码头挖泥削坡施工方案3

挖 泥 削 坡 施 工 方 案

编制单位：上海三航奔腾建设工程有限公司

扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部

编制日期：2009年11月

扬州港江都港区海昌公用码头工程

施工组织设计

（分册一之挖泥削坡施工方案）

编 制 单 位：上海三航奔腾建设工程有限公司

扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部

主 编 人： 周健清（项目总工） 编 制 人 员：钟 凯（项目常务副经理） 孙 浩（技术部主任） 盛庆宝（项目副经理） 张 波（测量主管）

审 核 人 : 徐平（项目经理 高级工程师） 施工单位 : 上海三航奔腾建设工程有限公司

扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部

工程负责人: 徐平（项目经理 高级工程师） 项目工程师: 周健清（项目总工 工程师）

报送单位：上海三航奔腾建设工程有限公司

扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部

报送日期：2009年11月24日

一、工程综述 1.1、工程概况

1.1.1、工程名称：扬州港江都港区海昌公用码头工程

1.1.2、工程地点：拟建扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江都市大桥镇前进村长江北岸，上游侧紧临科进船厂码头，下游约1.5 km处为泰州杨湾海螺水泥有限责任公司专用码头。 1.1.3、工程概况：

江都海昌港务实业有限责任公司由安徽海螺创业投资有限责任公司和昌兴建材有限公司共同出资组建，规划建设年吞吐能力2000万吨的5万吨级公用码头泊位3座，以及年产150万吨的超细矿渣粉磨生产线。

扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江苏省江都市经济开发区沿江公业园区，使用长江岸线830m及相应水域。

扬州港江都港区海昌公用码头工程包含一座主体码头和三座引桥，主体码头为高桩梁板式结构，长795m，宽30m，码头桩基采用Ф1000mmPHC（C型）管桩和Ф1000mmδ16钢管桩相结合的形式，引桥桩基岸侧部分采用Ф1000mm钻孔灌注桩，与码头衔接部分采用Ф1000mmPHC（C型）管桩。 本次码头挖泥削坡工程量约43930m³。

1.1.4、建设单位：江都海昌港务实业有限责任公司

设计单位：中交第二航务工程勘察设计院 监理单位：镇江兴华工程建设监理有限公司 施工单位：上海三航奔腾建设工程有限公司

1.2、主要工程量

根据设计挖泥削坡计算工程量，本工程需要挖泥约43930m³，其中部分为淤泥混块石。 1.3、自然条件 1.3.1、施工现场地貌

扬州港江都港区海昌公用码头工程现场为长江河漫滩地貌，在拟建工程范围内，沿江大部分段落基本直立，与坡脚高差达3.0m。头道堤距码头后沿距离在25~30m。后方三道堤防之间现已经吹砂完成，形成的相应陆域标高在+6.0m左

右。

头道堤外侧坡脚标高为+3.0m左右，现为长江漫滩，坡降比较平缓，漫滩近岸侧生长有芦苇、小灌木和水生杂草，并遗留有大量的护岸抛填块石。头道堤外侧15.0m左右，岸坡突然变陡，坡降从-1.0m急剧变化到-22.0m，码头前沿目前水深在-25.0m。 1.3.2、工程地质条件

拟建场区地貌单元属长江下游冲积成因的河漫滩，土层主要为第四系冲积堆积物，据钻孔资料，场地内可分为10个岩土单元体，自上而下分述如下：

①层素填土(Q4ml)：灰色、灰黄色，松散，主要由粉细砂、粉质粘土组成。层底埋深0.30～5.40m，层底标高1.54～4.16m，层厚0.30～5.40m。本层主要分布在陆域，新筑头道堤及二道堤上为粉质粘土，堤间地段为粉细砂。

①-1层块石(Q4ml)：杂色，松散，为人工抛石而成，混碎石，夹淤泥质粉质粘土。主要成份为灰岩，次为花岗岩。层底埋深0.80～8.10m，层底标高-28.32～2.35m，层厚0.60～5.50m。主要分布于水域岸坡表层，仅个别勘孔该层缺失。浅漫滩局部地段该层呈透镜体夹于③层淤泥质粉质粘土中。另在浅漫滩表层可见面积大小不等，厚度不等，呈条带状，沿水沫线分布的抛石。

