃ ｎｏｉｓｅ ｉｎ ｓｉｘ ｏｆ ｔｈｅｓｅ ｓｅｃｔｉｏｎｓ ｓｕｒｐａｓｓｅｄ ｔｈｅ ｎａｔｉｏｎａｌ ｓｔａｎｄａｒｄ ｆｏｒ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ ｑｕａｌｉｔｙ ｗｈｉｃｈ ｉｓ ７０ ｄＢ（Ａ）ｉｎ ｔｈｅ ｄａｙ ｔｉｍｅ．Ｏｎｌｙ ６６．５ ｏｆ ｔｈｅ ｃｈｏｓｅｎ ｒｏａｄｓ ｍｅｔ ｔｈｅ ｎａｔｉｏｎａｌ ｓｔａｎｄａｒｄｓ，ｗｈｉｃｈ ｉｎｄｉｃａｔｅｄ ｔｈｅ ｔｒａｆｆｉｃ ｎｏｉｓｅ ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ ｉｎ Ｆｏｓｈａｎ Ｃｈａｎｃｈｅｎｇ Ｄｉｓｔｒｉｃｔ ｗａｓ ｖｅｒｙ ｓｅｒｉｏｕｓ．Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ Ｃａｕｓｅｓ，ｓｏｍｅ ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ ａｎｄ ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ ｗｅｒｅ ｐｕｔ ｆｏｒｗａｒｄ ｔＯ ｃｏｎｔｒｏｌ ａｎｄ ｐｒｅｖｅｎｔ ｓｕｃｈ ａ ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｔｒａｆｆｉｃ ｎｏｉｓｅ；ｍｏｎｉｔｏｒ；ｖｅｈｉｃｌｅ ｆｌｏｗ ｑｕａｎｔｉｔｙ；Ｌｅｑ；ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ
