2010年长安大学道路工程考研试题(回忆版)

学院：公路学院

专业：道路与铁道工程 科目：道路工程

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【第一版本】

1. 保证公路路基压实质量的措施？

2. 试述公路挡土墙的类型，重力式挡土墙设计的验算项目？ 3. 确定路基回弹模量的意义，方法？

4. 分别给出适用于高速、二级及四级公路的一个路面结构组合。 5. 试述沥青混合料配合比设计的过程。

6. 试述我国水泥混凝土路面设计中对环境因素的考虑。 7. 设计速度的确定，应如何确定？

8. 从上，下坡两方面论述纵断面设计最大坡长的原因。 9. 选线的三步骤及每步的目的。

10. 圆曲线的优势，设计时如何采用圆曲线半径。

【第二版本】

1. 简述提高路基压实度的方法？

2. 挡土墙的种类和重力式挡土墙的验算内容。 3. 获得路基回弹模量的作用和确定方法。

4. 设计高速公路，二级和四级公路的一种路面结构。 5. 简述水泥混凝土路面设计时对环境因素的考虑。 6. 简述沥青混合料配合比的设计过程。

7. 简述圆曲线的优点和道路设计时如何选择圆曲线的半径。 8. 试从上坡和下坡两方面简述不能采用坡长过长的原因。 9. 道路选线三个主要步骤和每个步骤主要解决的问题。

10. 简述设计速度的作用和道路设计时选用设计速度时考虑的因素。

【参】

一、答：

《路基路面工程》中关于路基压实在第三章（一般路基设计）P68及第八章（土质路基施工）P236中

二、答：

按挡土墙的位置不同分为：路堑挡墙、路堤挡墙、路肩挡墙和山坡挡墙等。 按挡土墙的墙体材料不同，分为：石砌挡墙、混凝土挡墙、钢筋混凝土挡墙、砖砌挡墙、木质挡墙和钢板墙等。

按挡土墙的结构形式不同，分为：重力式、半重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、锚杆式、拱式、锚定板式、桩板式和垛式等。

七、答：

设计速度是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。

设计速度是决定道路几何形状的基本依据。道路的曲线半径、超高、视距等直接与设计速度有关。同时也影响车道宽度、中间带宽度、路肩宽度等指标的确定。

各级公路设计速度应根据公路的功能、等级及交通组成，结合沿线地形、地质等状况，经论证确定。

八、答：

①汽车在长距离的陡坡上行驶时，行车速度会显著下降，甚至要换低速档克服坡度阻力，使车辆间相互干扰增加，通行能力下降多。易使水箱沸腾，爬坡无力。

②下坡时，则因坡度过陡，坡段过长频繁刹车，影响行车安全。