抓斗式挖泥船疏浚施工工艺流程
一、疏浚前准备 1、航道疏浚前,应组织测量人员对航道原始断面进行测量,并通知监理工程师现
场见证，项目部对测量数据详细记录,并绘制原始断面图报监理工程师签证。
2、根据设计图纸用毛竹杆标识航道底宽线,坡顶线标志，标志应稳定牢固 3、卸泥地点的确认 卸泥区为设计位置或业主指定位置，开工前报监理工程师及建设单位审批 二、抓斗式挖泥船疏浚施工工艺流程
疏浚工艺流程图
施工船舶、设备进场
ＧＰS 覆测已知点解 算参数，设立导标
施工展布、船 舶定位.
ＧPS指引,通过收放各 绞车将船移动到指定位置。 泥驳在挖泥船放好锚后就可系靠。
挖泥船试挖后根据土质确定挖掘方案,正式开挖。施工过程 中注意保证超宽超深， 各斗位间重叠 1／3～1/4 斗宽，确保不
挖 泥 、 装泥
漏 挖.施工中随时留意水位和触底深度，当前施工区域达到要 求后再进行挪船。每次挪船横向不超过 2ｍ，纵向不超过斗宽. 如果是条幅开挖方式,横向移动时不超过 2/3 船宽.
抛泥
泥驳挖满后,挖泥船暂停施工,松开泥驳和挖泥船之间的缆 绳，由拖轮带着泥驳前往指定弃渣区域弃渣或转运。
不 满 足 要 求
自测
当某个滩段疏浚完成后，组织自检测量并出图评估,如果发 现有浅点、孤岩、边坡不满足等情况,要重新进行补挖。
返回
弃渣完成后拖轮和泥驳返航重新系靠挖泥船。ﻩ如果有备用泥 驳，第一艘泥驳弃渣的时间里可将第二艘泥驳移动到方便装 泥的位置继续施工。 重复以上步骤直到该滩段河达到设计要 求。
满足要求
分 部 工 程验收
ﻮ挖泥船定位放锚，
如果该滩段自测满足设计要求,则上报申请分部工程验收. 由业主、监1理、设计到现场进行扫床或加密测量,确认完成 并签字验收。
各锚缆放好后根据ﻩ
1、施工机具 疏浚作业采用抓斗式挖泥船，配合拖轮及开底泥驳进行。
２、放样:根据设计资料,利用全站仪或 GP进S行放样。如果采用全站仪，需要在 一岸或两岸放设四组导标,设立显著标志,分别标示控制作业区的四个角点,以便于 施工船上操作人员随时掌握疏浚位置,准确控制施工作业范围。如果采用 ＧP，Ｓ可以不 用设立导标,但是事先必须到设计提供的已知点覆点解算参数，然后通过软件上显示 的船位调整船舶的位置。
３、定位 挖泥船在水较浅土质较松软的地方可以通过放下定位桩定位。但考虑到所施工的
河段属于山区河流,水深河床硬，必须要通过放锚来定位。一般来说,在有明显流向 的内河只要五根锚缆就可以准确的定位挖泥。我项目部所用的挖泥船为非自航式,定 位时挖泥船由拖轮拖带至施工区域上游 20０左ｍ右的位置，靠疏浚区一侧的岸边寻找合 适的栓锚点，如果岸边没有合适的栓锚点，或该航段通航频繁,可通过抛锚的方式固 定主锚,然后由交通艇配合,向两侧逐根伸放边横锚和尾横锚,将其埋置于事先挖设 好的锚位或者在两侧岸边寻找合适的栓锚点，锚固稳定；待全部纲缆放设到位并锚固 稳妥后，拖轮驶离挖泥船，挖泥船按照岸设导标的指示或 ＧP的S指引,通过收放主锚 和边锚、尾锚,准确到达施工区域,完成定位。一般抛一次锚，可以前移 ４０~5，0横m 移 3倍船宽。
1、施工机具 疏浚作业采用抓斗式挖泥船，配合拖轮及开底泥驳进行。