②层粉质粘土 (Q4al)：灰黄色，软～可塑，含少量粉细砂。干强度中等，中等韧性，无摇振反应，切面较光滑。层底埋深0.60～6.80m，层底标高-1.53～3.66m，层厚0.40～3.40m。本层主要分布在陆域。为新近沉积土。

③层淤泥质粉质粘土(Q4al)：灰黄色、灰色，流塑～软塑，饱和，局部夹薄层粉细砂。干强度中等，中等韧性，无摇振反应，无光泽，高压缩性。层底埋深0.50～10.20m，层底标高-31.～1.35m，层厚0.30～9.60m。标贯试验实测击数平均值1.5击（1～2击）。本层主要分布于水域及浅漫滩地段。为新近沉积土。

④层细砂(Q4al)：局部含粉砂，灰色，松散，局部稍密，饱和，砂颗粒分选较好，粒度均匀。含云母碎片，层底埋深1.70～21.10m，层底标高-33.34～-5.48m，层厚0.30～14.00m。标贯试验实测击数平均值9.0击（5～13击），本层场地内广泛分布。

⑤层细砂 (Q4al)：局部含粉砂，灰色，稍密，局部中密，砂颗粒分选较好，粒度均匀。含云母碎片，局部夹薄层粘性性土。层底埋深7.20～27.10m，层底标

高-38.69～-9.36m，层厚1.80～12.00m。标贯试验实测击数平均值14.2击（11～21击），本层场地内广泛分布。

⑤-1层粉质粘土 (Q4al)：灰色，软～可塑，夹薄层细砂。干强度中等，中等韧性，无摇振反应，切面较光滑。层底埋深14.60～31.10m，层底标高-43.46～-33.58m，层厚1.20～4.10m。标贯试验实测击数平均值5.0击（4～6击），本层主要呈透镜体分布于水域⑤层、⑥层底部及夹于⑥层中。

⑥层细砂(Q4al)：局部含粉砂，灰色，中密，局部密实，饱和，砂颗粒分选较好，粒度均匀。含云母碎片，局部夹薄层粘性土。层底埋深14.60～37.60m，层底标高-54.84～-23.48m，层厚3.00～22.60m。标贯试验实测击数平均值22.7击（13～44击），本层场地内广泛分布。

⑦层细砂(Q4al)：灰色，密实，饱和，砂颗粒分选较好，粒度均匀，含云母碎片，局部夹少量薄层粘性土。陆域钻孔及水域部分钻孔未揭穿，层顶埋深18.20～37.60m，层顶标高-54.84～-23.48m。标贯试验实测击数平均值36.2击（26～72击），本层场地内广泛分布。

⑧层粗砂(Q4al)：灰色，密实，饱和，含少量砾石。砂颗粒分选一般，粒度不均匀。含云母碎片。本次勘察未揭穿，层顶埋深33.20～42.60m，层顶标高-47.74～-66.04m。 1.3.3、气象条件

本工程所处地区属亚热带气候区，气候温和湿润，雨量充沛，季风气候显著，四季分晓。冬季偏长，有4个多月；夏季次之，约3个月；春秋季较短，各为2个多月，年平均气温15.2℃，冬冷夏热较为突出。7月最热，平均气温为27.6℃。1月最冷，平均气温为2.2℃。本区域极端高温38.6℃，极端低温－12.0℃。无霜期平均222天，初霜日一般在11月下旬，终霜日在3月中下旬。年平均日照2039.7小时，日照时数最多的是8月（2157.7小时），最少的为2月（132.6小时）。

夏季盛行偏东南风，冬季盛行偏西北风。多年平均风速为3.2m/s，强风向为西北风，最大风速为18 m/s。常风向为东北，东北东和东，三个方向的频率占27％。春夏季的东南东，东南和南南东向风约占31％。秋季的东北，东北东和东风频率约占34％，冬季的北北东，东北和东北东风频率约占26％，历年年平均出现大于14 m/s的天数为14天。最多为49天，最少为1天。

本工程所在区域干旱、雨涝、低温、阴雨，台风、冰雹等灾害天气间有出现并造成不同程度的损失。台风一般出现于6月，最迟11月，以8、9月居多，台风过境时往往伴有暴雨、大风。

本区多年平均年降水量为1039.7mm，历年年最大降水量为1529.7mm，历年日最大降水量为278.3mm，全年大于等于25mm的降水日数平均为10.3天，最长连续降水天数为12天（降水量为226.4mm），最大连续降水量为354.8mm。

