3.1 教学硬件支持系统建设
针对交通与车辆工程专业情况和特点,教学硬件支持系统建设主要包括四项内容: 3.1.1 实验室建设
教学设备是衡量高校教学水平的一项重要指标,各高等院校无不予以高度重视.工学院中心实验室现有车辆与交通工程专业实验室3个,分别是内燃机实验室,汽车底盘实验室和汽车检测实验室.主要包括以下内容: ⑴ 内燃机理论与构造,汽车构造及理论课程教学设备
转速表〔80年〕,废汽油机组件(EQ-140型),废汽油机总成(EQ-140型),变速器(BJ-212),EQ-240汽车前桥,EQ-140汽车后桥,汽油机(NJ130,东风140,492普通+电喷),柴油机〔D4125A型〕,汽车教具(BJ212),汽车电器及电喷系统(车,01年),底盘模拟架〔01年〕,汽车自动变速器实验台〔03年〕. ⑵ 汽车检测课程方面的教学设备
机油泵试验台〔66年〕,燃油泵试验台〔66年〕,油耗仪〔00年〕,柴油,机油快速分析仪〔85年〕,汽车尾气分析仪〔00年〕,烟度计〔00年〕,水力测功器〔77年〕,电涡流测功机〔控制柜,01年〕,发动机试验控制台〔81年〕,发动机综合测试仪〔99年〕,汽/拖综合测试仪〔03年〕,汽车微机控制故障检测诊断系统〔桑塔那时代超人2000型〕〔03年〕,多功能制动仪〔00年〕,四轮定位仪〔99年〕.
以上设备最近刚搬入后面车库临时新建实验室,满足了目前大部分教学要求,但因为交通与车辆工程专业是在原林机专业汽拖课程基础上新建的专业,底子相对比较薄,存在下面一些问题:
⑴ 现在使用的内燃机和底盘教具侧重于货车,主要是国产和东风两种基本淘汰的落后车型教具,很少涉及轿车内容.所以设备既陈旧又笨重又占空间,不能满足现代汽车工业高速发展的形势要求; ⑵ 在车辆工程实验课的内容上还存在一些空白点;
⑶ 交通工程实验室还是空白点.目前高等学校交通工程专业要求其课程设置应当具有5门主干课程,即交通导论,交通规划,交通设计,交通控制和交通分析,这五门课中,已有部分课由外聘教师进行教学,但还需新增实验室.
我们要高度重视实验,实习等实践性教学环节,大力改革实验教学的形式和内容,鼓励开设综合性,创新性实验和研究型课程,鼓励学生参与科研活动,培养和提高学生的创新能力,必须具备先进的实验设备.
目前迫切需要对我专业实验室进行改,扩建,并新建关系到专业发展的主要实验室.根据专业培养目标,为现代化运输企业,维修企业,汽车销售和金融服务等行业培养具有现代设计,管理,营销和维修技术的专业人才,实验室需要紧紧围绕这个核心.实验室需满足内燃机构造,汽车构造,汽车运用,汽车检测,汽车维修等课程教学的需要.
实验,实习所需设备的价格较高,更新换代频率较快,\"一步到位\"涉及的资金量大,难以实现.为此,应本着实事求是的态度,充分考虑到该学科专业的覆盖面宽和可持续发展性强的优势,进行分期,分批地投入;同时注重汽车实验教学设备的高起点和高科技含量,弱化其数量,以此保证有限的资金用于\"刀刃\"上. 在工学院中心实验室下,建设车辆与交通工程中心. 3.1.2 实习基地建设
为了达到专业培养目标,学生修完一定的专业课程以后,需要参加社会实践活动,以加深学生对理论的理解,结合科研,生产,制造,检测,维修等实际领域,从而提高学生解决实际问题的能力,架起理论教学与实践的桥梁;另外,让学生了解专业对口企业的生产全过程,了解企业管理运作程序,让学生到车间进行生产技能培训,以适应企业岗位的需要.经过实习,学生应熟悉企业的管理和技术操作,极大地提高其实践能力.同时也强化职业行为规范,如质量意识,劳动态度,劳动纪律等.因此,实习基地建设是一个十分重要的环节.
