经营管理 ●Ｉ 浅议公路工程施工现场管理应注意的事项 郭占元 （青海省海南天和路桥工程有限公司） ［摘 要］公路工程施工的现场管理是施工管理的核心，现场管理的效果的好坏直接影响工程的质量、进度和费用。加强现场管理就是要在一定的时间 和空间内有组织、有计划、有秩序的进行施工现场管理，以实现公路建设快速、优质、低耗、稳步和谐发展。 ［关键词］公路工程中图分类号：ＴＢ１ 施工 现场管理 文献标识码：Ａ 文章编号：１００９—９１４１（（２０１０）３０—００２７—０２ 引言 ８、根据工期要求、技术标准、 机械设备能力、材料供应、自然条 件、海拔差异、雨期等进行综合分析 选择最佳施工方案，完善施工组织设 计。 随着我国市场经济的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设 旆正日益发挥重要的作用。公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，具 有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点， 同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制 约。因此。如何根据公路施工的特点，加强施工现场管理、将施工各要素进 行科学、合理的安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地 开展施工，实现工程项目快速、优质、低耗。本人就施工单位在公路工程 施工现场管理中应注意的事项作一简明阐述。共同僚参考。 ２合理配置施工资源 合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合，完整阶 段施工任务，获取较大经济效益的关键。 在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应 力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划：根据材料供 应与使用情况决定材料储备量：根据主导机械配置与能力相适应的附属机械； 根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、 法、环协调统一。 １进行充分的麓工准备 施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好旖工现 场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、 协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题： １、要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用 规章管理工程。 ２、要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分 析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。 ３、研究旌工图纸。吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放 样。对所有控制点进行加密、保护、记录。 ４、根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支 实践证明：违背客观规律，不计成本而大量增加投入，盲目赶工的“形 象”工程和投入不足致使进度缓慢的“胡子”工程都将导致施工资源的极 大浪费和工程的严重亏损。 ３认真做好试验段 开工后，施工单位对自然条件、旋工工艺、质量控制都有一个适应的过 程。通过试验段施工，可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、 施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况，故它是施工现场管理的一 个重要环节。 试验段施工之前要编制施工计划，明确施工方法、技术要求、试验检测 出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。 ５、进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、 操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。 内容以及达到的质量标准。施工中发现问题应及时调整，做好记录、分析、 总结，为大面积施工提供理论和实践依据。 ６、建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料 根据设计料厂取样试验，建立相关技术参数的数据库及台账。 ７、绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、 计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使用图表上墙。 ４适时调整机镰缀合 机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度，是当前公路建设 发展的主流。