历年年平均出现雾日数为10.0天，最多为17天。 二、施工工艺流程

本工程开挖的工程量大，同时受外界条件影响多，需合理组织流水施工，确保正常的施工进度的同时，严格按照设计要求进行护岸挖泥削坡施工。 2.1、施工流程

在码头挖泥削坡施工之前需对施工区域水下地形进行重新扫描，以便给今后的施工提供一份精确的水下地形数据。现根据我方测量的水下地形情况，水下地形与挖泥削坡的施工图纸中的地形局部有区别，因此挖泥区域及挖泥工程量需待设计交底后按照实际测量情况计量。测量结果见附件1。按照设计施工图挖泥区域拐点坐标见附件2。

由于本工程水下开挖量比较大，开挖分4个工作面同时进行。护岸挖泥削坡采取从岸侧向江侧、自上而下进行。

根据设计单位建议，本工程挖泥削坡的同时进行压脚块石的抛填施工，以利于后续沉桩施工时岸坡稳定。压脚块石采用质地坚硬，级配合理无风化的块石，块石重量50~150Kg。 三、挖泥削坡施工方案 3.1、挖泥削坡施工

3.1.1、挖泥施工平面及深度控制

开挖前先对原泥面标高进行测量，并绘制成平面图和断面间距为22米的断面图，并将原泥面标高及设计开挖标高、边坡线标注在图上，然后复核测量控制点并测量放设施工水尺，根据施工图纸，建立以码头前沿边线轴线为竖轴，垂直码头方向为横轴的GPS自定义坐标系。即抓斗挖泥船通过1台GPS接收机及软件的支持，测出抓斗的平面位置，工作人员根据GPS定位数据指挥抓斗挖砂船

的抓斗就位，挖泥船根据设计好的定位网格进行挖泥。开挖作业前，由分项技术主管对挖泥船的操作人员进行详细的技术交底，将开挖范围、开挖控制要求、各施工坐标的作用等方面解释清楚，避免操作人员对错坐标造成漏挖、错挖。

3.1.2、挖泥船的抛锚、起锚及移船

挖泥船抛锚、起锚由专人指挥，事先要了解锚区的潮位情况及流度、河床持锚情况等。抛锚应先抛潮流上游方向的锚，然后松缆再抛下游方向的锚；起锚时相反：先抛下游锚，带好拖轮后再起上游锚。

在同一挖泥区内挖泥船的横移与纵移属小范围移船，主要靠绞、放锚缆来完成；绞、放锚缆满足不了移船要求时，用起锚艇给挖泥船移锚，使移锚后的挖泥船又可在新的范围内通过绞放锚缆移位挖泥。挖泥船由一个挖泥区移至另一挖泥区为大范围挖泥，大范围移船需收起全部锚缆，用拖轮拖至新挖泥区重新抛锚。 绞锚结束后和施工过程中要常对锚缆进行检查，发现走锚、松缆要及时采取措施，并重新测定位船，保证船定位准确。 3.1.3、挖泥施工

根据设计意见，护岸削坡深度在1m以内，且地形较平顺，不至影响后续抛石施工控制的区域，原则上可不削坡。据此我方将按照设计要求对于满足上述原则不影响岸坡稳定的区域将不予削坡，以减少挖泥削坡工程量。

挖泥削坡作业时，先就位，经检查无误后再进行开挖，挖泥船将挖出泥土装入泥驳，由泥驳运料至海事局指定的卸泥区（~90号黑浮之间）抛卸，挖出的原有抛填块石，经监理、业主检验后，将满足压脚块石质量要求的块石做压脚块石进行抛填，块石中含有的部分淤泥由于抛填压脚块石区域水深20在米以上，在抛填过程中淤泥会随长江水流冲走。挖泥船上配备专职水深探测员，随时探测开挖后的泥面标高，并及时做好施工记录。

挖泥施工采用“横移挖宽、纵移挖长”的方法，从岸侧向江侧、自上游向下游开挖。每一挖泥区开挖前，应根据挖泥区域的宽度和挖泥船吊杆所能伸出的幅度计算该挖泥区域横向分几次开挖。

