一种隧道格栅拱架胎架[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 210317347 U(45)授权公告日 2020.04.14

(21)申请号 201921055682.0(22)申请日 2019.07.08

(73)专利权人 云南省建设投资控股集团有限公

司

地址 650501 云南省昆明市经开区信息产

业基地林溪路188号建工发展大厦826室(72)发明人 张勇　李学华　邓俊磊　林皓天　

徐贵开　沈林丽　郑龙兵　郝少峰　(74)专利代理机构 昆明今威专利商标代理有限

公司 53115

代理人 赛晓刚(51)Int.Cl.

E21D 11/18(2006.01)B23K 31/02(2006.01)

权利要求书1页 说明书3页 附图1页

B23K 37/04(2006.01)

(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

(54)实用新型名称

一种隧道格栅拱架胎架(57)摘要

本实用新型公开了一种隧道格栅拱架胎架，由位于下部的胎架支撑架3、位于中部的工字钢

所述胎架架2和位于上部的主筋定位钢板1组成；

支撑架3根据格栅拱架的设计长度每隔一长度设置一个。所述工字钢架2与格栅拱架的设计线型参数相同。所述的主筋定位钢板1根据工字钢架2长度均分为9段定位。所述支撑架3、位于中部的工字钢架2和位于上部的主筋定位钢板1之间的连接均为焊接。本实用新型的供架胎架对钢筋的固定，定位准确，焊接质量好，减少了不合格拱架数量，减少浪费，节约了成本。

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权　利　要　求　书

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1.一种隧道格栅拱架胎架，由位于下部的胎架支撑架(3)、位于中部的工字钢架(2)和位于上部的主筋定位钢板(1)组成；其特征在于：

所述上部的主筋定位钢板(1)根据格栅拱架定位钢筋的数量和几何尺寸加工形成同数量、同参数的主筋定位槽(4)，主筋定位槽(4)的宽度与格栅拱架主筋的直径相同；

所述胎架支撑架(3)根据格栅拱架(5)的设计长度每隔一长度设置一个，共设4～6个。2.根据权利要求1所述的格栅拱架胎架，其特征在于：所述工字钢架(2)与格栅拱架设计的弧度、长度和宽度参数相同。

3.根据权利要求1所述的格栅拱架胎架，其特征在于：所述的主筋定位钢板(1)根据工字钢架(2)长度均分为7～11段定位，共6～10片。

4.根据权利要求1或2或3所述的格栅拱架胎架，其特征在于：所述支撑架(3)、位于中部的工字钢架(2)和位于上部的主筋定位钢板(1)之间的连接均为焊接。

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说　明　书一种隧道格栅拱架胎架

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技术领域

[0001]本实用新型公开了一种隧道格栅拱架胎架，具体是一种隧道初期支护所用格栅拱架胎架，属于公路隧道施工技术领域。背景技术

[0002]传统的格栅拱架加工流程为：

[0003]施工准备→调试冷弯机→放拱架大样→焊接箍筋及其他构件→现场试拼→校核→安装。

[0004]从上述格栅拱架传统加工流程中，可以发现：[0005]1)重复放样。每次进行拱架加工均需要重新放拱架大样，而且大样不能对钢筋进行有效固定；

[0006]2)质量差。焊接过程中，拱架上层钢筋容易晃动，焊接不牢固，且易偏位，质量不易保证；

[0007]3)空间受限。放样过程中对场地空间要求高，容易受加工厂空间；[0008]4)效率低下。为保证加强筋数量，每次只能有一个工人从左往右依次焊接加强筋，根据每个加强筋尺寸，粗略估计加强筋位置；[0009]5)成本高，加工质量不易保证。极易造成主筋偏位、箍筋位置歪斜、加强筋间距偏大而不符合技术要求造成返工现象，产生人工和财力上的浪费现象，不利于成本控制。[0010]综上所述，传统的格栅拱架加工由于重复放样，导致工效低下、质量难以保证。实用新型内容

[0011]本实用新型要解决的技术问题是：为了避免上述传统格栅拱架加工存在的不足，提供一种可对格栅拱架的主筋精确定位的胎架。

[0012]本实用新型解决上述技术问题的技术方案为：[0013]一种隧道格栅拱架胎架，由位于下部的胎架支撑架3、位于中部的工字钢架2和位于上部的主筋定位钢板1组成。

[0014]所述上部的主筋定位钢板1根据格栅拱架定位钢筋的数量和几何尺寸加工形成同数量、同参数的主筋定位槽4，主筋定位槽4的宽度与格栅拱架主筋的直径相同。[0015]所述胎架支撑架3根据格栅拱架的设计长度每隔一定长度设置一个，共设4～6个。[0016]所述工字钢架2与格栅拱架设计的弧度、长度和宽度参数相同。[0017]所述的主筋定位钢板1根据工字钢架2长度均分为7～11段定位，共6～10片。[0018]所述支撑架3、位于中部的工字钢架2和位于上部的主筋定位钢板1之间均焊接固定。

