跨越电气化铁路施工方案
三、跨越架搭设方案
根据现场跨越情况，结合以往铁路跨越施工经验，本工程跨越津保电气化铁路采取搭设钢管跨越架,然后利用钢管跨越架敷设封顶网的方式进行。每个跨越档内搭设2组跨越架，具体如下：
跨越点1平行津保电气化铁路方向，按封顶网距离接触网距离不小于5m的原则搭设整体跨越架，架体宽度22m。其中新建线路两侧距离铁路护栏3m处，搭设4排钢管跨越架，排间距2m，架体高度15m。
跨越点2平行津保电气化铁路方向，按封顶网距离接触网距离不小于5m的原则搭设整体跨越架，架体宽度23m。其中新建线路两侧距离铁路护栏3m处，搭设4排钢管跨越架，排间距2m，架体高度28m。
承力索 绝缘杆 拉网绳 钢管跨越架 15米 铁路护栏 22米
跨越架搭设示意图（跨越点1）
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承力索 绝缘杆 拉网绳 钢管跨越架 5m 28米 铁路护栏 跨越架搭设示意图（跨越点2）
23米
四、跨越施工计划安排
序号 1 2 3 4 5 6 施工时间 搭设第一天 搭设第二天 搭设第三天 搭设第四天 拆除第一天 拆除第二天 现场负责人 王玉年 王玉年 王玉年 王玉年 王玉年 王玉年 施工员工 施工内容 施工人数 50 50 50 25 50 50 傅金泉、李振方 跨越架搭设 傅金泉、李振方 跨越架搭设 傅金泉、李振方 跨越架搭设 傅金泉、李振方 跨越架封网 傅金泉、李振方 跨越架、网拆除 傅金泉、李振方 跨越架、网拆除 五、跨越工艺流程
5.1 跨越津保铁路架线施工工艺流程 跨越架搭设 封顶杆搭设 展放导地线 紧线、附件安装 跨拆除封顶网、越架 施工准备
1.技术准备 2.人员准备 3.材料准备 4.工器具准备 施工结束 16
六、施工准备
6.1 技术准备
6.1.1 组织施工技术人员、安全员考察现场跨越情况，确定跨越施工技术措施。
6.1.2 编制跨越施工技术方案并完成编审批手续，经铁路相关部门审核批准后，方可执行。
6.1.3 办理铁路跨越施工申请手续，批准同意后，按铁路部门制定的时间节点组织施工。
6.1.4 组织参与跨越施工的全体施工人员进行技术交底和安全教育培训，强化参与施工人员的安全风险意识。
6.2 人员准备
施工前，明确跨越施工处主要施工负责人及劳动力安排，成立现场施工领导和工作小组，见表6.1。
6.3 材料工器具准备
6.3.1 本次跨越施工所需工器具材料见表6.2。
表6.2 津保铁路跨越架搭设材料工器具清单
序号 1 2 3 4 5
名 称 钢管 迪尼玛绳 迪尼玛绳 锦纶绳 锦纶绳 规 格 φ48 φ16*200m φ3.5*200m φ12*200m φ12*50m 单位 根 根 根 根 根 16 数量 3000 10 5 5 4 备注 搭设跨越架 铁路跨越架封顶承力索 铁路跨越架初级引绳 铁路跨越循环绳 35kV电力线循环绳
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 锦纶绳 玻璃钢管 毛竹 尼龙滑车 地钻 手扳葫芦 倒链 跨越架拉线 钢丝绳卡线器 卸扣 卡线器 地锚 铁丝 杂套子 马鞍螺栓 φ12*100m φ5 φ80 1t 3t 6t 1t GJ-70*20m U-5 1.2m*0.5m 8# 根 根 根 只 个 个 个 根 个 个 个 个 盘 根 个 10 100 30 10 40 10 6 40 10 100 4 10 2 40 50 铁路跨越架封网绳 带卡具、锁扣 封顶杆 铁路封网用 拉线用 钢绞线 导线用 6.3.2 施工前应对跨越架搭设使用的迪尼玛绳、尼龙绳、卡线器、手扳葫芦、倒链等工器具进行外观检查，迪尼玛绳破损、断股禁止使用。
6.3.3 封顶用玻璃钢管应内穿钢丝绳，防止玻璃钢管断裂，架空绳索接触铁路接触网事件的发生。
6.3.4钢管跨越架所使用的钢管，如有弯曲严重、磕瘪变形、表面有严重腐蚀、裂纹或脱焊等任一情况的，则严禁使用。
6.3.5 封网用毛竹小头直径不得小于80mm，如有青嫩、枯黄、麻斑、虫蛀以及其裂纹长度通过一节以上等任一情况的，则严禁使用。
6.4 通讯照明设施准备
6.4.1 铁路跨越架封顶网敷设需在夜间施工，根据以往铁路跨越施工经验，夜间施工铁路两侧分别配置两台海洋王自动泛光灯，以汽油发电机供电。
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6.4.2 现场主要施工人员每人配置一把强光手电筒，保证现场照明使用。 6.4.3 铁路两侧分别配置8W手持报话机，确保施工期间通讯畅通。
