金坛市延政西路西延新建工程项目
承包单位 江苏广亚建设集团有限公司 合同号 监理单位 江苏旭方工程咨询监理有限公司 编 号
施工技术方案报审表
Ａ－3
致（驻地监理工程师） 朱祥林 先生 ： 现报上 金坛市延政西路西延新建工程路基填筑96区6%石灰土首件
工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表。 承包人： 年 月 日 驻地监理工程师审查意见： 同意 修改后再报 不同意 驻地监理工程师： 年 月 日
金坛市延政西路西延新建工程
路基填筑96区6%石灰土
首 件 工 程 施 工 技 术 方 案
编制：
审核： 审批：
江苏广亚建设集团有限公司 延政西路西延新建工程项目经理部
2014年6月
目录
1.工程概况 ...............................................................................................................................4 2.编制依据 ...............................................................................................................................4 3.首件（试验段）施工目的...................................................................................................4 4.首件（试验段）的选择.......................................................................................................5 5.试验段日期安排 ...................................................................................................................5 6.试验段的准备工作...............................................................................................................5 7.6%石灰土填筑施工工艺.....................................................................................................7 8.试验段数据整理与分析.......................................................................................................9 9.松铺系数的测定 .................................................................................................................10 10.质量保证措施 ...................................................................................................................10 11.安全生产及环境保护.......................................................................................................10
路基填筑96区6%石灰土试验段施工方案
1.工程概况
延政西路西延（S240~S239）新建道路工程，位于沿江高速公路与金武路之间，路线起于S240与环湖北路交叉口处，终于武进区S239与已建延政西路交叉处，路线全长12.586km，金坛段12.125km，武进段461m。
