２０１４年第１０期 （总第２４８期） 黑龙江交通科技 Ｈ ＥＩ ＬＯＮＧＪ ＩＡＮＧ Ｊ ＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．１０，２０１４ （Ｓｕｍ Ｎｏ．２４８） 关于公路涵洞施工技术要点探析 李坤静 （贵州省通力达公路工程监理咨询有限公司） 摘要：随着社会与经济的不断发展，我国的公路等基础设施不断完善。涵洞是公路的修建中较为常见的构 造物之一，公路在跨越沟谷时必须选择使用涵洞，其主要目的是排水。结合多年公路涵洞施工经验，对公路 涵洞的施工技术要点进行了详细的分析，简单探讨了不同结构形式与不同材料的涵洞所需要使用的施工技 术，以供同行业交流。 关键词：公路涵洞；施工技术；要点 中图分类号：Ｕ４１６．１ Ｏ引 言 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１４）１０—００５２一Ｏ１ ２．３闪光对焊 在对公路涵洞进行修建之前，要对设计路段的水文、地 形情况和土质情况等等进行实地勘测，从而根据实际情况制 定较为科学的施工方案。虽然涵洞在整个公路建设中所占 的比例比较小，但是其对整个公路的施工质量有着及其重要 的意义。在公路涵洞施工时，应该依照设计方面的要求，将 标准化施工落实到施工中的各个环节，规范施工工艺，严格 管理施工现场，强化安全工作，加快施工进度。在保护工程 项目的工期的基础之上，切实提高工程项目的质量，注重工 程项目的施工安全。 １公路涵洞施工准备工作 在施工之前，应该做好较为全面的准备工作。工程项目 所需要使用的机械进入施工现场之后，测量人员应该立即放 出涵洞开挖基坑与基顶的边线，开展放样工作时，要有相关 人员进行全面仔细的记录。此外，工程项目测量人员在测量 时要做好准确和详细，上交详细准确的数据。 其后，要使用机械开挖与人工开挖两者结合的方式对涵 洞基坑进行开挖。首先，可以使用机械开挖的方式进行开挖 工作，当基坑距离基底约为２０ ｃｍ的时候，再使用人工开挖 的方式进行开挖，一般情况下，在进行开挖工作时，放坡比例 设置为１：２，避免超挖回填状况的发生。假如进行了不达标 的回填夯实工作，就会导致沉降，为公路涵洞施工带来浪费。 另外，在施工的过程中，必须要将基底水排到基坑以外，此时 可以使用潜水泵，只有这样，开挖后的土方才能推出公路涵 洞的施工场地。在对基坑底部杂物进行清除时，还应该对其 进行平整处理，避免淤泥与杂物的出现。根据相关人士进行 的基地承载力试验可知：在基底承载力不能满足工程项目施 工设计要求时，就必须采取一定的措施来处理基底，否则会 对施工质量造成不利影响。通常情况下，可以采取下列措施 来对其进行处理：首先，使用片石将底部封住，其次，分层开 公路涵洞施工中，钢筋应该使用闪光对焊的方法，保证 钢筋直径大于等于３５ ｄ，长度不能低于５０ ｃｍ，而该范围内的 接头不得超过５０％。 ２．４加入塑料垫块 在钢筋绑扎之后，还要适当加入塑料垫块或者是小型的 水泥砂浆垫块，避免受保护层厚度的而对质量造成影 响。 ２．５钢筋骨架的尺寸检查 在钢筋骨架绑扎好之后，还应该对钢筋骨架的尺寸进行 定的检查，一般情况下，钢筋与模板之前不能有间距，如果 出现间距要将其控制在施工规范与设计允许的范围之内。 一３公路涵洞模板工程施工技术 在公路涵洞施工的过程中，经常会使用定型钢模板，一 般情况下，模板施工中的脚手架都是碗扣式支架，斜向的为 普通脚手架，这样才能符合公路涵洞模板施工设计中截面形 式的要求。在公路涵洞施工中，模板施工是最关键、最重要 的环节，如果不对此加以控制，很有可能引起水泥混凝土质 量降低，此外，还会在一定程度上影响构造物的外观。在钢 筋绑扎工作结束以后，要使用吊车将之前已经拼装完成的模 板吊装到施工所需位置，每次吊装应该保持在２—４ ｍ左右。 公路涵洞施工中的模板进行使用之前，一定要开展防锈工 作，必要时可以为其涂上脱模剂，在支模工作开战之前，应该 把支承部位的顶面所使用的模板底座位置采用水平尺及砂 浆进行找平，保证施工中模板的垂直度，避免涵洞地步混凝 土出现烂根的状况。