高速公路雾区安全研究
作者：刘振波
来源：《科技创新导报》 2013年第34期
刘振波
(济宁市高速公路管理处 山东济宁 272000)
摘要:该文文针对雾对高速公路交通安全的影响、分析驾驶员的服务需求，对在雾区高速公路行车安全进行了初步研究并提出了解决方案。
关键词:高速公路 雾区 安全
中图分类号：U491 文章编号：A 文章标识码：1674-098X(2013)12(a)-0022-01
由于近期我国北方地区雾霾天气日益增多，由雾霾导致的交通事故越来越多，对于高速公路管理部门来说，需要在高速公路上对雾霾带来的危害采取措施，对雾区高速公路行车安全进行研究。
1 雾对高速公路交通安全的影响
雾是一种自然现象，它对在高速公路上行驶的驾驶员有心理和视力上的影响。
1.1 雾对驾驶员的影响
研究表明，不同的驾驶员对于雾的心理认知并不相同，具体表现在驾驶员采取的驾驶的速度差异很大，导致发生交通事故的概率增加。
另外，由于高速公路上的雾并不是均匀分布的，有的路段雾比较大，而有的路段雾较小或没有，特别是山区和平原交界处，这种现象特别明显。当从无雾区快速过度到有雾区时，驾驶员往往无法及时做出反应降低车速，而及有可能追尾前面的减速车辆。这也是雾区高速公路追尾事故产生的主要原因。
1.2 驾驶员的心理压力导致车辆之间的纵向距离缩小
在雾很大，单调的白色雾背景引起的色觉功能是很弱的，这种视觉环境下，进入眼睛的光量子数量多，耗能大，使眼睫状肌处于过渡收缩状态，容易引起视觉中枢的疲劳，进而加剧驾驶员的心理压力。
而在前方有车辆的时候，跟在后方的驾驶员获得了前车作为参照物，心理的紧张情绪也会得到缓解。但是由此带来的问题是发生事故的可能性大大的增加了。这是因为，若前方的车辆进行制动或突然出现意外，后面的车辆没有足够的空间进行规避。
2 雾对高速公路道路安全保障的功能要求
2.1 信息、安全服务
若要减少高速公路雾区的交通事故发生率，就必须对驾驶员有针对性的服务，雾区监控系统应该为驾驶员提供如下服务。
（1）合理的驾驶提示
高速公路的管理部门根据道路、交通、气候（雾况）的情况提供合理的驾驶建议服务，包括：合理的驾驶车道，驾驶的速度等。
（2）信息服务
包括为驾驶员提供他们需要的信息，如雾区的开始与结束，道路是否畅通，覆盖的区域；以及缓解驾驶员视觉疲劳和标示道路轮廓的路侧雾灯或其它发光诱导设施。
（3）快捷的救援服务
由于我国高速公路的全封闭特性，一旦出现状况，驾驶员很难自行解决，如不能及时处理，很可能引发交通堵塞或二次事故。
（4）通讯服务
目的是建立驾驶人员与高速公路管理控制中心的联系，通常以紧急电话作为主要的联系方式。如遇到事故等突发事件，驾驶员能及时联系获得救援服务。
2.2 高速公路雾区安全保障系统的功能要求
为了确保在雾区行车安全，高速公路雾区安全保障系统需要具有如下的功能：（1）及时获取天气，道路路况等信息，以便提前做好准备工作。（2）提供及时、全面的信息。（3）积极的主动诱导功能。（4）快速响应异常事件，紧急救援。（5）快捷的封闭道路。
3 高速公路行车安全保障系统的功能设计
3.1 高速公路雾区安全保障系统的功能单元划分
为了满足高速公路雾区安全保障系统的功能要求，根据要求的不同，将不同功能的细化、分类，归纳为七个不同的功能单元，每个功能单元均自成系统，但又在整个系统的框架内协同发挥作用。
（1）信息采集
对交通状况、气象信息进行实时监测的单元。由车辆检测器、气象检测器、能见度检测器、紧急电话系统等信息采集设备根据道路的特征和系统的需求合理设置构成。它的功能是采集信息，收集气象、事故等情况，按照单元划分。
（2）信息发布
将路况信息、行驶提示传递给在高速公路上的驾驶人员功能单元，由可变信息标志、网络、短信及静态的交通标志构成，它的功能是对驾驶员提供信息服务，让驾驶员随时了解前方的状况；提前做好应对准备，降低车辆速度，减少驾驶员由于不了解前方情况而产生的焦虑心理，缓解心情，避免发生事故。
（3）行车导引
指的是标示道路的轮廓线，以及标识结构物、障碍物的单元。由路侧雾灯、发光诱导标、黄闪灯构成。它的功能是当雾的浓度达到较低水平的时候，通过透雾能力强的特殊频段的灯光信号标示道路的轮廓，给驾驶员建立行驶的道路参照系，指示行驶的方向，缓解驾驶员的心理压力；标识隧道、互通立交匝道出入口等特殊的交通路段，保障安全。
（4）道路封闭信号指示
这套装置一般设置在收费站入口处。支持快捷封闭道路的单元。由发光指示标志、可变信息标志构成。它的功能是在需要封闭道路时，预先发布道路封闭的信息。
（5）紧急救援
协同交警等执法人员对交通异常事件实施紧急救援的单元。由事故报警、信息接收、信息传递设备、路政值班人员组成，在雾区路段发生交通事故等异常情况时，结合控制单元的判别，快速反应，设置隔离区，实施紧急救援，同时避免二次事故的发生，控制交通事故的规模。
（6)控制单元
高速公路雾区安全保障系统的核心，控制整个系统具体运行，决定具体监控策略的单元。由监控中心、软件系统（分析系统、决策系统、设备控制系统）、监控人员构成。它的功能是分析信息采集设备收集的信息，根据响应预案，制定系统的安全策略，并且将策略转化为具体的控制行为。所有的其它单元都在控制单元的管理与协调下工作。
（7）支持单元
支持整个统正常运行的单元。包括信号传输、设备供配电、信息存贮与备份、设备维护与管理等辅助单元。
3.2 高速公路雾区安全保障系统的功能设计
这个安全保障系统目的是高效整合高速公路现有的各种资源，以系统控制单元为核心，以信息采集单元、信息发布单元为基础。控制单元对信息采集单元提供的路况信息、气象信息进行分析之后，根据道路交通量以及交通安全的要求，制定策略由信息发布单元执行。
控制单元判别是否有交通异常发生，如果有，则启动紧急救援单元，紧急救援单元启动后会调用信息发布单元发布响应的救援以及交通异常信息，若经过判断需要封闭道路，则调用道路封闭单元实施道路暂时关闭。同理，诱导单元与道路封闭单元是否开启也需要经过控制单元的判断，在符合使用条件的情况下由控制单元发布指令后才进入工作状态。
4 结语
整个雾区行车安全解决的方案是目的通过是提供足够的信息给驾驶员，引导车辆正常行驶，提供最可靠消息，对在高速公路上出现的事故能以最短时间解决，避免二次事故的发生。
参考文献
[1] 交通部发布《公路工程技术标准》[J].石油沥青,2004（2）.
[2] 韦栋.高速公路雾区设置自动限速标志系统的探讨[J].林业科技情报,2002(3)：81-82.