本工程远期采用城市快速路标准，主线设计速度为80km/h，辅道设计速度为40km/h。路基全宽62.5m采用9m辅道+6m侧分带+32.5m主线+6m侧分带+9m辅道，辅道外侧设置15m绿化带。行车道、路缘带、硬路肩及侧分带路拱横坡为2%。近期按照双向四车道的一级公路标准设计，并预留30m绿化流转用地，待远期辅道建成后恢复为双向六车道。近期设计速度为80km/h，断面形式为4.25m硬路肩+2*3.75m机动车道+0.5m路缘带+8m中分带+0.5m路缘带+2*3.75m机动车道+4.25m硬路肩=32.5m(路基全宽)。
本标段路堤边坡坡率为1:1.5，护坡道宽度为1.0m。标准段横断面结构层为路面结构：4cmSMA-13上面层+8cmSup-20下面层+0.6cm稀浆封层+透层油+36cm水稳碎石+20cm10%灰土，路基结构为：当填筑高度H<1.53m时：80cm6%灰土（压实度96%）+20cm4%灰土（压实度94%）+原地面20cm掺4%灰土处理（压实度90%），当路基填筑高度H>1.53m时在路基中部采用4%灰土填筑压实度按（80~150cm以内）94%, 150cm以下93%，路床80cm6%灰土（压实度96%）不变。
2.编制依据
2.1延政西路西延新建道路招标文件、施工图纸、参考资料等； 2.2《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 2.3《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；
2.4交通部颁发的公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件；
2.5本公司施工相类似工程的施工经验及各工区现有的人员、机械、设备力量。
3.首件（试验段）施工目的
3.1．通过试验段来确定各种施工参数：
3.1.1.机械的配备（挖机、短驳车、推土机、装载机、划犁、小宝马（大宝马）、平地机、压路机、洒水车、人工等配置是否符合要求）。
3.1.2.土方的松铺厚度（松铺系数），单位面积消石灰的用量。 3.1.3.划犁、小宝马（大宝马）拌合灰土的遍数。 3.1.4.填料开始碾压时的最佳含水量。 3.1.5.压路机的碾压遍数。
3.1.6.根据试验段施工质量、安全、进度情况，确定各类施工参数，并指导其他段落施工。
4.首件（试验段）的选择
延政西路西延新建工程96区6%灰土首件（试验段）施工根据报验段落划分选择位于我项目三工区范围内的里程桩号K6+009.51~K6+304.75右幅段落，该施工段落总长度295.24m,其地质主要为黏土，含水量低，可塑性强，承载力较高，且本项目三工区从前期施工情况来看施工质量意识较高，施工质量情况较好，此段落在全线的施工报验段落划分中具有代表性意义，所以选择此路段作为路基6%灰土首件试验段。
5.试验段日期安排
计划开工时间：2014年6月9日 计划完工时间：2014年6月12日
6.试验段的准备工作
6.1．人员
施工现场管理人员、技术负责人、专业工程师和机驾人员等已全部到位，且全部持证上岗。
试验段现场管理技术人员一览表
姓 名 程国红 陈玉虎 屠叔寅 朱红伟 职 务 项目经理 项目总工 试验工程师 现场施工负责人 职 称 工程师 高级工程师 工程师 工程师 分 工 项目全面负责 全面技术指导 试验检测负责 全面安排人员机械设备现场施工总指挥
殷康 刘 亮 许云竹 马 猛 6.2．技术准备
工程科 工程科 安全主管 测量主管 技术员 技术员 技术员 技术员 现场质量监督 现场技术指导 现场安全负责 现场测量负责 我部由项目总工陈玉虎组织所有参与施工段的工程技术人员进行了96区灰土填筑施工技术交底，认真学习了有关技术规范、施工图纸，并由项目部安全员向所有施工人员进行安全技术交底，告知潜在危险源及施工中注意事项。 6.3 材料准备
在施工前我部三工区已在现场施工好的K5+900~K5+970段4%灰土路基上开挖雨水管道沟槽的约2000m3土方。现场在K5+970桩号处施工便道南侧平整一块产地30*30m专门用于石灰堆放和消解。 6.4．机械准备
我部对施工机械注重维修、保养工作，现所有机械性能良。
施工机械设备一览表
机械名称 推土机 振动压路机 平地机 自卸汽车 三轮压路机 挖掘机 桦犁 路拌机(大宝马) 洒水车 全站仪 水准仪 烘箱设备 灌砂筒 其他设备
规格 TY160 25T PY185 6T YZ21-25 EX300 BM200 WBZ21 CG8100 TCR905L DSZ2 数量 1台 1台 1台 5台 2台 2台 2台 1台 1辆 1台 1台 1套 1套 性能 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 备注 视现场需要增加