七、跨越架搭设施工
7.1 跨越架架体搭设
2m立杆1.2m横杆支杆拉线剪刀撑 钢管跨越架搭设示意图
7.1.1跨越架整体搭设，跨越点1宽度为22m，高度15m，跨度32m；跨越点2宽度为23m，高度28m，跨度18m。钢管跨越搭设，立杆间距为2m，大横杆间距为1.2m，小横杆水平间距为4m、垂直距离为2.4m。立杆底部设置金属底座或垫木，并绑扫地杆。
7.1.2跨越架顶端两侧设外伸羊角。
7.1.3 钢管跨越架立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于1m。 7.1.4 跨越架的搭设顺序
放置纵向扫地杆，自线路中心起依次向两边竖立底杆，底端与纵向扫地杆扣接固定后、装设横向扫地杆并也与立杆固定。固定立杆底端前应确保立杆垂直，每边竖起3～4根立杆后,随即装设第一步纵向水平杆(与立杆扣接固定)，和横向水平杆(靠近立杆并与纵向水平杆扣接固定)、校正立杆垂直和水平使其符合要求,
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形成脚手架的起始段，按上述要求依次延伸搭设。
7.1.5 立杆
立杆的搭接应符合以下要求：
搭接长度不应小于1米，应采用3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至杆端距离不应小于100㎜、并不大于200mm。
7.1.6 纵、横向扫地杆
1、脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200㎜处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
2、纵、横向扫地杆杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100㎜。
7.1.7 纵、横向水平杆
1、纵向水平杆设置在立杆内侧，步距为1.2m。
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2、纵向水平杆应作为横向水平杆的支座，用直角扣件固定在立杆上。横向水平杆两端均采用直角扣件固定在纵向水平杆上。
3、纵、横向水平杆杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100㎜。 7.1.8 剪刀撑
1、剪刀撑宽度不应小于6m，斜杆与地面倾角宜在45°。
2、剪刀斜杆的接长采用搭接，搭接长度不应小于1米，应采用3个旋转扣件固定。端部扣件盖板边缘至杆端距离不应小于100㎜。
7.2封顶网施工
7.2.1跨越架封顶网敷设5道毛竹,3米1道。 7.2.2封顶网由毛竹、卡具、挂扣、封网拉绳等组成。 7.2.3 施工准备
（1）将迪尼玛牵引绳一头先在一侧的架顶固定好，另一头放置于架底，并留有足够的接线余度，腾空后用来牵引承托钢丝绳。
（2）将毛竹按3m等间距绑扎固定于架体顶部引下来的封网拉绳上，并摆放
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整齐。
（3）在架体两侧500m处，设置车辆监护人员，摆放“前方施工车辆慢行”警示标志牌，并做好封路准备。
7.2.4 承力索、封网拉绳展放
（1）现场准备工作完成后，现场负责人下达封路命令。跨越架两侧车辆监护人员采用红白旗、刀旗等醒目标志将两侧公路临时封堵。
（2）跨越架搭设人员手持迪尼玛绳迅速通过公路，并交于架顶施工人员。架顶施工人员迅速将承托迪尼玛绳升空，并固定在架顶。使用迪尼玛绳循环绳将承力索、封网拉绳完成牵引。
（3）现场负责人下达解除封路命令，解除对公路的临时封堵。 7.2.5 封顶杆敷设
（1）施工人员在跨越架架顶，将事先安装好的毛竹利用卡扣逐根挂在承力索上。对侧跨越架上的施工人员慢慢将封顶网杆拉至公路上方。
（2）封顶网敷设完毕，两侧跨越架上的施工人员立即将封网拉绳端部锚固于跨越架顶端水平横杆上，余绳收起固定于架顶上。
（4）安装封顶网杆后，因封顶网杆的自重造成承力索弧垂增大，此时再通过手扳葫芦进一步调整弧垂，使其满足封顶网距铁路路面的垂直距离不小于8m的安全距离要求。
八、跨越架拆除施工
8.1 待旧线拆除完毕，新线展放、紧线及附件安装全部完毕后，再进行封顶网及跨越架拆除施工。
8.2 跨越架封顶网拆除施工同样在铁路部门批复的时间节点内进行。