[0019]一种隧道格栅拱架胎架的加工方法，其特征在于：所述加工方法包含以下步骤：[0020]1)准备

[0021]根据格栅拱架设计的弧度、长度和宽度参数加工相同参数的工字钢架2；根据格栅

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拱架设计宽度、高度、钢筋直径加工出主筋定位钢板1；根据工人加工适宜高度和工字钢架2的宽度生产出胎架支撑架3；[0022]2)测量放线[0023]用全站仪在钢筋加工厂地面上放样出胎架支撑架3的临时固定位置，在工字钢架2上根据长度的进行9等分，确定主筋定位钢板1的固定位置；[0024]3)胎架组装

[0025]根据放样位置，首先在加工厂地面固定胎架支撑架3，然后在胎架支撑架3上焊接固定工字钢架2，最后在工字钢架2上根据等分点固定主筋定位钢板1，固定点为每个主筋定位钢板1下部与工字钢架2连接处，固定方法为点焊固结；[0026]4)胎架校核[0027]组装完成后，对主筋定位钢板1在工字钢架2上的固定位置进行校核，确认合格后对主筋定位钢板1与工字钢架2的点焊位置重新焊接加固，完成胎架的加工。[0028]本实用新型的有益效果是：

[0029]1)根据格栅拱架的设计尺寸加工主筋定位钢板1，每两块主筋定位钢板1间距小，焊接时可以根据加强筋与主筋定位钢板1的相对位置快速准确定位；[0030]2)格栅拱架的四根主筋固定于主筋定位槽4中，不易晃动，提高了焊接质量；[0031]3)根据钢板位置快速定位加强筋位置，可以多名工人同时焊接，提高了拱架的生产效率；

[0032]4)胎架可以在有限的空间内放置，不用重复放样空间，容易操作；[0033]5)通过胎架对钢筋的固定，定位准确，焊接质量好，减少了不合格拱架数量，减少浪费，节约了成本。附图说明

[0034]图1为本实用新型俯视图；[0035]图2为本实用新型纵断面图；[0036]图3为本实用新型横断面图；[0037]图中：1-主筋定位钢板；2-工字钢架；3-胎架支撑架；4-主筋定位槽。

具体实施方式

[0038]下面结合附图1～3对本实用新型的一种隧道格栅拱架胎架进行详细说明。[0039]一种隧道格栅拱架胎架，由位于下部的胎架支撑架3、位于中部的工字钢架2和位于上部的主筋定位钢板1组成。

[0040]所述上部的主筋定位钢板1根据格栅拱架定位钢筋的数量和几何尺寸加工形成同数量、同参数的主筋定位槽4，主筋定位槽4的宽度与格栅拱架主筋的直径相同。[0041]所述胎架支撑架3根据格栅拱架的设计长度每隔一定长度设置一个，共设4～6个。[0042]所述工字钢架2与格栅拱架设计的弧度、长度和宽度参数相同。[0043]优选的，所述的主筋定位钢板1根据工字钢架2长度均分为9段定位，共8片。[0044]所述支撑架3、位于中部的工字钢架2和位于上部的主筋定位钢板1之间均焊接固定。

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一种隧道格栅拱架胎架的加工方法，其特征在于：所述加工方法包含以下步骤：

[0046]1)准备

[0047]根据格栅拱架设计的弧度、长度和宽度参数加工相同参数的工字钢架2；根据格栅拱架设计宽度、高度、钢筋直径加工出主筋定位钢板1；根据工人加工适宜高度和工字钢架2的宽度生产出胎架支撑架3；[0048]2)测量放线[0049]用全站仪在钢筋加工厂地面上放样出胎架支撑架3的临时固定位置，在工字钢架2上根据长度的进行9等分，确定主筋定位钢板1的固定位置；[0050]3)胎架组装

[0051]根据放样位置，首先在加工厂地面固定胎架支撑架3，然后在胎架支撑架3上焊接固定工字钢架2，最后在工字钢架2上根据等分点固定主筋定位钢板1，固定点为每个主筋定位钢板1下部与工字钢架2连接处，固定方法为点焊固结；[0052]4)胎架校核[0053]组装完成后，对主筋定位钢板1在工字钢架2上的固定位置进行校核，确认合格后对主筋定位钢板1与工字钢架2的点焊位置重新焊接加固，完成胎架的加工。[0054]格栅拱胎架对格栅拱架的生产提供了很大帮助，降低了拱架的生产难度，工人施工便捷，操作简单，提高了生产质量和生产效率，节约的施工成本，取得了良好的效果。

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说　明　书　附　图

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图1

图2

图3

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