7.6%石灰土填筑施工工艺
（1）、施工工艺流程：
6%石灰土试验段采用路拌法施工。路基填筑施工工艺流程如下：
备 推 土 机 整 平 轻 压 平 地 机 粗 平 摊 铺 石 灰 拌 合
施 工 准 备 施 工 放 样 料 、 摊 铺 土 整 形 碾 压 检 测 养 生 （2）、施工放样
经对下层路基高程进行复测，符合设计及规范要求，并经监理工程师同意后，在土路基上恢复中线及边桩，每10m设一断面桩，其次是进行水准测量，在两侧边桩上用红油漆标出石灰、土层虚铺定边缘的设计高。 （3）、备料
①、填料所用的石灰为新购置生石灰，原材料进场后集中堆放，堆放时间过长时，应覆盖封存。素土原路基土方。
②、填料所用的生石灰选用Ⅱ级以上新鲜块灰，使用前7～10天浇水充分消解并人工过筛，消解的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不得过湿成团。石灰颗粒直径应小于5mm，不含未熟化生石灰块及其它杂质，并应尽快使用。
③、经工地试验室至土源处取土进行重型击实试验6%石灰土的最大干密度ρ
dMax
=1716kg/m3，最佳含水量ω0=17%。 （4）、素土摊铺及松铺厚度的确定
我段路床拟按20cm每层控制石灰土成品的厚度，上土布料前，用白灰按桩号每30m
洒一道石灰线标识于填筑底面上,采用渐进式摊铺法，填料的摊铺的厚度及边界以挂线控制。
根据以往经验，试验段松铺系数暂定为1.25。石灰土压实厚度为20cm，则石灰土松铺厚度为20×1.25=25cm。
每m2压实成型后的石灰土中石灰的重量为： B=H×1m×ρ
2
dMax
×C×1.3（石灰掺量系数）×96%=0.20×1×1716×1.3（掺量系数）
×96%×5.5%（石灰与土质量比）=23.55kg
B：压实成型后每平方米石灰土中石灰的重量；
C：石灰土中消石灰含量C=5.5%； H：压实厚度，20cm； ρ
dMax
：6%石灰土的最大干密度。经工地试验室重型击实试验，ρ
dMax
=1716kg/m3。
现场用挖掘机装4斗（每斗约为1m3）消石灰过镑后重量为3.06T，消石灰的天然比重ρ
消石灰
=765kg/m3。
消石灰
消石灰的松铺厚度=（B÷ρ）÷1m2=（23.55÷765）÷1=3.1cm。
素土的松铺厚度=石灰土的松铺厚度-消石灰的松铺厚度=25-3.1=21.9cm。每格卸土0.219*30*17.05=111.5 m3。
采用2台挖掘机在进场备土位置装土，5辆自卸汽车运至施工段落。设专人指挥将土按每个灰格卸27车左右（6t自卸汽车每车约装4m3），且卸土间距均匀一致。推土机将每车土在每个灰格内均匀推平，力求层厚能均匀一致。同时，注意在摊铺过程中，安排专人将未充分消解的块状石灰及土中杂物拣除。
上土完成后，视土的含水量情况，若含水量太大需用桦犁将土方犁开晾晒，按照确定的松铺厚度和放样的标高，先用平地机进行粗平，压路机稳压一遍，即可进行掺灰施工。
（5）、布格及掺灰
在已经初平的路基面上使用石灰按桩号每30m划出灰格线。用安排一台挖机在消石灰堆场装车，自卸车定量（每车装运4挖掘机斗石灰）将石灰运至施工现场。每车石灰的摊铺面积为：
S=（A÷（1+ω石灰））÷B=（3060÷（1+3%））÷23.55=126.15m S：每车摊铺面积；
A：每车石灰重量，约为3060kg。
ω石灰：消石灰的含水量。经过工地试验室试验检测，ω石灰=3%；
经计算，每车石灰的摊铺面积为122.56m2。石灰土试验路段的平均宽度为17.05m，平均每个灰线段落卸4车石灰。
用平地机配合人工均匀摊铺每方格内的石灰，并复查厚度是否适中。为保证石灰剂量均匀，石灰摊铺厚度应基本一致。 （6）、拌和与洒水：
①、本合同段采用路拌机拌合灰土。石灰摊铺均匀后人工拣出石灰中的石块及少量成团消石灰（如消石灰含水量大会存在较多湿团，应将消石灰进行晾晒至含水量适中
2
时再进行拌合，避免拌合与碾压后存在较多小石灰颗粒，石灰与土不能拌合均匀将影响到石灰土的质量），拌合一遍后检查石灰剂量及含水量，如含水量及灰剂量均满足要求，再进行第二次拌合，再次拌合超深1-2cm以消除素土夹层,拌合中采取每30~50m用人工配合挖坑检查是否有素土夹层,最终拌合后灰土混合料均匀,颜色一致,无素土夹层。
碾压前进行灰剂量检测，如经检测灰剂量不满足要求，要再次布灰，补足石灰后再次拌合，若拌合一遍后检查含水量偏小，计算所需加水量，用洒水车进行洒水，然后再次进行拌合；若拌合一遍经检查后发现含水量偏大，灰土经过适当晾晒后再进行拌合施工。最终经检查含水量、灰剂量、拌合均匀性均合格后用平地机进行精平。 （7）、整形与碾压：