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8.3 跨越架拆除顺序与架设相反，即先拆除封顶网杆、封网拉绳，再依次拆除承力索、循环绳和两侧的钢管跨越架。
8.4封顶网杆拆除
8.4.1 解开钢管跨越架上封网拉绳的锚固点，在铁路北侧跨越架上，施工人员将绝缘玻璃钢杆慢慢回收并逐根拆除。回收过程中，绝缘杆严禁抛掷。
8.4.2 封网拉绳的末端用循环绳送至另一侧跨越架后收回。 8.5承力索的拆除
8.5.1 在铁路一侧跨越架上，用循环绳锚固φ16mm迪尼玛绳承力索。 8.5.2 缓慢松出该侧承力索地面锚固手扳葫芦，待循环绳受力后，拆除迪尼玛绳与钢丝绳的连接。
8.5.3 在另一侧跨越架上人力拉动并回收承力索，循环绳略带张力，尽量避免循环绳或承力索与被跨物接触。
8.6 循环绳的拆除
循环绳松至地面，人工收回。回收过程中，严禁硬拉硬扯，避免损坏铁路接触网。
8.7 钢管跨越架拆除
8.7.1跨越架拆除顺序应由上而下，后绑者先拆，先绑者后拆。一般是先拆小横杆，再拆大横杆及剪刀撑，最后拆斜撑和立杆。
8.7.2 跨越架拉线的拆除也应遵循由上而下的原则，拆除平面以下的拉线不得拆除。
8.7.3 拆下的杆件、扣件应用绳索传递，不得抛掷或将架体整体推倒。 8.7.4 拆除跨越架必须统一指挥，上下呼应，动作协调。
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8.7.5 拆除与相邻人员有关联时，应告知对方，再行拆除，防止杆件坠落或碰撞相邻部位的施工人员。
8.8清理现场
8.8.1 将拆除的循环绳、拉网绳、承力索等分类回收。
8.8.2 地锚、角钢桩等取出后，所有坑、洞应予以回填，恢复其原貌。 8.8.3 清理现场剩余的绳头、铁丝头等垃圾。
九、安全保证技术措施
9.1 一般规定
9.1.1实施跨越封网与拆网，必须办理铁路营业线施工许可证。根据铁路方确定的时间段进行施工，并指派专人负责与铁路相关部门人员联系，保证作业过程中的信息畅通。铁路部门的驻站联络员和现场防护员不到位严禁施工。
9.1.2 施工方案应按规定进行编、审、批等手续，并由项目总工向全体参与施工的人员进行安全技术交底，未参加交底的施工人员不得进场作业。
9.1.3 跨越施工前应填写安全施工作业票，在工作票上详细说明施工现场危险点、危险因素及相应的安全技术措施，并告知现场施工人员。搭设或拆除跨越架应设安全监护人。
9.1.4 施工人员严格按照相关要求进行施工。所有施工人员上道作业必须穿戴防护服，劳务工必须在职工带领下才能上道作业。
9.1.5 跨越架搭设过程中，上到工序完工，需经验收合格后方可进行下到工序施工。
9.1.6 施工人员应熟悉工器具额定负荷、使用范围和使用方法。工器具使用
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前应进行外观检查，不得使用不合格的工器具。
9.1.7 施工人员在临近营业线施工必须按照规定设置防护，在专职防护人员的防护下施工。
9.1.8 施工人员班前不得饮酒，或因病服用镇静剂类药物的不得上道作业。 9.1.9铁路上方的跨越封顶设施，不得有任何容易松动、脱落的构件存在。 9.1.10跨越架搭设完毕应经验收合格后方可使用。
9.1.11 遇强风、暴雨前后应对跨越系统进行安全检查，发现隐患及时处理。 9.1.12 跨越系统安装完毕后，应每天定时检查，发现隐患及时报告并处理。 9.1.13 架线完毕后及时拆除跨越系统。 9.2 钢管跨越架搭设安全措施
9.2.1跨越架的中心应在线路中心线上，架顶两侧应设外伸羊角。 9.2.2拆除跨越架时，应由上向下逐根拆除。拆下的材料应有人传送，不得向下抛扔，不得无次序地同时进行拆除，严禁成片推倒。
9.2.3钢管整齐堆放在铁路安全保护区之外，不得堆放在防护栅栏内，材料堆放高度应低于防护栅栏1m，并指派专人看护。搬运时不得侵入铁路护栏。
9.3 封顶网搭设安全措施 9.3.1 封顶网应使用绝缘材料。
9.3.2 用作承力索的迪尼玛绳必须经过外观检查，不得有磨损现象，且应经抽样试验合格后,方可使用。
9.3.3 承力索的绑扎联结须由技工担任，并设专人检查。
9.3.4承力索地锚埋设，须经过施工计算，安装后派员24小时看护。 9.3.5 挂在架顶的支承滑车应打设双保险，即使支承滑车失效，仍能保证承
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力索不失去支承。
9.3.6 迪尼玛绳承力索连接钢丝绳后锚固于地锚，锚固后手扳葫芦应打设保险。
9.4跨越架线安全措施