在施工过程中，要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天 气等方面的影响，机械的使用数量发生变化时，现场管理者必须适时改变机械 组合。组织机械施工应注意： 由于施工原因，往往检查井（套）底座不是一次做到设计标高，而是根 据情况分次升到设计标高的，特别是最后一次调整中，因调整升降尺寸较小， 仅垫些小碎石，四周看不到用混凝土护边，结果一通车后，造成盖座走样。 行车荷载的反复作用下，底部的裂缝会逐渐扩展到上部，使沥青面层开裂。 措旅：在半刚性基层与沥青面层之间设置一道玻纤格栅，格栅可承受底 部传来的拉应力，并对应力重分配，从而减少面层开裂，甚至避免：或在沥 青混凝土中添加纤维，可增大沥青混合料本身的抗拉强度，加大沥青混合料 的内聚力，从而减少面层开裂。 第二，非荷载型裂缝产生的原因：温度裂缝——温度裂缝主要为横向裂 缝。另外，石灰土基层因低温收缩或干缩产生裂缝，裂缝反射到面层上导 致面层开裂。 措施：在基层与面层之间或下面层与上面层之间铺设一道玻纤格栅或在 为了避免上述情况的发生应采取如下措施。 （１）在土基施工时，必须注意检查井四周的土体夯实，在压路机无法辗压 到边时，必须用人工夯或机械夯实。 （２）在铺装基层时，压路机的后轮沿检查井的边沿来回压实，特别是横断 面方面的井边，压路机应顺道路的横断面方向沿边反复辗压，不能怕麻烦，必须 重视这一点，必须要这么做。 （３）检查井盖座每升降一次都必须重新用砂浆坐浆，并在其四周护上三 角形混凝土带，以固定井盖座，强度达到后，周边用沥青砼与路面衔接好， 标高与周围路面标高保持一致。 沥青混合料中加入纤维，格栅或纤维可以承受由于温差引起的拉应力，从而 避免裂缝。 第三，搓板产生的原因——由于沥青混合料的热稳定性不足，在行车作 用下，沿车轮前进的方向，产生向前的推移波浪。 ４．３沥青面层的常见病害 （１）病害种类 横向裂缝——由基层或路基裂缝的反射或由低温收缩造成的：纵向裂缝一 措施：基层顶面或面层之间铺一层格栅，格栅可将沥青混合料中的集料 较为牢固地嵌锁在一起，防止集料的位移，使施工中沥青混合料得到更好地 压实，可提高混合料的承载能力。 结语 总之，道路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程．不同的：Ｉ：程项 由路基、基层沉降，或结构承载力不足引起：块状裂缝——由面层材料的 收缩和温度的周期性变化所致：搓板——由沥青混合料的热稳定性不足引起， 等等。 （２）原因分析及预防措施 第一，荷载型裂缝产生的原因——在车轮荷载作用下，半刚性基层的底 目，所采取的管理措施应有所不同．我们必须认真仔细踏踏实实做好每一件 事，同时根据现场情况及时进行动态调整，从各方面做好准备工作及相应措施， 同心协力，团结协作．才能按时保质保量地完成施工生产任务。 部产生拉应力，当拉应力大于基层材料强度时，基层的底部很快开裂，在 科技博览ｌ ２７ 经营管理 Ｉ■ １、根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有 适当的余量。 ２、全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的，因此，加 强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高机械的使用率。 ３、要组织维护、抢修小组，备有关键配件，定期维护，随时随地排除故 障，提高机械的完好率，确保工程正常运行。 ５切实做好防洪捧水 麓工受自然因素影响较大，应针对性地采取预防和应急措施，否则，工程进 度、质量、效益就无法得到保证。在自然灾害中尤以水害最为严重，是影 响工程质量和进度的主要因素。施工中若对防洪排水工作措施不力，将造成 工期拖延，费用增加，故应注意以下问题 １、施工前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案， 做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。 ２、路基路面施工要选择合理的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的 平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵塞水沟。对排水困难或地质不良 地段，应尽量避开雨季施工。 ３、合理安排桥梁施工次序，主河槽基础应尽量在枯水季节施工，桥梁预 制场应建在洪水位以上，汛期施工时，机械、材料、设备用过后尽管撤离现 场，减少灾害损失。 ４、下雨期间要经济上路巡查，及时疏通水沟，减少路基积水。要了解天 气变化情况，采取应对措施，减小雨水对施工的不利影响。 ８ ｔ点治理质量适瘸 工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针，提高 全员质量意识，推行全面质量管理，是施工现场管理的重点。公路工程中的质 量通病有：桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度差等。加强现场质量 管理，要以治理质量通病为突破口，重点抓好以下工作 １、彻底处理软弱路基，确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路 面开裂、路基失稳，危及行车安全。主要原因是路基未充分压实。