填土在摊铺、平整工作完成并且整个工作面表面平整度达到要求后方可进行压实工作。用25t振动压路机先静载碾压1遍，同时采用震动压路机震动碾压2遍，采用25t三轮压路机碾压5遍，碾压工艺为先慢后快、由弱振至强振碾压，压路机碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，纵向进退式进行，直到达到压实要求；碾压过程中应错轮1/4轮宽以上，碾压后进行标高、压实度（灌砂法）检测。若达不到设计压实度96%的要求.需进行复压，直到压实度达到设计要求.然后进行纵断面高程、宽度、平整度、横坡、边坡等的检测。 （8）、养生
a、待检测合格后，进行保湿养生，养生期不少于7d，养生要及时，在碾压结束经压实度检验合格后立即开始养生。 b、养生期间，禁止重型车辆通过。
c、养生期结束后，方可进行下一层石灰土的施工。
8.试验段数据整理与分析
施工过程中跟踪检测填料含水量、压实度(灌砂法)等变化情况，绘制各种数据的变化曲线，记录施工机具配套、人员组织安排情况，并对路基进行监控与观测，采集详实的试验数据，并对各种数据及时整理分析，确定合理的机具配套与作业组合方式，为试验段总结提供依据。
9.松铺系数的测定
松铺系数测定由测量工程师完成，在填料摊铺前，测量好下层后，石灰土摊铺完成后，测量好对应点高程，碾压经检测合格后，同时测量其对应点高程。 松铺系数=（松铺高程-下层高程）/（压实后高程-下层高程）。
10.质量保证措施
（1）在进行素土整平时，一定要控制好素土的松铺厚度。
（2）在进行素土含水量调整时，一定要控制含水量略大于最佳含水量2%～3%。 （3）在进行灰土拌和时，一定要控制好三个要点： ①拌和深度。超拌深度不小于1cm，以利于上下层粘结； ②拌和的均匀性。拌和后灰土层就颜色一致，无灰条、灰斑。
③土的颗粒组成控制在10mm以下，否则这些没有充分改良的颗粒在遇水后会照
样膨胀，从而影响路基质量。
（4）在进行灰土整平时，一定要控制好大面平整度、路拱横坡度和中、边桩高程，严禁薄层贴补。
（5）在进行灰土碾压时，一定要控制好碾压方式、碾压速度和遍数。 保证每道工序均在受控状态，本项目建立了质量管理小组； 组 长：程国红
副组长：陈玉虎 朱红伟
组 员： 张 鹏 屠叔寅 刘 亮 殷 康 马 猛 潘玉其 组长职责：负责全面的施工管理；
副组长职责：负责制定整体施工方案和质量检查方案，其中为屠叔寅总质检工程师； 组员职责：负责全面的监督落实现场是否按照方案施工，并且在自检合格后报请监理工程师验收，负责施工过程中的质量监督和检查。
11.安全生产及环境保护
根据路基的施工特性，我们对安全事故的发生可预见性进行了分析，通过组织人员学习和教育来避免安全事故的发生。
危险源辨识及控制
序号 生产活动 危险源 可能发生的事故 控制措施 1、作业区及施工场所管理 闲杂人员进入作业区标识、标牌设置不到位、重点部位管理不到位 时设置标示人员伤害、火灾或爆炸 牌 2、重点部位多检查并设警示牌 1、定期对机致残、死亡 械进行检查 2、定期维护 1、及时安装无明显机械标识 机械伤害 车辆倾翻 翻车 标识牌 2、经常平整道路 3、加宽会车处 1.运输车辆、平地机、装载1、限速行驶 遇车相撞，出现车辆事故 2、必须持证上岗、严禁酒后、疲劳时驾驶车辆 责任 单位 责任人 1 路基土方组 刘亮 2 机械操作 机械故障、未使用或不正确使用防护用品 路基土方组 殷康 3 施工便道 道路不平 相互错车处 路基土方组 殷康 5 车辆伤害 机等车辆超速行驶 2.司机无证驾驶，酒后驾驶 3疲劳驾驶 路基土方组 刘亮 环境保护措施
1、石灰车辆运输应将灰进行覆盖
2、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。
3、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中。也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。当雨水过多时，及时对施工周边进行合理排水，以防冲毁农田 4、对洒灰时，洒灰人员应戴口罩、手套、穿胶鞋、防护服等防护用具。
5、尽量避免大风天气摊灰，减少对周面农田的污染，当避免不了有风天气时将对灰进
行覆盖（用彩条布或地膜）。
6、施工便道根据地形做好雨天排水，在干燥气候下定期洒水避免扬尘。