挖泥区域横向开挖次数用①式计算： N=B/2L…………………①

式中： N……………挖泥区域横向开挖次数，计算后进位为整数

B……………挖泥区域宽度（m）

L……………抓斗吊杆最大外深幅度 （m）

由于挖泥设计分段区域坐标不详细，挖泥区域宽度需结合现场情况而定。

挖泥船横向挖完一个断面后，应绞锚前进一定距离开始下一断面开挖。前进（即纵移）距离等于抓斗厚度。

水下挖泥需分层进行，以免泥土塌入已挖好的基槽。为控制好泥面底标高和岸坡削坡坡度，最后一层挖泥需控制抓斗的下落深度。如在钢丝绳上作控制标记，控制抓斗下抓间距，如下一抓于上一抓重叠1/4~1/3抓泥等。 3.2、压脚抛石施工

护岸削坡开挖的同时进行压脚块石抛填施工。块石采用质地坚硬，级配合理无风化的块石，块石重量50~150Kg,，压脚块石抛石厚度约2米。压脚块石抛填之前需报监理和业主进行检查验收，对于不满足工程要求的块石坚决不予使用。

抛石船垂直于基床轴线驻位，在岸上设置抛石基床纵向边导标，以标示出抛石基床的起始、终点位置。在水上抛石由测量工作人员根据GPS定位数据定位出基床抛石的坡底、坡顶边线，指挥抛石船的就位，抛石船按照测量工作人员的指挥进行抛石施工。岸上设立导标标位要正确，由专职测量员，经常复核导标位置，及时复核，以确保基床平面的位置和尺寸满足设计要求。抛石前检查基床尺寸有无变化以及回淤情况，如有变化，及时采取措施处理完毕并验收合格后，方可进行抛石。导标设立要正确，勤对标，对准标，以确保基床平面的位置的尺寸，特别是基床的顶宽不得小于设计宽度。要勤测水深，防止漏抛或超高。

采取粗抛和细抛相结合，顶层顶面以下0.5～0.8m范围内应细抛，其余可粗抛。粗抛控制高差为±30cm，细抛控制高差为0～30cm。部分压脚块石采用削坡挖泥所挖出的块石，部分块石从施工现场临时出运码头，卸至抛石驳船运至基床位置进行水上抛填，测深采用测深仪或探砣等，计划投入4艘抛石船进行施工。

抛石前进行试抛。选择一个或几个有代表性的断面进行试抛，以掌握不同水流、水深条件下抛填块石的飘落位置及堆积分布规律，掌握测深砣打水控制标高的方法；掌握抛锚定位，移船对标方法。通过试抛，摸清块石漂流与水深流速的

关系、块石堆扩散情况，以选定起始位置和移船距离。当有水流时，抛石与移船方向与水流方向一致，以免块石漂流到已抛部位造成超高。

抛完一段后要及时填写隐蔽工程验收记录,并做好抛石施工记录。 水下抛石管理要求及计量规则：（1）抛石计量方式：码头区域清淤前测量河床地形，清淤工作完成后再次进行河床标高及清淤范围的测量，以满足抛石深度和抛石范围的要求；抛石工作完成后，及时再次对河床标高及抛石范围进行测量，以监理公司和甲方确认会签的工程量签证单作为主要结算依据；为了便于计量，在抛石过程中统一船型并对船只划定吃水线（先将空船外两侧分别在前、中、后刻上6道标记，将过磅的块石按不同的重量分批装船后在不同的吃水线分别再次刻上标记，至满载按6道吃水线控制，）。（2）监控与验收：抛石过程请监理全程监控，每船石料填写一张明细清单，注明抛石船号、抛石位置、起始时间、水位线记录，记录上现场施工管理人员和监理工程师共同签字确认，并在抛石前半小时通业主单位派人现场验收。 3.3、测量验收

挖泥削坡结束后应及时对泥面高程进行测量验收。测量用实时差分GPS 定位系统和超声波测深仪。每10m测一个断面，每5 m测一个点。

削坡挖泥开挖的平面位置应符合设计要求，开挖的断面尺寸及坡度不应小于设计规定。护岸挖泥削坡的偏差不应超过如下标准：

平均超深：300 mm 每边平均超宽：1000 mm

3.4、船舶选择：

挖泥削坡施工过程中我方计划投入如下船舶： 序号 1 2 3 4 5 工程船舶名称 规格型号 数量 2 2 4 8 2 备注 日挖泥（含块石）量1000 m³ 日挖泥（含块石）量2000 m³ 液压抓斗式挖泥船 1.5m³ 钢锁式抓斗挖泥船 3.0m³ 拖轮 驳船 机艇 294KW 200m³ 45KW 四、施工进度计划