2、放样：根据设计资料,利用全站仪或 ＧＰ进S行放样.如果采用全站仪,需要在 一岸或两岸放设四组导标,设立显著标志,分别标示控制作业区的四个角点，以便于 施工船上操作人员随时掌握疏浚位置，准确控制施工作业范围。如果采用 ＧP,Ｓ可以不 用设立导标,但是事先必须到设计提供的已知点覆点解算参数,然后通过软件上显示 的船位调整船舶的位置。
３、定位 挖泥船在水较浅土质较松软的地方可以通过放下定位桩定位。但考虑到所施工的
河段属于山区河流,水深河床硬，必须要通过放锚来定位。一般来说,在有明显流向 的内河只要五根锚缆就可以准确的定位挖泥。我项目部所用的挖泥船为非自航式,定 位时挖泥船由拖轮拖带至施工区域上游 2０0左m右的位置,靠疏浚区一侧的岸边寻找合 适的栓锚点，如果岸边没有合适的栓锚点,或该航段通航频繁，可通过抛锚的方式固 定主锚，然后由交通艇配合,向两侧逐根伸放边横锚和尾横锚，将其埋置于事先挖设 好的锚位或者在两侧岸边寻找合适的栓锚点,锚固稳定；待全部纲缆放设到位并锚固 稳妥后，拖轮驶离挖泥船,挖泥船按照岸设导标的指示或 GＰ的S指引，通过收放主锚 和边锚、尾锚,准确到达施工区域，完成定位.一般抛一次锚,可以前移 ４0~5,０横m 移 ３倍船宽．
抓斗式起重机挖泥操作流程框图
空斗下放挖泥
大抓斗
ﻮ
小抓斗
稍微踩住油门保持一定速度下放，将触底前 的一段高度松开油门和刹车让其自由落体
松刹车松油门自由下落
如果河底为砂质、碎 石质、卵石质等粒径 较小的材质,可以适 当增大自由下落距离
如果河底为块石、岩 石 等 粒 径 较 大 的 材 质,要尽可能减小自
抓斗触底入土
由下落距离ﻩ提升绳放松，收闭斗绳,因破土需要的力是 整个挖泥阶段最大的，
因此要加大油门拉闭
斗绳闭合抓斗才能抠动河床土石．河底土石
抓斗触底入土
ﻮ粒径越小,需要的闭斗绳的提升力就越大 （即
砂、小碎石河底要比大块石需要更大力）
提升绳放松,收闭斗绳,因破土需要的力是 整个挖泥阶段最大的,因此要加大油门拉闭 斗绳闭合抓斗才能抠动河床土石．河底土石 粒径越小，需要的闭斗绳的提升力就越大 （即 砂、小碎石河底要比大块石需要更大力)
满斗提升瞬间加大拉力（保持 大油门往上提，离开河底后开 始收提升绳）
满斗提升瞬间加大拉力(保持 大油门往上提，离开河底后开 始收提升绳)
离开河底
具有一定速度后减小拉力(看 钢丝绳有一定速度后松油门)
离开河底
具有一定速度后减小拉力（看 钢丝绳有一定速度后松油门)
离开水面
ﻮ
离开水面
加大一点拉力保证抓斗能够提升到一定高 度，再松油门踩刹车悬停抓斗，然后慢慢旋 转抓斗到泥驳上方
卸泥回转
加大一点拉力保证抓斗能够提升到一定高 度,再调节拉力使得抓斗能够悬停，然后慢 慢旋转抓斗到泥驳上方
卸泥回转
卸泥完成后放松油门踩住刹车保持抓 斗悬
卸完泥后抓斗重量变轻，相应放松一点油门仍利 用动力制动保持悬停状态回转到下一斗位准备 下斗.每个斗位之间保持1~0.5ﻩm的重叠距离。
停，回转到下一斗位准备下斗。每 个斗位之间保持 0.5～1m的重叠距离。
4
抓斗式起重机水下挖泥操作过程中一个周期基本分为以下五个阶段。 1、空斗下放挖泥
１。1 小抓斗重量轻可以自由下落(松刹车松油门)
