城市建筑ｌ研究・探讨Ｉ ＵＲＢＡＮＩＳＭ ＡＮＤ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ Ｉ ＲＥＳＥＡＲＣＨ・ＤＩＳＣＵＳＳＩＯＮ 北京城市用地布局与交通协调发展的探讨 北京城市交通演变对城市用地布局影响的研究 ■于静王沛永 【摘要】城市用地布局与城市交通在相互的作用和发展的 又是约束城市形态的潜在动力。 同时，也有着极为复杂的关系。针对于北京这座城市的特 二、对比分析 殊性与复杂性，通过对比分析和案例研究，深入研究了北 所谓城市用地布局的演变是其城市发展中在内 京城市交通演变的过程，并总结了对北京城市用地布局的 外动力作用下所产生城市空间变化。它受城市自身 影响。通过相应的研究不难看出，城市交通及用地格局具 发展需求和人为因素的制约。２Ｏ世纪中后期以来， 有较为长远的发展历程，并且二者之间的关系在发展过程 在西方发达国家城市化进程中出现的郊区化、逆城 中发生了较为微妙的变化。城市交通作为城市的血脉，交 市化现象，让人们对城市发展有了新的关注点。而 通发展能够在一定程度上带动周围地区的经济发展，良好 我国自２Ｏ世纪８０年代以来处于城市化发展时期， 的交通现状能够有效推动城市空间格局的创新。通过提升 大量农村人口涌向城市，导致城市规模不断扩大， 交通可达性可以减少一定的交通成本，还能为居民及公司 城市的容纳能力面临挑战。从整体上来看，我国城 的地址选择指明方向，进而影响城市用地的长远发展。从 市的发展和演化要落后于西方，特别是在漫长的封 另一方面来看，城市空间格局的分布标准关系到人们对交 建社会和半封建半殖民地社会里，我国的城市几乎 通方式的选择，最终影响着城市交通的长远发展。文章最 处于半封闭和半停滞状态。我国城市用地布局结构 后通过实例探讨了通过两者的和谐关系，如何使一个城市 和空间演化的过程既有与西方相似的地方，又呈现 形成良性发展的趋势。 出我国城市用地布局演化的独特性。城市空间结构 层次分明，功能分区明确，统治阶级与一般居民严 【关键词】城市交通用地布局相互作用可达性协调发展 格分开。城内道路纵横交错，依据中轴线强调对称 北京 布局。这种城市空间结构在周代趋于成熟，到唐宋 时期达到鼎盛。尽管在不同时期社会、经济及交通 一、研究背景 网络的形成和发展会导致城市的规模及空间结构产 我国社会经济的飞速发展加快了我国城市化的 生相应变化，但基本上还是沿袭着封建社会的城制。 发展，但是在发展过程中也产生了一些不可避免的 从城市空间规模上来看，我国古代的一些都城 问题。尽管今天我们所看到的不同城市在其形成和 规模要比西方的古代城市大。但这种城市空间规模 发展上是基于许多不同的原因，但是从根本上来讲， 和用地布局往往是以初期的安排而定的，一旦建成 城市的出现及发展主要收益于优越的地理环境及良 后，城市用地布局的演化就变得相当缓慢。自周前 好的交通状况。然而，纵观国内外的城市发展的过 ２２６年一直到明清时期，北京城市的演化就非常缓 程中，终究都被一个问题困扰着，即城市交通与城 慢。１８４０年以后，由于外国资本的入侵和中国资本 市用地布局相互作用及协调问题，这一问题贯穿于 主义的发展，城市中出现了商业中心的雏形，新的 城市发展的整个过程。以北京为例，北京的城市交 交通方式也开始在我国的城市中出现，使城市中心 通与城市用地之间的协调发展一直是和社会及 从原有旧城的传统商业区转移到与现代交通枢纽临 其城市建设中的热点关注话题。在城市化加快的同 近衔接的新型商业区。较大的企业一般集中在市区 时不断提高土地的利用率，缓解地面交通更是人们 边缘，中小企业则聚集在市中心附近。城市空间呈 关注的焦点。 缓慢扩大的趋势。从初期一直到２Ｏ世纪舳年 城市发展是一个动态更新的过程，在城市发展 代，由于百废待兴，经济基础薄弱，再加上实行的 的历史进程中总能找到所对应的城市交通的变化， 是计划经济，采取了严格控制城市发展规模、 同时城市交通的变化又反作用于城市用地布局的 严格农民转变为城市居民的，致使我国城 发展。特别是改革开放以来我国城市化加快发展， 市规模和城市空间结构演化一直处于缓慢发展的状 不难发现，城市交通与城市用地布局的演化总是相 念。