ZS#0105001000001#0* 船舶旋回性能，通常用 来衡量.①旋回圈要素;②舵压力转船力矩;③旋回直径与船长的比值.
A.①②③ B.②③ C.①② D.①③ ||D
|ZS#0105001000002#0*
船舶从横移、回转运动时起至船舶做定常旋回运动时止的运动阶段，称为 。 A.机动阶段 B.渐变阶段 C.稳定阶段 D.圆航阶段 ||B
|ZS#0105001000003#0*
船舶做旋回运动，首尾偏转的在大小是 。 A.船尾向操舵相反一侧偏转得多 B.船首向操舵一侧偏转得多
C.船尾向操舵一侧偏转得多
D.船首向操舵一侧、尾向操舵相反一侧偏转得一样多 ||A
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在实际操作中，估计航道是否允许船舶顺利掉头的重要依据是 。 A.旋回初径 B.旋回终径 C.偏距 D.纵距 ||A
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船舶在航行中的基本阻力是 。 A.磨擦阻力 B.附体阻力 C.空气阻力 D.汹涛阻力 ||A
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增大船舶的额定船速，需增加主机的 。 A.推力功率 B.有效功率 C.额定功率 D.收到功率 ||C
|ZS#0105001000007#0*
船舶的航速大小与 有关。①流速；②流向；③船舶本身航向。 A.① B.② C.③ D.①②③ ||D
|ZS#0105001000008#0*
船舶航行中，无外界影响时，满载时比空载时冲程 。 A.大 B.小
C.相同 D.大小不定 ||A
|ZS#0105001000009#0*
船舶在深水航道中航行的停车冲程 在浅水航道中航行的停车冲程。 A.大于 B.小于
C.等于 D.有时大于，有时小于 ||A
|ZS#0105001000010#0*
船舶逆流过弯，水流有将船首压向 的趋势。①凸岸②凹岸③浅水侧。 A.① B.②
C.③ D.①②③都不对 ||B
|ZS#0105001000011#0*
船舶逆流旋回的纵距 船舶静水旋回的纵距。 A.等于 B.小于
C.大于 D.有时小于，有时大于 ||C
|ZS#0105001000012#0*
船舶进入浅水区航行，船舶航行速度 。 A.增快 B.减小 C.不变 D.增减不定 ||B
|ZS#0105001000013#0*
船舶沿边滩缓流航行时，若出现船首向深水一侧偏转的现象，应 。①用大舵角控制，抑制偏转；②让其偏转，并增大岸距；③用大舵角控制，缩小岸距。 A.① B.② C.③ D.①②③ ||B
|ZS#0105001000014#0*
船舶进入浅水区后，螺旋浆转速会 。 A.加快 B.下降 C.不变 D.时快时慢 ||B
|ZS#0105001000015#0*
在水深和水道宽度受的情况下，船舶发生岸吸岸推的现象，下列叙述正确的是 。①船舶越靠近近岸壁航行，其保向就越困难；②船速越高，岸吸岸推越小；③水深越小，船舶下沉量增加，易发生触底，但岸推吸现象反而减小。 A.① B.② C.③ D.①②③ ||A
|ZS#0105001000016#0*
岸吸岸推现象与下列 因素有关。①船速和船舶吃水；②船型；③航道深度与宽度。 A.①② B.①②③ C.②③ D.①③ ||B
|ZS#0105001000017#0*
船舶相遇时如果两船横距过近会发生船吸现象，在这种情况下，应采取 措施避免船舶碰撞。
A.减速 B.加速 C.匀速 D.变速 ||A
|ZS#0105001000018#0*
有关船吸问题，下列说法正确的是
A.两船船速相差越大，船吸影响越大 B.两船航向相同与相反，其影响程度一样
C.大、小船舶同向航行，小船受影响比大船大 D.大、小船舶同向航行，小船受影响比大船小 ||C
|ZS#0105001000019#0*
锚在操纵上的作用有 。①稳定船首；②利用拖锚或拖链漂泊滞航；③控制余速；④协助掉头，抛开锚有利于离泊。 A.①②③ B.②③④ C.①②④ D.①③④ ||D
|ZS#0105001000020#0*
锚设备的作用可以分为 。
A.停泊用锚、操纵用锚和抛锚掉头 B.抛锚驶靠、操纵用锚和应急用锚
C.停泊用锚、操纵用锚和应急用锚 D.停泊用锚、操纵用锚和抛锚制动 ||C
|ZS#0105001000021#0*
锚泊用锚和操纵用锚时，哪个抓力大？ 。
A.锚泊用锚 B.操纵用锚 C.两者一样 D.不能判断 ||A
|ZS#0105001000022#0*
单锚泊时，安全出链长度应 。
A.大于或等于悬链长度与卧底链长之差 B.小于或等于悬链长度与卧底链长之差
C.大于或等于悬链长度与卧底链长之和 D.小于或等于悬链长度与卧底链长之和 ||C
|ZS#0105001000023#0*
绞锚时，锚链太紧绞不动且方向朝右前时，若要尽早把锚绞起，可以 。 A.慢速倒车，中舵 B.慢速进车，右微舵 C.快速倒车，左微舵 D.快速进车，左微舵 ||B
|ZS#0105001000024#0*
起锚作业时判断锚离底的方法为 。
A.锚链标志露出水面 B.锚链在水中受力 C.锚机负荷突然增加 D.锚机负荷突然降低 ||D
|ZS#0105001000025#0*
八字锚之所以整体上安全效果较好，主要是由于 。 ①能经常给出最大的锚抓力；②从不发生偏荡，一直是两锚同时起作用；③既有助于缓解偏荡，又能增大锚抓力。 A.① B.② C.③ D.①②③ ||C
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在流向有变，宽度有限的水道适合抛 。 A.单锚泊 B.一字锚 C.八字锚 D.平行锚 ||B
|ZS#0105001000027#0*
引起走锚的主要原因是 。①严重偏荡；②松链不够长、抛锚方法不妥；③锚地底质差或风流突然袭击；④值班人员不负责任，擅自离开岗位。 A.①②④ B.①③④ C.①②③ D.②③④ ||C
|ZS#0105001000028#0*
抛出一定链长的单锚泊船，当外力增大时，该船的锚泊力将 。 A.增大 B.不变
C.减少 D.因走锚而降为零 ||C
|ZS#0105001000029#0*
在洪水或走沙水期，锚泊船为了避免锚的淤埋，要定期 。 A.走锚 B.抛锚 C.活锚 D.弃锚 ||C