根据总进度计划，为满足一号泊位、两号泊位、三号泊位分别在开工之后7月、8月、9月的交安工期要求和总工期要求，护岸挖泥削坡施工和压脚块石抛填施工须在2009年12月15日之前完成。

护岸挖泥削坡计划施工时间：2009年11月27日~2009年12月11日 压脚块石抛填计划施工时间：2009年11月27日~2009年12月16日 五、质量保证措施 5.1、施工技术交底

项目部总工组织、项目部技术、质量负责人具体负责。

施工技术交底可按项目部技术、质量人员→施工员（领工员）→施工作业组二级进行，也可视具体情况按项目部技术、质量人员→施工员（包括领工员、施工作业组、分包队）一级进行。

施工技术交底采用交底会和书面交底相结合的方法。必须安排在施工前进行。交底的内容中必须包括施工工艺质量要求、具体措施、执行标准、允许偏差、检验方法等。 5.2、工程测量

工程施工前，对与业主和勘测设计单位提供的基准点进行复核，确认无误后方可使用。过程中对基准点进行不定期复测。

加强测量控制点和水准点的测设和管理，根据业主正式提供的导线点和水准点，认真进行复测，并定期检查、交接、保护好。因工程需要增设的控制点，应经常核校和妥善保护，如发现破坏和移动应及时通报监理工程师，根据商定意见，及时补救修复。

施工中使用的测量设备、工具，应有相应的技术合格证，并定期由有资格的检测部门进行校验或校正，保证所有使用的测量仪器在良好状态。

测量仪器使用：测量仪器经检测后，投放到工地上使用，测量控制基线测放、验收选用精度较高全站仪。

测量放样：测量基线先由项目部初测，然后经专职测量工程师检验，并经监理认可后再使用。桩位放样由第三者复核后，再请监理工程师认可后再使用。

在施工过程中，定期、定人、定点、定仪器对结构进行放样，采用正倒镜

法进行放样，再取中值，以消除2C误差及横轴误差的影响。 5.3、质量控制

（1）、施工中一定要做到“挖准、挖足、挖匀”三个方面来加强质量控制： ①、挖准：在施工中挖泥船采用多锚定位的方式进行定位，以确保挖泥船稳定和移动自如。在施工放样中首先确保精度，其次测量工程师在施工过程中坚持认真、仔细、严格地作业，放样成果由技术人员相互校核后报监理工程师核准。开挖过程中质检人员和施工人员时刻注意挖泥船的位置和方向并经常校核，发现问题立即纠正，严格保证开挖位置的准确。

②、挖足：挖深符合设计要求是衡量工程质量的一个重要指标，只有开挖深度得到保证，工程质量才有保证。为了抓好挖泥削坡工程施工中挖深精确度和驳船装载吨位验收工作，我方在施工过程中将在监理方的监督和协助下参与施工驳船进行实测，核定装载吨位，并报监理方核准。核定好吨位后即划定上、下水线，空载吃水达到下线位置，即达到核定吨位，以确保挖、抛方量的准确。对于块石运输驳船也采取同样办法进行计量。

同时施工员根据测深情况随时调整开挖深度和方位，确保不漏挖或超挖。在专人测深的同时，我公司还因陋就简，采用在抓斗一定高度的地方系红线的方法控制挖深，实际施工中起到了较好的效果。

③、挖匀：纵向移动时由于受到水流、风向、施工等因素的影响，挖泥船必须随时进行调整，以保证垄沟不偏位，同时横向移动时必须按照测量人员定位指挥，防止因少挖形成垄沟间的沟梗。 （2）、其他注意事项：