施工过程中，还可以采取在模板螺栓借 口处放置海绵条的措施，避免出现漏浆与跑模的现象。 ４公路涵洞的混凝土工程施工技术 ４．１施工前的准备 展碎石填筑、碾压工作，每层需要灌砂并且用水冲密实。 ２公路涵洞中的钢筋工程施工技术 ２．１钢筋定位架安装 在对钢筋进行绑扎前，应该搭设好脚手架，并且将钢筋 定位架安装好，进而保证钢筋预埋的垂直度与位置能够达到 施工规范中的有关要求。 ２．２钢筋位置确定 在进行公路涵洞的混凝土施工之前，应该在台身模板与 基础交接外置使用Ｍ１０的砂浆来进行堵漏，避免振捣时出 现了漏浆的现象，另外，砂浆量一定要充塞密实。还应该控 制好施工现场的坍落度，以免混凝土表面有灰线出现。 ４．２使用搅拌机进行搅拌 公路涵洞的施工人员在绑扎钢筋时，首先，要与图纸进 行仔细的校对，确定图纸中钢筋的品种、规格和数量；其次， 工程项目测量人员确定钢筋的高程和位置，开展预埋钢筋的 工作。在进行公路涵洞测量和施工时，都应该派遣有关监管 人员进行全面仔细的记录。 收稿日期：２０１４—０７—２７ ・公路涵洞中的混凝土工程应该采用搅拌机开展拌料工 作，还要运用吊车的料斗开展装料工作再开展混凝土浇筑工 作。在条件允许的情况下，还可以使用９０Ｂ的水泥混凝土泵 车进行浇筑工作。在进行混凝土上料与施工时，施工人员要 佩戴安全帽，保证施工安全；技术人员应该对水泥混凝土的 配合比进行严格控制，特别是水灰比，因为在使用吊机吊料 进行浇筑时，如果不能控制好水灰比，就很有可能出现离析 （下转第５４页） ５２・ 总第２４８期 黑龙江交通科技 第１０期 有明显的差异，要根据工程技术需要结合实际施工进度和成 本进行计算。新旧沥青成本计算依据如下。 旧沥青混合料材料的成本核算：旧材料材料可通过对旧 沥青面层铣刨后运输至拌和场获取，按现行铣刨２—３ ｅｍ油 面层价格为２—３元（包括铣刨、运输）计算，每吨旧沥青混 合材料的生产成本为４０．８（１００／２．４５）元。 的不良影响。其中老旧材料不仅占用大量土地面积，也对生 态环境构成威胁。 ３．４社会经济效益 沥青路面冷再生技术，给建设工人带来不良影响。由于 施工过程中不存在沥青烟气，建设工程人不必担心身体健康 问题。工人可在较为适当的环境下工作，不必再去克服高温 根据现有的热再生沥青混合料中参加２０％旧的沥青材 作业环境，减少发生职业病的可能性及社会福利方面不必要 料，在原有混合料基础上进行分析，生产每千ｔ热再生沥青 的开支；不需加热保温。其次该技术的应用，提升了工人的 混凝土混合料（３０％ＲＡＰ材料），可节约５９ ４１３元，每吨节约 工作效率，缩短工期。在有限的时间内获取更多的经济利 费用５９．４１元；按目前沥青混凝土成品价格１ ０００ ｍ 计 益，进而增加更多社会效益。沥青技术的调整技术，提升公 算，可节省生产成本１４．５６％。厂伴沥青热再生主要用于路 路运行速度，降低了交通事故发生的可能性，节省运输成本。 面下层，现行的道路沥青路面下层为５ ｅｍ厚，按每年的道路 ４结束语 维修面积计算，将节约工程投资２．８９亿元。 将沥青路面再生技术应用到路面改造中，每年可节省大 量工程成本支出，同时也可减少废料排放。这样不仅节约成 ３．２资源节约效益 当前我省沥青混凝土土路面长度约为６ ０００ ｋｍ，路面宽 本，也在一定程度上避免对环境造成污染，可将经济效益和 ２１ ｍ、１２ ｍ、９ ｍ不等，面层基本厚度为１８ ｅｍ、１０ ｅｍ、８ ｅｍ。如果 社会效益完美融合一起，具有良好应用前景。沥青路面再生 将沥青的使用寿命为１Ｏ年左右，每年需要维修的道路占总路程 技术的广泛应用，是我国开展资源节约型公路建设重要体 符合现阶段我国公路建设基本国情。本文通过总结沥青 的１０％左右。按高速公路路面宽２１ ｍ，国省干线沥青混凝土路 现，面宽９ ｍ，每年需要维修的总面积达３ ０００万ｒＩ１ｚ。此外传统的 路面再生技术，分析该技术在公路路面改造中的应用，旨在 道路维修方法采用的是除面层后加普基层的方法，如果按现有 更好为路面改造提供新方向。 参考文献： 的高速公路上层厚度４ ａｍ，沥青混凝土厚度８ ｅｍ，沥青碎石厚 度为５ ｅｍ，那么每年产生的废旧材料估计为４０７万ｔ，如果加铺 ［１］李丽．