ＲＭＣ：Ｍ本刊特稿Ｓｐｅｃｉａｌ Ｓｔｏｒｙ 人工或机械设备开挖出形状规则的 比，其工艺较繁琐，施工的时间要 修补质量和延长路面使用寿苟 坑槽；将坑槽内的碎料、污物、泥 比冷料冷补周期长，受天气影响也 要因素。 浆等清除干净；将调配好的冷补料 比较大，雨雪天或是温度较低时， 内的冷补料材料充足，但不要漫出 温较低时不易压实。第三种修补方式则利用笙 倒入坑槽，铺涂均匀，要保证坑槽 加热板效率不高，沥青混和料在气 热后的旧路面材料和添加的 填充坑槽，强调再生和环饵 坑槽；使用压路机压实冷补材料， 并分层压实；最后清理作业区域， 由以上分析可见，第一种和第 念，而且不需要开挖坑槽和 】理旧料。在尚无专用坑槽开挖设备 量，成为近年来推广的热点［对比较深的坑槽要分层填补冷补料 二种修补方式都需要开挖坑槽和清 料，极大地减少了施工工序 开放交通【 】。其施工工艺简单，无 的情况下，主要是利用切割机、风 需大型施工机械，修补料可随时按 镐或液压镐甚至人力镐，或者利用 量取用，及时进行路面病害修补。 现有的水平铣刨鼓铣刨机再加人工 由于无需加热，可使施工成本显著 修整来完成，见图２。而旧料清理工 降低，改善施工人员的劳动条件， 作则用人工清扫或鼓风机吹扫来完 并且冷料冷补在常温或低温气候条 成，必然造成劳动强度大、作业效 件下均可施工，受气候的影响小， 率低、环境污染严重等问题。在人 施工季节长，路面的修补不受时间 工费用日益增大、环保要求标准日 和温度的。当然，冷料冷补也 益严苛的情况下，必然加大养护成 有其不足，比如有些新型冷补材料 本。第三种修补方式则不需要开挖 尚在研究应用阶段，冷补质量有待 坑槽、清理旧料，劳动强度小。 考察。 １．２热 补方式 热料冷补方式的施工工艺跟冷 沥青路面坑槽修补的质量和寿 料冷补工艺几乎一样，只是新补料 命主要取决于新补材料的质量、压 为热混合料，该热补料通常取自沥 实程度、均匀性以及新补混合材料 青拌和站，其级配合理、油石比准 与原有路面材料之间的粘结质量。 确、质量可靠 。这种修补方式的 第一种和第二种修补方式都采 工艺过程较简单。 用新加修补材料来填充坑槽，因 此，可以选择质量性能可靠的冷补 １＿３热再生修补方式 材料或热补材料，便于人为控制； 热再生修补方式的施工工艺： 新材料的压实程度及其均匀性不仅 测定破坏部分的范围与深度，按 取决于材料的和易性、流动性、温 “圆洞方补，斜洞正补”的原则， 度、压实方法，而且还与坑槽的形 划出坑槽修补轮廓线；将加热板调 状有关。根据最新研究成果 ，圆 整到合适的位置，选择适当的加热 形坑槽优于方形坑槽；新、旧材料 区域；用加热板加热待修的区域， 之间的粘结质量包括坑槽周边和底 一定时间后路面被软化；耙松软化 面的粘结质量，而以周边粘结质量 的路面；喷洒乳化沥青形成一层粘 最为重要。粘结质量取决于坑槽周 接沥青，从料仓中输出一直保温的 边及底面粘结剂涂敷状态、坑槽的 新的沥青混合料；摊铺整平，再喷 清洁程度以及压实后新旧料之间的 洒适量乳化沥青作为再生剂；由边 挤压紧密性和均匀性。因此，对于 部向中间反复压实４～６遍；清理作 第一种和第二种修补方式来说，质 业区域，开放交通，通常夏季开放 量可靠的新补材料和形状合理、干 交通略晚［５－７］。跟前两种修补方式相 净清洁并经认真处理的坑槽是保证 ｜｜ ｍａｄｍ－ｃｈｉｎａ．ｃｏｒｎ 尽管这种修补方式在旧料 减少工序、减轻劳动强度方程 明显优势，然而，在现阶髟 在修补质量方面的隐患。原臣 是由于沥青的热传导性差， 路面进行加热的过程中，当手 尽量短的时间内达到一定加 时，加热墙的温度必然很高， 会破坏旧沥青混合料的物理夏 （ａ）路面坑槽 （ｂ）动力镐开挖坑槽 （ｃ）切割机开挖坑槽 图２无专用设备情况下的坑槽开挖