在城市空间演化的方式上，由于受苏联规划思 互影响、相互促进。这说明城市用地布局与城市交 想的影响，许多城市在中心商业区附近设立中心广 通在相互的作用和发展的同时有着极为复杂的关 场，并围绕广场建立行政办公中心，进一步强化了 系 商业中心的行政功能。这样，商业、行政办公、以 存在于发展过程中的特殊关系主要表现在两个 及交通组织中心的高度集中，促使许多城市的空间 方面，首先，城市用地的发展演变给城市交通发展 结构以同心圆的模式向外城市外围发展。 带来了更大的挑战，同时能够为其发展创造良好的 在城市发展的进程中，城市交通对城市用地布 环境。其次，通过不断改善城市交通现状能够推动 局形态的演化的作用是持续动态的。然而目前北京 我国城市用地格局的深入发展。城市的职能是生活、 城市规划本身存在着历史遗留问题即：原有历史城 工作、休闲和交通网络支撑构成的一个复杂的社会 市主干道尺度过大，有些不适应现代居民城市的发 经济系统，其中“交通”网络的支撑在城市的发展 展要求。其次是缺乏人性化的建设管理即：交通无 演化中起着重要的联通作用。除自然和社会因素外， 其形态特征的变化主要受城市活动及城市内部结构 法承担城市血脉的角色。交通网络与居住区的发展 的影响，作为城市重要活动承载体的城市交通是城 或滞后或提前无法协调。我们苦于探索将其北京的 态的形成因素，同时，城市交通的结构和发展 城市用地布局与交通网络如何协调发展。从北京目 对城市用地的开发强度产生影响前对城市建设发展的状况做的一些探索来看因此，城市交通 案例进，针对 ，行研究，从北京城市交通演变对城市用地布 ３４３ 局影响，思考和总结北京城市用地布局与交通如何 协调发展。 三、案例研究 城市交通对城市用地布局模式形成而言是至关 重要的。对于北京这个城市的特殊性与复杂性，地 下交通的发展已经对北京城市用地布局产生了重要 影响。２００８年北京奥运会之后，这种影响更加深远 了。过去，人们大都认为发展城市交通只是为了满 足城市居住和生活的需求，交通处于生活辅助地位。 然而世界各地城市发展的历史与现状表明，城市交 通在城市发展中有着引到和拉动的作用，其更多的 时候决定着城市发展和用地布局的形成。 北京的地下交通网络目前只是处于交通系统的 层面，如何让它成为城市的血脉，更好的引导城市 用地布局的发展，我们需要可持续发展的交通导向 开发（ＴＯＤ）新城典范。ＴＯＤ这个概念最早由美国建 筑师哈里森・弗雷克提出，即指“以公共交通为导 向的发展模式”。以北京ＣＢＤ为例，是地上空间和地 下空间协调发展的典范，发展至今其建设办公用房 占全部开发建筑面积的５０％左右。此设计将地下空 间作为地面所需职能空间的有效补充并建立联系。 其地下空间的功能主要应集中在步行交通、公共活 动空间、商业、停车和建设设备等方面，以此来辅 助改善地面公共空间和基础交通环境。 交通可达性的改进和完善，对不同区域的用地 性质和相应区域的土地开发强度将产生重要影响， 从而对整个城市的用地布局和空间演化规模产生影 响。北京城市交通网络和技术的发展，提高了城市 的可达性，同时也影响了北京城市的用地布局。不 断地探究城市用地布局与交通的协调发展模式，其 根本目的是希望城市能对提升对人性空间的建设， 将交通可达性与慢性游览系统协调统一，为市民构 建安全有效的步行系统。 四、结语 北京城市交通作为城市各个区域的联系者，城 市交通整合发展之路并非只能循道路轨迹孤立发 展。因此我们应当立足现状重新审视城市规划。重 新定位原有城市交通网络使其不是分割社区而是整 合社区。以此来确定北京城市用地布局规划究竟该 何去何从，这样才有可能形成以轨道交通为引导的 规划结构。 参考文献 ［１］文国玮．城市交通与道路系统规划［Ｍ］．北京：清 华大学出版社，２００７． ［２］凯文・林奇．城市的印象［Ｍ］．北京：中国建筑工 业出版社，１９９０． ［３］潘海啸，杜雷．城市交通方式和多模式间的转换 ［Ｍ］．上海：同济大学出版社，２００３． １４ｊｇ￣，比尔・希列尔．空问句法与城市规划［Ｍ］． 南京：东南大学出版社，１９９８． ［５］刘捷・城市形态的整合［Ｍ］．南京：东南大学出版 社，２００４． （作者单位：北京林业大学园林学院１ ０００８３ ｌ