①、施工前挖泥船应定出施工坐标，检查斗臂深度标尺，近岸水尺零点均须认真检查校核，确认无误才可施工；

②、根据潮水水位调整下斗深度，严禁盲目施工；

③、工程管理、测量人员分项负责，加强施工现场管理，跟踪施工全过程，根据现场具体情况调整，落实施工安排；

④、测量作业建立检查复核制度。按现场工程师要求提请进行竣工测量，提交竣工水深图及按现场工程师要求的竣工断面图。

⑤、开挖后，如因滑动、滑坡、塌方或回淤等，必须进行清理，并维持设计图纸

规定的开挖线、边坡、标高要求。 5.4、工程器具管理

施工中应用的文件、图纸、资料、报表应采用国家法定计量单位。 各类工程测量、试验、质量评定等使用的计量器具，其种类、规格及精度应满足施工规范和质量检验标准的要求。

由项目部经理部专职计量员负责施工用计量器材的周期检定、校验工作。 现场计量器具必须确定专人保管、专人使用，并建立使用台帐。他人不得随意动用，以免造成人为损坏。

所有计量器具（包括经纬仪、水准仪、钢卷尺等）要定期进行校对、检定，损坏的计量器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。 六、安全文明施工 6.1、安全施工

本工程施工区域紧靠长江主航道，因此安全施工工作一定要引起足够的重视。为了保证施工安全，施工区域内须设立警示灯和警戒旗，施工船舶、抛锚艇等工程船舶锚泊设施、航灯、减速旗等要齐全有效，安排专人24小时值班。

安全生产是体现企业管理水平的重要标志，施工必须保证安全。在安全管理上，实行三级管理，经理部项目经理作为安全施工的第一责任人，常务副经理全面负责安全生产工作，项目部设立1名专职安全员，同时各施工队设置兼职安全员。

工程部负责处理日常事务，主要进行安全技术方案的确定、负责安全技术交底，日常的安全检查考核，施工段是日常安全管理主体，负责施工过程中的安全控制，负责日常的安全检查督促；操作班组设兼职安全员，负责施工过程中各项安全技术措施的落实。

安全管理是全员、全过程的管理，由于各工序交叉作业多，因此必须建立合乎自身的特点安全管理控制网，使各个环节都有管理责任人。详见附图，安全管理网络图。

安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益，因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，应用安全系统

业主安全负责人 上级安全主管部门 项目经理 徐平 安全监理工程师 常务副经理 钟凯 项目部专职安全员 董亮、孙理想 现场指挥 孙理想 各施工班组兼职安全员 附图：安全管理网络图 工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故，具体措施如下： ⑴、严格执行国家和当地颁布的各项法规及具体规定，建立、健全安全生产

保证体系，制定安全管理目标。严格执行业主对工程现场有关安全要求。 ⑵、落实安全管理制度，完善安全管理组织网络，健全安全管理机制，根据建设

单位及监理公司提出的安全要求，针对本工程的特点，组织相关的安全活动，建立健全各项安全操作规程，实行以项目经理为第一责任人的安全生产责任制，落实安全检查制度，做好安全管理台帐。

⑶、制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题。

建立安全员岗位责任制，各施工队要设立专职安全员，同时要求在施工生产最基层、不脱离生产岗位的施工人员中设立兼职安全员。严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。定期进行安全检查和安全巡视，发现事故隐患及时消除。

⑷、实行安全教育制度，落实各级上岗培训制度和上岗检查制度，提高全体员工

的安全意识，切实树立安全第一的思想，建立完善的安全工作保证体系。对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新职工及合同工必须进行项目部、工区和班组三级安全教育和定期培训；并进行全面的、有针对性

的安全技术交底。有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。 ⑸、施工现场按规定悬挂“七牌二图”与安全标牌。加强安全防护，设置安全防

护标志、安全网。作业人员严禁酒后上岗，严格遵守操作规程，对违章作业又不听劝阻者将从严惩处，绝不姑息迁就，创造一个重视安全、处处遵守文明施工的环境。

⑹、现场施工用电严格按照施工现场临时用电安全技术规程的要求实施，采用具

有触电保护装置的电箱，电箱上锁，并配备专职电工负责作业和安全巡视。 ⑺、认真做好防火、防雷工作，重点设备，重点防护，施工现场位置的易燃、易

爆物品设专用仓库，须配备足够的消防器材，树立明显标志，专人管理。 ⑻、各种机械作业时必须保持完好状态，机械作业配备专人指挥，并配备必要的

监护人员。

⑼、特种工种持证上岗，船机驾驶员、机械操作工等特殊工种必须持有效的劳动

部门签发的操作证件，禁止无证违章操作，施工机具中的受压容器、电器设备必须是符合安全的设施。

⑽、所有人员进入施工现场必须戴好安全帽，水上作业穿好救生衣。

⑾、施工现场设专职的警卫值班，并做好夜间巡逻检查工作，做好巡逻检查记录。 ⑿、定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用