校外实践教学基地应选择在区域经济中具有影响力的汽车生产企业,检测和维修企业,汽车科研院所,和销售企业等,能够满足专业扩展能力培养的要求,并强化应用专业理论解决实际问题的能力. 3.1.3 教学管理系统建设
随着我校招生规模的不断扩大,进一步提高教学管理水平,提高管理效率,须下大力气搞好教学管理系统建设,而教学管理系统的硬件建设也是其中的一个重要环节.主要拟建设内容: 3.2 教学软件支持系建设
在教学实践中,教学软件支持系统对对更好地实现人材培养目标起着十分重要的作用.并且,具体对车辆与交通工程专业而言,又是一个相对薄弱的环节,因此,相对而言,它将是未来十年的建设重点,具体建设内容如下: 3.2.1 师资队伍建设
师资队伍是高校办学水平高低,提高教学质量的决定性因素,也是影响学科专业建设的最直接的因素,是学校生存和发展的根本.目前车辆与交通工程专业师资明显不足,有些课程师资短缺.为了达到专业培养目标,必须尽快建设师资队伍.师资队伍建设应坚持走培养与引进相结合的道路,立足培养,重点引进,尽早规划,分步实施,使车辆与交通工程专业真正有几名学术造诣深,理论基础雄厚,专业知识扎实,实践经验丰富的教师,形成一个教学科研能力强,结构合理,综合素质高的教师群体,从而带动整个师资队伍建设.具体建设途径如下: ⑴ 加大人材引进力度(接收优秀毕业生)
工学院成立两年以来,编制在车辆与交通工程系的教师共7名,其中两名长期不在岗,实际只有5名.交通与车辆工程专业的大部分课程依托于机械系,工业自动化系和工业设计系,节省了人力资源.但随着具有车辆与交通工程特色课程的建设,调整与改革,部分主要专业课程必须引进一些专业教师来完成;另外从整个工学院目前的师生比来看也存在着教师缺编的问题,所以要实现上述招生规模,达到专业培养目标,必须引进教师.具体引进人材见下页表.
大力引进学历高,实践能力强的人才进入实验室,实验基地.专业培养目标要求学生具有很强的实践技能,而目前的实验教学相对较弱,实验课的学时也相对很少.车辆与交通工程专业教师目前承担的教学任务繁重,一位教师承担几门课的教学任务,还有科研等工作,用在实验室的精力有限,所以必须有高级实验师主要负责学生的实验和实习教学任务,也可指导毕业设计(论文)和带研究生.高级实验师负责实验的规划,设计,设备购置,施工,起动,调试,实验指导书的编制,实验室的管理等工作,工作量很大,希望工学院和学校领导能认可高级实验师的这些工作量.在课程设置上也必须增加实验教学课时,让学生掌握实际本领,缩短所学理论和实际操作之间的距离,同时在实践中对所学理论的理解更深.另外,理论与实际紧密结合,学生在工作岗位上会有更好的适应能力.
⑵ 通过教师培训,进修和出国交流等途径全面提高教师教学水平
进入二十世纪90年代以来,随着对汽车安全,环保,节能要求的日趋严格,引发了全球范围的汽车技术.电子技术,特别是电子计算机技术的发展为这场提供了解决各种问题十分有效的手段.随着电子控制的EFI,AT,ABS,SPS等的普及,现代汽车已成为以数十个微电脑,成百上千个传感器,执行器为基础的高科技产物,发展迅猛,教学内容变化十分迅速,为了适应市场经济的变化,对教师的知识面和知识结构要求很高,为此,为保证教学质量的提高,特向学校提出将交通出车辆工程专业的培训,出国交流作为一项制度定下来,在经费上以培训专项经费形式予以支持.
今后10年内,拟将分别为现有教师提供不同的进修,长,短期培训,出国交流机会.除此之外,还将通过对实验人员的培训与进修,全面提高教学水平.经费预算见下表. ⑶ 鼓励教师参加各项教学研讨交流活动
为提高我校车辆与交通工程专业在国内外的影响,应积极主动地与汽车制造,检测与维修企业,汽车科研院所,汽车销售企业,交通局,公路局,交通规划设计院,交警部门,高速公路管理局等单位和部门建立广泛的联系,促进我校专业师资人员与相关单位的技术骨干进行技术交流,提高教学水平.鼓励本专业教师进行学术报告,定期聘请校外专家进行学术报告,对于开展学术报告的校内外主讲教师和专家,建议学校给予相应的劳动报酬.
⑷ 大力支持教师参加各项调研和实践活动
当今科学技术和市场经济都在迅速发展,新的技术不断出现,本科教学,管理和实验内容也随之不断变化,因此必须及时了解和掌握新技术,新的教学动态,应主动到校外生产,科研,教学等单位进行细致而深入的调研和实践.这是全面提高教师教学水平,扩大教师知识面的一个重要途径. 3.2.2 实习专项经费
从目前我专业整个教学体系来看,理论教学与实践教学都占有很重要的地位.从某种意义上说,教学计划中的各类课程实习和专业实习以及综合实习都是实现从理论到实践,从感性认识到理性认识,从课堂到工作中实
际应用转变的关键环节,起到了桥梁作用.过去,由于经费方面的原因,这项工作难以开展.但是,这项工作的重要性决定了它也是未来十年全面提高教学质量的重点建设项目之一,希望学校给予支持. 3.2.3 教学改革与研究项目计划
随着高等教育的不断改革,以及培养21世纪高素质人材的要求,对现有的教学手段,教学方法,教学内容,课程体系,考试方法等方面进行改革,是高等教育改革的一项重要内容.为了适应新形式下的高等教育发展的需要,为达到专业培养目标和保证教学质量提高的要求,我们认为应加大改革的力度,针对我专业实际,以及这些年来在上述方面取得的成果和经验,特提出应以人材培养模式为基础,开展系列课程群的改革与建设,编写相应的教材,多媒体辅助教学片等为重点建设项目.