旧沥青路面冷再生在公路建设应用中的经济效益分析 ［Ｊ］．大众商务，２０１０，（１２）：８２—８３． 层２０ ｅｍ基层混合材料，则需要１ ２９６万ｔ，新加的铺面层和基 陈小娟．全寿命周期成本下的沥青路面冷再生经济效益评价 层，每年需开采石料１ ７００万ｔ，按添加３０％ＲＡＰ料，ＲＡＰ料油 ［２］［Ｊ］．兰州交通大学学报，２０１０，（１２）：５７—６Ｏ． 石比４％计算，每年可节约沥青４．７万ｔ。 一３．３环境保护效益 ［３］董磊，葛折圣．资源节约，环境友好型沥青路面材料与技术 综述［Ｊ］．市政技术，２０１０，（１）：１４０—１４３ ［４］燕波，肖立军，王炳新．沥青路面热再生施工技术的研究［Ｊ］． 城市建设，２０１２（８）：１７８—１７９． ［５］ 朱建东．沥青路面现场热再生工艺在沪宁高速公路的应用 ［Ｊ］．华东公路，２０１２，（６）：７—１Ｏ 传统的道路维修方式没有将原有的材料充分利用，不是 废弃就是埋在路基内，不仅浪费了原有的资源，并且造成严 重的环境污染。沥青材料由于化学效应，在自然条件下很难 分解进而降低周边饮用水的质量。在生活水平不断提升的 基础上，沥青路面再生技术有效减少施工材料、减少对环境 （上接第５２页） 现象，另外，对外观也会造成一定的影响，甚至有蜂窝麻面现 象出现。 ４．３使用插入式振捣器进行分层振捣 在浇筑混凝土时，应该运用插入式的振捣器开展分层振捣 工作，施工过程中，施工人员应该将浇筑自由下落的高度控制在 层的方法进行相应的处理。 （３）在施工过程中，当涵顶覆土高度小于０．５ ｍ时，严 禁任何机械通过。 （４）针对浆砌片石施工而言，施工人员要对其基础的厚 度进行保证，在基础施工完成只够，进行墙身的砌筑工作，此 时，一定要重视砌浆砌的质量，需要石头丁石顺石的放，一般 可以一丁一顺，条件差点也得两顺一丁。 ２ ｍ之内的范围中，并且对水灰比进行严格控制，采取此种措施 可以避免离析现象的发生。此外，施工人员在进行混凝土浇筑 时应该将严格控制高度在３０ ｅｖａ上下的范围，保证水泥浆不会 喷洒到模板与钢筋上面。还要保证接柱栓能够一次性，较为连 续的浇筑，还要对其进行及时的保养与护理，保证公路涵洞施工 中混凝土外观质量符合相关规定中的要求。 ４．４结合气温与混凝土特性进行拆模 （５）对砂浆的质量进行合理控制，砂浆需要饱满，保证 水泥量足够，另外，要预留沉降缝，且一定要竖直，缝内需要 填充沥青麻絮。 （６）在公路涵洞施工的现场，必须设置配电箱，而且进 出电缆线必须配备套管，电线进出不能出现混乱。不允许采 取花线或者塑料胶质线，而且不能将导线随意的拖拉或者直 接绑在脚手架上面。 ６结语 在进行拆模时，不仅要结合当地的气温，还应该考虑到 混凝土的特性，避免因强度过高而损坏模板。在混凝土浇筑 结束的１２ ｈ之内才可以在涵顶浇水，此外，还应该覆盖一层 塑料膜，达到初步保养与护理的效果。一般情况下，拆除模 板的时间应该为１２～４８ ｈ，要依据天气变化进行具体分析。 在拆模期间，要对混凝土表面与棱角进行重点保护，保证其 外观质量。 ５涵洞施工注意事项 （１）在公路涵洞正式施工之前，应该对桩号与涵底高程 进行实测，必要时应该征得相关部门的同意，检查是否符合 设计标准。 （２）在开挖涵洞底部基坑之后，其地基承载力如果不能 综上所述，公路涵洞施工虽然是公路施工中较小的构造 形式，但是其对公路施工质量有着非常重要的作用与意义。 现在的涵洞施工技术还有很多不完善的地方，有待施工技术 人员进一步的完善和提高，进而促使涵洞施工的各个环节的 质量都有所保障。 参考文献： ［１］公路工程质量检验评定标准（ＪＴＧ Ｆ８０／１—２００４）［Ｓ］．中国人 民共和国行业标准． ［２］公路桥涵施工技术规范（川０４１—２０００）［Ｓ］．中国人民共和 国行业标准． 达到设计方面的要求，必须使用各种办法来加强地基承载 力，一般情况下可以使用在基底设置碎石垫层或者砂砾石垫 ・［３］ 滕忠来，李建设．公路桥梁涵洞隧道工程施工技术应用［Ｊ］．中 华民居（下旬刊），２０１３，（６）：２６—２７． ５４・