品。

⒀、工作场所要保持安全整洁、道路畅通、物件堆放整齐牢靠。 6.2、文明施工

施工现场以项目经理为第一责任人，由分管安全生产及文明施工项目副经理负责文明施工交底工作，并将分包队伍纳入文明施工管理体系。

根据有关文明工地建设标准，我们具体做到：无重大工伤事故；施工现场人行畅通，施工区域与非施工区域严格分隔；现场挂七牌一图，管理人员；佩卡上岗；生活设施清洁文明；

在越来越来现代化的今天，在施工现场管理过程中，保持施工现场有序与文明施工有着重要的关系，也是企业在施工过程中管理水平的重要体现，在施工过程中要严格控制，具体措施如下： ⑴、健全管理组织

成立以项目经理为组长、项目副经理、总工程师、生产、技术、质量、安全、材料、后勤等管理人员为成员的施工现场管理组织。制定落实岗位责任制各负其责，分工合作，以1名副经理主抓文明施工工作。

制订个人岗位职责，各负其责，分工合作，明确项目经理为文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工。

制定和实行文明施工管理奖惩制度。如“项目部安全管理规定及奖罚办法”、“材料管理奖罚协议”、“安全生产管理规定”、“质量奖惩考核办法”等。

电工、焊工、起重工、司机等特殊工种施工人员持证上岗；做好卫生工作。 ⑵、健全管理资料

开工前，签订安全生产责任协议书，文明施工责任协议书，治安、防火安全协议书。

记好施工日记中的文明施工内容，记好文明施工活动记录；保存好文明施工的有关资料；做好每月一次文明施工自检、总结、记录。 ⑶、加强职工文明施工知识教育

加强对职工文明施工意识的教育。

利用每天工前会进行文明施工教育，提高文明施工意识。 ⑷、现场管理措施

把文明施工的责任落实到每条船与施工班组，加强监督检查，对于好的给与奖励，对差的发整改通知书，限令整改，并采取相应处罚措施。施工船舶上生活垃圾设置垃圾箱统一集中处理，不得随意抛入江中，责任到人。

施工现场挂牌施工，接受社会监督。

在工地现场主要出入口醒目位置选观施工铭牌。施工铭牌的内容为：工程名称、建设单位、设计单位、施工单位、开竣工日期、工地负责人、监督电话。

对施工现场各生产要素所处状态不断地进行整理、整顿、清扫、清洁和保养。 根据实际情况，合理布置施工现场，合理摆放物品，减少二次搬运，施工现场无积水，工完料净场地清，现场做到一天一清扫。

对设备进行专人管理，定期清扫和保养，确保正常使用。

对职工进行“十不”教育，讲究个人卫生，礼貌待人等精神文明教育提高文明施工的水平，养成遵守纪律和文明施工的习惯。

对施工现场的材料、构件、机具的堆放位置要符合安全、防火、防潮的要求。

现场施工需要的电线、电缆铺设符合规范，并配备分闸断电警闸牌，晚间施工应有完好的照明。

料库做到库房清洁整齐，实行“四号定位”、“五五摆放”，并且要标有标识牌。

设立工地七牌二图和危险品库、工地出入口的标志牌。 严格控制人员进出，无关人员不得进入施工区。 ⑸、工地卫生

施工船舶上生活垃圾设置垃圾箱统一集中处理，委托海事部门认可的垃圾收集船只统一收集处理。

工地保证开水供应，禁止饮用生水。茶水桶内部清洁无垢。

保持办公室和宿舍等室内环境整洁卫生，做到无痰迹、烟头纸屑等。 宿舍内工具、工作服、鞋等定点集中摆放，保持整洁。床上生活用具堆放整齐，床下不得随意堆放杂物。

食堂保持内外环境整洁，工作台和地上无油腻。

食物存放配备冰箱和食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生。 工地配备急救药箱，医务人员每周一次巡视工地，做好季节性防病卫生宣传工作。兼职卫生员要协助医务人员抓好防病和食堂卫生工作，做好记录，高温季节每天到食堂验收食品，防止食物中毒。

生活污水、垃圾等由环卫部门定期外运。