9.4.1新建线路两基跨越塔每相导地线均安装双放线滑车，并用挂胶钢丝绳套包揽展放或拆除的导地线。
9.4.2 放线用牵引绳的安全系数不小于4倍。
9.4.3 导、地线展放过程中，必须保持通信畅通，应派驻经验丰富的技工对跨越网和跨越架的状态进行监测，并派员对跨越架进行24小时巡护。
9.4.4 开机前应认真检查机械设备，牵引机、张力机经试车合格，牵引系统工器具布置符合架线施工作业指导书要求，连接正确。
9.4.5 导地线展放过程中，应重点控制其高度，避免触及封顶网。 9.4.6 跨越铁路的两基铁塔进行附件安装时应打设保险。
十、危险点分析及与预控措施
10.1 封网用迪尼玛绳断裂
预控措施：迪尼玛绳使用前应进行外观检查，不得有磨损或修补现象，要避免迪尼玛绳直接与尖锐物体、粗糙表面、热源体等接触，尤其不允许产生集中摩擦发热，施工中迪尼玛绳不允许系扣进行锚固。
10.2 展放导地线时发生跑线事故
预控措施：展放导地线使用的工器具设备，均应在检测有效期内，使用前应进行外观检查，重要连接工器具，如钢丝绳网套、连接器等，应进行拉力试验。
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10.3 导地线展放过程中滑车掉落
预控措施：跨越档两基铁塔顺线路方向均应悬挂双放线滑车。 10.4 封网用U型环掉落
预控措施：封网时使用的U型环连接方式应符合要求，动绳严禁使用在U型环销子一端。
10.5 跨越架架体倾倒
预控措施：搭设跨越架，应按要求及时安装剪刀撑和拉杆，架顶与封网网连接处，应对架体补强。拆除跨越架时，应自上而下拆除，严禁整体推倒。横梁（假横担）悬挂，应安装保险措施。
十一、文明施工及环境保护措施
11.1 严格执行国家有关环境保护的法律、法规，提高施工人员的环境保护意识。
11.2跨越施工现场的布置应提前做好策划，在满足安全施工的前提下尽量减少施工占地；施工作业人员必须从事先规划好的施工通道内进出，不得随意踩踏。
11.3 施工现场应设临时厕所、垃圾桶，配置急救箱和相关的药品。 11.4 施工场地做到工完料尽场地清，所有施工垃圾必须统一回收处理。 11.5 机动绞磨、钢丝绳等工器具与地面不得直接接触，应用彩条布进行隔垫，以防油污渗入土中。不得在施工现场熔化、焚烧有毒、有害、有恶臭气味的废弃物。
11.6 合理选择牵张场地，因地制宜地进行场地布置，避免大规模平整施工场地。
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11.7 合理选择、设置及开挖施工用地锚坑，减少植被的破坏，跨越施工结束后及时对地锚坑进行回填。因施工而开挖的临时道路应及时恢复为原有地貌。
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附：跨越点1：跨越架搭设施工计算书
1、跨越架宽度：
Bb6
sin式中：
B：跨越架计算宽度，m；
：交叉跨越角，取值82°；
b：跨越架所遮护的最外侧导地线在横线路方向的水平距离，取值15m。
经计算：B15622m
sin82本次施工取值22m。
2、跨越架高度：
Hh1Dminfd
式中：
h1：津保铁路距搭设跨越架的地面高度，7m； Dmin：封顶网与被跨铁路的最小垂直距离，取值5m； fd：封顶网弧垂，取值3m。
经计算：Hh1Dminfd35715m 本次施工取值15m。
3、跨越架跨度：
架面距离津保铁路护栏水平距离5m，护栏至铁路路基8m，铁路路面宽6m，跨越架跨度最终确定为（5+8）*2+6=32m。
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跨越点2：跨越架搭设施工计算书
1、跨越架宽度：
Bb6
sin式中：
B：跨越架计算宽度，m；
：交叉跨越角，取值67°56′；
b：跨越架所遮护的最外侧导地线在横线路方向的水平距离，取值15m。
经计算：B23m
sin6756′156本次施工取值23m。
2、跨越架高度：
Hh1Dminfd
式中：
h1：津保铁路距搭设跨越架的地面高度，20m； Dmin：封顶网与被跨铁路的最小垂直距离，取值5m； fd：封顶网弧垂，取值3m。
经计算：Hh1Dminfd205328m 本次施工取值28m。
3、跨越架跨度：
架面距离津保铁路护栏水平距离3m，护栏至铁路路基3m，铁路路面宽6m，跨越架跨度最终确定为（3+3）*2+6=18m。
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