为此，现 场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实：在路基填挖方交界处、 旖工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。 ２、认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往 往不能同步进行，在路基与桥涵之间形成接头，若旅工质量控制不好就会造成 跳车，一般设置桥头搭板，铺设土工隔栅或土工布，改换填表料等，这些措施如 果没有严格的质量控制和合理的旌工工艺保证仍然不能达到满意的效果。因 此，现场管理的重点是确保碾压到位，压实度符合质量标准。 ３、严格控制路线的线型与标高。随着公路修建等级的不断提高，施工 中对路线线型与标高的要求也越来越严。纵横坡不适、平整度差等直接影 响公路的外观质量和使用品质，影响服务对象的舒适度，影响施工企业的经济 效益，故这些问题要从路基开始层层检查验收，达不到要求及时返工，谨防积重 难返。 ４、确保结构物的内在和外观质量。公路是暴露在野外的线形构造物， 既要满足行车要求，又要与周围的景观相协调，满足行人的视觉要求，为此，要 达到内在质量与外观质量的统一。满足结构物的内在质量，必须控制关键材 料、关键工序、关键工艺：满足结构物的外观质量，必须做到工艺精细、线 条分明、线型顺适、层次清晰。 ７加强进度控箭 进度计划是控制工程进度的依据，旌工组织中的月、旬作业计划以及材 料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到 竣工的全过程，反映旄工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场 管理者统筹全局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的基础。能否按照计 划旗实施，既体现施工单位的合同意识，也体现施工单位的组织协调能力和管 理水平。当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时，现场 管理者要结合实际，对进度计划进行调整，并做到： １、根据网络计划或进度管理曲线，查找实际进度与计划进度的差距，分 析影响进度的原因 ２、调整滞后项目的旋工方案，适当增加资源投入，科学安排施工顺序，采 用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业，加快施工进度。 ３、合理压缩关键线路上的作业时间，尽量保证总工期实现，必要时倒排 工期。 ８搞好成本管理 成本管理就是通过成本核算来计划和控制经济活动。施工现场管理要达 到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本，提高经济效 ２８ ｉ科技博览 益。不计成本，不搞核算的粗放型管理只能导致工程干得越多亏得越大。为 此，要注意抓好以下工作。 １、完善成本管理制度，使采购、库存、发放、使用等每一环节在制 度的约束下进行。 ２、根据旌工定额对各分项工程进行成本控制，力求使人工、材料、机 械控制在规定的范围内。 ３、分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行成本预测，对已经 出现或可能出现的超支采取应对措施。 ４、单位工程完成后，要及时进行成本核算，根据实际发生的工、料、 机及管理费计算出该工程的实际成本，与施工控制预算比较，查找成本管理中 的问题。 ５、工程全部完成后，要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析，总 结经验教训。 ９做好施工保通及环保工作 施工现场保通关系到施工能否正常进行。无论是新建还是改建工程，如 果便道、便桥、边施工边能车的路段不能通行，机械、材料、人员就无法 进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。现场保通 及环保要注意。 １、便道、便桥的通行能力和承载标准要与旅工规模及机械通过量匹 配。要加强养护，使便道、便桥始终处于完好状态。 ２、地方道路作便道时，要与道路所有者签订使用维护协议，对承载能力 低的桥涵进行加固。 ３、边施工边通车的路段要设立安全标志，且由路政管理人员指挥交通， 避免交通事故，减少堵车现象。 ４、对周边的环境保护要按照各种环保法则不去破坏，不制造污染保护原 生态。 １Ｏ加强初期养护，匠合变工验收 为了保持路容、路貌，保证公路各项能力的正常发挥，使工程顺利通过交 工验收，施工单位要加强工程的初期养护，对工程外观进行整修，并注意以下问 题。 １、全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设旆，存在问题 及时处理。 ２、清理路基、路面上的施工废料：按路基标准横断面整修路肩、边 坡：清理桥涵、构造物上的附着砂浆：修补路面及构造物的局部损坏：使公路 线型顺适、整齐美观。 ３、按照《公路工程竣工验收办法》的要求，写出施工总结，恢复路线 控制点，标注里程桩号，为质量鉴定创造条件。 结语 综上所述，公路工程旋工的现场管理是一项复杂的系统工程，不同的工程 项目，所采取的管理措施应有所不同，作为施工单位的现场管理者要与时俱进， 大胆探索新的管理思路，通过加强施工的现场管理，使工程质量、进度和效益 不断得到提高。
