地下车库防排烟和通风系统设计探讨 ■华舟萍’姚建新 【摘 要】依据新汽车库规范，本文简单介绍了地下汽车库 系统完全，控制方便、运行稳定。缺点是初投 资高，占地面积较大，风管较多，布置困难。 二、系统合并式 １．不同文献的规定 除车库内有害物。火灾发生时，由火警控制系统强 制运行排风排烟两用风机，并关闭喷射导流风机。 通风排烟系统设计，探讨了地下车库通风与排烟系统的形 式，并提出了地下汽车库通风与排烟系统合一的可行性。 喷射导流式机械通风系统主要优点： （１）由于喷射导流风机对空气的诱导射流左 对喷射导流式机械通风系统在地下车库中的应用做了介 绍。 【关键词】高层民用建筑地下车库排烟通风设计 随着城市建筑的发展，汽车库作为高层建筑的 一部分越来越普及。地下停车场内汽车排放的有害 物主要有一氧化碳（ＣＯ）、碳氢化合物（ｔｔＣ）、氮 氧化物（ＮＯ ）等，有的汽油内加有四乙基铅作抗爆 剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，对人体的 健康和安全很危害很大。地下车库的防排烟对人员 疏散有重要作用，因此设计人员普遍关注通风排烟 系统的设计。几种防排烟和通风的方式如下： 一、系立式 文献［３］中８．２．４条规定：“排烟风机的排烟量 应按换气次数不小于６次／ｈ计算确定。” 文献［４］中６．３．５条规定： 地下汽车库的排风 宜按室内空间上、下两部分设置，上部地带按排出 风量的１／２～１／３计算，下部地带按排出风量的 １／２￣２／３计算。 文献［５］中４．３．２条规定——用于停放单层汽车 的换气次数法： （１）汽车出入较频繁的商业类等建筑，按６次 ／ｈ换气选取。 （２）汽车出入一般的普通建筑，按５次／ｈ换 气选取。 （３）汽车出入频率较低的住宅类等建筑，按 ４次／ｈ换气选取。 （４）当层高＜３ ｍ时，应按实际高度计算换气 体积；当层高≥３时，可按３ ｍ高度计算换气体积。 老规范中对通风及排烟系统的要求区别较大， 不利于合用系统，通风排烟一般分成两个相互 的系统，风机、风管、风口均设置。通风系统 设置７Ｏ℃防火阀（常开型，７０℃熔断或电动关闭）， 排烟系统设置２８０℃排烟防火阀（常闭型，电信号 开启，２８０℃熔断或电动关闭）。通风机平时运行， 排除有害物通风换气，保证人体健康，排烟风机平 时关闭。火灾时通风机及相应阀门关闭，火警联动 开启排烟系统阀门及风机，排烟防火阀２８０￣Ｃ时熔 断关闭，联锁关闭排烟风机。这种系统设计有点是 文献［１］中表７．３．４—１条机动车库换气次数文 献［１］中条文说明７．３．４．４）：当层高＜３ ｍ时，应 按实际高度计算换气体积；当层高≥３时，可按３Ｉｌｌ 高度计算换气体积。 文献［２］中表８．２．５汽车库、修车库内每个防烟 分区排烟风机的排烟量。 文献［２］中排烟系统风量减小很多，新规范中同 一防烟分区排烟量与排风量基本相近，有利于排烟 风机与平时排风机合用，两用风机配双电源，平时 运行排除有害物质，火灾时强制运行排出烟气，保 证人员安全疏散。 从平时运行角度出发选用双速风机，车库内设 置Ｃ０探测器系统控制风机的平时运行，在车库内车 辆出入频率较低时可以控制风机低速运行，以节约 平时运行费用；火灾时排烟风机自动转为高速运转， 保证人员安全疏散至安全区域。此时风机为排烟排 风两用风机。 ２．汽车库的风口布置 地下汽车库的平时排风口及火灾排烟口均应进 行合理布局， 《汽车库、修车库、停车场设计防火 规范》（ＧＢ ５０ ０６７ ２０１４）实施后排风量与排烟量 比较接近，文献［１］中已取消平时排风口分为上下两 部分排风的相应规定。这就可以合用平时排风口及 火灾排烟口，布置在车库上部，只需要将相应风管 及风口均匀布置在车库内，避免出现气流死角。 ３．喷射导流式机械通风系统 当层高车库层高较低，大规模布置风管有一定 难度时，可以考虑采用喷射导流式机械通风系统。 喷射导流式系统由通风机、一定数量喷射诱导风机、 自动控制系统三部分组成。采用喷射导流式系统可 以布置少量机械排烟风口（兼平时排风），满足规 范对排烟风口距离的要求即可，平时排风口及风管 由喷流导流风机代替。其系统原理是，在地下车库 内按一定规律布置喷射导流风机，利用喷射导流风 机的射流射程及诱导空气的作用，卷吸喷射导流风 机周围空气并接力传递车库内空气流动。使车库内 空气按设计定向流动，将车库内有害物定向送至车 库内的排风口，达到排除车库内有害物的目的，喷 射导流风机及排风排烟两用风机在平时均运行，排 ０３４ 右，使整个车库内空气有效流动起来，消除车库内 的停滞死区，避免车库内有害物大量聚集，保证人 体健康。 （２）车库内风管减少，一般可以使车库层高降 低０．２～Ｏ．３ １１１，减少车库的开挖深度，节省部分造 价。 （３）相比于其他通风系统，喷射导流式系统人 工安装量减少，可以模缩短工期，减少企业融资成 本。 ４．车库内通风排烟设计其他注意问题 （１）没有坡道直接从室外取风的地下汽车库， 通常可将平时送风机兼作火灾时的补风机，进风量 不宜小于排烟量的５０７０，两用风机配双电源。有火 灾信号时，火警控制系统启动送风机进行排烟补风。 （２）火灾时排烟为高温空气，为避免普通百叶 高温熔化后影响排烟防火阀动作，排烟通风合用风 口宜采用钢制单层百叶风口，以保证火灾时人员疏 散。 （３）目前从经济角度出发，地下汽车库层高有 逐渐降低趋势，为了减少对车辆形式的影响，车库 内风管应尽量设置在车位上方或车库周边区域，避 开主要行车道上方。 三、结语 汽车库相应新规范实施后防排烟系统与通风系 统兼用，可以节省建设费用、减少日常运行过程中 的维护。在以后实际设计工作中根据车库实际情况 灵活选用通风排烟系统形式。 参考文献 ［１］ＪＧＪ １００ ２０１５，车库建筑设计规范［ｓ］． ［２］ＧＢ５０ ０６７—２０１４，汽车库、修车库、停车场设计 防火规范［ｓ］． ［３］６Ｂ ５０ ０６７—９７，汽车库、修车库、停车场设计防 火规范［Ｓ］． ［４］＿『ＧＪ １００—９８，车库建筑设计规范［ｓ］． ［５］ＪＳＣＳ一２００９，全国民用建筑工程设计技术措施一一 暖通空调・动力［ｓ］． （作者单位：１．浙江建院建筑规划设计院３１０００４； ２．浙江汉林建筑设计有限公司３１ ０００３）