1。2 大抓斗（４m3以上）要保证碰到河底时具有一定速度但又不能过快损坏斗齿。 在实际操作过程中，各河流河底情况不同,可以从慢到快由驾驶员自行试挖,寻找最 合适的下落速度。将抓斗触底速度控制在保证不损坏斗齿的情况下确保下斗后能有半 斗左右的石渣。 2、破土开挖
抓斗触底后斗齿插入河床,此时提升绳放松不受力，闭斗绳需要非常大的拉力。 此时是整个挖泥过程需要功率最大的瞬间。这个拉力除了要克服抓斗和泥土重力外, 还要破开河床土石,河床土石的阻力很大，而且越是粒径小越密实的砂、碎石、渣土 阻力越大，粒径大或疏松的块石、卵石阻力越小。抓斗的破土力来自于抓斗的闭合力， 抓斗的闭合力来自于闭斗绳的拉力。并且闭斗绳的拉力越大,挖土的速度就越快。因 此此时需要大油门或满油门卷扬闭斗绳。假如有一个 4m３抓斗自重16 吨，抓土土重按 满斗 2．5×4=10吨,破土力根据土质情况不同有所变化，假设为 8吨，则抓泥时需要的 闭斗绳提供拉力为 １6+10+吨8,=此3时4为整个挖泥过程中需要拉力最大的瞬间，并且 这个力全部由闭斗绳承担。 3、满斗提升
３。1 满斗提升的最初瞬间,提升力除了要克服抓斗和泥土重力外，还要克服泥层对 抓斗的吸附力、抓斗和泥加速的惯性力。假如有一个 4ｍ3抓斗自重16 吨,抓土土重按 满斗 2．5×４=１0吨,吸附力根据土质情况不同有所变化，假设为 4吨,抓斗和泥加速度 算 1m/２ｓ,则惯性力(１６+)1×010３×1/１0=吨２,。则６抓泥完成满斗提升瞬间该起重 机需要提供 3２．吨6的拉力。即抓完土提升时的一瞬间需要很大的力量，可以在挖完土 后保持油门上提，也可以适当减小闭斗绳的拉力增大提升绳的拉力同时上提.
3.2 抓斗离开河底后，不受到吸附力，反而还得到水的浮力，并且达到一定速度后 抓斗可以匀速提升不需要加速没有惯性力,此时抓斗需要挖机提供拉力为 16+10—Ｆ浮
＝16＋10-6=20吨。即抓斗离开河底但还在水中时可以减小拉力。
３。3 抓斗提出水面后，浮力消失,此时需要增大拉力为 16+1０＝26吨。即抓斗离开 水面后需要适当增大拉力。
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4、满斗动力悬停
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4。1 小吨位抓斗重量小,抓斗提到可以回转卸泥的高度后,可以用机械抱闸抱住(可 以踩刹车)
4.2 大吨位抓斗重量大,用机械抱闸会严重磨损闸带,同时起重机和船体受到惯性 力冲击振动剧烈．因此大抓斗满斗悬停不宜采用机械抱闸，应该使抓斗靠动力制动悬 停后再回转到泥驳上方卸泥。（大抓斗踩刹车会把刹车皮磨坏,还会让夯机和船震动损 坏,所以要靠控制油门等待抓斗慢慢停住再转到泥驳上卸泥,不要猛踩刹车。） ５、空斗动力悬停
卸泥完成后空斗扔按动力制动悬停，再转到新的挖泥作业点后,进行下一次挖泥 作业。每个挖泥的斗位都必须重叠确保不漏挖少挖.重叠的距离一般为 1/３～1/4个斗宽， 根据抓斗的大小和水流的流速取 0．5m~1ｍ(大抓斗卸泥后松一点油门，调整拉力能够 满足不踩刹车也能保持抓斗悬空不动,再转到船尾继续松油门下斗挖,斗位要和上一 次挖的重叠半米到。
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